Pozdravljeni vsi, to je Anton Kislyakov, vodja oddelka za namestitev in delovanje brezžičnih komunikacijskih sistemov pri Orange Business Services v Rusiji in državah CIS. Veliko člankov o IT se začne z uvodom, kot je "nekega dne sem sedel v pisarni, pil kavo z vodjo ekipe in prišli smo do ideje ...". Govoril pa bi o delu na terenu, ne v pisarni, in pogojih, ki jim lahko rečemo ekstremni. IT še zdaleč ni le pisarna, papirji in monitorji.
Povedal vam bom o dveh primerih: prvi je namestitev satelitskih komunikacijskih sistemov v Sibiriji, pri temperaturi minus 40 in zaprtih dobavnih poteh. Drugi je namestitev satelitske komunikacijske opreme na ladjo v pristanišču Nahodka v najstrožjih karantenskih pogojih zaradi COVID-19.
Projekt št. 1. FOCL in satelitske komunikacije v Sibiriji
Bistvo projekta
Po pogojih enega od projektov smo se v samo 71 dneh od datuma podpisa pogodbe v razmerah sibirske zmrzali zavezali, da bomo:
- Na polja namestite devetnajst odjemalcev (1,8 m) in eno vozlišče (3,8 m).
- Organizirajte dve novi optični komunikacijski liniji do naročnika v Irkutsku.
- Na kanale namestite opremo za optimizacijo prometa Riverbed.
Kako nam je uspelo
Antene so hitro sestavili zaposleni v podjetju v Irkutsku. Toda sestavljanje opreme ni niti polovica uspeha, treba jo je še dostaviti na lokacijo in namestiti. Dostava je bila težavna, ker je bila javna cesta zaradi hudih vremenskih razmer zaprta 2,5 meseca. To ni višja sila, ampak običajna situacija v Sibiriji.
Teža opreme je bila 6 ton. Vse to je bilo naloženo za pošiljanje, nakar smo začeli iskati način dostave. Poleg tega pot ni bila kratka - ne sto ali dva kilometra, ampak 2000 km po severni cesti v enem najbolj neugodnih letnih časov za potovanja na dolge razdalje. Zaradi zapore javne poti smo morali počakati na zimsko cesto. To je cesta na ledu, katere debelina mora zadostovati za nosilnost 6 ton tovora in težo vozila. Komaj smo čakali, zato smo našli drugo pot.
Zahvaljujoč vztrajnosti zaposlenih, ki so bili odgovorni za red, je bilo mogoče pridobiti posebno izkaznico za dostop do posebne ceste enega od velikih naftnih podjetij. Uporabljali so ga vse leto in je vodil točno tja, kamor smo morali iti.
Ob odpremi tovora je bila omrežna infrastruktura že skoraj pripravljena: zgrajen je bil en komunikacijski vod, nameščena je bila oprema na sprejemni točki in testirana je bila začasna optimizacijska rešitev hitrega zagona. Poleg tega smo naročili potrebne frekvence na krovu satelita.
Kar zadeva čas, je bila oprema naložena v transport 2. novembra, 23. novembra pa je kontejner prispel v skladišče na mestu dostave. Tako je ostal teden dni časa za dobavo in montažo na 9 za naročnika kritičnih mestih.
Končna stopnja
Že v noči s 24. na 25. november, pri 40-stopinjski zmrzali, so inženirji (mimogrede, po 5-urnem potovanju v občasno zamrznjenem avtomobilu) lahko popolnoma namestili in predali lokacijo z vozliško anteno z premera 3,8 m.
Do 1. decembra je bilo v omrežje priključenih vseh devet aktivnih lokacij, teden dni kasneje pa je bila zaključena namestitev zadnje postaje.
Skupaj smo v težkih podnebnih razmerah Sibirije postavili 20 lokacij - in to v samo 15 dneh.
Projekt je potrdil, da če te ni strah prevzeti odgovornosti, pomagati sodelavcem in partnerjem ter se znati prilagoditi težkim razmeram, bodo rezultati vredni.
Projekt št. 2. Delo v Nahodki
Bistvo projekta
Še en projekt v težkih razmerah je bil izveden v pristanišču Nahodka. Naloga je namestiti satelitsko komunikacijsko opremo na ladjo za gorivo, medtem ko je ta v pristanišču. Projekt je bil izveden, prvič, v razmerah močnega morja (govorimo o Japonskem morju), in drugič, v pogojih karantene.
V samo 2 dneh smo potrebovali:
- Ugotovite, kakšne težave se lahko pojavijo pri reševanju projektnih težav zaradi karantene.
- Dostavite opremo korejskega podjetja KNS na razdaljo približno 200 km.
- Namestite to opremo.
- Zapustite Nakhodko pod pogoji karantene.
Zahtevo za vgradnjo opreme so prejeli 7. maja, projekt pa je moral biti končan 10. maja. 8. maja je bilo mesto Nahodka zaprto za vstop in izstop zaradi karantene, a na srečo so inženirji imeli vse potrebne dokumente za izvedbo dela.
Kako nam je uspelo
Projekt je bil izveden v obdobju najstrožjih karantenskih razmer, povezanih s COVID-19. Takrat so veljale zelo stroge prepovedi gibanja med regijami.
Najbližje mesto Nahodki, kjer je bila potrebna oprema in strokovnjaki, ki bi jo lahko namestili, je bil Vladivostok. Zato ni bilo povsem jasno, ali bo mogoče opremo dostaviti in poslati inženirje, da jo namestijo v pristanišče.
Da bi razjasnili situacijo, smo skrbno preučili odlok guvernerja Primorskega ozemlja, razjasnili podrobnosti s klicem na 112. Nato smo pripravili dokumentacijo in jo posredovali inženirjem. Zahvaljujoč temu so strokovnjaki brez težav dosegli stranko.
Sama montaža ni povzročala posebnih težav, čeprav je bila izvedena v razmerah močnega gibanja morja, poleg tega je montaža dela antenskega sistema potekala pod svetlobo svetilke, čeprav se taka oprema običajno sestavlja v tovarni. .
Dela so bila opravljena pravočasno, saj so potekala dan in noč, v intenzivnem režimu. Postaja je bila uspešno zagnana, ladja je prejela vse potrebne storitve - internet, WiFi in glasovne komunikacije.
Po zaključku projekta so se inženirji skoraj ujeli v »karantensko past«. Posadka ladje, na kateri je bila nameščena oprema, je bila podvržena dvotedenski samoizolaciji. Naši inženirji so se po nesreči znašli na »karantenski listi« in tudi oni so bili skoraj izolirani. Toda napaka je bila pravočasno odpravljena.
No, ko so inženirji odhajali, je bilo morje zelo razburkano, tako da je čoln, ki je pobiral zaposlene, naletel na leseno mostišče in ga odlomil. Moral sem skočiti in izbrati trenutek, ko je val dvignil bok čolna, tako da je bila razdalja med njim in ostalim delom lestve minimalna. Tudi ta trenutek je bil nepozaben.
Ob koncu projekta smo analizirali rezultate in naredili nekaj pomembnih zaključkov. Prvič, bolje je imeti tovarniška skladišča blizu kupcev, da se v težkih trenutkih, kot je karantena, proces ne ustavi in partnerji ne bodo razočarani. Drugič, podjetje je začelo iskati lokalne strokovnjake, ki bi lahko pomagali pri izvedbi projektov, če redno zaposleni zaradi karantene ne morejo priti na pravo mesto. Takšne situacije v prihodnosti niso izključene, zato je treba zagotoviti možnosti za reševanje tovrstnih težav.
Splošna ugotovitev o obeh projektih je povsem logična. Stranke potrebujejo rezultate, nihče se ne bo oziral na nepredvidene okoliščine, razen če seveda ne gre za višjo silo, ki je določena v pogodbi. Kar pomeni:
- Za izvedbo takšnih projektov potrebujemo inženirje, ki ne le dobro obvladajo svoje delo, ampak so sposobni delati tudi v ekstremnih pogojih.
- Potrebujemo ekipo, ki zna usklajeno in hitro rešiti nepričakovane težave.
Vir: www.habr.com