V O Španiji sam spomenuo elektronavigacijsko opremu jahte za morski prelazak. Jedan od čitatelja je rekao: "zanimljivo je kako se sve to radi ozbiljno, za plovidbu morem."
Pokušat ću opisati kakva je električna oprema bila na mojoj jahti i kako je bila povezana. Osnovna ideja jahte, po mom mišljenju, jest maksimum modernih tehnologija koje su potrebne za preživljavanje u prirodnim uvjetima. Takvo stanje prirode predstavlja oluja, jaki vjetar, kiša, hladnoća, vlaga ili sve to zajedno. Stoga jahta izvana treba biti dovoljno čvrsta i robustna da izdrži prirodne nepogode, dok iznutra treba biti udobna za boravak i upravljanje, kao i donošenje ispravnih odluka tijekom prirodnih izazova.
Na ovoj fotografiji je vrh jarbola. Prije nego što se jarbol postavi na jahtu, koja je obično već spuštena u vodu, na tlu se na jarbol i unutar njega postavlja sve potrebno.
Unutra jarbola obično prolaze napojni kablovi za navigacijske svjetlosti na vrhu jarbola i sidreni signal, u slučaju postavljanja VHF antene — antenski kabel, kabel od meteorološke stanice. Na mom jarbolu su bila samo signalna i navigacijska svjetlost, dok su VHF i GPS antene bile smještene na relingima na krmi jahte. Također, na jarbolima se postavljaju aktivni radar reflektori i same radar antene s odgovarajućim kabelima unutar jarbola.
Električni sustav napajanja
Iznad sprayhooda (mini šator preko ulaza u kokpit) ili na krmenom nadgradnji najčešće se postavljaju solarni paneli.
U spremnicima na krmi ispod sjedala u kokpitu nalaze se akumulatori. U posljednje vrijeme među jedriličarima popularne su avionske litij-željezo-fosfatne baterije (LiFePO4, LFP). One su vrlo kapacitetne i lagane. Također, tu je kontroler solarnih panela i kontroler punjenja baterija. Također je prisutan inverter s 12 voltnog brodskog napajanja do 19 volti za povezivanje laptopa i utičnice za upaljač kao u automobilu.
Obstaja vgrajen sistem obalne napajanja na 220 voltov. Sestavljajo ga toplotni varovalke, običajne vtičnice in podaljški z univerzalnimi vtiči dveh tipov, ki so med najbolj priljubljenimi za priključitev jaht na električno omrežje v marini (na sidrišču). Na voljo je tudi običajen električni polnilnik akumulatorjev iz obalne napajalne mreže.
Na stacionarnem dizelskem motorju je običajno nameščen električni generator. Na starih modelih motorja je konstrukcijsko združen z električnim starterjem motorja.
Včasih na jahtah namestijo vetrne generatore za primer oblačnosti (sončne celice v takem vremenu niso učinkovite) ali v primeru okvare dizelskega generatorja.
Orodja za pomoč pri navigaciji
Najbolj pomembno orodje za kapitana je eholot. Ta naprava v realnem času prikazuje razdaljo od lažne prečke jahte do dna na tekočem kristalnem zaslonu.
Doplerjev hidroakustični log ali eholot za sprednji pogled lahko na zaslonu prikaže ne samo absolutno hitrost čolna glede na tla, temveč tudi posebnosti terena pred pramcem jahte. Ta naprava ni prisotna na vseh jahtah. Zlasti lahko prikazuje ribe, delfine in kite neposredno pod jahto na zaslonu monitorja.
Na starih jahtah je običajno nameščen elektromehanski log. V bistvu gre za preprosto propeler, katerega obrati šteje elektromagnetni senzor.
Na voljo je magnetski kompas z električnim osvetljevanjem.
Vremenska postaja, ki vključuje poleg drugega opreme tudi anemometer za merjenje hitrosti vetra. Postaja omogoča zapisovanje trenutnih smeri vetra in zračnega pritiska.
Obstaja tudi orodje za nujno navigacijo po zvezdah — sekstan. Vendar pa ga trenutno zna uporabljati malo število jadralcev, saj je ta naprava uspešno nadomestila GPS sprejemnik. Namesto nujnega sekstana pa vzamejo rezervni ročni GPS na baterije. Za prenosnik bo potreben USB GPS. Na jahti nikoli ni preveč GPS-ov 🙂
Radar — naprava, ki prikazuje ovire v radiju več tisoč metrov, vendar med slabim vremenom z dežjem njegova vidljivost pušča veliko željo. Prav tako ne vidi nasprotnih plovil za skalo ali rtom.
Zadnje čase ljudje na morju uporabljajo AIS. Avtomatski identifikacijski sistem je digitalna naprava, ki prek radijskega kanala izmenjuje koordinate in poti plovil, ki se nahajajo v radiju 3-4 milje, odvisno od moči oddajnikov. Ta naprava je brez pomanjkljivosti radarja, vendar le, če so vsa nasprotna plovila opremljena z enako napravo. To pa ni vedno tako. Kapitan lahko tudi izklopi to napravo.
Espot in EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) ter satelitski telefon omogočajo pošiljanje informacij o lokaciji jahte v reševalni center ali preprosto na internet, ko ste daleč od obale. .
In končno, zelo učinkovit način pridobivanja koordinat in vremenske napovedi v morju je VHF radio postaja. Treba je počakati na prehodno plovilo, ki je v vidnem polju, in prek radia zahtevati potrebne informacije. Običajno to vključuje vremensko napoved za bližnjo prihodnost in trenutne koordinate.
O ekstremnih situacijah
V primeru pomanjkanja in okvare ladijskega hronometra lahko prek radia zahtevate tudi natančen čas. Vendar ob prisotnosti napolnjenega sodobnega mobilnega telefona te potrebe skorajda ni več.
Blizu nekaj besed o ladijskem hronometru. Običajno je to mehanska ali kvarčna ura z natančnim tekom, nameščena v vodoodporen okvir iz stekla in bakra. Vse to je zasnovano za primer, da naprava za kratek čas pride v vodo, če se, ne daj bože, jaha obrne okoli svoje dolge osi (overkil). Med overkilom sodobne jahte običajno izgubijo jambor.
Najbolj lahka situacija pri izgubi stabilnosti jahte je broaching. Ko se zdi, da je jachta pod vplivom valov in vetra popolnoma postavila jambor na vodo, se vendarle zahvaljujoč balastu in ravnotežju sil postavi na raven kobilico.
Navigacijske naprave in kartografi
Všeč mi je vse pri kartografi za 2000 evrov, razen cene. Če ne upoštevam dragih naprav, obstaja približno nekaj možnosti, kako opremiti čoln podobno, a ceneje.
Prva možnost - kupiti rabljeni vodoodporen in zaščiten Panasonic Toughpad FZ-M1 ali podoben tablični računalnik (). . In namestiti na ta tablični računalnik jadralsko navigacijsko OSS programo in tudi nekoliko stare elektronske pomorske karte. Ali pa, kar je bolj zaželeno, kupiti zakonito nove karte tistega območja, kjer potujete. Kljub temu so karte celega sveta, stari do 10 let, prav tako koristne imeti pri roki. Osnovne informacije so še vedno relevantne za navigacijo.
Obstaja še cenejša možnost. Novi Raspberry Pi 4 z OpenCPN v (ali ta vendar bo vseeno potrebno dodati radiator, baterijo in vpojne blazinice za absorpcijo kondenzata.) — 100 evrov (ali , ima režo za povezavo baterije ali Orange — zelo poceni).
Podoben zaščiten (IP65 / NEMA4) monitor stane 200 evrov (lahko sestavite monitor s Touchscreen, ki na površini zaslona za 145 evrov + stojalo in vodoodporni tesnilni material). Kabli in konektorji zaščiteni pred vodo iz Kitajske — 30 evrov.
Napoved aktualne vreme za 3 dni naprej OpenCPN, ob nameščenem vtičniku in povezavi z internetom prek WiFi lahko prenese s vremenske postaje. Pomembno je, da to storite pred izplutjem in da odločitev o izplutju jahta v morje temelji na vremenski napovedi in drugih dejavnikih (pripravljenost plovila in posadke). Od te odločitve, ob upoštevanju vseh dejavnikov, je odvisna varnost jahte v oceanu.
Lahko tudi zgradite , na osnovi modula za sprejem digitalne televizije za 20 evrov (imenovane "dongli", "lemti" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), vendar bo občutljivost tega naprave in zanesljivost vprašljiva. Bolje je kupiti specializirano napravo.
Povezovanje orodij z našo navigacijsko napravo
To je tipična shema povezovanja sonarja Garmin (ali katerega koli "počasnega" orodja) na navigacijski sistem. Očitno je, da namesto DB-9 uporabljajo USB . Opozorite, da morajo biti vsi kabli in konektorji vodoodporni.
Preprost električni avtopilot
lahko neposredno povežete z OpenCPN, kot katerim koli drugim jadralskim orodjem. Držala bo kurs natančno po vaši poti. Vendar pa bo treba spremljati spremembo vetra.
V primeru spremembe vetra vas bo vremenska postaja opozorila kot alarm in bo treba ponovno nastaviti jadra na drugo stran.
Od sodobne baterije, napolnjene čez dan s pomočjo dveh sončnih panelov, bo to naprava delovala približno 8 ur. To vam bo dalo priložnost, da se dobro naspite. V neurju naprava te vrste žal ni dovolj močna za nadzor jachte. Zato boste potrebovali pomočnika ali pa boste morali namestiti močnejšo hidravlično napravo. Alternativa je namestitev mehanične vetro-podruzirne naprave.
Mikrovalovna pečica
To je zelo uporabna naprava na jhti. Med nevihto lahko namreč v mikrovalovno pečico skrijete vso občutljivo elektroniko (tablico, mobilne telefone, prenosnike). To zagotavlja varnost vaših navigacijskih naprav v primeru neposrednega udarca strele v jambor in izpusta električnega toka skozi trup jachte.
Poleg tega v marini, na privezu, lahko priključite mikrovalovno pečico na omrežje 220 voltov, da kuhate hrano in hitro odmrznete živila.
Izvor: habr.com
