Systematické zlepšovanie komponentov a ich výrobných technológií už Tesle umožnilo že elektromobily tejto značky sú schopné prejsť na jedno nabitie väčšiu vzdialenosť, než dokázali ich predchodcovia z predchádzajúcich sérií. Pri zachovaní rovnakej kapacity trakčnej batérie sú teraz Tesla Model X a Tesla Model S schopné jazdiť o 10 % viac a nabíjať o 50 % rýchlejšie. Na nedávnom podujatí analytikov však Elon Musk hovoril o dôležitejších zmenách, ktoré sa od budúceho roka dotknú trakčných batérií všetkých elektrických vozidiel značky.
V budúcom roku má spoločnosť v úmysle spustiť výrobu novej generácie batériových článkov, ktoré znesú zvýšený počet cyklov nabíjania a vybíjania. V skutočnosti takéto články už firma testovala v rámci energetických projektov. Ostáva už len ich zaviesť do výroby pre použitie v elektromobiloch. Rozdiel je v tom, že ak súčasné trakčné batérie elektromobilov Tesla vydržia až 500-800 tisíc kilometrov, tak batérie novej generácie vydržia až 1 600 000 km.
Okolo sveta štyridsaťkrát
Musk vysvetlil, prečo je to potrebné. Opísané druhý deň spustenie robotickej taxislužby zahŕňa dlhodobé a intenzívne využívanie elektromobilov. Šéf spoločnosti vo všeobecnosti uviedol, že majitelia súkromných áut ich využívajú maximálne 20 % času a auto by mohlo pre majiteľa pracovať a prinášať mu zisk v taxíku alebo službe zdieľania áut, aj keď nehovoríme o automatický pohyb. Intenzita využívania taxíkov je mnohonásobne vyššia a v očakávaní spustenia vlastnej siete „robotaxi“ je Tesla pripravená zaručiť, že jej autá dokážu prejsť až 1,6 milióna km. V skutočnosti sú už všetky ostatné jednotky elektromobilov Tesla na takéto jazdy pripravené a ostáva už len navýšiť trakčné batérie do tohto zdroja, čo sa uskutoční budúci rok.
V meradle amerických reálií bude jazda jedného kilometra v robotickom taxíku v prepočte na súčasné výmenné kurzy stáť asi sedem rubľov, a to je niekoľkonásobne lacnejšie ako cestovanie osobným autom, nehovoriac o službách zdieľania áut. Musk tvrdí, že jedno elektrické vozidlo prevádzkované automatizovanou taxislužbou by mohlo generovať zisk až 30 000 dolárov ročne. Životnosť jednej kópie bude až jedenásť rokov. Bude to stáť približne 38 000 dolárov a pre vlastnú flotilu taxíkov sa Tesla dokonca chystá využívať autá na lízing s najazdenými kilometrami zakúpenými od zákazníkov, ktorých zostatková hodnota nepresiahne 25 000 dolárov.
Musk považuje za šialenú nielen myšlienku kúpy iného auta ako Teslu, ale aj organizovanie robotických taxislužieb na autách so spaľovacím motorom. Iba elektrické vozidlá podľa jeho názoru kombinujú trvanlivosť a efektivitu, čo umožňuje premeniť flotilu automatických taxíkov na ziskový podnik. Bežné „robotické auto“ konkurenta pri súčasných cenách nemôže podľa Muska stáť menej ako 200 000 dolárov a Tesla je dostupná za menej ako 50 000 dolárov. Navyše všetky elektrické vozidlá značky vydané od októbra 2016 už majú všetko vybavenie potrebné na automatické ovládanie. Ak sa predtým používali komponenty NVIDIA, potom od tohto roku vylepšený palubný počítač, pri zachovaní plnej kompatibility, využíva dva vlastné FSD procesory Tesla.
Do svetlej budúcnosti – bez volantu či pedálov
Po tom, čo na podujatí predviedol náčrt interiéru elektromobilu Tesla bez volantu a pedálov, Musk vysvetlil, že spoločnosť by mohla začať vyrábať takéto úpravy o pár rokov, no prechodné obdobie sa bude ťahať roky. Prirodzene, významným limitujúcim faktorom tu bude súčasná legislatíva, ktorá bude dlhodobo vyžadovať, aby vozidlá mali ovládanie, ktoré môže ovládať osoba.
Elon Musk sa niekoľkokrát odvážil povedať, že v budúcnosti si spoločnosť natoľko zvykne na myšlienku automatického riadenia, že bude požadovať zákonný zákaz šoférovania tradičnými metódami. Už teraz je automatizácia dvakrát bezpečnejšia ako ľudský vodič a toto číslo sa v budúcnosti bude len zlepšovať. Ak hovoríme o odpore zákonodarcov, Musk verí, že pôsobivé štatistiky o testovaní „robotických áut“ na verejných cestách ich pomôžu presvedčiť. Nakoniec, ako vysvetlil Elon Musk, kedysi dávno aj prevádzku výťahov ovládali ľudia, no táto profesia s príchodom automatizácie zastarala.
Na otázku z publika o právnej zodpovednosti v prípade nehody Musk po chvíľke váhania povedal, že Tesla je pripravená prevziať plnú zodpovednosť. To, čo spoločnosti pomáha rozhodnúť sa to urobiť, je istota, že pravdepodobnosť takýchto incidentov je extrémne nízka. Mimochodom, v jednej z krajín Tesla očakáva spustenie služby robotaxi do konca budúceho roka. V iných krajinách bude dátum spustenia závisieť od priazne miestnych úradov a legislatívy.
Keď hovoríme o zvláštnostiach orientácie robotických taxíkov na zemi, Musk ostro kritizoval optické radary a presné digitálne mapy oblasti. Druhé vyžadujú pravidelnú aktualizáciu, zatiaľ čo prvé sú príliš drahé a neefektívne. Kamery a radary poskytujú elektromobilom Tesla všetko potrebné pre bezpečný pohyb v automatickom režime, ako je presvedčený zakladateľ spoločnosti. Musk počas svojho prejavu niekoľkokrát poukázal na neprekonanú sadu kvalít Tesly Model S z roku 2012, ktoré konkurenti stále nedokážu dobehnúť.
Zdroj: 3dnews.ru