Začiatkom tohto mesiaca sme , že v druhom štvrťroku Tesla zvýšila svoju montáž automobilov na rekordnú úroveň. V krátkosti pripomeňme, že od apríla do júna vrátane bolo spoločnosti dodaných 95 200 elektromobilov, z toho 77 550 áut sériovo vyrábaných Model 3 (80 % z celkovej produkcie). Od 51. do XNUMX. štvrťroka tak nárast objemu výroby predstavoval XNUMX %. Tento fakt bol jedným z dôvodov, prečo Tesla dokázala zlacniť autá. Áno, spoločnosť , že od dnešného dňa má základná konfigurácia Model 3 cenu 30 315 USD, čo je o 1910 XNUMX USD menej ako predchádzajúca cena.
Súčasne so znížením ceny Modelu 3 spoločnosť zvýšila ceny prémiových modelov Model X a Model S. Cena Modelu X vzrástla zo 71 325 USD na 75 315 USD a cena Modelu S vzrástla z 65 125 USD na 70 115 USD výrobcu, bude zvýšenie ceny kompenzované úsporou na benzíne (približne 9875 3 USD) a ďalšími výhodami z vlastníctva a prevádzky elektrického vozidla. Spoločnosť tiež znížila náklady na Model 421 v Číne zo 000 355 juanov na 900 51 juanov (780 3 dolárov). Hneď ako začne montážna továreň spoločnosti fungovať v Číne, cena Modelu 328 sa zníži na 000 790 juanov. V Číne zdraželi aj Model X a Model S: 000 776 a 000 XNUMX juanov.
To najzaujímavejšie však bolo v najnovšej publikácii . Montážna „stan“ GA4 podľa pracovníkov Tesly z továrne Fremont neumožňuje vykonávať práce za prijateľných podmienok, čo vedie k zníženiu kvality montáže vozidiel. Dielňa GA4 má vetrom ošľahanú konštrukciu a jej strecha začala zatekať. Vo vnútri „stanu“ nie je žiadna mikroklíma. Cez deň je horúco a v noci zima. Počas letných požiarov v Kalifornii sa budova môže zadymiť. Musíte pracovať v blízkosti ohrievačov v kalužiach vody.
Ako dôsledok nedostatku pohodlia pri práci možno považovať porušenia pri montáži komponentov Tesla a vynechanie množstva kontrol pri prevádzke komponentov. Pracovníci tak môžu jednoducho reagovať na vedenie firmy rovnakou mincou, no sami tvrdia, že sú nútení rušiť technický proces, aby zvýšili objem strojovej výroby. Napríklad pri montáži komponentov na ťažko dostupných miestach nemusia úplne dotiahnuť upevňovacie skrutky alebo obaliť praskliny v plaste bežnou elektrickou páskou. Vedenie spoločnosti nazýva takéto prípady „neoficiálnymi“, ale niečo v práci montážnych dielní spoločnosti Tesla má rozhodne ďaleko od dokonalosti.
Zdroj: 3dnews.ru