Ahojte všetci. Môj príspevok o podomácky vyrobenom elektromobile sa komunite páčil. Takže, ako som sľúbil, poviem vám, ako to všetko začalo a ako som získal 1 milión zobrazení na YouTube.
Bola zima 2008-2009. Novoročné sviatky prešli a ja som sa rozhodol konečne začať niečo také montovať. Ale boli tu dva problémy:
- Nerozumel som úplne tomu, čo som chcel, mal som veľa myšlienok a nápadov, ale buď boli bláznivé, alebo spadali pod bod 2.
- Moje technologické skúsenosti boli prakticky nulové. Áno, skladanie lega a kovových stavebníc je lepšie ako nič, ale je to len kvapka v potrebnom mori.
Rozhodol som sa však zariskovať a začal som to robiť. Rozhodol som sa, že to predsa len bude nejaké auto. Je pravda, že v tom čase som inžinierstvu zvlášť nerozumel a rozhodol som sa robiť všetko tak, ako mi hovorila moja intuícia, pretože rozumiem princípom práce a tým, aké mám finančné a technické možnosti.
Prvá vec, ktorú som urobil, bolo vrátiť sa na neďaleký stavebný trh. Vtedy bol pre mňa primárny problém rám. Pochopil som, že potrebujem niečo ako rám, na ktorý zavesím všetko vybavenie. Pre rám som zvolil profilové trubky z hliníkovej zliatiny – ľahké, ľahko spracovateľné a ako sa ukázalo, majú dostatočnú pevnosť, aby sa pri správnom prístupe pri zaťažení nelámali. Takto som už v 10. ročníku nastúpil na praktické hodiny pevnosti materiálov – z ktorých som dostal D zo skúšky na univerzite. Vybral som si prvé kolesá, ktoré sa mi páčili a o ktorých som si myslel, že budú fungovať - a fungovali dobre, ale potom som musel vziať o niečo väčšiu veľkosť. Okrem iného som si zobral balíček svorníkov a iných potrebných svinstiev.
Po návrate domov som si všetky nákupy vyložil v izbe na zem (áno, auto som zložil doma, vďaka mame, ktorá ma síce prenasledovala s metlou, ale príliš ma nenútila, lebo rozumela toto všetko). Všetko položil na podlahu, sadol si na posteľ a pozeral sa na to ako na rozbité koryto. Prvá myšlienka, ktorá sa mi vynorila v hlave bola: „Do čoho som sa to dostal????“
Po niekoľkých dňoch práce sme dostali toto:
Áno, vyzerá to ako z hororu. Mám jedného kamaráta, volajú ho Seryoga, a už vtedy hovoril, že som blázon, no napriek tomu mi v budúcnosti pomohol, za čo si ho vážim :)
Tento rám bol teda evidentne prerobený ešte niekoľkokrát, video výsledkov bude na konci, už zostavené. A áno, áno, áno - vzal som za základ rovnaké sane, možno som idiot, ale potom sa mi to zdalo veľmi logické a ušetrilo mi to veľa práce. Nápad bolo potrebné otestovať a strácať čas navyše nebolo kóšer.
Druhý problém, ktorý sa ukázal ako hlavný, ale bol vyriešený veľmi jednoducho a úspešne - aký motor použiť? O spaľovacích motoroch som vtedy nerozumel takmer nič, zdalo sa mi, že to bude veľmi drahé a ťažké, takéto motory sa nedajú skladovať doma (aspoň benzínové motory - zapáchajú a sú nebezpečenstvom požiaru) a bolo. nie je dôvod meniť byt na garáž. Bolo rozhodnuté využiť elektrickú trakciu. A je oveľa jednoduchšie to implementovať - batéria, pár drôtov a motor, a to je všetko - to som si vtedy myslel.
Dosť dlho som nevedel nájsť vhodný motor, používal som veľa možností, ale všetky boli slabé a málo výkonné (desiatky wattov a potreboval som niekoľko stoviek wattov, aby som sa jednoducho nepohol takmer o stováha váhy - auto a ja ju, ale zrýchlime aspoň o niečo rýchlejšie ako chodec).
A potom sa, celkom našťastie, pokazila práčka :) A s veľkým potešením som odtiaľ vytiahol motor, ukázalo sa, že je to presne to, čo som potreboval. - môže pracovať na jednosmerný prúd - rovnaký ako ten, ktorý poskytujú batérie. Tento motor s menovitým výkonom 475 wattov produkoval pod záťažou až 1,5 kilowattu, súdiac podľa spotreby. Fotené na 1.3 megapixelových teniskách, nehádžte paradajky.
Posledným problémom bola batéria. Motor beží na 240 voltov (životu nebezpečné napätie, neopakovať). Batérie, ktoré som našiel, produkovali 6 voltov na článok. Ale boli oloveného typu. To znamená, že produkujú obrovský výkon, dokážu udržať vysoký prúd po dlhú dobu a vo všeobecnosti nie sú zvlášť náročné na údržbu a prevádzku. Ale ako som povedal, jedna batéria produkuje 6 voltov, motor potrebuje ideálne 240. Čo robiť? To je pravda - potrebujeme viac batérií.
Začervenaný a zahanbený som prišiel k mame, že si ma udrie do čela, pýta sa, koľko peňazí potrebujem? V rozpakoch som zo seba vytlačil - 5000 2009 rubľov (aj napriek tomu, že v roku 5030 boli životné náklady dôchodcu XNUMX XNUMX rubľov). A bol som veľmi prekvapený, keď mi dali tieto peniaze. Bol marec, rozmrzlo sa a ja som prišiel na trh špliechať cez mláky.
- Chlapče, čo chceš?
— Potrebujem tieto batérie
- Koľko potrebuješ?
- Mám všetko, čo mám. A 5000-ku odovzdal predajcovi, ktorý v tej chvíli takmer zošedivel.
V predajni skrátka také množstvo nemali, a tak mi o pár dní na špeciálnu objednávku priniesli celú krabicu batérií. Už som mal všetko, čo som potreboval. Celé leto som auto montoval, dolaďoval, nastavoval a ladil. Chcel som robiť všetko čo najprofesionálnejšie, ale z pochopiteľných dôvodov som sa musel vyrovnať s tým, čo sa stalo, odstrániť len zlé miesta a pripomenúť ich. Hlavná úloha, ktorá v tej chvíli stála, bola, že TO musí ísť.
Prišla jeseň, keď som si uvedomil, že všetko je pripravené na test – bol stanovený deň X – 11. október 2009, deň prvého testu. Mal som obavy, zavolal som niekoľkým kamarátom, ktorí mi pomohli, za čo som im vďačný. Áno, vtedy sme boli ešte malí, vo videu ešte nemám ani 18
Áno, vyzerá to vtipne a absurdne, ale bola to vydarená skúsenosť, po mesiaci už o mne vedela celá škola. A áno, toto video má stále viac ako 1000000 XNUMX XNUMX videní :)
Špeciálny efekt bol daný skutočnosťou, že keď sa počet zhliadnutí priblížil k 1000000 XNUMX XNUMX, I .
Peekaboo dal efekt kopnutia. Každý deň potom môj kanál zhromaždil 1 až 3 20 zobrazení. A v deň, keď to bolo zverejnené - takmer XNUMX XNUMX zobrazení.
Myslím, že to je na dnes všetko. V ďalšom článku sa vám pokúsim povedať podrobnejšie o zarábaní peňazí na YouTube a mojich skúsenostiach.
Zdroj: hab.com