Prehod klasičnih proizvajalcev avtomobilov na elektrifikacijo prometa poteka težko. Prvič, treba je ponovno razmisliti o pristopih k načrtovanju strojev, vložiti ogromne količine denarja v novo proizvodnjo in raziskave. Drugič, nova generacija transporta mora postati avtonomna, zato vodstvo Volkswagna na področju avtopilota tiho priznava vodilno vlogo Tesle.
Po poročanju tednika , generalni direktor koncerna Volkswagen Herbert Diess je v nagovoru zaposlenim izrazil resno zaskrbljenost zaradi vodilnega položaja Tesle pri proizvodnji električnih vozil in njihovega prehoda na avtomatsko krmiljenje. Vodja Volkswagna je še posebej zaskrbljen zaradi Tesline sposobnosti, da usposobi svojega avtopilota s pomočjo podatkov, ki jih zbira celotna flota električnih vozil znamke. Programerji lahko vsaka dva tedna posodobijo Teslino krmilno programsko opremo, pri čemer uporabijo izkušnje, ki so jih nabrala vsa električna vozila pri prepoznavanju cestnih objektov. Noben drug avtomobilski proizvajalec trenutno nima takšnih zmogljivosti, kot grenko priznava vodja nemškega avtomobilskega proizvajalca.
Vstop na trg množičnega električnega vozila Volkswagen ID.3 zamuja prav zaradi težav s programsko opremo, zato je Herbert Diess napovedal oblikovanje nove strukture, ki se bo ukvarjala s tem področjem delovanja. Zastavljen je bil cilj, če že ne prehiteti Teslo, pa jo vsaj dohiteti na tem področju. Zmanjševanje zaostanka bo terjalo veliko časa in denarja, tega se pri Volkswagnu dobro zavedajo. Teslina kapitalizacija je zdaj dvakrat višja od kapitalizacije celotnega koncerna Volkswagen, ki proizvaja na desetine avtomobilov različnih znamk. Poznavalci menijo, da vlagatelji vrednotijo Teslino premoženje po zgledu programskih podjetij. Volkswagen na tem področju še nima tako prepričljivih programskih dosežkov, a se nameravajo pri avtomobilskem proizvajalcu potruditi, da bi stanje popravili.
Vir: 3dnews.ru