Tiknoolajiyada Vintage waxay ka shaqaynaysay dhismayaasha tareenada dhulka hoostiisa mara ee New York muddo tobanaan sano ah - mararka qaarkoodna waxay ku soo baxdaa siyaabo lama filaan ah. Maqaalka taageerayaasha OS/2
New Yorker iyo dalxiise waxay galeen saldhigga tareenka 42nd Street, oo sidoo kale loo yaqaan Times Square. Waxay u egtahay bilawga kaftan. Runtii maya: mid iyaga ka mid ah ayaa ku farxay inuu halkaas yimid; Kuwa kale, xaaladani aad bay uga cadhaysiisay. Qofku wuu garanayaa sida ugu dhakhsaha badan ee suurtogalka ah meesha looga baxo. Midka kale ma aha - kuma hadlo Ingiriisi. New Yorker iyo dalxiise waa dad kala duwan, laakiin hadda waa mid. Labaduba waxa loo sakhiray jahawareerka Maamulka Gaadiidka Magaalada (MTA) iyo isku halaynta aan la maqal ee nidaamka hawlgalka dhexdhexaadka ah ee guulaysta horraantii 1990naadkii.
Celcelis ahaan maalintii shaqada ee 2016, tareenka dhulka hoostiisa mara ee New York wuxuu qaaday 5,7 milyan oo qof [marka la barbardhigo: metro Moscow wuxuu leeyahay 6,7 milyan / qiyaastii. turjumi.]. Tani waxay ahayd celceliska ugu sarreeya tan iyo 1948. Haddii aad waydiiso celceliska New Yorker, waxay u badan tahay inay ku yidhaahdaan, "waa taas?" Gaalnimadu waa wax la fahmi karo, maadaama ay magaaladu leedahay 8 milyan oo qof oo rasmi ah, iyo saacadaha ugu badan ama fasaxyada tirada dadku mararka qaarkood waxay gaadhaan 20 milyan. Sida muuqata, dad badan ayaa jecel inay raacaan taksiyada.
New York jid-gooyada dhulka hoostiisa mara
Way adagtahay in lagu sharadsiiyo mustaqbalka, laakiin taasi runtii waa waxa MTA ay samaynaysay
Bishii Maarso Tedium ku saabsan sharadka weyn ee IBM ee microkernels ee nidaamyada hawlgalka, kaas oo ay ku jiraan nooc ka mid ah nidaamka hawlgalka OS/2 ee ay caanka ku yihiin. Waxay si faahfaahsan u sharraxaysaa khasaaraha shirkadu soo gaadhay sharadkan dartii. Si kastaba ha ahaatee, kalsoonida IBM ee guusha nidaamka hawlgelinta ayaa ku qasabtay shirkadaha kale inay sameeyaan male-awaal la mid ah.
Laakiin sharadka ugu weyn waxaa sameeyay MTA, Maamulka Gaadiidka Magaalada, kaas oo u baahnaa in la ogaado habka looga takhaluso calaamadaha loona gudbo xilli wax walba ay tahay inay noqdaan kuwo dhijitaal ah. Natiijo ahaan, kaarka cibaadada ayaa soo muuqday . Jeex yar oo caag huruud ah leh oo leh xariijimo madow oo caan ah ayaa muhiim u ah boorsooyinka New Yorkers tan iyo markii la sii daayay 1993kii.
Taariikhda habka hadda loo galo marin-biyoodka New York ayaa ah mid xiiso leh faahfaahinta kaabayaasha dadweynaha iyo sida ay ugu adeegto dadweynaha. Laakiin intaa ka hor, waxay noqon doontaa mid waxtar leh in la fahmo sida nidaamka hadda ku yimid. Sababtoo ah markaad dhisto shay muhiim u ah sida tareenka New York, ugu dambeyntii waa inuu u shaqeeyaa sidii loogu talagalay.
Dhab ahaantii waxaad leedahay hal isku day oo kaliya - khaladaad kastaa waxay u badan tahay inay keenaan balaayiin kharashyada dayactirka ah iyo xanaaqa malaayiin qof. Doorashooyin badan, mid ka mid ah kuwa loogu kalsoonaan karo ayaa isu beddelay mid ka mid ah khaladaadka ugu waaweyn ee IBM.
Shan MetroCard oo gaar ah oo loogu talagalay David Bowie oo ay bixisay Spotify. Dhawr toddobaadyo ee dayrta 2018, shirkaddu waxay u beddeshay saldhigga Broadway-Lafayette Street/Bleecker Street ee ku taal Galbeedka Village oo ay u beddeshay taallo faneed pop ah oo lagu sharfayo fannaanka ag degganaa. Marka laga soo tago isticmaalka gadaasha MetroCards ee xayaysiinta (iyo sababta), MTA waxay si joogto ah u bixisaa kaararka daabacaadda gaarka ah oo ay kafaala-qaadaan noocyada waaweyn. Ikhtiyaarada kaadhka ugu sarreeya waxay ku kacayaan lacag waali ah, laakiin mararka qaarkood MTA way ka boodaan calaamadaha oo waxay sameeyaan wax qabow.
Sida nidaamka hawlgalka IBM, kaas oo abuuray buun-buunyo badan, laakiin aan waligiis noqonin wax gaar ah, u helay guri una adeegay malaayiin.
Π Faahfaahin badan oo xiiso leh ayaa lagu sheegay OS / 2 oo ku saabsan microkernels iyo waxyaabo kale, laakiin maqaalkan xaqiiqda ah in OS-gu weli haysto taageerayaashiisa ayaa aad ugu habboon mawduuca. Hagaag, halkee baan ahaan lahayn tan la'aanteed?
Sababta MTA ay ugu dambeyntii u go'aansatay in ay isticmaasho OS/2, iyada oo digitizeing qaybo ka mid ah tareenada dhulka hoostiisa mara, waxay ka tarjumaysaa buunbuuninta ku hareeraysan bilawga OS-ga horraantii 1990-meeyadii. Si kastaba ha ahaatee, wada sheekaysiga iyo horumarka ayaa bilaabmay dhowr sano ka hor. Iyaga oo aan si gaar ah u xayaysiin, Microsoft iyo IBM waxay ka shaqaynayeen jiilka xiga ee nidaamyada hawlgalka. Inkasta oo sheekada casriga ahi ay tahay in Gates iyo Microsoft ay IBM ku sameeyeen MS-DOS, IBM waxay si cad u fikirtay si ka duwan wakhtigaas.
Halkii ay ka barooran lahayd faa'iidada luntay, IBM waxay u muuqatay inay aqoonsatay aqoon la'aanteeda waxayna bilawday horumarinta jiilka soo socda ee OS-ga, oo ay ugu horreyso Microsoft. Ballanqaadkan, sida laga yaabo in la qiyaaso, waxay ku dhammaatay IBM si la mid ah sheekadii MS-DOS. Si kastaba ha ahaatee, wakhti aad u gaaban dabayaaqadii 1980-meeyadii, agaasimayaasha MTA waxay ku dhex jireen raadinta habab lagu baabi'iyo calaamadaha tareenada dhulka hoostiisa mara oo lagu beddelo kaararka prepaid. Faa'iidooyinka ayaa ahaa kuwa iska cad - waxay fududaysay kor u qaadida qiimaha iyo soo bandhigida lacag bixinta ku salaysan aagga. Rakaabku waxay heleen fursad ay ku kala doortaan hal safar ama safar wareeg ah, waxaana u muuqday ikhtiyaar aan xadidneyn muddo cayiman.
Si loo soo bandhigo cusboonaysiinta kacaanka, MTA waxay u leexatay shirkad caan ah, IBM. Macno ayay samaynaysay xilligaas.
OS/2 nooca 2.1
La-taliyaha OS/2 iyo MTA Neal Waldhauer ayaa ku sheegay iimaylka: "Waxaa jiray dhowr sano oo aad ka samayn karto sharad shaqo OS/2."
Si aad u fahamto sababta, waxaad u baahan tahay inaad fahamto wakhtigaas. Waldhauer wuxuu sii wadaa: "Tani waxay ahayd horumar laga soo bilaabo waqti ka hor Linux iyo Windows. OS/2 waxa uu u ekaa sharad badbaado leh mustaqbalka."
Ikhtiyaarada maqan, MTA waxay dooratay midka ugu fiican. Waxayna u shaqeysay dhowr iyo toban sano sida mid ka mid ah qaybaha software-ka ee ugu muhiimsan nidaamka adag.
Way noolaan kartaa, sida Waldhauer u leeyahay: "Aan idhaahdo ilaa inta MetroCard uu taageerayo nidaamka, OS/2 wuu sii shaqayn doonaa."
Qodob aad u xiiso badan, maadaama MTA ay ku jirto habka baabi'inta MetroCard iyadoo door bideysa noocyo kala duwan oo lacag-bixin la'aan ah. Kala-guurka waa inuu hagaajiyaa hufnaanta hawlgelinta oo uu ka caawiyo MTA inay ururiso dakhli dheeraad ah.
Waxay u egtahay mid xiiso leh, laakiin way fududahay in la arko dhibaatooyinka marka aad eegto sifo qariib ah oo ah nidaamka MetroCard ee hadda jira.
My MetroCard, Bisha Juun ee nooca bisha Kibirka Gay. Waxa xiiso leh, waxa uu shaqayn doonaa afar bilood in ka badan kan caadiga ah ee MetroCard, kaas oo la isticmaali karo kaliya hal sano.
Xarigga birlabeedka dahsoon iyo sida ay u saamayso nolosha dadka
Marka la soo koobo, ka gudbida calaamadaha una gudubtay MetroCard waxay qaadatay sanado waxayna ahayd wax aan sahlanayn. Calaamadaha si rasmi ah loo joojiyey isticmaalka sannadkii 2003. Waqtigaas, MetroCard waxaa laga aqbalay dhammaan saldhigyada magaalada - laakiin cidina ma jeclayn.
Gelida tareenada dhulka hoostiisa mara inta badan waa sahlan tahay, laakiin cabashooyinka ku saabsan kaarka ku dhufo waa meel walba. Dhibaatooyin badan oo ka mid ah waxay u muuqdeen inay la xiriiraan burburka isgaarsiineed ee u dhexeeya qaybaha kala duwan ee nidaamka. Inkasta oo OS/2 loo isticmaalo in lagu xidho qaybo kala duwan oo ka mid ah nidaamka tareenada dhulka hoostiisa mara ee weyn, haddana heerarka qaybaha lagu daray ma ahayn kuwa ugu sarreeya. Rogashada saldhig kasta oo NYC ah ayaa caan ku ah inay yihiin kuwo xamaasad leh - laakiin waxay awoodeen inay la shaqeeyaan nidaamka IBM.
ATM-yada sidoo kale loo isticmaalo in lagu tiirsado OS/2
In kasta oo OS/2 ku guuldarraystay suuqa macaamiisha, waxa ay ahayd si cajiib ah oo la isku halayn karo, taasoo siisay nolol dheer nidaamka warshadaha iyo warshadaha - iyo hal tusaale isticmaalka ahaa ATM-yada. Waldhauer wuxuu yidhi, "Marka la eego dhammaan nidaamyada hawlgalka ee loo isticmaalo MTA, OS/2 waxay u badan tahay inay tahay qaybta ugu kalsoonida badan ee nidaamka, marka laga reebo qaybta guud." Wali waxaa lagu isticmaalayaa tareenka dhulka hoostiisa mara ee NYC sanadka 2019. IBM waxay ka tagtay wakhti dheer ka hor, waxayna xitaa u ogolaatay shirkad kale inay u ilaaliso software-ka 2001. (Maanta shirkadda waxaa la yiraahdaa iibiya nooca si rasmi ah loo taageeray ee OS/2, , inkastoo inta badan isticmaaleyaasheeda ay ku jiraan xaalad la mid ah MTA).
OS/2 waxa uu ka ciyaaraa doorka kaareeyaha ee tareenka dhulka hoostiisa mara ee NYC. Waxay ka caawisaa in la isku daro qaybaha kala duwan ee ay dadku isticmaalaan iyo qaybaha aanay dadku isticmaalin. Waldhauer wuxuu xusay, "Ma jiraan codsiyo OS/2 ah oo isticmaalayaashu ay kula shaqeeyaan. OS/2 waxa ugu horayn loo istcimaalaa is dhexgal ka dhexeeya xog ururin kakan iyo kombiyuutarada fudud ee loo isticmaalo maalin kasta tareenada dhulka hoostiisa mara iyo basaska. Laakiin guud ahaan, kombuyuutarrada OS/2 ayaa loo qaybiyay nidaamka oo dhan."
Waxaan ka hadlaynaa nidaamka qalliinka ee loo qaabeeyey dabayaaqadii 80-meeyadii, oo la sii daayay horraantii 90-meeyadii, taas oo qayb ka ah xiriirka adag ee ka dhexeeya laba shirkadood oo tignoolajiyadeed. MTA waxay ahayd inay iska indhatirto sheekadan inteeda badan sababtoo ah waxay hore u qaadatay go'aankeeda iyo beddelka koorsada waxay ku kici lahayd lacag badan.
Isku-dubbaridka dhabarka dambe iyo aaladaha ay New Yorkers iyo dalxiisayaashu la kulmaan waxay noqon karaan kuwo aan la isku duwoayn oo qosol leh. Haddii aad rabto inaad tan u fiirsato, aan dib ugu laabano Waldhauer: "Waxaan helay dareenka ah in horumariyayaashu ay ugu talagaleen MetroCard inay la shaqeeyaan kaydka xogta guud, iyo qaar ka mid ah aaladaha elektiroonigga ah ee aan tooska ahayn ayaa dhammaantood isku xiraya."
Calaamadaha Jidka dhulka hoostiisa mara ee Magaalada New York, taariikhda la isticmaalo, bidix ilaa midig: 1953β1970; 1970-1980; 1979-1980; 1980-1986; 1986-1995; 1995-2003.
Aynu hadda ka hadalno xariijimaha birta. Xariijimaha madow ee gunta hoose ee MetroCard kasta, iyadoon loo eegin sumadeynta, waa inay shaqeysaa. Sida ay dhab ahaantii u shaqeyso waa, sababo muuqda, sir.
"Dadku waxay jabsadeen MetroCard," Waldhauer ayaa yidhi. "Haddii aad fiirin karto encoding magnetic, qaniinyada ayaa aad u weyn oo waxaad ku arki kartaa iyaga oo wata muraayad weyn. Codaynta xariijinta birlabku waa sir aan waligay arag. Waa yaab waxa dadku ku samayn doonaan raacitaanka bilaashka ah."
Maanta miyay tani khusaysaa? Haa, mabda 'ahaan, ma aha. MTA waxay si cad u sheegtay inay doonayso inay u guurto lacag-bixinno aan xidhiidh la lahayn, sidii ay ku sameeyeen Kaadhka Oyster ee London. Si kastaba ha ahaatee, habkani wuxuu kaloo leeyahay dhibaatooyinkiisa. Waxay xitaa shaqaaleysiiyeen madaxii hore ee nidaamka London, waxayna dejiyeen yoolka ugu dambeeya ee ka takhalusidda MetroCard gebi ahaanba.
Hadda waxa la bilaabay nidaamka OMNY, kaas oo la baahin doono sanadaha soo socda
Mustaqbalka, dadku waxay awoodi doonaan inay galaan tareenada dhulka hoostiisa mara ee New York si la mid ah sida ay safka ugu galayaan roller coasters ee Disneyland maanta. Habkani wuxuu u baahan doonaa qofka inuu sito qalab ku xiran internet-ka kaas oo kugu hagi doona leexashada, ha ahaato taleefoon ama smartwatch. Nasiib kasta, waxaan yeelan doonaa nidaam cusub oo leh MetroCard. Laakiin ma jiraan wax dammaanad ah oo tan ah.
Baahiyaha la taaban karo iyo teknoolajiyada ee abuuray tareennada dhulka hoostiisa mara ee New York waxay saameeyaan ku dhawaad ββqof kasta oo magaalada jooga. Dadka reer New York waxay u wareegayaan habab lacag-bixineed oo cusub, kuwa bixin karana way samayn doonaan. Inta soo hadhayna waxay joogi doonaan guriga.
Source: www.habr.com