Kitajska podjetja se vse bolj razglašajo za razvijalce in proizvajalce obetavnih baterij. Tuje tehnologije se ne preprosto kopirajo, temveč izboljšujejo in implementirajo v komercialni izdelek.
Uspešno delo kitajskih podjetij vodi do neizogibnega napredka v lastnostih baterij, čeprav bi seveda želeli "vse naenkrat". A to se ne zgodi, a kmalu se bo pojavila baterija z dosegom več kot 800 km in brez dragega kobalta. Zahvalili se bomo kitajskemu podjetju SVOLT Energy Technology.
Nedavno je vodstvo SVOLT Energy, nekdanje hčerinske družbe kitajskega avtomobilskega proizvajalca Great Wall Motor, nova linija za proizvodnjo obetavnih avtomobilskih litij-ionskih baterij. Na liniji bodo proizvajali dve vrsti baterij, vendar za zdaj v majhnih količinah. Masovna proizvodnja se bo začela v drugi polovici prihodnjega leta. Kakšni izdelki so to?
Ena vrsta baterije bo temeljila na 115 Ah celicah z energijsko gostoto 245 Wh/kg. Te celice naj bi se uporabljale za sestavljanje množično proizvedenih baterij za široko paleto električnih vozil. Drugi izdelek, celice s kapaciteto 226 Ah brez kobalta, bodo izdelane izključno za Great Wall Motor, ki jih namerava vgraditi v svoja premium električna vozila.
Po navedbah proizvajalca bodo nove dolge celice L6 v bateriji električnemu vozilu zagotavljale doseg do 880 km z enim polnjenjem. Deklarirana življenjska doba baterije presega 15 let, kar se lahko pretvori v doseg do 1,2 milijona km brez zamenjave baterije.
Da bi dosegli tako impresivne karakteristike baterije, so kitajski inženirji razvili celo vrsto tehnologij in tehničnih postopkov, začenši z zamenjavo kobalta v anodi z nikljem in drugimi materiali. Na primer, litijeve ione v bateriji nadomestijo ioni niklja, kar preprečuje razgradnjo litija med delovanjem baterije. To je samo po sebi povzročilo tehnične težave, ki so sedaj uspešno odpravljene.
Pri proizvodnji baterijskih celic je bilo tudi veliko drugih novosti, kakor tudi revizija zasnove in delovanja celotnega večceličnega baterijskega paketa. Nov baterijski sklop je oblikovan po matričnem principu in ga je mogoče enostavno skalirati na določene parametre, kar tudi zniža stroške proizvodnje baterijskih sklopov.
Naj dodamo, da baterije SVOLT Energy brez kobalta delujejo pri nekoliko višji napetosti - 4,3–4,35 V. Zaradi tega je njihova gostota shranjene energije večja kot pri tradicionalnih litij-ionskih baterijah. Kako se bodo obnašali v praksi, bomo še videli.
Vir: 3dnews.ru