Vsi dobro vemo, kako zelo se je v zadnjih letih infrastrukturno spremenilo življenje v milijonskih mestih. Naša ekipa v LANIT-Integration veliko dela na projektih pametnih mest. V tem prispevku bi radi na kratko opisali, kakšne spremembe so se zgodile v prestolnici v smislu izgradnje pametnega mesta, in primerjali največjo rusko metropolo, Moskvo, z drugimi večjimi mesti po svetu, kjer se uvajajo pametne tehnologije. prav tako hitro, včasih pa še hitreje.
Pametna mesta so v porastu. Sodobne storitve se pojavljajo tako v posebej zasnovanih mestih, kot sta Masdar (mesto prihodnosti brez avtomobilov) ali eko-tehnološki Tianjin, ki sta ga ustvarila Kitajska in Singapur, kot v največjih metropolitanskih območjih, na primer v Moskvi ( ga postavlja v enakost s Singapurjem, Hong Kongom in New Yorkom). Po napovedih analitikov bodo storitve pametnih mest do leta 2020 prinesle približno 400 milijard dolarjev. , ki ga lahko varno imenujemo dodatna spodbuda za razvoj infrastrukture v sodobnih velemestih.
Toda vrnimo se k naši prestolnici (navsezadnje je večina Rusov obiskala Moskvo, za razliko od New Yorka ali Mexico Cityja). Moskva je v zadnjih 15 letih videla veliko novih, »pametnih« plati, po stopnji prodora sodobnih tehnologij pa se uspešno kosa s številnimi svetovnimi prestolnicami. Toda hkrati lahko vročo vodo v Moskvi izklopite za 10 dni.
Vendar je Moskva po številu prebivalcev daleč od mest, kot sta Tokio ali Delhi, in nekaj neverjetne pametne tehnologije, ki jo imajo številna druga mesta po svetu, še ni doseglo nas. Torej, z visokim generalom Moskva zaostaja za Torontom pri razvoju virtualne infrastrukture, Tokiom pri opremljanju pametnih domov, Sydneyjem pri digitalizaciji turizma in New Yorkom pri stopnji razvitosti digitalnega gospodarstva. A pametno mesto niti ni država, ampak vektor razvoja. Najbolj zanimivi so resnični primeri implementacije pametnih tehnologij v vodilnih mestih v ocenah.
promet
Prometna infrastruktura je ena najtežjih faz pri uresničevanju koncepta pametnega mesta. Preobremenjenost cest in avtocest sili metropolo, da zagotovi čim več možnosti za gibanje ljudi, pa tudi ustvari storitve, ki bi pomagale načrtovati potovanja in jih seveda plačati.
Na primer, v Singapurju, kjer je lastništvo avtomobila na splošno precej drago, so za tiste, ki se odločijo za osebni prevoz, ustvarjeni najbolj udobni pogoji. Za to pametni semaforji nenehno analizirajo prometne tokove in spreminjajo čas zelenega signala za različne smeri glede na gostoto prometnega toka. Šanghaj uporablja pametna parkirišča z geomagnetnimi senzorji, ki beležijo število preostalih avtomobilov in omogočajo iskanje prostih mest prek mobilne aplikacije.
. V Singapurju je večina sredstev namenjena projektom javne varnosti.
Za primerjavo, v Moskvi se razvija več novih smeri hkrati za rešitev prometnega problema. Tako je danes moskovski trg souporabe avtomobilov . Kar zadeva okolju prijazno kolesarjenje, je prestolnica Rusije še vedno na 11. mestu na svetu, a je že to dosežek, saj še leta 2010 v naši prestolnici ni bilo pogojev za kolesarje. Med letoma 2011 in 2018 se je skupna dolžina kolesarskih stez povečala za devetkrat, oz. pomeni nadaljnjo širitev.
Da bi se izognili skušnjavi stalnega parkiranja, so nekatera območja v Londonu, Tokiu, São Paulu in Mexico Cityju uvedla najdaljši čas parkiranja v središču mesta, ki ga ni mogoče preseči. V Moskvi so problem prometnih zastojev v osrednjem delu mesta rešili leta 2013 s pomočjo moskovskega parkirnega prostora, hkrati pa se je pojavila tudi prva storitev souporabe avtomobilov Anytime. Eksplozivna rast souporabe avtomobilov v Moskvi se je zgodila jeseni 2015, ko se je začel projekt Moscow Carsharing. Podjetja za najem avtomobilov so lahko kupila prednostne dovolilnice za parkiranje v prestolnici. jeseni 2018 je en carsharing avto predstavljal 1082 Moskovčanov z nadaljnjim načrtom oblasti, da bi dosegli razmerje 1 proti 500 prebivalcem. Vendar pa v resnici ni vse tako rožnato. Novi sistemi za nadzor časa parkiranja Street Falcon avtomobilom občasno izdajo napačne kazni, , metropolitanske storitve souporabe avtomobilov pa včasih ponujajo najemniki .
Obstaja pa tudi dobra novica,, Moskva se uvršča na drugo mesto po stopnji zagona cestnega omrežja za Pekingom in nadaljuje z gradnjo cest. Seulske oblasti pa so se poleg gradnje novih avtocest odločile tudi za uvedbo cestninskih cest znotraj mesta, da lahko vozniki hitro pridejo do prave točke in plačajo vozovnico glede na razdaljo.
Komunikacija in komunikacije
Glede na , leta 2018 je vodilni v svetu po številu brezplačnih dostopnih točk Wi-Fi Singapur. V tem mestu-državi je bilo nameščenih več kot 20 območij dostopa do brezžičnega omrežja. Na drugem mestu je Seul z 000 dostopnimi točkami, tretje mesto pa je pripadlo Moskvi, ki ima nameščenih 8678 dostopnih točk, ima največje mobilne podatkovne hitrosti, število dostopnih točk Wi-Fi pa nenehno raste.
Analitiki PWC menijo, da je naša prestolnica v letu 2018 po številu brezplačnih Wi-Fi con prehitela celo New York, London, Tokio in se uvrstila med prve tri svetovne voditelje, čim bližje Seulu, ki je na drugem mestu na svetu.
Poleg tega razvita Wi-Fi infrastruktura v prometu pomaga ne le prebivalcem mesta, ampak tudi turistom. Torej, hiter in brezplačen brezžični internet v podzemni železnici in na aeroexpressu kot tudi razpoložljivost Wi-Fi v parkih, stadionih in javnih prostorih.
Zanimive so tudi izkušnje drugih mest pri urejanju internetne dostopovne infrastrukture. Na primer, v Mexico Cityju že dolgo poteka projekt, v okviru katerega cono Wi-Fi gradi ... Google. Vključitev gospodarske družbe je omogočila znatno povečanje števila dostopnih območij, za ustanovitev katerih vlada preprosto ni imela sredstev.
. Mexico City je med mesti z več kot 30-odstotno stopnjo pametne posvojitve (McKinsey).
Komunikacija z vlado
Mobilnost je vsekakor trend za današnja pametna mesta, zato igrata veliko vlogo število in kakovost aplikacij, ki jih lahko uporablja vsak. Torej, , so med vodilnimi v hitrosti izboljšanja komunikacije med vlado in državljani New York, Los Angeles in San Francisco v Ameriki, Seul, Singapur in Shenzhen v Aziji ter London in Moskva v Evropi.
Najbolj znana mobilna storitev v Moskvi se lahko šteje za aplikacijo Active Citizen, ki je elektronska platforma za izvedbo referendumov v interaktivni obliki. Preko »Aktivnega meščana« se rešujejo vsa najpomembnejša vprašanja razvoja mesta in njegovih posameznih četrti.
Projekt "Naše mesto" je postal nekakšen dodatek k "Aktivnemu meščanu" in je knjiga pritožb - način, kako stopiti v stik z mestnimi uradniki in dobiti odgovor. Vse te storitve delujejo prek mobilne aplikacije.
Organi s pomočjo Aktivnega državljana zberejo 200–300 tisoč mnenj o vsakem pomembnem vprašanju, Naše mesto pa vsak teden obdela okoli 25 tisoč pritožb, od katerih vsaka v povprečju rešuje štiri dni. Delovanje teh storitev je postalo razlog za uporabiti podoben pristop digitalizacije v regijah.
Varovanje in video nadzor
S povečevanjem hitrosti omrežij se videonadzorni sistem razvija po vsem svetu, pri čemer ne raste le število kamer, temveč tudi kakovost dela analitičnih centrov, predvsem zaradi tehnologij prepoznavanja obrazov. Kamere uporabljajo policija in mestne službe, v zadnjem času pa tudi sodni izvršitelji.
V začetku marca 2019 v enotni center za shranjevanje in obdelavo podatkov v Moskvi, v katerem so že implementirane tehnologije za prepoznavanje obrazov, . Na vhodih je 100 videonadzornih točk, 20 na dvoriščih in na sosednjih ozemljih. Ostali so na ulicah in v prehodih podzemne železnice.
Toda naše mesto ima nekaj, za kar si mora prizadevati. Na primer, Peking (22 milijonov prebivalcev) ima skoraj 500 kamer, medtem ko ima London (9 milijonov prebivalcev) skoraj XNUMX kamer. do 400 tisoč. Zdaj, zahvaljujoč nadzornim kameram s prepoznavanjem obrazov, moskovska policija . To je posledica dejstva, da v prestolnici od leta 2017 , ki pomaga odkrivati teroriste in kriminalce v podzemni železnici. Omogoča prepoznavanje obrazov z do 80-odstotno natančnostjo v bazi do 500 milijonov slik, če govorimo o iskanju majhnega števila ljudi (torej v bazi do 1000 slik), rezultat bo zagotovljen pri 97%. Sistem lahko poišče in primerja fotografije iz fotoaparata z vzorci milijarde obrazov v pičlih 0,5 sekunde, zato so konec februarja 2019 tudi v prestolnici zagnali projekt odkrivanja iskanih dolžnikov v toku, predvsem izogibanje plačilu preživnine.
Razvoj algoritmov umetne inteligence naj bi izboljšal varnost mest. Na primer znanstveniki z univerz v Indiji in Veliki Britaniji , ki precej uspešno prepozna ljudi tudi z delno zaprtimi obrazi. Po rezultatih testa je stroju uspelo prepoznati 67 % ljudi, ki so si čez obraz nadeli ruto, si nadeli brado ali kako drugače spremenili svoj videz.
Sodobni algoritmi za prepoznavanje ponujajo posebne možnosti za analizo stanja na ulicah. Na primer, na Kitajskem že nekaj let na javnih mestih. Sistem določa spol in starost, barvo in vrsto oblačil, podaja pa tudi značilnosti vozila. Vsi ti podatki omogočajo poglobljeno analizo in beležijo na primer netipično veliko koncentracijo mladih moških v črnih oblačilih.
. Tehnologije za prepoznavanje obrazov pomagajo najti pogrešane otroke ali starejše. Prebivalci Kitajske lahko skeniranje obraza uporabljajo za nakupovanje, plačevanje ali vstop v zgradbe.
V preteklem letu se je začela zanimiva pobuda za razširitev področja tehnologij videonadzora . Policisti bodo imeli s svojega pametnega telefona ali namizja v realnem času dostop do več kot 30 tisoč kamer in analitike video podatkov, nameščenih v mestu. V tem času moskovska policija očala za obogateno resničnost. Prednost te tehnologije v primerjavi z delom na pametnih telefonih je v tem, da se policistu ni treba posvetovati s svojo napravo, da bi ugotovil, kje je potencialni kriminalec ali vsiljivec. Očala za obogateno resničnost združujejo pogled na realni svet z dodatno grafiko, tako da bo policist preprosto videl, kako sistem iz množice izloči eno ali več oseb.
. V Chicagu so kamere visoke ločljivosti vgrajene v ulične luči in se uporabljajo za zagotavljanje varnosti v območjih, kjer je veliko ljudi.
Se nadaljuje ...
V Moskvi vidimo primer kombinacije različnih pristopov k organizaciji pametnega mesta. V naslednjem članku bomo govorili o razvoju plačilne infrastrukture, zdravstvenih storitev, pa tudi mestnih storitev, paketomatov, zdravstva in izobraževanja. Vsi ti elementi pametnega mesta so v aktivnem razvoju in skrivajo številne zanimive podrobnosti.
Iščemo talente!
Vir: www.habr.com