Pred kratkim smo zagotovili hitri mobilni internet in mobilno komunikacijo zgornjim delom smučišč Elbrus. Zdaj signal tam doseže višino 5100 metrov. In to ni bila najlažja namestitev opreme - namestitev je potekala dva meseca v težkih gorskih podnebnih razmerah. Povejmo vam, kako se je zgodilo.
Adaptacija gradbenikov
Pomembno je bilo graditelje prilagoditi visokogorskim razmeram. Monterji so prišli dva dni pred začetkom del. Dve nočitvi v eni od planinskih koč nista pokazali nagnjenosti k gorski bolezni (slabost, vrtoglavica, zasoplost). Drugi dan so monterji začeli manjše delo za pripravo lokacije. Dvakrat so bili tehnološki premori, ki so trajali po 3-5 dni, ko so se gradbeniki spustili na plano. Ponovna prilagoditev je bila lažja in hitrejša (dovolj je bil en dan). Seveda so nenadne spremembe vremena narekovale njihove razmere. Na primer, morali smo kupiti dodatne samogrelne grelnike, da bi monterjem zagotovili normalne pogoje za delo.
Izbira mesta
V fazi izbire lokacije za izgradnjo bazne postaje smo morali najprej upoštevati specifične meteorološke razmere v visokogorju. Najprej je treba mesto prezračiti. Hkrati ne bi smeli nastajati vetrovnih in zavetrnih snežnih nanosov, ki bi ovirali dostop do mesta. Za izpolnjevanje teh pogojev je pomembno prepoznati smer prevladujočega vetra, iz katerega zračni tok najpogosteje prihaja na določeno območje + njegova moč.
Dolgoročna meteorološka opazovanja so dala te povprečne vrednosti vrtnice vetrov (%). Dominantna smer je označena z rdečo.
Posledično nam je uspelo najti manjšo poličko, ki je v najbolj sneženem obdobju dosegljiva brez večjih težav. Njegova višina je 3888 metrov nad morsko gladino.
Montaža BS opreme
Dvigovanje materiala in opreme je potekalo na rabotah, saj je bila oprema na kolesih zaradi začetka sneženja neuporabna. V dnevnih urah se je snežna odeja uspela dvigniti največ dvakrat.
Manjša oprema je bila dostavljena z žičnico. Delo se je začelo ob sončnem vzhodu. Vreme na pobočju Elbrusa je mogoče napovedati, vendar z majhno stopnjo verjetnosti. V najbolj jasnem vremenu se lahko nad vrhovi pojavi oblak (kot pravijo, si je Elbrus nadel klobuk). Potem se lahko stopi ali pa se čez eno uro spremeni v meglo, sneg ali veter. Ko se vreme poslabša, je pomembno pravočasno pokriti orodja in materiale, da kasneje ne bi izkopavali.
Pri zasnovi so »lokacijo« dvignili nad tlemi za skoraj tri metre z nasutjem zemlje. To je bilo storjeno zato, da mesto ne bi bilo prekrito s snegom in da ga ne bi bilo treba redno valjati z ragrami.
Druga naloga je bila varno zavarovati strukturo "lokacije", saj hitrost vetra na višini bazne postaje doseže 140-160 km/h. Glede na visoko središče mase, višino konstrukcije in njeno vetrovnost smo se odločili, da se ne omejimo na betoniranje stojal za cevi v jami. Še več, pri izkopu zemlje za postavitev podpor smo naleteli na zelo trde kamnine, tako da smo lahko šli globoko le meter (v normalnih razmerah pride do poglabljanja na več kot dva metra). Dodatno smo morali namestiti gabionske uteži (mreža s kamni - glej prvo sliko).
Projektni parametri bazne postaje na Elbrusu so bili naslednji: širina baze - 2,5 * 2,5 metra (glede na velikost ogrevalne omare, v katero je bilo treba namestiti opremo). Višina - 9 metrov. Dvignili so jo tako visoko, da bi bila postaja prezračena in ne bi bila zasnežena. Za primerjavo, ravne bazne postaje niso dvignjene na takšno višino.
Tretja naloga je bila zagotoviti zadostno strukturno togost, potrebno za stabilno delovanje radiorelejne opreme v močnem vetru. Da bi to dosegli, je bila konstrukcija ojačana s kabelskimi sponkami.
Zagotavljanje toplotnih pogojev opreme se ni izkazalo za nič manj težavno. Posledično je bila vsa oprema postaje, ki sprejema in oddaja radijske signale, nameščena v posebno zaščitno škatlo, ki zagotavlja nemoteno delovanje postaje v vseh vremenskih razmerah. Takšni tako imenovani arktični kontejnerji so zasnovani za težke razmere na Arktiki - povečane vetrne obremenitve in negativne temperature. Lahko prenesejo temperature do -60 stopinj z visoko vlažnostjo.
Ne pozabite, da se med delovanjem oprema tudi segreje, zato je bilo veliko truda porabljenega za zagotavljanje normalnih toplotnih pogojev. Pri tem smo morali upoštevati naslednje dejavnike: močno znižan atmosferski tlak (520 - 550 mmHg) močno poslabša toplotni prehod zraka. Poleg tega tehnološke odprtine takoj zmrznejo in sneg pride v prostor skozi katero koli režo, zato je nemogoče uporabiti sisteme za izmenjavo toplote "free cooling".
Posledično sta bila eksperimentalno izbrana površina izolacije sten in način delovanja ogrevalne omare.
Rešiti smo morali tudi težavo z ozemljitveno zanko in zaščito pred strelo. Problem je enak kot pri kolegih v severnih regijah na permafrostu. Le tu smo imeli gole skale. Odpornost zanke rahlo niha glede na vreme, vendar je vedno 2-3 velikosti večja od dovoljene. Zato smo morali potegniti še peto žico skupaj z napajalnikom do električne postaje žičnice.
Specifikacije bazne postaje
Ob upoštevanju želja ruskega ministrstva za izredne razmere je projekt poleg bazne postaje 3G vključeval tudi izgradnjo 2G BS. Tako smo dobili kakovostno UMTS 2100 MHz in GSM 900 MHz pokritost celotnega južnega pobočja Elbrusa, vključno z glavno potjo vzpona do ovinka (5416 m) sedla.
Kot rezultat dela sta bili na "mestu" nameščeni dve bazni postaji porazdeljenega tipa, sestavljeni iz enote za obdelavo osnovne frekvence (BBU) in enote za oddaljeno radiofrekvenčno enoto (RRU). Med RRU in BBU se uporablja vmesnik CPRI, ki zagotavlja povezavo med obema moduloma z uporabo optičnih kablov.
GSM standard - 900 MHz - DBS3900 proizvaja Huawei (LRK).
Standard WCDMA - 2100 MHz - RBS 6601 proizvaja Ericsson (Švedska).
Moč oddajnika je omejena na 20 vatov.
Bazna postaja se napaja iz električnih omrežij žičnic – alternative ni. Ob izklopu napajanja operativno osebje izključi bazno postajo 3G in ostane samo en sektor 2G, ki gleda proti Elbrusu. To pomaga vedno ostati v stiku, vključno z reševalci. Rezervno napajanje traja 4-5 ur. Zagotavljanje dostopa osebja za popravilo opreme ne bi smelo predstavljati posebnih težav, ko žičnica obratuje. V nujnih primerih in povečani nuji je zagotovljen dvig z motornimi sanmi.
Avtor: Sergey Elzhov, tehnični direktor MTS v KBR
Vir: www.habr.com