Prechod automobilového priemyslu na elektrické vozidlá a asistenčné technológie pre vodiča idú ruka v ruke. Po týchto trendoch sa Ford rozhodol použiť svoje plne elektrické SUV Mach-E ako prvé vozidlo s technológiou Ford Co-Pilot 360 2.0. Hlavnou inováciou je použitie kamery v smere jazdy na zvýšenie bezpečnosti.
Vodiči Mustangu Mach-E si budú môcť pri kúpe vozidla dokúpiť výbavu Active Drive Assist. Ide o súčasť predprodukčného balíka, ktorý umožní majiteľom Mach-E plne aktivovať nové funkcie ADAS prostredníctvom bezdrôtovej aktualizácie alebo u predajcu Ford v treťom štvrťroku 2021.
Hlavným benefitom nového balíka je jazda bez použitia rúk. To však bude fungovať len na približne 100 000 míľach (160 tisíc kilometrov) rozdelených diaľnic v Severnej Amerike. V tlačovej správe Ford objasnil:
„Režim jazdy bez použitia rúk umožní vodičom na určitých úsekoch preddefinovaných rozdelených diaľnic jazdiť bez toho, aby sa ich ruky dotýkali volantu, pokiaľ budú mať prehľad o ceste pred nimi: to im poskytne ďalšiu úroveň. pohodlie počas dlhých ciest.
Pokročilá infračervená kamera orientovaná na vodiča sleduje pohľad a polohu hlavy, aby pomohla systému pochopiť, že vodiči zostávajú sústredení na cestu v režime jazdy bez použitia rúk, ako aj v režime sledovania jazdného pruhu, ktorý funguje na akejkoľvek ceste s rozdeľovačmi jazdných pruhov. Vodiči budú upozornení vizuálnymi pokynmi na prístrojovej doske, keď budú musieť obnoviť manuálne ovládanie vozidla.“
Ford vymenoval dve ďalšie vylepšenia, ktoré sú štandardne súčasťou Mach-E Co-Pilot 360 2.0: Detekcia okrajov vozovky a asistent sledovania mŕtveho uhla. Detekcia pri ceste môže zlepšiť vnímanie okrajov jazdných pruhov a upozorniť vodiča, ak vozidlo začne dostávať šmyk. Asistent mŕtveho uhla rozpozná svetlo na bočnom zrkadle a v prípade potreby stlačí volant do strany.
Celkovo je Autopilot podobný SuperCruise od General Motors, ktorý bol uvedený na trh pred dvoma rokmi, Ford zaostáva. Jediným novým prírastkom je kamera smerujúca k vodičovi, ktorá dopĺňa existujúcu palubnú kameru, predný radar a rohové radary. Mimochodom, niektorí vodiči sa domnievajú, že používanie SuperCruise na mnohých cestách môže byť jednoducho otravné: niekedy sú oblasti dostupné pre autopilota príliš krátke a časté prepínanie medzi bežnou jazdou a automatickou jazdou je nepríjemné.
Nový systém Fordu nevyzerá vzrušujúco: spoločnosť zvolila konzervatívny prístup. Manažér účtu Ford ADAS Chris Billman v zastretej kritike systému Autopilot spoločnosti Tesla povedal toto: „Názvy našich funkcií vyberáme starostlivo. Tým, že sú intuitívne, nepreháňame ani nenaznačujeme, že funkcie dokážu viac, ako je uvedené."
Ford dokonca predtým porovnával svojho Co-Pilota s Tesla AutoPilot, pričom poukázal na množstvo chýbajúcich funkcií v druhom z nich (spoločnosť však nespomenula rozpoznávanie dopravných signálov Tesly a niektoré ďalšie výhody konkurenta):
Zdroj:
Zdroj: 3dnews.ru