Dcérska spoločnosť Waymo, aj keď bola jedným subjektom s korporáciou Google, sa dlho nemohla rozhodnúť o komerčnom využití svojho vývoja v oblasti automaticky riadenej pozemnej dopravy. Teraz partnerstvo s koncernom Fiat Chrysler dosiahlo vážne rozmery: už bolo vyrobených niekoľko stoviek špeciálne vybavených hybridných minivanov Chrysler Pacifica, ktoré experimentálne vykonávajú osobnú prepravu v štáte Arizona. Waymo chce v budúcnosti rozšíriť flotilu takýchto „automatizovaných taxíkov“ na niekoľko desiatok tisíc áut, no zároveň oznámilo výstavbu vlastnej výrobnej linky v Detroite s podporou priemyselných partnerov, ktorí budú schopní zostaviť „robotické autá“ štvrtej, predposlednej úrovne autonómie.
Automatizovaná taxislužba Waymo One začala komerčnú prevádzku v Arizone v obmedzenom režime od decembra minulého roka. Celkový počet najazdených kilometrov prototypov a produkčných minivanov dosiahol 16 miliónov kilometrov na verejných komunikáciách v 25 mestách USA. Spoločnosť sa ako prvá rozhodla neposadiť za volant svojich prototypov testovacích jazdcov, ktorí by v kritických situáciách mohli zasahovať do procesu riadenia auta. Po niekoľkých incidentoch na cestách sa však spoločnosť Waymo rozhodla posadiť za volant svojich prototypov špecialistov na poistenie.
Vo všeobecnosti bolo pre Waymo vždy prioritou zameranie sa na spoluprácu s existujúcimi automobilkami, keďže už spolupracuje s Fiat Chrysler a Jaguar Land Rover a je v rokovaní aj s mnohými ďalšími automobilkami. Práve spolupráca so značkou Jaguar umožnila Waymu vytvárať automaticky riadené elektrické vozidlá na podvozku Jaguar i-Pace.
Na nedávnej štvrťročnej konferencii zástupcovia materského holdingu Alphabet vysvetlili, že Waymo sa sústreďuje na službu zdieľania automatizovaných vozidiel, no jej projekty sa neobmedzujú len na toto. Spoločnosť sa zaujíma o trh logistických služieb vrátane diaľkovej nákladnej dopravy a segment mestskej hromadnej dopravy vo veľkých mestách.
V marci tohto roku Waymo oznámilo, že umožní spoločnostiam tretích strán používať optický radar, ktorý vyvinul (nazývaný „lidar“) na komerčnom základe. Očakáva sa, že ako prví si ho osvoja vývojári robotiky a bezpečnostných systémov. V budúcnosti budú môcť všetky novinky Waymo v oblasti autopilota nájsť uplatnenie v poľnohospodárstve alebo v automatizovaných skladoch.
Všimnite si, že na nedávnom podujatí na podobnú tému zakladateľ spoločnosti Tesla Elon Musk ostro kritizoval myšlienku použitia „lidarov“ v oblasti automatizácie vozidiel. Priznal, že on sám inicioval používanie “lidaru” leteckou a kozmickou spoločnosťou SpaceX, ktorú riadi, na riadenie procesu pristávania kozmických lodí vo vesmíre, ale použitie tohto typu senzorov v autách považuje za zbytočné. Ak majú konkurenti vytvoriť „lidar“, musia ich prinútiť pracovať v neviditeľnej časti spektra. Podľa Muska kombinácia kamier a konvenčných radarov dokonale rieši problém orientácie „robotického auta“ v priestore. Lidary sú nielen zbytočné, ale aj nákladné pre výrobcov, verí Musk.
Zdroj: 3dnews.ru