Tesla vlagatelje razveselila z zgodbami o svetli prihodnosti, a slednji so verjetno globoko v sebi razumeli, da bo naslednje četrtletno poročilo spet prineslo izgubo. Elon Musk je lani, ko je Tesla prvič iztržila denar, kategorično obljubil, da bo podjetje odslej tekoče poslovalo brez izgub. Toda Tesla ne bi bila sama, če ne bi kršila svojih obveznosti.
Podjetje je namreč prvo četrtletje letošnjega leta zaključilo s čisto izgubo v višini 702 milijona dolarjev, kar je nekoliko manj kot v enakem obdobju lani, vendar je četrto četrtletje 2018 zaključilo s čistim dobičkom v višini 140 milijonov dolarjev, taka amplitudna gibanja pa v. nasprotne smeri verjetno ne bodo osrečile delničarjev? V pismu, v katerem jih je tradicionalno nagovoril Elon Musk, so pojasnili razloge za kratkoročne težave, ki jih ima podjetje.
Najprej je moral Tesla plačati 920 milijonov dolarjev dolgov. Drugič, zaradi logističnih težav je podjetju deset dni pred koncem četrtletja kupcem uspelo poslati le polovico načrtovanih električnih vozil. Tretjič, v zadnjem četrtletju je Tesla začela dobavo električnega avtomobila Model 3 izven ZDA, in sicer na Kitajsko in v Evropo. V prvi polovici četrtletja so bile proizvedene količine električnih vozil, namenjenih za odpremo v tujino. V drugem polletju je Tesla začela proizvajati avtomobile za ameriški trg, zato so se dobave na domačem trgu močno pomaknile v drugo četrtletje.
Kot rezultat vidimo, da je bilo v prvem četrtletju proizvedenih 62 električnih vozil Model 975, medtem ko sta Model S in Model X predstavljala le 3 enot. Tesla je v četrtletju uspela poslati 14 modelov Model S in Model X, medtem ko je 163 % proizvedenih električnih vozil Model 12 ostalo neodpremljenih. Kot obljublja generalni direktor, Tesla do konca leta še vedno načrtuje doseči raven 091 tisoč proizvedenih električnih vozil, čeprav bo za to morala v četrtem četrtletju zagnati tovarno v gradnji v Šanghaju. Vsaj v dvanajstih mesecih pred 20. junijem 3 bo Tesla zagotovo proizvedla pol milijona električnih vozil, kot obljublja Elon Musk.
V drugem četrtletju Tesla obljublja, da se ne bo znebila izgub, ampak le zmanjšala njihovo velikost. Vrnitev na prag dobička je zdaj načrtovana v tretjem četrtletju letošnjega leta. Mimogrede, podjetje bo zgradilo tovarno v Šanghaju z izposojenimi sredstvi lokalnih posojilodajalcev, v ta namen so si izposodili že pol milijarde dolarjev. Na splošno kapitalski izdatki v letu 2019 ne bodo presegli 2 milijard dolarjev ali 2,5 milijarde dolarjev. To bi moralo zadostovati za izgradnjo tovarne v Šanghaju, pa tudi za pripravo na proizvodnjo Tesla Model Y in Tesla Semi električni traktor za dolge razdalje.
Začetna izkušnja Model 3 je ključ do globalne širitve proizvodnje
Elon Musk je v svojem nagovoru delničarjem poudaril, da bodo izkušnje, pridobljene pri organizaciji proizvodnje modela 3, podjetju omogočile, da bo pri ustanovitvi novih podjetij znatno strošek podjetja. Na primer, v tovarni v Šanghaju, kjer bodo sprva izdelovali model 3, se bodo stroški na enoto organizacije proizvodnje enega električnega vozila znižali za 50 odstotkov v primerjavi s prvo linijo v ZDA, kjer so zagnali proizvodnjo tega modela. .
Poleg tega bo organizacija proizvodnje križanca modela Y stala 50 % manj kot zagon prve generacije tekočega traku za model 3 v ZDA. Pomembno je razumeti, da ne govorimo o znižanju stroškov celotnega električnega vozila, temveč le o delu režijskih stroškov, povezanih z namestitvijo in delovanjem tekoče linije.
Sam model 3 zaradi svoje razpoložljivosti trenutno ne zagotavlja več kot 20-odstotne dobičkonosnosti, čeprav si Tesla prizadeva, da bi bilo povprečje vseh modelov 25-odstotno. Poleg tega se električna vozila Model 3 ne proizvajajo po individualnih naročilih kupcev, kot starejši modeli, ampak pridejo s tekočega traku v fiksnem obsegu konfiguracij in se šele nato kupcem ponudijo iz skladišča v skladu z njihovimi zahtevami. To je neizogibno pri proizvodnji množično proizvedenih električnih vozil z malo dodane vrednosti.
Model Y bo postal najbolj priljubljen električni avtomobil znamke
Konfigurator na Teslinem spletnem mestu zdaj poroča, da bo model Y začel proizvajati konec naslednjega leta. Za naročilo so na voljo tri modifikacije, od katerih bo najmlajša za 48 dolarjev ponujala zalogo moči približno 000 km in pogon na zadnja kolesa, čas pospeška do 480 km/h pa ne bo presegel 96 sekunde. Musk trdi, da bo Tesla Model Y postal bolj priljubljen kot trije obstoječi modeli električnih vozil znamke skupaj.
Za štirikolesno gnano različico tesle model Y z dosegom 448 km bo treba odšteti 52 dolarjev, čas pospeška do 000 km/h ne bo presegel 96 sekunde. V začetku leta 4,8 bo s tekočega traku začela zavijati cenovno ugodnejša modifikacija križanca z manjšo baterijo. Nazadnje je na voljo različica Performance s štirikolesnim pogonom z znižanim vzmetenjem, spojlerjem iz ogljikovih vlaken in električnimi zavorami, ki lahko pospeši do 2021 km/h v 61 sekunde, najvišja hitrost pa se poveča z 000 na 96 km/h. h.
Podjetje se še ni odločilo za proizvodno lokacijo za model Y, vendar je najverjetnejši kandidat obrat v Fremontu v Kaliforniji. Do konca tega leta naj bi tovarna v gradnji na Kitajskem dosegla polno zmogljivost, čeprav se bo proizvodnja Tesle Model 3 za tamkajšnji trg začela šele v četrtem četrtletju. Tu bodo izdelovali tudi baterijske celice za električna vozila znamke. Veliko povpraševanje po električnih vozilih Tesli še ni omogočilo hitrega razvoja energetske dejavnosti, a je Musk na srečanju z analitiki pojasnil, da je za stacionarno shranjevanje energije mogoče uporabiti različne vrste baterijskih celic, ki jih podjetje aktivno nabavlja navzven. Lastna proizvodnja celic za električna vozila je pomemben element zagotavljanja zanesljivosti in varnosti teh vozil, je pojasnil Musk.
Vir: 3dnews.ru