Prechod klasických automobiliek na elektrifikáciu dopravy prebieha s ťažkosťami. Po prvé, je potrebné prehodnotiť prístupy ku konštrukcii strojov, investovať obrovské množstvo peňazí do novej výroby a výskumu. Po druhé, nová generácia dopravy sa musí stať autonómnou, preto v oblasti autopilota vedenie Volkswagenu ticho uznáva vedenie Tesly.
Podľa týždenníka , generálny riaditeľ koncernu Volkswagen Herbert Diess v príhovore k zamestnancom vyjadril vážne znepokojenie nad vedúcim postavením Tesly vo výrobe elektrických vozidiel a ich prechodom na automatické riadenie. Hlavne šéfa Volkswagenu znepokojuje najmä schopnosť Tesly trénovať svojho Autopilota pomocou dát, ktoré zozbierala celá flotila elektromobilov značky. Každé dva týždne môžu programátori aktualizovať riadiaci softvér Tesly, pričom využívajú skúsenosti nazbierané všetkými elektrickými vozidlami pri rozpoznávaní cestných objektov. Žiadna iná automobilka momentálne nemá také schopnosti, ako šéf nemeckej automobilky trpko priznáva.
Vstup masového elektrického vozidla Volkswagen ID.3 na trh sa oneskoruje práve kvôli problémom so softvérom, a tak Herbert Diess oznámil vytvorenie novej štruktúry, ktorá sa bude zaoberať touto oblasťou činnosti. Cieľ bol stanovený, keď už nie predbehnúť Teslu, tak ju aspoň na tomto poli dobehnúť. Vymazanie medzery si vyžiada veľa času a peňazí, Volkswagen si to dobre uvedomuje. Kapitalizácia Tesly je teraz dvakrát vyššia ako u celého koncernu Volkswagen, ktorý vyrába desiatky áut rôznych značiek. Odborníci sa domnievajú, že investori oceňujú majetok Tesly po vzore softvérových spoločností. Volkswagen zatiaľ nemá v tejto oblasti také presvedčivé softvérové úspechy, no automobilka sa mieni snažiť situáciu napraviť.
Zdroj: 3dnews.ru