Po sprejetju odloka »O razvoju digitalnega gospodarstva« je beloruski nova podjetja so začela aktivno rasti, obstoječi prebivalci pa so postali še bolj pripravljeni povabiti strokovnjake iz tujine. Pomemben del povabljencev so prebivalci držav nekdanje ZSSR, za katere so kljub skupni preteklosti nekatere značilnosti premikanja po Minsku s kolesom lahko presenečenje. Če razmišljate o selitvi v Belorusijo ali ste že v procesu in želite uporabiti kolo kot prevozno sredstvo, vam bo to gradivo morda koristilo.
Pravila ceste
Največje presenečenje za novinca je lahko prepoved kolesarjenja po vozišču. Ja, v Belorusiji se lahko s kolesom voziš samo po kolesarski ali pešpoti. Po cesti se sme voziti le takrat, ko je gibanje po pločniku in kolesarski stezi nemogoče, karkoli že to pomeni, pravijo pripravljavci pravilnika.
Konec leta 2019 je predviden sprejem , kjer bi teoretično morda smeli voziti po nekaterih cestah. A zaenkrat je to le predlog zakona in težko je reči, v kakšni obliki bo sprejet. Zato imejte v mislih: za vožnjo po vozišču ste lahko enostavno in povsem zakonito kaznovani z globo od ~12 do ~36 USD v protivrednosti. Seveda se s prometno policijo ni običajno pogajati in je veliko bolj nevarno za vašo denarnico kot običajna globa.
Druga posebnost je, da je prepovedana tudi vožnja s kolesom na prehodu za pešce, če ni posebnega znaka. Se pravi, po običajni zebri mora kolesar hoditi in voziti kolo v bližini. Na srečo je vse več mest, kjer vam ni treba stopiti s kolesa, in če bodo sprejete spremembe prometnih pravil, boste morali sestopati le na nenadzorovanih prehodih za pešce.
Infrastruktura
V zadnjih nekaj letih so se na pločnikih v Minsku aktivno pojavljale nove kolesarske poti. Enostavno so naslikani, običajno ob cestišču, in označeni s cestnimi oznakami in znaki.
Na mestih, kjer so kolesarske steze prekinjene, so robniki običajno spuščeni, tako da vam ni treba kupiti posebnega kolesa za "preskakovanje robnikov" - zadostuje navadno mestno kolo ali hibrid s togimi vilicami.
Ne izberite enohitrostnih koles, če niste prepričani v svoje sposobnosti - razlika v terenu v Minsku je več kot 100 metrov. Osrednji del mesta se nahaja v nižini, zato je vrnitev v "spalne vreče" brez rezerve 3-5 prestav lahko neprijetna.
Leta 2009 je mesto odprlo 27 km dolgo osrednjo kolesarsko pot. Teče skozi celoten Minsk od severozahoda proti jugovzhodu ob reki Svisloch. Kolesarska pot je primerna za premikanje po osrednjem delu mesta ali dostop do nje z obrobja, da pridete do centra z minimalnimi motnjami zaradi pešcev in semaforjev.
Ni ravno priročno, da je veliko kolesarskih stez, ki so preprosto označene na pločniku, položenih s ploščicami. Udobneje in hitreje bi bilo voziti po gladkem asfaltu, vendar je to verjetno mogoče pojasniti s pomanjkanjem proračuna za polaganje ločenih poti in ne z zavestno odločitvijo oblikovalcev.
V Minsku ni sodobne izposojevalnice koles. Obstajajo sezonske izposojevalnice športne opreme, vendar pa v mestu še ni pričakovati pojava storitev souporabe koles, ki so jih vajeni prebivalci evropskih mest.
Tudi stacionarna pokrita parkirišča za kolesa so še vedno redka. Včasih kakšen napreden gradbenik ali stanovalci sami zberejo denar in zgradijo parkirišče, a za zdaj je to bolj izjema. Večina koles je shranjenih v stanovanjih ali v vhodih hiš.
Kultura
V večini primerov na poti ne bo težav s pešci ali motoristi. Ljudje se postopoma navajamo, da je v mestu vsako leto več kolesarjev, zato je zapeljevanje na kolesarsko stezo ali blokiranje avtomobila na prehodu precej redek pojav. Starejši ljudje ali gospe z vozički lahko hodijo po kolesarski stezi, vendar je to redko, največkrat je dovolj, da zatrobi, da oseba zapusti pot. Mlajša generacija in tisti, ki že nekaj časa živijo v Minsku, poznajo pravila obnašanja in težave običajno ne nastajajo.
Na fotografiji: ljudje hodijo ob strani za pešce
Do kolesarjev ni posebnega odnosa ali zaničevanja, malokdo bo ocenjeval človekovo premoženje ali družbeni položaj po tem, da pride v službo s kolesom. Na primer, v beloruskih vaseh je kolesarjenje pogosto glavno prevozno sredstvo, zato kolesarjenje po opravkih verjetno ne bo dvignilo obrvi.
varnost
V primerjavi z velikimi evropskimi mesti je Minsk varno mesto in tukaj redko pride do kraje koles. Po grobi oceni je zdaj v Minsku 400 tisoč koles, letno pa je registriranih približno 400–600 tatvin. Nosilci za kolesa v takšni ali drugačni obliki so precej pogosti, a običajno so to najcenejše izvedbe s pritrditvijo na prednje kolo.
Večina lastnikov zavaruje svoja kolesa s poceni kabelskimi ključavnicami, tako da če uporabljate verigo ali ključavnico Yu, je možnost, da vam ukradejo kolo, minimalna, razen če tat ne išče ravno vašega.
Kot dodatno zaščito lahko svoje kolo zavarujete. V Minsku dve podjetji ponujata takšne storitve, v povprečju bo to stalo 6-10% na leto stroškov kolesa.
Servis in rezervni deli
V Minsku še ni vse dobro - večinoma trgovine prodajajo najcenejše komponente kitajskih, ruskih in včasih tajvanskih proizvajalcev. Asortiman je majhen zaradi dejstva, da ima veliko prodajalcev istega dobavitelja. Naročanje rezervnih delov in dodatkov po pošti prav tako ni vedno donosno in priročno zaradi nizke omejitve brezcarinskega uvoza mednarodnih paketov - da bi se izognili plačilu dajatve v višini 30% stroškov, blago v paketu ne sme biti vreden nad 22 evrov.
Servisi koles običajno obstajajo v kolesarnicah ali garažah, vendar ne pričakujte, da bodo kakovostni. Tudi servisiranje in uglaševanje redkega/dragega kolesa je lahko problematično, tudi zaradi pomanjkanja rezervnih delov.
Ugotovitve
Kot prevozno sredstvo, da ne omenjam fitnesa ali zabave, je uporaba kolesa v Minsku precej udobna - kolesarjev je vedno več, infrastruktura pa se posledično razvija. Podnebje omogoča enostavno uporabo kolesa od aprila do novembra, nekateri kolesarji pa vozijo vse leto.
Nasploh, če radi kolesarite, bo Minsk prijazno mesto za vas.
Vir: www.habr.com