V roku 2019 to bude 100 rokov, čo náš krajan podal patentovú prihlášku na jetpack. Dnes, 11. septembra, má vynálezca narodeniny.
„Na pozícii s pomocou prístroja môžete vykonávať letecký prieskum s väčšou bezpečnosťou ako na lietadle... celé vojenské jednotky, ktoré sú vybavené týmito prístrojmi (ktoré náklady v továrenskej výrobe budú niekoľkonásobne drahšie ako pušku), počas všeobecných ofenzív a obliehania pevností, obchádzajúc všetky pozemské prekážky, môžu úplne voľne lietať za nepriateľskými líniami."
— Alexander Andrejev
Hmotnosť zariadenia je 42 kg + 8 kg paliva (metán a kyslík).
Hmotnosť pilota je 50 kg.
Dojazd - 20 km.
Rýchlosť - 200 km/h.
(11. september 1893, Kolpino – 15. december 1941, Leningrad) – Sovietsky vynálezca, ktorý vyvinul prvé batôžkové raketové vozidlo na svete poháňané kvapalinovým prúdovým motorom.
Andreev získal stredoškolské technické vzdelanie. Od začiatku 1920. rokov žil v Leningrade. V roku 1919 vyvinul prvé batôžkové raketové vozidlo na svete poháňané kvapalinovým prúdovým motorom. Projekt bol zaslaný Rade ľudových komisárov a odtiaľ do Výboru pre vynálezy. Patentová prihláška bola po získaní kritickej spätnej väzby zamietnutá. V roku 1925 vynálezca predložil novú, prepracovanú verziu prihlášky. Po kladnom posudku odborníka a ďalšej revízii textu bol v roku 1928 vydaný patent na vynález. ()
1919
V Leningradskom oblastnom štátnom archíve vo Vyborgu (LOGAV) sa nachádza strojom písaný text (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) projektu s dvomi registračnými značkami na prvej strane. Prvá z týchto značiek vyzerá takto:
"BIZNIS MANAŽMENT
Krestjansk. a práca. vlády
Ruská republika 14/XII 1919
Prichádzajúce č. 19644.“
Druhá známka:
"VÝBOR
za vynálezy
Na vedecko-technickom oddelení.
V.S.N.X.
19 December 1919
In. č. 3648.“
Dokument s týmito značkami bol, ako vyplýva z prehlásenia z 10. februára 1921, vlastnoručne napísaný vynálezcom, jedným z troch kópií textu projektu odovzdaných KDI spolu s prihláškou (ďalšie dva sú uložené v tom istom archívnom spise ).
Projekt batôžkového lietadla bol teda pripravený v polovici decembra 1919 a v priebehu decembra stihol navštíviť dve najvyššie vládne inštitúcie v krajine.
Dá sa predpokladať, že udalosti sa vyvíjali nasledovne.
Vynálezca poslal projekt Rade ľudových komisárov skôr v snahe získať materiály na realizáciu svojho plánu, než v nádeji na jeho patentovanie. Lákavé vyhliadky na vojenské využitie zariadenia (v časti „Účel“ Andreev napísal: „Na pozícii s pomocou zariadenia môžete vykonávať letecký prieskum s väčšou bezpečnosťou ako v lietadle... celé vojenské jednotky sú vybavené tieto zariadenia (ktorých náklady v továrenskej výrobe budú niekoľkonásobne drahšie ako puška) počas všeobecných ofenzív a obliehania pevností, obchádzajúc všetky pozemské prekážky, môžu úplne voľne lietať do tyla nepriateľa“), zdalo by sa , nám umožnilo dúfať v priaznivý postoj vlády k vynálezu.
S Radou ľudových komisárov sa však, ako možno na základe malého rozdielu medzi uvedenými dátumami jej registrácie domnievať, neuvažovalo, ale bola okamžite presmerovaná na vhodnejšiu adresu – na Vedecko-technické oddelenie Najvyššej rady r. národného hospodárstva, alebo aj priamo KDI. Okrem toho sa to zjavne urobilo vo veľkom zhone: v protokole prichádzajúcich dokumentov Rady ľudových komisárov za rok 1919 nebol riadok čísla prichádzajúcich 19644 (od koho bol dokument prijatý, do akého prípadu bol odoslaný) vôbec vyplnené, rovnako ako k nemu priľahlé riadky troch ďalších čísel (19640, 19643, 19645) Zamestnanci Rady ľudových komisárov zrejme nemali v decembri 1919 čas na vybavovanie pošty.
Neboli nájdené žiadne ďalšie stopy prítomnosti Andreevovho projektu v roku 1919 v Rade ľudových komisárov - ako aj v orgánoch Najvyššej rady národného hospodárstva. Nie je jasné, ako dlho projekt zostal na KDI a či sa čoskoro vrátil k autorovi. []
1921
Vo februári 1921 Andreev napísal vyhlásenie KDI so žiadosťou o poskytnutie „zákonných práv“ a vzácnych materiálov na realizáciu projektu a, žiaľ, v tomto vyhlásení nespomenul ani slovo o tom, čo tomu predchádzalo.
Kronika ďalších udalostí je stručne nasledovná. Na základe zdrvujúceho posudku E.N. Smirnova, jedného z dvoch expertov, ktorých KDU oslovila (druhý posudok bol veľmi zdržanlivý, aj keď vo všeobecnosti pozitívny, podal N. A. Rynin), žiadosť bola zamietnutá. []
1925
V júli 1925 vynálezca predložil KDI novú, vážne prepracovanú verziu žiadosti. Pravda, ako bolo uvedené vyššie, revízia sa dotkla najmä prezentácie materiálu a nezaviedla do projektu zásadne nové detaily; v skutočnosti sa takmer celý zredukoval na textový popis komponentov a zostáv, ktorý v rokoch 1919-1921. boli prezentované iba na výkrese. Po kladnom posudku odborníka N. G. Baratova a ďalšej revízii textu bol 31. marca 1928 podpísaný „Patentový list na patent na vynález“. []
Patent č. 4818
1928
„Po obdržaní patentu 23. augusta 1928 som ho začal realizovať, pretože Väčšina realizačných prác prebieha v byte, kde bývam, potom prosím o pomoc pri neuplatňovaní nútenej obývanosti na ploche 10 mXNUMX, ktorú mám, pretože to prispieva k úspešnej práci."
— Andrejev
CBRIZ (Central Bureau for the Implementation of Inventions and Promotion of Invention) - na základe negatívneho posudku zo dňa 9. januára 1929 od odborného inžiniera výberovej komisie - odmietla Andreevom požadovanú pomoc.
V priebehu 10 rokov sa technický obsah Andreevovho projektu v podstate nezmenil z pôvodnej verzie na známu konečnú. Ten sa od prvého líši najmä objemom textového popisu niektorých zariadení, ktoré sa síce, ako vidno z prvej verzie nákresu, nachádzali v pláne autora od samého začiatku, v texte z roku 1919 však boli buď sa vôbec neuvažovalo, alebo boli opísané menej podrobne ako v texte opisu patentu zverejneného v roku 1928, ako napríklad zapaľovacie zariadenia, čerpadlá, nádoby na kvapalné plyny. Ďalším rozdielom medzi popisom patentu a pôvodným projektom je širšia formulácia rozsahu použitia zariadenia: nielen (vo forme batohu) na ľudský let, ale aj na presúvanie malých bremien, napríklad strely s dusivý plyn alebo výbušnina.
O výsledkoch Andreevovej túžby realizovať svoj projekt v praxi nie je nič známe. []
N. A. Rynin. Rakety. A motory s priamou reakciou.
Kniha, vďaka ktorej svet vie o Andreevovi.
Patentová kresba. Obr. 1 a 2 - „balenie“ s nádržami a palivovými čerpadlami, Obr. 3 a 4 - centrálna skrinka, farmy a motory. Kresba z knihy N.A. Rynina
zdroje
- Wikipedia:
- Patent:
- Pikabu:
- Vojenský prehľad:
- Ruský hrdinský kalendár:
- Epizódy astronautiky:
- Epizódy astronautiky:
Habradvigatel
Prúdový motor JetCat 180 NX.
Takýto motor stojí 350 000 rubľov. Áno áno, . Kúpili sme ho na vlastné náklady. Na druhom - . Celkovo sú potrebné 4 motory - pre supertenkých pilotov alebo 6 motorov na zdvihnutie 80 kg kostry.
Video z .
hypotéza: Bude komunita habra schopná vložiť 500 – 1000 3 rubľov za tretí personalizovaný motor habra? (píšte do PM alebo mailu [chránené e-mailom])
Zdroj: hab.com