Markaad u duulayso safar shaqo ama fasax, waligaa ma la yaabtay sida ay ugu badbaado tahay adduunka casriga ah ee hanjabaadaha dhijitaalka ah? Qaar ka mid ah diyaaradaha casriga ah waxaa loogu yeeraa kombuyuutar oo baalal leh, heerka dhexgalka tignoolajiyada kumbuyuutarka ayaa aad u sarreeya. Sidee ayay iskaga ilaalinayaan hacks-yada? Maxay duuliyayaashu ka qaban karaan kiiskan? Nidaamkee kale ayaa laga yaabaa inay khatar ku jiraan? Duuliye firfircoon, kabtanka Boeing 737 oo leh in ka badan 10 kun oo saacadood oo duulimaad ah, ayaa arrintan kaga hadlay kanaalka MenTour Pilot.
Markaa, jabsiga nidaamyada diyaaradaha. Sanadihii la soo dhaafay, dhibaatadani waxay noqotay mid degdeg ah. Marka ay diyaaraduhu noqdaan kuwo kombuyuutar ah oo mugga xogta ay isweydaarsanayaan iyaga iyo adeegyada dhulka ayaa kor u kaca, suurtogalnimada weeraryahannada isku dayaan weeraro kala duwan ayaa kordha. Soosaarayaasha dayuuradaha ayaa arrintan wax ka ogaa sannado badan, laakiin markii hore macluumaadkan si gaar ah nooguma soo gudbin duuliyeyaal. Si kastaba ha ahaatee, waxaad mooddaa in arrimahaas weli lagu xalinayey heer shirkadeed.
Maxaa halkaas ka maqlay?..
Dib ugu noqoshada 2015, Waaxda Amniga Gudaha ee Mareykanka ayaa daabacday warbixin ay ku sheegtay inay awoodeen inay jabsadaan nidaamka Boeing 757 iyaga oo dhulka ku jira. Jabsiga ayaa ku lug lahaa adeegsiga aalado la heli karo oo la heli karo oo la qaadi karo kontarooladii hore ee amniga. Gelitaanka waxaa lagu gaaray habka isgaarsiinta raadiyaha. Dabcan, ma aysan soo sheegin nidaamyada ay ku guuleysteen inay jabsadaan. Run ahaantii, haba yaraatee wax war ah kama soo bixin, marka laga reebo inay awood u yeesheen inay galaan diyaaradda.
Sidoo kale 2017, waxaa jirtay fariin ka timid hackers madax banaan Ruben Santamarta. Waxa uu sheegay in isaga oo dhistay qalab yar oo dayrkiisa ah oo anteeno dhigayay, uu awood u yeeshay in uu gudaha u galo nidaamka madadaalada ee diyaaraduhu isaga ka sarreeyaan.
Waxaas oo dhami waxay ina keenayaan xaqiiqda ah inay weli jirto khatar. Haddaba maxay tuugtu geli karaan maxayse awoodi waayeen? Si aan taas u fahamno, aan marka hore fahamno sida nidaamyada kombiyuutarrada diyaaraduhu u shaqeeyaan. Waxa ugu horreeya ee mudan in la xuso ayaa ah in diyaaradaha ugu casrisan ay sidoo kale yihiin kuwa ugu badan ee kumbuyuutarka. Kumbuyuutarrada dusha sare waxay fuliyaan dhammaan hawlgallada, laga bilaabo meelaynta dusha sare ee kontoroolka (rudders, slats, flaps...) ilaa diraya macluumaadka duulimaadka.
Laakiin waa in la fahamsan yahay in soo-saareyaasha diyaaraduhu ay si fiican uga warqabaan qaabkan naqshadeynta diyaaradaha casriga ah, sidaas darteedna ay u dhiseen amniga internetka qaabkooda. Sidaa darteed, nidaamyada aad ka soo gasho dhabarka kursiga hore iyo nidaamyada xakameynaya duulimaadka ayaa gebi ahaanba kala duwan. Waxay jidh ahaan u kala soocaan meel bannaan, waxay kala soocaan kaabayaasha, waxay isticmaalaan nidaamyo kala duwan, luqadaha barnaamijyada kala duwan - guud ahaan, runtii gebi ahaanba. Tan waxaa loo sameeyaa si aan looga tagin wax suurtagal ah oo lagu heli karo nidaamyada xakamaynta iyada oo loo marayo nidaamka madadaalada ee dusha sare. Markaa tani waxa laga yaabaa inaanay dhibaato ku ahayn diyaaradaha casriga ah. Boeing, Airbus, Embraer si fiican ayay uga warqabaan khatartan waxayna si joogto ah uga shaqeynayaan inay hal tallaabo ka horraan tuugta.
Qoraalka Turjubaanka: waxaa jiray warbixino sheegaya in horumarinta Boeing 787 ay wali rabeen inay jir ahaan isku daraan nidaamyadan oo ay abuuraan kala-saar muuqaal ah oo shabakadaha ah. Tani waxay badbaadinaysaa miisaanka (serverrada dusha sare) waxayna yaraynaysaa tirada fiilooyinka. Si kastaba ha ahaatee, mas'uuliyiinta sharcigu waxay diideen inay aqbalaan fikraddan waxayna ku qasbeen "caadada" kala-soocidda jireed in la ilaaliyo.
Sawirka guud wuxuu u muuqdaa mid ka sii xun haddii aan qaadno dhammaan noocyada diyaaradaha. Nolosha adeegga diyaaradda waxay gaartaa 20-30 sano. Haddaynu dib u eegno tignoolajiyada kombiyuutarka 20-30 sano ka hor, gabi ahaanba way ka duwanaan doontaa. Waxay u dhowdahay inaad aragto dinosaurs oo hareeraha socda. Markaa diyaaradaha sida 737 ee aan duulo, ama Airbus 320, dabcan waxaa jiri doona habab kombuyuutar oo aan si taxadar leh loogu talagelin inay iska caabiyaan tuugada iyo weerarrada internetka. Laakiin waxaa jira dhinac ifaya - ma aysan ahayn kuwo kumbiyuutar ah oo isku dhafan sida mashiinnada casriga ah. Markaa nidaamyada aan ku rakibnay 737 (Kama hadli karo Airbus, sababtoo ah ma aqaano iyaga) inta badan waxaa loogu talagalay inay noo gudbiyaan xogta navigation. Annagu ma haysano . 737syada cidhifyada ayaa wali ku xidhan sagxadaha xakamaynta. Marka haa, waxaa suurtagal ah in weeraryahannadu ay saameyn ku yeeshaan cusboonaysiinta xogta nidaamyadayada hagidda, tusaale ahaan, laakiin si degdeg ah ayaan tan u ogaan doonnaa.
Waxaan xakameyneynaa diyaaradaha kaliya maahan ku saleysan GPS-ka, waxaan sidoo kale isticmaalnaa hababka navigation dhaqameed, waxaan si joogta ah u barbar dhignaa xogta laga helay ilo kala duwan. GPS-ka ka sokow, kuwani waa raadiyaha dhulka ku salaysan iyo masaafo u jirta. Waxaan ku haynaa nadaam loo yaqaan IRS. Asal ahaan, kuwani waa gyroscopes laser ah oo helaya xogta waqtiga dhabta ah oo barbar dhigaya GPS. Markaa haddii si lama filaan ah ay wax uga khaldamaan mid ka mid ah nidaamyada diyaarka u ah weerarka, si degdeg ah ayaan u ogaan doonnaa oo mid kale ayaan u beddeli doonnaa.
Nidaamyada sabuuradda
Waa maxay bartilmaameedyada kale ee suurtagalka ah ee maskaxda ku soo dhacaya? Midka ugu horreeya uguna muuqda waa nidaamka madadaalada ee duulimaadka. Duulimaadyada qaarkood, waa iyada oo aad ka iibsanayso gelitaanka Wi-Fi, ka dalbo cunto, iwm. Sidoo kale, Wi-Fi lafteedu waxay noqon kartaa bartilmaameedka weeraryahannada; marka la eego, waxaa la barbar dhigi karaa meel kasta oo dadweynaha ah. Waxaa laga yaabaa inaad ogtahay in haddii aad isticmaasho shabakadaha dadweynaha iyada oo aan VPN lahayn, ay suurtogal tahay in la helo xogtaada - xogta shakhsi ahaaneed, sawirada, lambarka sirta ah ee Wi-Fi, iyo sidoo kale wixii sirta ah ee kale, xogta kaararka bangiga, iyo wixii la mid ah. Kuma adkaan doonto khabiir khibrad leh inuu xogtan helo.
Nidaamka madadaalada ee la dhisay laftiisa ayaa ka duwan arrintan, sababtoo ah ... waa qalab madax banaan oo ka kooban qaybaha hardware. Kumbuyuutarradan, waxaan rabaa inaan ku xasuusiyo mar labaad, sinaba uma xidhna ama ulama falgalaan nidaamyada xakamaynta diyaaradaha. Si kastaba ha ahaatee, tani macnaheedu maaha in jabsiga nidaamka madadaalada uusan abuuri karin dhibaatooyin halis ah. Tusaale ahaan, weeraryahanku waxa uu u soo diri karaa ogeysiisyo gabi ahaanba dhammaan rakaabka ku jira qolka, isaga oo ku wargelinaya, tusaale ahaan, in kontoroolka diyaaradda la qabsaday. Tani waxay abuuri doontaa argagax. Ama ogeysiisyada ku saabsan dhibaatooyinka diyaaradda, ama macluumaad kale oo khaldan. Dhab ahaantii waxay noqon doontaa naxdin iyo argagax, laakiin sinaba khatar uma noqon doonto. Maadaama ay suurtogalnimadan oo kale jirto, soosaarayaashu waxay qaadaan dhammaan tallaabooyinka suurtagalka ah iyagoo ku rakibaya dab-damiska iyo borotokoolka lagama maarmaanka ah si looga hortago dhibaatooyinkaas.
Marka, laga yaabee kuwa ugu nugul waa nidaamka madadaalada ee duulimaadka iyo Wi-Fi. Si kastaba ha ahaatee, Wi-Fi waxaa inta badan bixiya hawlwadeen dibadda ah, ee ma aha shirkadda diyaaradda lafteeda. Waana kan ilaalinaya amniga internetka ee adeegga uu bixiyo.
Waxa soo socda ee maskaxdayda ku soo dhacaya waa kaniiniyada duuliyayaasha. Markii ugu horreysay ee aan bilaabay duulista, dhammaan buug-gacmeedyadayadu waxay ahaayeen warqad. Tusaale ahaan, buug-gacmeedka shaqada oo leh dhammaan xeerarka, hababka lagama maarmaanka ah, buug-gacmeedka oo leh dariiqyada hawada haddii ay dhacdo inaan iloobin iyaga, jaantusyada navigation iyo habka ee agagaarka garoonka diyaaradaha, khariidadaha garoonka - wax walba waxay ku jireen qaab warqad ah. Oo haddii ay wax isbeddeleen, waxay ahayd inaad hesho bogga saxda ah, jeexjeexay, ku beddel mid cusub, samee qoraal in la beddelay. Guud ahaan, shaqo badan. Markaa markii aan bilownay helitaanka suufka duulimaadka, waxay ahayd wax cajiib ah. Hal gujis, waxaas oo dhan si dhakhso ah ayaa loo soo dejisan karaa, iyadoo la raacayo dhammaan cusbooneysiinta ugu dambeysay, wakhti kasta. Isla mar ahaantaana, waxaa suurtagal ah in la helo saadaasha cimilada, qorshooyinka duulimaadka cusub - wax walba ayaa loo diri karaa kiniinka.
Laakin. Mar kasta oo aad meel ku xirto, waxaa jira suurtagalnimada in qolo saddexaad ay soo dhex gasho. Duulimaadyadu way la socdaan xaaladda, sidoo kale maamulka duulista. Taasi waa sababta aan loo ogolayn inaan wax walba ku samayno si elektaroonik ah. Waa in aan haysanaa qorshooyin duulimaad oo warqad ah (si kastaba ha ahaatee, shuruudahani way kala duwan yihiin shirkadaha diyaaradaha) waana in aan haysanaa nuqul ka mid ah iyaga. Intaa waxaa dheer, xaaladna nalooma ogola in aan ku rakibno wax kale oo aan ahayn diyaarad ay oggolaatay oo codsiyo la oggolaaday kiniinkaga. Shirkadaha diyaaradaha qaarkood waxay isticmaalaan iPad-yada, qaarna waxay adeegsadaan aalado gaar ah (labadaba waxay leeyihiin faa'iidooyin iyo khasaare). Si kastaba ha ahaatee, waxaas oo dhan si adag ayaa loo xakameynayaa, duuliyayaashuna sinaba uma faragelin karaan shaqada kiniinka. Tani waa tii ugu horreysay. Midda labaad, nalooma oggola in aan ku xidhno wax inta aan hawada ku jirno. Annagu (ugu yaraan shirkaddayda diyaaradeed) kuma xidhi karno Wi-Fi dusheeda ka dib duulista. Xataa ma isticmaali karno GPS-ka ku dhex-jira ee iPad-ka. Isla marka aan xirno albaabbada, waxaan u beddelnaa kaniiniyada qaabka diyaaradeed, laga bilaabo wakhtigaas waa in aan la helin ikhtiyaarka faragelinta hawlgalkooda.
Haddii qof si uun u carqaladeeyo ama u farageliyo dhammaan shabakadaha diyaaradaha, waxaanu ogaan doonaa ka dib marka aan ku xidhno dhulka. Ka dibna waxaan aadi karnaa qolka shaqaalaha ee garoonka diyaaradaha, daabacan kartaa jaantusyada waraaqaha oo aan ku tiirsanaano inta lagu jiro duulimaadka. Haddii wax ku dhacaan mid ka mid ah kiniinnada, waxaan haynaa mid labaad. Xaaladda ugu xun, haddii labadaba kiniinnada aysan shaqeynin, waxaan haynaa dhammaan xogta lagama maarmaanka u ah duulimaadka kumbuyuutarka. Sida aad arki karto, arrintani waxay isticmaashaa caymis saddex laab ah marka la xalinayo isla dhibaatada.
Ikhtiyaarada xiga ee suurtogalka ah waa nidaamka kormeerka iyo xakamaynta ee guddiga. Tusaale ahaan, nidaamka navigation iyo nidaamka xakamaynta duulimaadka ee hore loo sheegay. Mar labaad, waxba kama sheegi karo wax soo saarayaasha kale, kaliya oo ku saabsan 737, oo aan naftayda u duulo. Iyo in kiiskiisa, laga bilaabo mid ka mid ah kombuyuutar - database navigation ka kooban, sida magacu soo jeedinayo, macluumaadka navigation, databases ee dusha dhulka. Waxaa laga yaabaa inay ku dhacaan xoogaa isbedel ah. Tusaale ahaan, marka la cusboonaysiinayo software-ka kumbuyuutarka ee uu leeyahay injineer, faylka la beddelay ama dhaawacmay ayaa la rari karaa. Laakiin tani si dhakhso ah ayay u soo bixi doontaa, sababtoo ah ... diyaaraddu si joogto ah ayay isu hubisaa. Tusaale ahaan, haddii mishiinku xumaado, waan aragnaa. Xaaladdan oo kale, annagu, dabcan, ma kacno oo ma waydiisanno injineerada inay hubiyaan.
Haddii uu jiro wax guuldarraysa, waxaan heli doonaa calaamad digniin ah oo xogta ama calaamadaha qaarkood aysan ku habboonayn. Diyaaraddu waxay si joogto ah u hubisaa ilo kala duwan. Markaa haddii ka dib markii ay soo baxdo in kaydku khaldan yahay ama uu dhaawacmay, isla markiiba waanu ogaan doonaa oo u beddelan doonaa waxa loogu yeero hababka socodka dhaqanka.
Nidaamyada iyo adeegyada dhulka
Waxa ku xiga hagida hawada iyo garoommada. Adeegyada xakamaynta waxay ku salaysan yihiin dhulka, jabsiga iyaga ayaa ka fududaan doona jabsiga diyaaradda hawada ku socota. Haddii weeraryahannadu, tusaale ahaan, ay si uun u joojiyaan ama damiyaan raadaarka munaaradda hagidda, waxa suurtogal ah in loo beddelo waxa loogu yeero navigation-ka habraaca iyo kala-soocidda diyaaradda. Tani waa ikhtiyaar tartiib tartiib ah oo loogu talagalay hagidda diyaaradaha ee garoomada diyaaradaha, markaa dekedaha mashquulka ah sida London ama Los Angeles waxay keeni doontaa dhibaato weyn. Laakiin shaqaalaha dhulka ayaa wali awood u yeelan doona in ay diyaarado ku ururiyaan meel "xajin" ah oo u dhexeeya 1000 cagood. (qiyaastii 300 mitir), oo kolba dhinac dhaafo qodob cayiman, u toosi kan xiga inuu soo dhawaado. Sidan garoonka diyaaradaha waxaa ka buuxsami doona habab habraac ah, oo aan lagu caawinin radar.
Haddii nidaamka raadiyaha la garaaco, waxaa jira nidaam kayd ah. Iyo sidoo kale soo noqnoqoshada caalamiga ah ee gaarka ah, kaas oo sidoo kale la heli karo. Ama diyaaradda waxaa loo wareejin karaa qayb kale oo laga hago taraafikada hawada, taas oo xakameyn doonta habka loo socdo. Waxaa jira dib u dhac ku yimaada nidaamka iyo noodhadhka iyo nidaamyada kale ee la isticmaali karo haddii mid la soo weeraro.
Isla sidaas oo kale ayaa khuseeya garoomada diyaaradaha. Haddii garoon diyaaradeed la soo weeraro oo ay nimankii soo weeraray curyaan, waxaad tidhaahdaan, nidaamka socodka ama laydhka runway-ga ama wax kasta oo ka jira garoonka, isla markiiba waanu ogaan doonaa. Tusaale ahaan, haddii aynaan la xiriirin iyaga ama aan habeyn karin qalabyada navigation-ka caawiya, waxaan arki doonaa inay jirto dhibaato, bandhiga duulimaadkayaga ugu weyn wuxuu muujin doonaa calammo gaar ah oo ah in nidaamka soo degista uusan shaqeyneynin, ama nidaamka navigation uusan shaqeynin. Xaaladdan oo kale waxaan kaliya joojin doonaa habka. Markaa xaaladani wax khatar ah ma keenayso. Dabcan, sidaada oo kale, waan ka xanaaqi doonnaa, haddii aan ku dhammaanno meel ka duwan meeshii aan ku duulnay. Waxaa jira dib-u-celin ku filan oo lagu dhisay nidaamka; diyaaraddu waxay leedahay kayd shidaal oo ku filan. Oo haddii kooxdan tuugada ahi aysan weerarin dhammaan dalka ama gobolka, taas oo aad iyo aad u adag in la sameeyo, ma jiri doonto wax khatar ah diyaaradda.
Wax kale?
Tani waxay u badan tahay inay tahay waxa maskaxdayda ku soo dhaca ee ku saabsan weerarrada suurtagalka ah. Waxaa jiray warbixin uu soo saaray khabiir FBI-da u qaabilsan dhanka internet-ka oo sheegay in uu awood u yeeshay in uu galo kombuyuutarrada laga hago duulimaadka isaga oo isticmaalaya habka madadaalada. Waxa uu ku andacoodey in uu awood u lahaa in uu diyaarada wax yar ka duulo (hadalkiisa, ma teyda), balse taasi marnaba lama xaqiijin, wax dacwad ahna laguma soo oogin ninkaas. Haddii uu run ahaantii sidaan sameeyo (ma fahmin sababta uu qof sidan u samaynayo isaga oo isla diyaaradda saaran), eedaymo ayaa lagu soo oogi doonaa isaga oo khatar gelinaya nolosha dadka. Tani waxay ii horseedaysaa inaan rumaysto in kuwani ay u badan tahay xanta iyo been-abuurka. Iyo, sida aan horayba u sheegay, sida laga soo xigtay soosaarayaasha, ma jirto hab jireed oo lagu xiro nidaamka madadaalada ee dusha sare ee nidaamka xakamaynta.
Iyo sidii aan bilowgii hore u sheegay, haddii annaga, duuliyayaashu, ogaanay in mid ka mid ah nidaamyada, tusaale ahaan, navigation, uu bixinayo xog khaldan, waxaan u beddeleynaa isticmaalka ilaha kale ee xogta - calaamadaha, gyroscopes laser, iwm. Haddii dusha sare ee kantaroolku aysan ka jawaabin, waxaa jira xulashooyin isku mid ah 737. Baabuurka duuliyaha si fudud ayaa loo curyaami karaa, markaas kombuyuutarku waa inaanu sinaba saamayn ugu yeelan hab-dhaqanka diyaaradda. Xitaa haddii ay ku guuldareystaan ββhaydarooliga, diyaaradda weli waxaa loo xakameyn karaa sida Tsesna weyn iyadoo la kaashanayo fiilooyinka jir ahaan ku xiran isteerinka. Markaa waxaan had iyo jeer haysanaa doorashooyin aan ku xakamayn karno diyaaradda haddii diyaaradda lafteedu aanay dhisme ahaan dhaawacmin.
Gebagebadii, jabsiga diyaarad iyada oo la adeegsanayo GPS-ka, kanaalada raadiyaha, iwm. aragti ahaan suurtogal ah, laakiin waxay u baahan doontaa shaqo aan la rumaysan karin, qorshayn badan, iskudubarid, iyo qalab badan. Ha iloobin in, iyadoo ku xiran joogga, diyaaraddu waxay ku socotaa xawaare 300 ilaa 850 km / h.
Maxaad ka taqaanaa sababaha suurtagalka ah ee weerarrada duulista? Ha iloobin inaad la wadaagto faallooyinka.
Xayeysiisyada qaar π
Waad ku mahadsan tahay inaad nala joogto. Ma jeceshahay maqaalladayada? Ma doonaysaa inaad aragto wax badan oo xiiso leh? Nagu taageer adigoo dalbanaya amar ama kula talinaya asxaabta, , analoog gaar ah oo ah server-yada heerka gelitaanka, kaas oo anaga aanu adiga kuu hindisay: (waxaa laga heli karaa RAID1 iyo RAID10, ilaa 24 cores iyo ilaa 40GB DDR4).
Dell R730xd 2x ka jaban xarunta xogta Equinix Tier IV ee Amsterdam? Kaliya halkan Nederlaan! Dell R420 - 2x E5-2430 2.2Ghz 6C 128GB DDR3 2x960GB SSD 1Gbps 100TB - laga bilaabo $99! Wax ka akhri
Source: www.habr.com