Sistematično izboljšanje komponent in njihovih proizvodnih tehnologij je že omogočilo Tesli da so električna vozila te znamke sposobna prevoziti večjo razdaljo z enim polnjenjem, kot so zmogla njihova predhodnika iz prejšnjih serij. Ob ohranjanju enake zmogljivosti pogonske baterije lahko Tesla Model X in Tesla Model S zdaj vozita 10 % več in polnita 50 % hitreje. Vendar pa je Elon Musk na nedavnem analitičnem dogodku govoril o pomembnejših spremembah, ki bodo od naslednjega leta vplivale na pogonske baterije vseh električnih vozil znamke.
Prihodnje leto namerava podjetje zagnati proizvodnjo nove generacije baterijskih celic, ki bodo zdržale povečano število ciklov polnjenja in praznjenja. Pravzaprav so takšne celice v podjetju že testirali v okviru energetskih projektov. Ostaja le še, da jih damo v proizvodnjo za uporabo v električnih vozilih. Razlika je v tem, da če trenutne vlečne baterije električnih vozil Tesla zdržijo do 500-800 tisoč kilometrov, potem lahko baterije nove generacije zdržijo do 1 km.
Štiridesetkrat okoli sveta
Musk je pojasnil, zakaj je to potrebno. Opisano drugi dan uvedba robotske taksi službe vključuje dolgoročno in intenzivno uporabo električnih vozil. Vodja podjetja je na splošno izjavil, da lastniki osebnih avtomobilov le-te uporabljajo največ 20% časa, avtomobil pa bi lahko delal za lastnika in mu prinesel dobiček v taksiju ali storitvi car sharing, tudi če ne govorimo o samodejno gibanje. Intenzivnost uporabe taksijev je večkrat višja in v pričakovanju zagona lastne mreže "robotaxi" je Tesla pripravljena zagotoviti, da bodo njeni avtomobili lahko prevozili do 1,6 milijona km. Pravzaprav so vse druge enote električnih vozil Tesla že pripravljene na takšne vožnje, ostalo je le še povečanje pogonskih baterij na ta vir, kar bo storjeno naslednje leto.
V obsegu ameriške realnosti bo vožnja enega kilometra v robotskem taksiju glede na trenutni menjalni tečaj stala približno sedem rubljev, kar je nekajkrat ceneje kot potovanje z osebnim avtomobilom, da ne omenjam storitev souporabe avtomobilov. Musk trdi, da bi eno samo električno vozilo, ki ga upravlja avtomatizirana taksi služba, lahko ustvarilo do 30 dolarjev dobička na leto. Življenjska doba ene kopije bo do enajst let. Stal bo približno 000 dolarjev, za lastno floto taksijev pa namerava Tesla uporabiti celo najete avtomobile s kilometrino, kupljeno od strank, katerih preostala vrednost ne bo presegla 38 dolarjev.
Musk meni, da je nora ne le ideja o nakupu katerega koli drugega avtomobila razen Tesle, ampak tudi organiziranje robotskih taksi storitev na avtomobilih z motorjem z notranjim zgorevanjem. Samo električna vozila po njegovem mnenju združujejo vzdržljivost in učinkovitost, zaradi česar je mogoče avtotaksi vozni park spremeniti v donosno podjetje. Običajni "robotski avtomobil" konkurenta po trenutnih cenah po Muskovih besedah ne more stati manj kot 200 dolarjev, Tesla pa je na voljo za manj kot 000 dolarjev, poleg tega imajo vsa električna vozila znamke, izdana od oktobra 50, že vso potrebno opremo za avtomatsko krmiljenje. Če so bile prej uporabljene komponente NVIDIA, od tega leta izboljšani vgrajeni računalnik ob ohranjanju popolne združljivosti uporablja dva Teslina lastna procesorja FSD.
V svetlo prihodnost - brez volana in stopalk
Musk je na dogodku pokazal skico notranjosti električnega avtomobila Tesla brez volana in pedalov, pojasnil, da bi podjetje lahko začelo proizvajati takšne modifikacije v nekaj letih, vendar bi se prehodno obdobje vleklo več let. Seveda bo pri tem pomemben omejevalni dejavnik sedanja zakonodaja, ki bo še dolgo zahtevala, da imajo vozila upravljalne elemente, na katere lahko oseba deluje.
Nekajkrat si je Elon Musk drznil reči, da se bo družba v prihodnosti tako navadila na idejo samodejne vožnje, da bo zahtevala zakonsko prepoved vožnje s tradicionalnimi metodami. Avtomatizacija je že dvakrat bolj varna kot človeški voznik in ta številka se bo v prihodnosti samo izboljšala. Če govorimo o odporu zakonodajalcev, Musk verjame, da jih bodo prepričali impresivni statistični podatki o testiranju "robotskih avtomobilov" na javnih cestah. Na koncu, kot je pojasnil Elon Musk, so nekoč delovanje dvigal nadzirali tudi ljudje, a je ta poklic s prihodom avtomatizacije zastarel.
Na vprašanje iz publike o pravni odgovornosti v primeru nesreče je Musk po hipu oklevanja dejal, da je Tesla pripravljena prevzeti vso odgovornost. Kar podjetju pomaga pri odločitvi za to, je zaupanje, da je verjetnost takšnih incidentov izjemno majhna. Mimogrede, v eni od držav Tesla pričakuje, da bo do konca prihodnjega leta uvedla storitev robotaxi. V drugih državah bo datum lansiranja odvisen od naklonjenosti lokalnih oblasti in zakonodaje.
Ko je govoril o posebnostih orientacije robotskih taksijev na terenu, je Musk ostro kritiziral optične radarje in natančne digitalne zemljevide območja. Slednje zahtevajo redno posodabljanje, prve pa so predrage in neučinkovite. Kamere in radarji električnim vozilom Tesla zagotavljajo vse potrebno za varno premikanje v samodejnem načinu, je prepričan ustanovitelj podjetja. Med govorom je Musk nekajkrat omenil neprekosljiv nabor lastnosti Tesle Model S iz leta 2012, ki jih tekmeci še vedno ne morejo dohiteti.
Vir: 3dnews.ru