{"id":31278,"date":"2019-10-31T21:40:25","date_gmt":"2019-10-31T18:40:25","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet\/"},"modified":"2019-10-31T21:40:25","modified_gmt":"2019-10-31T18:40:25","slug":"veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/sl\/blog\/news\/veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet","title":{"rendered":"Kolesarska infrastruktura na Nizozemskem \u2014 kako deluje?","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Pozdravljen, Habr.<\/p>\n

V zadnjih letih so v razli\u010dnih mestih Rusije za\u010deli ve\u010d pozornosti namenjati kolesarski infrastrukturi. Postopek se seveda odvija po\u010dasi in z dolo\u010denimi te\u017eavami \u2014 na kolesarskih stezah parkirajo avtomobile, pogosto kolesarske steze ne prenesejo zime s soljo in se obrabijo, pa tudi povsod fizi\u010dno ni mogo\u010de postaviti teh stez. Na splo\u0161no so te\u017eave prisotne, a vesele so vsaj poskusi njihove re\u0161itve.<\/p>\n

Poglejmo, kako deluje kolesarska infrastruktura na Nizozemskem \u2014 dr\u017eavi z dolgoletno zgodovino kolesarjenja, kjer je \u0161tevilo koles ve\u010dje od \u0161tevila prebivalcev.<\/p>\n

\"Kolesarska
\nKolo na Nizozemskem ni samo prevozno sredstvo, ampak tudi del nacionalne kulture.<\/i>
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Kolesarske steze<\/h2>\n

\nKolesarske steze na Nizozemskem so povsod, in to ni literarna pretiravanja. Iz prakti\u010dno katerega koli mesta v dr\u017eavi lahko pridete do katerega koli drugega, ne da bi sestopili s kolesa. Steze so ozna\u010dene z druga\u010dno barvo, tako da jih je te\u017eko zamenjati, in seveda ni priporo\u010dljivo hoditi po njih. Tudi ne morete, saj je kolesarski promet pogosto precej \u017eivahen. <\/p>\n

Kjer je to mogo\u010de, so kolesarske steze fizi\u010dno lo\u010dene od trotuarja, \u010deprav to ni vedno izvedljivo in je odvisno od \u0161irine ulice.
\n\"Kolesarska
\n
\nSeveda niso vedno tako prazne, ob konicah pa obi\u010dajno izgleda takole:
\n\"Kolesarska
\n(vir thecyclingdutchman.blogspot.com\/2013\/04\/the-ultimate-amsterdam-bike-ride.html<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Mimogrede, prodajajo se celo posebni modeli GPS-naprave (na primer Garmin Edge) s prednalo\u017eenimi kolesarskimi stezami, ki na\u010drtujejo pot prav po njih. <\/p>\n

Same kolesarske steze so v ve\u010dini primerov lo\u010dene ne samo od trotuarja, ampak tudi od vozi\u0161\u010da, in so na splo\u0161no zelo varne \u2014 obstajajo jasne oznake, signalizacija, lo\u010deni semaforji, vsaka kolesarska steza je pogosto podvojena z obeh strani ceste, tako da fizi\u010dno ni mogo\u010de zapeljati v nasprotno smer. Zato ve\u010dina Nizozemcev ne nosi \u010delad, kolesarske nesre\u010de pa so prakti\u010dno izjema \u2014 pasti s kolesa seveda lahko, a resneje po\u0161kodovati se je te\u017eko. <\/p>\n

Na primer, zakaj je na Nizozemskem ve\u010d koles kot kolesarskih poti \u2014 odgovor je preprost. Mnogi uporabljajo dve kolesi, enim se odpeljejo od doma do postaje metroja in ga pustijo pri \u017eelezni\u0161ki postaji, z drugim pa se odpeljejo od kon\u010dne postaje do slu\u017ebe. Poleg tega imajo nekateri lahko staro, rjavo kolo, ki ga ni \u0161koda pustiti na ulici, in drugo dobro kolo doma za \u0161port ali dalj\u0161e izlete ob koncu tedna. Mimogrede, pri povpre\u010dni ceni tramvaja ali avtobusa 2 \u20ac za vo\u017enjo se staro rabljen kolo za 100-200 \u20ac vsekakor povrne v sezoni, tudi \u010de ga preprosto nato zavr\u017eejo (\u010deprav pa Nizozemci skoraj nikoli ne zavr\u017eejo koles \u2014 takih antikvarnih modelov drugod \u017ee dolgo nisem videl).<\/p>\n

Infrastruktura<\/h2>\n

\nSeveda, da ljudje uporabljajo kolesa, mora biti to udobno. In vlada vlaga znatna sredstva v to. Prakti\u010dno pri vsaki postaji ali postajali\u0161\u010du so kolesarnice \u2014 njihova velikost se lahko giblje od preprostih okvirjev do pokritih nadstre\u0161nic ali celo podzemnih parkiri\u0161\u010d za tiso\u010de koles. In ve\u010dinoma je vse to brezpla\u010dno.<\/p>\n

Kolesarnice se lahko razlikujejo po velikosti, od tak\u0161nih:
\n\"Kolesarska
\n
\nIn do tak\u0161nih:
\n\"Kolesarska
\n(vir bicycledutch.wordpress.com\/2015\/06\/02\/bicycle-parking-at-delft-central-station<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Gradijo ogromna podzemna kolesarska parkiri\u0161\u010da, tukaj je nekaj slik za razumevanje obsega gradnje in vlo\u017eenih sredstev:
\n\"Kolesarska
\n
\n\"Kolesarska
\n(vir \u2014 video youtube<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Seveda, skoraj v vsakem poslovnem sredi\u0161\u010du ni le kolesarnice, temve\u010d tudi prha za zaposlene.<\/p>\n

Kljub temu pa parkiri\u0161\u010da za vse ne zado\u0161\u010dajo, ve\u010dini pa se ne da tja hoditi, zato kolo preprosto pustijo na ulici in ga pripnejo na karkoli. Na splo\u0161no katerikoli drevo ali drog tudi predstavlja dobro kolesarnico (\u010de ni de\u017eja, ampak to lastnikov ne moti \u2014 v tem primeru se na sede\u017e preprosto natakne vre\u010dka).
\n\"Kolesarska
\n
\n\u0160e eno pomembno dejstvo \u2014 s kolesom se lahko vstopi v metro ali vlak (izven konic, \u0161tevilo pa je omejeno na nekaj kosov na vagon). Vagoni, kjer je dovoljen vstop s kolesom, so ozna\u010deni s posebno oznako:
\n\"Kolesarska
\n(Vir: bikeshed.johnhoogstrate.nl\/bicycle\/trip\/train_netherlands<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Kolesa<\/h2>\n

\nKolesa na Nizozemskem lahko razdelimo na ve\u010d razli\u010dnih vrst.<\/p>\n

Antikvitetni odpad<\/b>
\nTo je kolo staro 20-50 let, ki \u0161kripa in rjavi, in ga ni \u0161koda pustiti na ulici ter ni \u0161koda, \u010de ga ukradejo.
\n\"Kolesarska
\n
\nKolo za prevoz otrok<\/b>
\nNe vem, kako se uradno imenuje, ampak iz slike je verjetno jasno. Dokaj drag kolo (cena lahko dose\u017ee do 3000 evrov za elektri\u010dne modele), namenjeno prevozu otrok.
\n\"Kolesarska
\n
\nNa takem kolesu lahko mama ali o\u010de odpeljeta otroke v \u0161olo ali vrtec, nato pa se odpravita naprej na delo.<\/p>\n

Obstajajo celo posebni mega-kolesi, v \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u044b\u0435 se lahko spravi manj\u0161a skupina otrok iz vrtca:
\n\"Kolesarska
\n(vir \u2014 jillkandel.com<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Tudi eksoti\u010dni modeli se pojavijo, na primer tak\u0161no \u00bble\u017ee\u010de\u00ab kolo, ki se imenuje ligfiets, bolj priljubljen nem\u0161ki izraz pa je liegerad (liegen \u2014 le\u017eati).
\n\"Kolesarska
\n(vir \u2014 nederlandersfietsen.nl\/soorten-fietsen\/ligfiets<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Morda je bolj\u0161e z vidika aerodinamike, a na cesti ga dejansko ni videti \u2014 nih\u010de v \u017eivljenju ne bi pomislil, da lahko pod nogami vozi \u0161e nekdo z veliko hitrostjo.<\/p>\n

Elektri\u010dna kolesa<\/b>
\nElektri\u010dna kolesa imajo konstrukcijsko omejitev hitrosti do 25 km\/h in so povsem avtomatska \u2014 ko za\u010dne\u0161 pedala vrteti, elektromotor \u00bb\u017eene\u00ab naprej. Doseg do 40 km, kar je zelo priro\u010dno, \u010deprav je tak\u0161no kolo zagotovo te\u017eje in dra\u017eje od obi\u010dajnega.<\/p>\n

Bolj mo\u010dni modeli dosegajo hitrosti do 40 km\/h in o\u010ditno zahtevajo registracijo in \u010delado, toda tu ne morem trditi z gotovostjo.<\/p>\n

Zlo\u017eljiva kolesa<\/b>
\nTo kolo se zlo\u017ei na pol, kar je zelo priro\u010dno, saj ga lahko brez omejitev preva\u017eamo v metroju ali vlaku.
\n\"Kolesarska
\n
\nV zlo\u017eenem stanju to kolo dejansko zaseda zelo malo prostora:
\n\"Kolesarska
\n(vir \u2014 www.decathlon.nl\/p\/vouwfiets-tilt-100-zwart-folding-bike\/_\/R-p-X8500541<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Motonas ruedas in druga eksotika<\/b>
\n\u010ce se ne motim, so trenutno zunaj pravnega okvira in zakonodajno niso dovoljeni. Motonasi so tukaj res eksotika in pojavljajo se zelo redko (\u010deprav so v cenikih navedeni). Tudi skuterji se zelo redko sre\u010dujejo.<\/p>\n

Zaklju\u010dki<\/h2>\n

\nKot je videti, je mogo\u010de ob volji ljudi in oblasti narediti veliko. Seveda, tu vpliva tudi podnebje (povpre\u010dna zimska temperatura na Nizozemskem je +3-5, sneg pa se pojavi en teden na leto). Ampak tudi v ruskem podnebju, ob dobri mre\u017ei kolesarskih poti, sem prepri\u010dan, da bi se mnogi preselili na kolesa vsaj 5\u20136 mesecev na leto. To je nalo\u017eba tudi v ekologijo, v boj proti globalnemu segrevanju in \u0161e marsikaj drugega.<\/p>\n

PS: Ta slika ni ve\u010d Nizozemska, temve\u010d Sankt Peterburg:
\n\"Kolesarska
\n(vir \u2014 pikabu.ru\/story\/v_sanktpeterburge_otkryili_yakhtennyiy_most_5082262<\/noindex>)<\/p>\n

Nizozemski pristop se sprejema (kot da so povabili strokovnjake za posvetovanje), kar je spodbudno.
\n
Izvor: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

\u041f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442 \u0425\u0430\u0431\u0440. \u0412 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435\u0434\u043d\u0438\u0435 \u0433\u043e\u0434\u044b \u0432 \u0440\u0430\u0437\u043d\u044b\u0445 \u0433\u043e\u0440\u043e\u0434\u0430\u0445 \u0420\u043e\u0441\u0441\u0438\u0438 \u0441\u0442\u0430\u043b\u0438 \u0443\u0434\u0435\u043b\u044f\u0442\u044c \u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u0435 \u0432\u043d\u0438\u043c\u0430\u043d\u0438\u044f \u0432\u0435\u043b\u043e\u0441\u0438\u043f\u0435\u0434\u043d\u043e\u0439 \u0438\u043d\u0444\u0440\u0430\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0442\u0443\u0440\u0435. \u041f\u0440\u043e\u0446\u0435\u0441\u0441 \u043a\u043e\u043d\u0435\u0447\u043d\u043e, \u0438\u0434\u0435\u0442 \u043c\u0435\u0434\u043b\u0435\u043d\u043d\u043e \u0438 \u0441\u043b\u0435\u0433\u043a\u0430 \u00ab\u0441\u043e \u0441\u043a\u0440\u0438\u043f\u043e\u043c\u00bb \u2014 \u043d\u0430 \u0432\u0435\u043b\u043e\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043a\u0430\u0445 \u043f\u0430\u0440\u043a\u0443\u044e\u0442 \u0430\u0432\u0442\u043e, \u0447\u0430\u0441\u0442\u043e \u0432\u0435\u043b\u043e\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043a\u0438 \u043d\u0435 \u0432\u044b\u0434\u0435\u0440\u0436\u0438\u0432\u0430\u044e\u0442 \u0437\u0438\u043c\u044b \u0441 \u0441\u043e\u043b\u044c\u044e \u0438 \u0441\u0442\u0438\u0440\u0430\u044e\u0442\u0441\u044f, \u0434\u0430 \u0438 \u043d\u0435 \u0432\u0435\u0437\u0434\u0435 \u0444\u0438\u0437\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438 \u043c\u043e\u0436\u043d\u043e \u044d\u0442\u0438 \u0432\u0435\u043b\u043e\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043a\u0438 \u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0441\u0442\u0438\u0442\u044c. \u0412 \u043e\u0431\u0449\u0435\u043c, \u043f\u0440\u043e\u0431\u043b\u0435\u043c\u044b \u0435\u0441\u0442\u044c, \u043d\u043e \u0440\u0430\u0434\u0443\u0435\u0442 \u0447\u0442\u043e \u0438\u0445 \u0445\u043e\u0442\u044c […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":23244,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[702],"tags":[],"class_list":["post-31278","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\n","aioseo_head_json":{"title":"\ud83e\udd47Kolesarska infrastruktura na Nizozemskem \u2014 kako deluje? | ProHoster","description":"Pozdravljen, Habr. V zadnjih letih so v razli\u010dnih mestih v Rusiji za\u010deli bolj vlagati v kolesarsko infrastrukturo.","canonical_url":"https:\/\/prohoster.info\/sl\/blog\/news\/veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet","robots":"max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"miscellaneous":""},"schema":null,"og:locale":"sl_SI","og:site_name":"ProHoster | \u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0434\u0435\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0445\u043e\u0441\u0442\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043e\u0439 \u043e\u0442 DDoS, VPS VDS \u0441\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\u044b","og:type":"article","og:title":"\ud83e\udd47\u0412\u0435\u043b\u043e\u0438\u043d\u0444\u0440\u0430\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0442\u0443\u0440\u0430 \u0432 \u0413\u043e\u043b\u043b\u0430\u043d\u0434\u0438\u0438 \u2014 \u043a\u0430\u043a \u044d\u0442\u043e \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u0435\u0442? | ProHoster","og:description":"\u041f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442 \u0425\u0430\u0431\u0440. \u0412 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435\u0434\u043d\u0438\u0435 \u0433\u043e\u0434\u044b \u0432 \u0440\u0430\u0437\u043d\u044b\u0445 \u0433\u043e\u0440\u043e\u0434\u0430\u0445 \u0420\u043e\u0441\u0441\u0438\u0438 \u0441\u0442\u0430\u043b\u0438 \u0443\u0434\u0435\u043b\u044f\u0442\u044c \u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u0435 \u0432\u043d\u0438\u043c\u0430\u043d\u0438\u044f \u0432\u0435\u043b\u043e\u0441\u0438\u043f\u0435\u0434\u043d\u043e\u0439 \u0438\u043d\u0444\u0440\u0430\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0442\u0443\u0440\u0435.","og:url":"https:\/\/prohoster.info\/sl\/blog\/news\/veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet","og:image":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:secure_url":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:width":350,"og:image:height":350,"article:published_time":"2019-10-31T18:40:25+00:00","article:modified_time":"2019-10-31T18:40:25+00:00","article:publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster","article:author":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster"},"aioseo_meta_data":{"post_id":"31278","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":null,"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":null,"og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":null,"schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":null,"robots_max_videopreview":null,"robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":null,"local_seo":null,"seo_analyzer_scan_date":"2026-01-21 05:23:20","breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"reviewed_by":null,"ai":null,"created":"2021-03-01 03:19:50","updated":"2026-01-21 05:23:20","focus_keyword":null,"additional_keywords":null,"truseo_locale":null},"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31278"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prohoster.info\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31278\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}