Po prijatí dekrétu „o rozvoji digitálnej ekonomiky“ bieloruský začali aktívne rásť nové spoločnosti a existujúci obyvatelia boli ešte ochotnejší pozývať odborníkov zo zahraničia. Významnú časť pozvaných tvoria obyvatelia krajín bývalého ZSSR, pre ktorých môžu byť napriek spoločnej minulosti niektoré črty pohybu po Minsku na bicykli prekvapením. Ak uvažujete o presťahovaní sa do Bieloruska alebo ste už v procese a chcete využiť bicykel ako dopravu, tento materiál sa vám môže hodiť.
Pravidlá premávky
Najväčším prekvapením pre nováčika môže byť zákaz bicyklovania na vozovke. Áno, v Bielorusku môžete jazdiť na bicykli iba po cyklistickej alebo pešej ceste. Jazdiť po ceste sa dá len vtedy, keď sa podľa tvorcov Pravidiel nedá pohybovať po chodníku a cyklistickom chodníku, nech už to znamená čokoľvek.
Na konci roka 2019 sa plánuje jeho prijatie , kde teoreticky môžu po niektorých cestách jazdiť. Zatiaľ je to však len návrh zákona a ťažko povedať, v akej podobe bude prijatý. Preto majte na pamäti: za jazdu na vozovke môžete ľahko a celkom legálne dostať pokutu od ~12 do ~36 USD v ekvivalente. Prirodzene, nie je zvykom vyjednávať s dopravnou políciou a je oveľa nebezpečnejšie pre vašu peňaženku ako bežná pokuta.
Ďalšou vlastnosťou je, že na priechode pre chodcov je tiež zakázané jazdiť na bicykli, pokiaľ tam nie je špeciálna značka. To znamená, že po bežnom prechode pre chodcov musí cyklista kráčať a viesť bicykel v blízkosti. Našťastie je stále viac miest, kde nemusíte zosadnúť z bicykla, a ak sa prijmú zmeny pravidiel cestnej premávky, budete musieť zosadnúť len na neriadených priechodoch pre chodcov.
Infraštruktúra
V posledných rokoch sa na chodníkoch v Minsku aktívne objavujú nové cyklistické chodníky. Sú jednoducho namaľované, zvyčajne na strane vozovky, a označené dopravným značením a značkami.
Na miestach, kde sú cyklistické chodníky prerušené, sú obrubníky zvyčajne spustené, takže na „preskakovanie obrubníkov“ si nemusíte kupovať špeciálny bicykel – postačí bežný mestský bicykel alebo hybrid s pevnou vidlicou.
Nevyberajte si jednorýchlostné bicykle, ak si nie ste istí svojimi schopnosťami - rozdiel v teréne v Minsku je viac ako 100 metrov. Centrálna časť mesta sa nachádza v nížine, takže návrat do „spacákov“ bez rezervy 3-5 prevodov môže byť nepríjemný.
V roku 2009 mesto otvorilo centrálny cyklistický chodník v dĺžke 27 km. Preteká celým Minskom od severozápadu na juhovýchod pozdĺž rieky Svisloch. Cyklotrasa je vhodná na pohyb po centrálnej časti mesta alebo na prístup z periférie, aby ste sa dostali do centra s minimálnym rušením od chodcov a semaforov.
Nie je veľmi výhodné, že veľa cyklotrás, ktoré sú jednoducho vyznačené na chodníku, je vydláždených. Po hladkom asfalte by sa jazdilo pohodlnejšie a rýchlejšie, ale to sa dá zrejme vysvetliť nedostatkom rozpočtu na položenie samostatných ciest, a nie vedomým rozhodnutím konštruktérov.
V Minsku nie je moderná požičovňa bicyklov. Existujú sezónne požičovne športových potrieb, no vznik bikesharingových služieb, na ktoré sú obyvatelia európskych miest zvyknutí, sa v meste zatiaľ neočakáva.
Stacionárne kryté parkovisko bicyklov je tiež stále zriedkavé. Občas nejaký vyspelý developer alebo samotní obyvatelia dokážu zohnať peniaze a postaviť parkovisko, no zatiaľ je to skôr výnimka. Väčšina bicyklov je uložená buď v bytoch alebo vo vchodoch domov.
Kultúra
Vo väčšine prípadov nebudú na ceste žiadne problémy s chodcami ani motoristami. Ľudia si postupne zvykajú, že v meste sa z roka na rok objavuje čoraz viac cyklistov, takže výjazd na cyklotrasu či zablokovanie autom na prechode je pomerne zriedkavý jav. Po cyklotrase sa môžu prechádzať starší ľudia alebo dámy s kočíkmi, ale je to ojedinelé a najčastejšie stačí zatrúbiť, aby človek opustil chodník. Mladšia generácia a tí, ktorí v Minsku nejaký čas žijú, vedia o pravidlách správania a problémy väčšinou nevznikajú.
Na fotografii: ľudia chodia na strane pre chodcov
K cyklistom nie je žiadny zvláštny vzťah ani pohŕdanie, len málokto bude posudzovať bohatstvo či spoločenské postavenie človeka podľa toho, že do práce prichádza na bicykli. Napríklad v bieloruských dedinách je cyklistika často hlavným dopravným prostriedkom, takže bicyklovanie na potulkách asi nedvihne obočie.
zabezpečenia
V porovnaní s veľkými európskymi mestami je Minsk bezpečným mestom a bicykle sa tu kradnú len zriedka. Podľa hrubého odhadu je teraz v Minsku 400 tisíc bicyklov a ročne je zaregistrovaných asi 400-600 krádeží. Nosiče na bicykle v tej či onej podobe sú celkom bežné, ale väčšinou ide o najlacnejšie prevedenia s upevnením na predné koleso.
Väčšina majiteľov zabezpečuje svoje bicykle lacnými káblovými zámkami, takže ak použijete reťaz alebo Yu-zámok, šanca, že vám bude bicykel ukradnutý, je minimálna, pokiaľ zlodej nejde konkrétne po vás.
Ako dodatočnú ochranu si môžete bicykel poistiť. V Minsku ponúkajú takéto služby dve spoločnosti, v priemere to bude stáť 6 – 10 % ročne z ceny bicykla.
Servis a náhradné diely
V Minsku to ešte nie je dobré - obchody väčšinou predávajú najlacnejšie komponenty od čínskych, ruských a niekedy taiwanských výrobcov. Sortiment je malý kvôli tomu, že veľa predajcov má rovnakého dodávateľa. Objednávanie náhradných dielov a príslušenstva poštou tiež nie je vždy ziskové a pohodlné z dôvodu nízkeho limitu na bezcolný dovoz medzinárodných balíkov - aby ste sa vyhli plateniu cla vo výške 30% z ceny, tovar v balíku by nemal byť v hodnote nad 22 eur.
Cykloservisy bežne existujú v cyklopredajniach či garážach, no nečakajte od nich vysokú kvalitu. Problematický môže byť aj servis a tuning vzácneho/drahého bicykla, aj z dôvodu nedostatku náhradných dielov.
Závery
Ako dopravný prostriedok, nehovoriac o fitness či zábave, je používanie bicykla v Minsku celkom pohodlné – cyklistov je čoraz viac a tým sa rozvíja infraštruktúra. Klíma umožňuje bez problémov používať bicykel od apríla do novembra, no niektorí cyklisti jazdia celoročne.
Vo všeobecnosti, ak milujete cyklistiku, Minsk bude pre vás priateľským mestom.
Zdroj: hab.com