»Ocena letenja je nezadovoljiva,« sem rekel inštruktorju, ki je pravkar opravil let z enim naših najboljših kadetov.
Zmedeno me je pogledal.
Ta pogled sem pričakoval: zanj je bila moja ocena popolnoma neustrezna. Študentko smo dobro poznali, o njej sem bral poročila o letih iz dveh prejšnjih letalskih šol, pa tudi iz naše eskadrilje, kjer se je usposabljala za lovskega pilota Royal Air Force (RAF). Bila je odlična - njena tehnika pilotiranja je bila v vseh pogledih nadpovprečna. Poleg tega je bila pridna in dobro izurjena za letenje.
Vendar je bila ena težava.
To težavo sem že opazil, vendar je inštruktor očitno ni opazil.
»Ocena je nezadovoljivo,« sem ponovil.
»Ampak dobro je letela, bil je dober let, odlična kadetinja je, to veš.
Zakaj je slabo? - je vprašal.
"Razmisli, bratec," sem rekel, "kje bo ta 'odlični kadet' čez šest mesecev?"
Vedno me je zanimal neuspeh, morda zaradi mojih osebnih izkušenj med usposabljanjem za letenje. Kot začetnik sem bil kar dober v letenju majhnih batnih letal, nato pa še malo boljši v letenju s hitrejšimi letali na turbopropelerski pogon. Ko pa sem opravil nadaljevalni tečaj letenja za bodoče pilote letal, sem se začel spotikati. Trdo sem delal, se temeljito pripravljal, zvečer sem sedel in preučeval učbenike, vendar sem še vedno neuspešen misijo za misijo. Zdelo se je, da so nekateri leti dobro potekali, vse do posvetovanja po poletu, na katerem so mi rekli, naj poskusim znova: takšna sodba me je šokirala.
Posebej napet trenutek se je zgodil sredi učenja letenja Hawka, letala, ki ga uporablja akrobatska ekipa Red Arrows.
Pravkar sem – drugič – padel na končnem preizkusu navigacije, ki je vrhunec celotnega tečaja.
Moj inštruktor se je počutil krivega samega sebe: bil je dober človek in učenci so ga imeli radi.
Piloti ne pokažejo svojih čustev: ne pustijo nam, da bi se osredotočili na delo, zato jih »stlačimo« v škatle in odložimo na polico z napisom »drugič«, kar redko pride. To je naše prekletstvo in vpliva na naša celotna življenja - naši zakoni propadejo po letih nesporazumov, ki jih povzroča pomanjkanje zunanjih znakov čutnosti. Vendar pa danes nisem mogel skriti razočaranja.
»Samo tehnična napaka, Tim, ne obremenjuj se. Naslednjič se bo vse izšlo!« - To je vse, kar je rekel na poti v letalsko enoto, medtem ko je vztrajno rosenje severnega Walesa samo še poglobilo mojo žalost.
Ni pomagalo.
Enkrat neuspešen let je slab. To te močno prizadene, ne glede na to, kakšne ocene imaš. Pogosto se počutite, kot da vam je spodletelo – morda pozabite izravnati letalo zaradi napake pri instrumentalnem vzletu, med letenjem v zgornji atmosferi zaidete s poti ali pozabite nastaviti stikala orožja v varen položaj med naletom. Vrnitev nazaj po takem letu običajno poteka v tišini: inštruktor ve, da boste zaradi lastne nepazljivosti preobremenjeni, in tudi vi to razumete. Resnici na ljubo je kadetu zaradi zahtevnosti letenja mogoče odpovedati skoraj vse, zato so majhne napake pogosto prezrte – a kljub temu nekaterih preprosto ni mogoče prezreti.
Včasih na poti nazaj nadzor nad letalom prevzamejo inštruktorji, kar je pogosto bolj varno.
Toda če vam dvakrat spodleti izpadanje, se pritisk na vas bistveno poveča.
Morda mislite, da bi se kadeti, ki dvakrat ne opravijo testa, umaknili in se izogibali sošolcem. Pravzaprav se od njih distancirajo tudi sošolci. Lahko rečejo, da s tem prijatelju dajejo osebni prostor, vendar to ni povsem res. Pravzaprav fantje ne želijo, da bi jih povezovali z neuspešnimi kadeti - kaj če tudi oni začnejo propadati na misijah zaradi nerazumljive "podzavestne povezave". »Podobno privlači podobno« – letalci želijo uspeti pri svojem usposabljanju in napačno verjamejo, da jim ni treba spodleteti.
Po tretjem neuspehu ste izključeni. Če imate srečo in se najde prosto mesto v drugi letalski šoli, vam lahko ponudijo mesto na tečaju za usposabljanje helikopterja ali transportnega pilota, vendar za to ni nobenega zagotovila in pogosto izključitev pomeni konec vaše kariere.
Inštruktor, s katerim sem letel, je bil prijazen fant in na prejšnjih letih mi je pogosto predvajal telefonski klic v svojih slušalkah, dokler nisem "odgovoril".
"Pozdravljeni," sem rekel.
»Ja, zdravo, Tim, to je tvoj inštruktor z zadnjega sedeža, fant je tako prijazen fant - morda se me spomniš, nekajkrat sva se pogovarjala. Hotel sem vam povedati, da je pred nami letalska pot, morda bi se ji želeli izogniti.«
"Oh, prekleto," sem odgovoril in ostro obrnil letalo.
Vsi kadeti vedo, da so inštruktorji na njihovi strani: želijo, da kadeti opravijo, in večina se je pripravljena skloniti, da bi pomagala novim pilotom. Kakor koli že, sami so bili nekoč kadeti.
Za ambicioznega pilota je uspeh očitno pomemben – večina kadetov je glavni cilj. Delali bodo pozno, prihajali ob vikendih in gledali zapise o letih drugih pilotov, da bi zbrali delčke informacij, ki bi jim lahko pomagale preživeti še en dan v šoli.
Toda za inštruktorje uspeh ni tako pomemben: obstaja nekaj, kar nas bolj zanima.
Neuspehi.
Ko sem bil star 10 let, me je oče s skupino, v kateri je bil član, ki je obnavljala stara vojaška vozila, peljal na izlet v Normandijo. Imel je motocikel iz druge svetovne vojne, ki ga je obnovil, in medtem ko se je moj oče vozil ob konvoju, sem jaz potoval s tankom ali džipom in se imel super.
Bilo je zelo zabavno za majhnega otroka in klepetal sem z vsakim, ki bi me poslušal, ko sva se prebijala po bojiščih in preživljala večere v taboriščih, postavljenih na od sonca ožganih travnikih severne Francije.
To je bil čudovit čas, dokler ga ni prekinil moj oče, ki v temi ni uspel upravljati plinskega štedilnika.
Nekega jutra me je zbudil krik: "Pojdi ven, pojdi ven!" - in so ga na silo potegnili iz šotora.
Gorela je. In jaz tudi.
Naš plinski štedilnik je eksplodiral in zažgal vrata šotora. Ogenj se je razširil na tla in strop. Oče, ki je bil takrat zunaj, se je potopil v šotor, me zgrabil in me za noge potegnil iz njega.
Od staršev se veliko naučimo. Sinovi se veliko naučijo od očetov, hčere od mater. Moj oče ni maral izražati svojih čustev, jaz pa tudi nisem preveč čustvena.
Toda z gorečim šotorom mi je pokazal, kako naj se ljudje odzovejo na lastne napake na način, ki ga ne bom nikoli pozabil.
Spominjam se, kako smo sedeli blizu reke, kamor je oče pravkar odvrgel najin požgan šotor. Vsa naša oprema je zgorela in bili smo uničeni. Slišal sem več ljudi v bližini, kako se smeje razpravljajo o tem, da je bila naša hiša uničena.
Oče je bil zmeden.
»V šotoru sem zakuril peč. Bilo je narobe,« je dejal. "Ne skrbi, vse bo v redu".
Oče me ni pogledal, še naprej je gledal v daljavo. In vedela sem, da bo vse v redu, ker je rekel, da bo.
Imel sem le 10 let in bil je moj oče.
In verjela sem mu, ker v njegovem glasu ni bilo nič drugega kot ponižnost, iskrenost in moč.
In vedel sem, da to, da nimamo več šotora, ni pomembno.
"To je bila moja napaka, žal mi je, da sem jo zažgal - naslednjič se to ne bo ponovilo," je dejal v redkem izbruhu čustev. Šotor je plaval navzdol, mi pa smo sedeli na obali in se smejali.
Oče je vedel, da neuspeh ni nasprotje uspeha, temveč njegov sestavni del. Naredil je napako, vendar jo je uporabil, da bi pokazal, kako napake vplivajo na človeka - omogočajo ti, da prevzameš odgovornost in dajo možnost, da se izboljšaš.
Pomagajo nam razumeti, kaj bo delovalo in kaj ne.
Točno to sem povedal inštruktorju kadeta, ki je bil tik pred diplomo.
Če bo spredaj naredila napako, se morda ne bo nikoli vrnila iz nje.
Višje ko se dvignete, bolj boleče je pasti. Spraševal sem se, zakaj se nihče tega ni zavedal že na začetku usposabljanja.
"Gibaj hitro, razbijaj stvari" je bil zgodnji moto Facebooka.
Naša preveč uspešna kadetinja ni razumela pomena napak. Akademsko je dobro zaključila svoje začetno usposabljanje za častnike in na poti prejela številna priznanja. Bila je dobra učenka, a če je verjela ali ne, bi lahko njeno zgodbo o uspehu zelo kmalu prekinila realnost operacij na prvi črti.
»Dal sem ji 'neuspeh', ker jih med usposabljanjem nikoli ni prejela,« sem rekel.
Nenadoma se mu je posvetilo.
»Razumem,« je odgovoril, »nikoli ji ni bilo treba opomoči od neuspeha. Če se bo kje na severu Sirije zmotila na nočnem nebu, se bo težje pobrala. Lahko ji ustvarimo nadzorovan neuspeh in ji ga pomagamo premagati.«
Zato dobra šola uči učence pravilno sprejemati neuspehe in jih ceniti bolj kot uspehe. Uspeh ustvari prijeten občutek, ker vam ni več treba pogledati globlje vase. Lahko verjamete, da se učite in boste imeli delno prav.
Uspeh je pomemben, ker vam pove, da to, kar počnete, deluje. Vendar pa neuspehi gradijo temelje za nenehno rast, ki lahko izhaja le iz poštenega vrednotenja vašega dela. Ni vam treba spodleteti, da bi bili uspešni, vendar morate razumeti, da neuspeh ni nasprotje uspeha in se mu ne bi smeli izogibati za vsako ceno.
»Dober pilot je sposoben objektivno oceniti vse, kar se je zgodilo ... in se iz tega naučiti še eno lekcijo. Tam zgoraj se moramo boriti. To je naše delo." – Viper, film “Top Gun”
Neuspeh človeka nauči stvari, ki jih je moj oče naučil mene, preden sem postal glavni inštruktor letenja v letalski šoli, v kateri sem se leta boril za preživetje.
Pokornost, iskrenost in moč.
Zato vojaški trenerji vedo, da je uspeh krhek in da pravo učenje mora spremljati neuspeh.
Nekaj komentarjev k izvirnemu članku:
Tim Collins
Težko povem. Vsako napako mora spremljati analiza, ki pojasni neuspeh in predlaga vrsto ukrepov in usmeritev za kasnejši uspeh. Strmoglaviti nekoga po uspešnem letu pomeni otežiti takšno analizo. Seveda nihče ni popoln in vedno bo nekaj krivo za neuspeh, vendar se ne bi zadovoljil z izmišljenim neuspehom. Hkrati sem tudi sama opravila veliko takšnih analiz in svetovala, naj ne bomo preveč samozavestni v pričakovanju, da bo vedno vse ok.
Tim Davies (avtor)
Strinjam se, analiza je bila opravljena in nič ni bilo ponarejeno - kakovost njenih letov se je slabšala in bila je preprosto utrujena. Potrebovala je odmor. Odličen komentar, hvala!
Stuart Hart
Ne vidim nič pravega v tem, da dober let predstavljamo za slabega. Kdo ima pravico tako ocenjevati drugo osebo?.. Ali celotna analiza njenega življenja temelji zgolj na poročilih o letih in življenjepisih? Kdo ve, kakšnim neuspehom je bila priča ali jih je doživela in kako je to vplivalo na njeno osebnost? Mogoče je zato tako dobra?
Tim Davies (avtor)
Hvala za vpogled, Stuart. Njeno letenje je postajalo vedno slabše, o tem sva se velikokrat pogovarjala, dokler se nisva odločila, da jo bova slej kot prej ustavila.
Vir: www.habr.com