Pred časom so številna podjetja skušala izzvati Teslo tako, da so začela razvijati lastna električna vozila. Med njimi je bil tudi britanski proizvajalec gospodinjskih aparatov Dyson. Potem ko je podjetje porabilo 500 milijonov funtov za razvoj električnega avtomobila, ga je nazadnje zavrnilo, vendar bi bil projekt lahko koristen za konkurente.
Britansko podjetje Dyson je še opustilo idejo o množični proizvodnji električnega avtomobila z oznako N526. lansko leto. Kot je v intervjuju pojasnil njen ustanovitelj Sir James Dyson , bi to vozilo lahko prevažalo sedem ljudi in bi z enim polnjenjem prevozilo skoraj 960 km. To je rekordna številka med osebnimi električnimi vozili, ne da bi upoštevali obetavno drugo generacijo Tesle Roadster, katere prvenec je zdaj odložen do leta 2022.
Skrivnost te avtonomije električnega avtomobila Dyson je v njegovih lastniških polprevodniških elektrolitskih baterijah. Najbolj zanimivo je, da je bilo treba takšno zalogo moči zagotoviti v razmerah, ki so daleč od "toplogrednih" - med potovanjem v hladni (po standardih Združenega kraljestva) sezoni z vklopljenim grelcem in multimedijskim sistemom pri povprečni hitrosti več kot 110 km/h.
Prototip električnega avtomobila N526, ki ga je pokazal Dyson, je prejel aluminijasto karoserijo, njegova teža praznega vozila je dosegla 2,6 tone. To prototipa ni preprečilo, da do 100 km/h pospeši v 4,8 sekunde, kot tudi doseže najvišjo hitrost 200 km/h. Električni avtomobil naj bi bil opremljen z dvema elektromotorjema z močjo 200 kW. Prototip ni bil preprost demonstracijski model, Dyson je v intervjuju priznal, da je na njem opravil testne vožnje v pogojih povečane tajnosti v ograjenem prostoru.
Ustanovitelj Dysona je moral v razvoj električnega avtomobila vložiti 500 milijonov funtov lastnega denarja, a so bili tržni obeti tega izdelka zaviti v meglo. Stroški enega električnega avtomobila Dyson v maloprodaji so morali preseči 182 dolarjev, da bi dosegli rentabilnost, in za ta denar bi komaj kdo želel kupiti nenavaden crossover, vendar ne najbolj izjemen v smislu potrošniških lastnosti.
Sir Dyson sam ne opusti ideje o serijski proizvodnji vozil, preprosto bi to rad počel v lastno korist. Razvojna ekipa je zainteresiranim izvajalcem pripravljena ponuditi tehnologijo za izdelavo polnilnih baterij s polprevodniškim elektrolitom. Takšne baterije niso le boljše od litij-ionskih baterij v učinkovitosti, ampak tudi veliko bolj kompaktne.
Vir: 3dnews.ru