Qaybtii ugu horreysay ee burburka ay heshay Blaine Gibson, oo ah jajab xasiliye jiif ah, ayaa laga helay banka ciidda ee xeebta Mozambique bishii Febraayo 2016. Xuquuqda sawirka: Blaine Gibson
3. Macdan dahab ah
Badweynta Hindiya waxay maydhaa tobanaan kun oo kilomitir oo xeebta ah - natiijada kama dambaysta ah waxay ku xirnaan doontaa inta jasiiradood ee la tiriyo. Markii Blaine Gibson uu bilaabay raadinta burburka, ma uusan lahayn qorshe. Wuxuu u duulay Myanmar sababtoo ah wuu aadayaa si kastaba, ka dibna wuxuu aaday xeebta oo uu waydiiyay dadka tuulada halka uu inta badan ku dhaqo alaabada badda. Waxaa lagu taliyay dhowr xeebood, mid kalluumaysato ah ayaa ogolaaday inuu u geeyo iyaga oo la raacayo - waxaa jiray xoogaa qashin ah, laakiin waxba kuma laha diyaaradda. Kadib Gibson waxa uu waydiistay dadka deegaanka in ay heegan galiyaan, waxa uu uga tagay lambarkiisa oo uu sii dhaqaaqay. Si la mid ah, wuxuu booqday Maldives, ka dibna jasiiradaha Rodrigues iyo Mauritius, mar kale ma helin wax xiiso leh xeebta. Kadib wuxuu yimid July 29, 2015. Qiyaastii 16 bilood ka dib markii diyaaradda la waayay, koox shaqaalaha dawladda hoose ah oo nadiifinaya xeebta jasiiradda Reunion ee Faransiiska ayaa la kulmay. in ka badan hal mitir iyo badh oo cabbir ah, kuwaas oo u muuqday inay hadda uun soo dhaqmeen xeebta.
Horjoogaha diyaaradda, nin lagu magacaabo Johnny Beg, ayaa qiyaasay in laga yaabo in ay tahay qeyb ka mid ah diyaaradda, laakiin ma uusan ogeyn midda ay ka timid. Markii hore waxa uu ku fikiray in uu xasuus ka sameeyo burburka—isagoo dul saaray caws u dhow oo uu ubaxyo ku beeray hareeraha—laakin taa badalkeeda waxa uu go’aansaday in uu ka warbixiyo daahfurka idaacada maxaliga ah. Kooxda gendarme ee goobta soo gaadhay ayaa kaxaystay burburkii laga helay, waxaana markiiba la ogaaday in ay ka mid ahayd diyaarad Boeing 777 ah. tirooyinka taxanaha ah ayaa muujiyay in .
Tani waxay ahayd caddaynta walxaha lagama maarmaanka ah ee malo-awaalka ku salaysan xogta elektaroonigga ah. Duulimaadka ayaa si murugo leh ugu dhamaaday Badweynta Hindiya, inkastoo aan la ogeyn halka rasmiga ah ee diyaaraddu ku dhacday, waxayna ku taallaa meel kumanaan KM dhanka bari kaga beegan magaalada Reunion. Qoysaska rakaabka la la'yahay waxay ku qasbanaadeen inay ka tanaasulaan rajadii rooxaanta ahayd ee ah in kuwa ay jecel yihiin ay nool yihiin. Si kasta oo ay dadka miyir-qabka ahi u qiimeeyeen xaaladda, warkii la helay ayaa naxdin weyn ku noqday iyaga. Grace Nathan aad bay u niyad jabtay - waxay sheegtay inay si dirqi ah u nooshahay toddobaadyo ka dib markii la helay flaperon-ka.
Gibson wuxuu u duulay Reunion wuxuuna ka helay Johnny Beg isla xeebta. Beg wuxuu noqday mid furfuran oo saaxiibtinimo leh - wuxuu tusay Gibson meeshii uu ka helay flaperon. Gibson wuxuu bilaabay inuu raadiyo burbur kale, laakiin iyada oo aan rajo badan laga qabin in lagu guuleysto, sababtoo ah mas'uuliyiinta Faransiiska ayaa horey u sameeyay baaritaanno waxayna ahaayeen kuwo aan waxtar lahayn. Qashin sabbaynaya waxay qaadataa wakhti ay kaga gudubto badweynta Hindiya, kana soo guurto bari ilaa galbeed ee latitudes koonfurta hoose, iyo flaperonku waa inuu yimid ka hor qashinka kale, maadaama qaybo ka mid ah ay ka soo bixi karaan biyaha korkooda, iyagoo u dhaqmaya sidii shiraac.
Wariye maxalli ah ayaa Gibson ka waraystay sheeko ku saabsan booqashadii sahamiye madax banaan oo Maraykan ah oo uu ku tagay Reunion. Munaasabaddan awgeed, Gibson wuxuu si gaar ah u soo xidhay funaanad ay ku qoran yihiin ereyada "Raadi" Ka dib waxa uu u duulay Australia, halkaas oo uu kula hadlay laba cilmi-baarayaal badda - Charitha Pattiaratchi oo ka tirsan Jaamacadda Western Australia ee Perth iyo David Griffin, oo ka shaqeeyay xarun cilmi-baaris oo dawladeed oo ku taal Hobart waxaana lagu martiqaaday lataliye ahaan Xafiiska Badbaadada Gaadiidka Australia, hogaanka ururka raadinta MH370. Labada ninba waxay ahaayeen khabiiro ku takhasusay qulqulka iyo dabaylaha badweynta Hindiya. Gaar ahaan, Griffin waxa uu sannado badan ku qaatay raad-raacida qulqulka qulqulaya oo uu isku dayay in uu qaabeeyo sifooyinka qalafsan ee flaperon-ka ee u sii socda Isku-tagga, isaga oo rajaynaya in uu yareeyo baaxadda juqraafiga ee raadinta biyaha hoostooda. Su'aalaha Gibson way fududahay in laga jawaabo: wuxuu rabay inuu ogaado meelaha ugu badan ee qashinka sabeynaya ay ka soo muuqan doonaan xeebta. Baadhyahan baddu waxa uu tilmaamay xeebta waqooyi bari ee Madagaskar iyo, ilaa xad, xeebta Mozambique.
Gibson wuxuu doortay Mozambique sababtoo ah ma uusan joogin horay wuxuuna u qaadan karaa inuu yahay waddankiisii 177aad, wuxuuna aaday magaalo lagu magacaabo Vilanculos sababtoo ah waxay u muuqatay mid ammaan ah oo leh xeebo wanaagsan. Waxa uu halkaas yimid bishii Febraayo 2016. Sida laga soo xigtay xusuustiisa, wuxuu mar kale waydiiyey talo kaluumaysato deegaanka ah, waxayna u sheegeen meel ciid ah oo la yiraahdo Paluma - waxay ku taallaa gadaashiisa, waxayna inta badan aadi jireen si ay u soo qaadaan shabaqyada iyo shabaqyada ay keenaan hirarka Badweynta Hindiya. Gibson waxa uu siiyay nin doon ah oo la odhan jiray Suleman si uu u geeyo meeshan ciideed. Halkaa waxa ay ka heleen qashin nooc kasta ah oo u badan baco badan. Suleman waxa uu u yeedhay Gibson, isaga oo kor u haya bir cawlan oo qiyaastii nus mitir u jirta, waxaanu waydiiyay: “Kani ma 370?” Jajabku waxa uu lahaa qaab-dhismeedka gacanta, oo dhinac ka mid ah waxa si cad u muuqday farta ka samaysan ee "Ma jirto TALLAABO". Markii hore, Gibson wuxuu u maleeyay in qaybtan yar ee qashinka ah aysan wax shaqo ah ku lahayn diyaaradda weyn. Waxa uu yidhi: "Marka la eego heer maangal ah, waxaan hubay in tani aanay noqon karin qayb diyaaradeed, laakiin qalbigayga waxaan dareemay inay tani tahay. Waqtigaas waxaa la gaaray waqtigii aan dib ugu dhoofi lahayn, halkanna waa inaan taaban doonnaa taariikhda shakhsiyeed. Laba dolphins ayaa ku soo dabaashay doontayagii oo nagu caawiyey in aan dib u sabbaynno, hooyadayna, dolphinsku dhab ahaantii waxay ahaayeen xayawaan rooxaan ah. Markaan arkay dolphin-yadan waxaan is idhi: Wali diyaarad burburtay".
Waxaa jira siyaabo badan oo loo fasiri karo sheekadan, laakiin Gibson wuu saxnaa. Waxaa la go'aamiyay in jajabka la helay, qayb ka mid ah xasiliyaha jiifka, ay ku dhowdahay in ay leedahay MH370. Gibson ayaa u duulay magaalada Maputo ee caasimadda dalka Mozambique, waxaana uu ku wareejiyay qunsulka Australia. Ka dib waxa uu u duulay Kuala Lumpur, xilli ay ku beegan tahay sannad-guuradii labaad ee musiibada, waxaana markan lagu soo dhaweeyay saaxiib dhow.
Bishii Juun 2016, Gibson wuxuu u jeestay xeebta fog ee waqooyi-bari ee Madagascar, taas oo u muuqatay inay tahay dahab dhab ah. Gibson waxa uu sheegay in uu helay saddex jajab maalintii ugu horraysay iyo laba kale oo dhawr maalmood ah ka dib. Toddobaad ka dib, dadka deegaanka ayaa u keenay saddex qaybood oo kale oo laga helay xeebta u dhow, oo saddex iyo toban kiiloomitir u jirta goobtii ugu horreysay ee la helay. Tan iyo markaas, raadinta ma joogsan - waxaa jiray warar xan ah oo sheegaya in ay jirto abaal-marin loogu talagalay burburka MH370. Sida laga soo xigtay Gibson, wuxuu mar bixiyay $ 40 hal jajab, taas oo noqotay mid aad u badan oo ku filan in tuulada oo dhan ay cabto maalinta oo dhan. Sida muuqata, rum maxalli ah waa mid aad u jaban.
Qashin badan oo aan diyaaradda shaqo ku lahayn ayaa la tuuray. Si kastaba ha ahaatee, Gibson ayaa mas'uul ka ah soo saarista saddex meelood meel ka mid ah daraasiin jajab ah oo hadda loo aqoonsaday sida hubaal ah, malaha, ama looga shakisan yahay inay ka yimaadeen MH370. Qaar ka mid ah burburka ayaa weli la baarayaa. Saamaynta Gibson waa mid aad u weyn in David Griffin, isaga oo u mahadcelinaya isaga, wuxuu aad uga walaacsan yahay in helitaanka jajabyada laga yaabo in hadda lagu qiimeeyo Madagascar, laga yaabo in ay kharash gareeyaan meelo badan oo xeebaha waqooyiga ah. Waxa uu ugu yeedhay fikradiisa "saamaynta Gibson."
Xaqiiqdu waxay tahay in shan sano ka dib aysan jirin cid ku guuleysatey in ay raadiso dariiqii loo maray burburkii la geeyey dhulka oo la gaarey meel gaar ah oo ku taal koonfurta badweynta Hindiya. Dadaal lagu doonayo in lagu ilaaliyo maskax furnaan, Gibson ayaa wali rajaynaya in uu helo qaybo cusub oo sharxi doona luminta - sida fiilooyinka gubtay ee tilmaamaya dabka ama jeexjeexyada calaamada gantaalaha - in kasta oo waxa aan ognahay saacadaha ugu dambeeya ee duulimaadku ay inta badan yihiin. ka saaraya fursadahan oo kale. Helitaanka Gibson ee burburka wuxuu xaqiijinayaa in falanqaynta xogta dayax-gacmeedku ay sax ahayd. Diyaaradda ayaa duuleysay muddo lix saacadood ah ilaa ay duullimaadku si lama filaan ah u dhammaatay. Kii kursiga fadhiyey iskuma dayin inuu si taxadir leh ugu dego biyaha; caksigeeda, isku dhacu wuxuu ahaa mid bahalnimo ah. Gibson waxa uu qirtay in ay wali jirto fursad lagu heli karo wax u eg fariin dhalada ku jirta - qoraal quus ah, oo uu qof qoray daqiiqadihii ugu dambeeyay ee nolosha. Xeebaha, Gibson wuxuu helay dhowr boorsooyin dhabarka ah iyo boorsooyin badan, kuwaas oo dhamaantood madhan. Waxa uu sheegay in waxa ugu dhow ee uu helay ay ahayd in uu ku qoro dhabarka koofiyadda baseball-ka, oo ku qoran Malay. Iyadoo la turjumay, waxay u qornayd: “Kuwa tan akhriya. Saaxiibka qaaliga ah, igula kulan hudheelka."
Sawirada uu sameeyay istuudiyaha La Tigre
(A) - 1:21, Maarso 8, 2014:
Meel u dhow marinka u dhexeeya Malaysiya iyo Fiyatnaam ee dulmara badda Koonfurta Shiinaha, MH370 waxa ay ka luntay radar-ka hagista hawada waxayna u leexataa koonfur-galbeed, mar kale waxay dhaaftay Jasiiradda Malay.
(B) - qiyaastii hal saac ka dib:
Duullimaadyada waqooyi-galbeed ee marin-biyoodka Malacca, diyaaraddu waxay samaysaa "wareeg fiiqan oo kama dambays ah," sida cilmi-baarayaashu ay mar dambe ugu yeeri doonaan, oo u socota koonfurta. Jeedinta lafteeda iyo jihada cusub ayaa dib loo dhisay iyadoo la adeegsanayo xogta dayax-gacmeedka.
(C) - Abriil 2014:
Baadhitaankii biyaha oogada sare waa la joojiyay, waxaana si qoto dheer u bilaabmay baadhitaankii. Falanqaynta xogta dayax-gacmeedka ayaa muujineysa in xiriirkii ugu dambeeyay ee MH370 laga sameeyay gobolka arc.
(D) - Luulyo 2015:
Qaybtii ugu horreysay ee MH370, oo ah flaperon, ayaa laga helay Island Reunion. Qaybo kale oo la xaqiijiyay ama suurtagal ah ayaa laga helay xeebaha ku baahsan galbeedka Badweynta Hindiya (goobaha lagu iftiimiyay casaanka).
4. Shirqoolo
Saddex baaritaan oo rasmi ah ayaa la bilaabay ka dib markii la waayay diyaaradda MH370. Midka ugu horreeya wuxuu ahaa kii ugu weynaa, ugu dhammaystiran uguna qaalisanaa: farsamo ahaan kakan biyaha hoostooda ee Australiyaanka si ay u helaan burburka ugu weyn, kaas oo bixin doona xogta sanduuqyada madow iyo duubayaasha codka. Dadaalka raadinta waxaa ka mid ahaa go'aaminta xaaladda farsamo ee diyaaradda, falanqaynta radar iyo xogta dayax-gacmeedka, daraasaynta qulqulka badda, qiyaas wanaagsan oo cilmi baaris ah, iyo falanqaynta jireed ee burburka ka yimid Bariga Afrika, in badan oo ka mid ah ayaa laga helay Blaine Gibson. Waxaas oo dhami waxay u baahdeen hawlgallo kakan mid ka mid ah badaha adduunka ugu qasan. Qayb ka mid ah dadaalka waxaa fuliyay koox iskaa wax u qabso ah, injineero iyo saynisyahano ku kulmay internetka, oo isku magacaabay kooxda madax-bannaan oo si hufan ula kaashaday in Australiyaanka ay tixgeliyeen shaqadooda waxayna si rasmi ah uga mahadceliyeen kaalmada. Tani weligeed hore uma dhicin taariikhda baaritaannada shilalka. Si kastaba ha ahaatee, ka dib in ka badan saddex sano oo shaqo ah, oo ay ku kacday ilaa $160 milyan, baaritaanka Australia waa lagu guuldareystay. 2018, waxaa soo qaaday shirkadda Maraykanka ah ee Ocean Infinity, oo heshiis la gashay dawladda Malaysia shuruudo "natiijo la'aan, lacag la'aan". Sii wadida baadhistu waxa ay ku lug lahayd isticmaalka baabuurta ugu casrisan ee dhulka hoostiisa mara waxana lagu daboolay qaybtii hore ee aan la sahamin ee qaansada toddobaad, taas oo, ra'yiga guddiga madaxa banaan, helitaanku ay u badan tahay. Dhowr bilood ka dib, dadaalladaas ayaa sidoo kale ku dhammaaday guul darro.
Baaritaanka labaad ee rasmiga ah ayaa waxaa sameeyay booliska Malaysia, waxaana baaritaan dhab ah lagu sameeyay qof kasta oo diyaaradda la socday, iyo sidoo kale asxaabtiisa iyo qoyskooda. Way adag tahay in la qiimeeyo inta ay le'eg tahay natiijada dhabta ah ee booliisku, sababtoo ah warbixinta baaritaanka lama daabicin. Waxaa intaa dheer, waxaa loo kala saaray, oo aan la heli karin xitaa cilmi-baarayaasha kale ee Malaysia, laakiin ka dib markii qof ka daatay, ku filnaan la'aanta ayaa noqotay mid cad. Gaar ahaan, waxa ay meesha ka saartay dhammaan macluumaadka loo yaqaan Captain Zachary - taasina ma keenin wax la yaab leh. Ra'iisul wasaarihii Malaysia ee xilligaas wuxuu ahaa nin aan wanaagsanayn oo lagu magacaabo Najib Razak, kaasoo la rumeysan yahay inuu si weyn ugu dhex milmay musuqmaasuqa. Saxaafaddii Malaysia waa la faafreebiyay oo kuwii ugu qaylada badnaa waa la helay oo la aamusay. Saraakiishu waxay lahaayeen sababo taxaddar leh, laga bilaabo xirfado mudan in la ilaaliyo, laga yaabee, noloshooda. Sida iska cad, waxaa la go'aamiyay in aan la dhex gelin mawduucyo ka dhigi kara Malaysia Airlines ama dawladda mid xun.
Baaritaanka saddexaad ee rasmiga ah wuxuu ahaa baaris lagu sameeyay shilka, oo aan la samayn si loo go'aamiyo mas'uuliyadda laakiin si loo ogaado sababta suurtagalka ah, taas oo ay ahayd in ay sameeyaan koox caalami ah oo heer sare ah oo adduunka ah. Waxa madax u ahaa ciidan gaar ah oo ay samaysay dawladda Malaysiya, bilawgii bilawgiiba waxa ay ahayd meel qas ah-Booliska iyo Milatarigu waxa ay isku haysteen in ay ka sarreeyaan baadhistan oo ay xaqiraan, wasiiro iyo xubno ka tirsan dawladduna waxa ay u arkayeen khatar naftooda. Khabiirada ajaanibka ah ee u yimid inay caawiyaan waxay bilaabeen inay cararaan ku dhawaad isla markiiba markay yimaadeen. Khabiir Maraykan ah, isaga oo tixraacaya hab-maamuuska duulista caalamiga ah ee lagu maamulo baadhitaannada shilalka, ayaa xaaladda ku tilmaamay sidan soo socota: “Lifaaqa 13 ee ICAO waxaa loogu talagalay in lagu abaabulo baadhitaanno dimoqraadiyad kalsooni leh. Wadamada sida Malaysia, oo leh xafiisyo gariir iyo madax-bannaani, iyo shirkadaha diyaaradaha ee ay dawladdu leedahay ama loo arko inay tahay isha lagu faano qaranka, kuma habboona."
Mid ka mid ah dadkii u kuurgalay habka baaritaanka ayaa yiri: “Waxaa caddaatay in ujeeddada ugu weyn ee Malaysiya ay ahayd in la aamuso sheekadan. Tan iyo bilowgii hore, waxay lahaayeen eex dareen ah oo ka soo horjeeda furnaanta iyo hufnaanta - ma aha sababtoo ah waxay haysteen sir qoto dheer oo mugdi ah, laakiin sababtoo ah iyaga laftoodu ma garanayn waxa runta ah oo ka baqaya in ay dhacdo wax ceeb ah. Ma waxay isku dayeen inay wax qariyaan? Haa, wax aan la garanayn iyaga.
Baadhitaanka ayaa waxa ka soo baxay warbixin ka kooban 495 bog oo si aan qancin lahayn ugu dayatay shuruudaha Lifaaqa 13. Waxaa ka buuxsamay sifooyin biyo-kulul ah oo ku saabsan nidaamyada Boeing 777, oo si cad looga soo minguuriyay buug-gacmeedka wax-soo-saarka oo aan lahayn qiime farsamo. Dhab ahaantii, ma jiraan wax warbixin ah oo qiimo farsamo leh, maadaama daabacaadyada Australiya ay si buuxda u sharraxeen macluumaadka dayax-gacmeedka iyo falanqaynta qulqulka badda. Warbixinta Malaysiya waxay noqotay mid ka yar baadhista marka loo eego dembi-dhaafis, iyo waxa kaliya ee ay ku kordhisay waxay ahayd sharaxaad dhab ah oo ku saabsan khaladaadka maamulka hawada - malaha kala badh khaladaadka ayaa lagu eedayn karaa Vietnamese, iyo sidoo kale sababtoo ah kontaroolayaasha Malaysia ayaa ahaa kuwa ugu fudud. iyo bartilmaameedka ugu nugul . Dukumentiga ayaa la daabacay July 2018, in ka badan afar sano ka dib dhacdada, waxaana lagu sheegay in kooxda baarista ay awoodi waayeen inay ogaadaan sababta keentay in la waayo diyaaradda.
Fikradda ah in mishiin adag, oo ku qalabaysan tignoolajiyada casriga ah iyo isgaadhsiinta xad dhaafka ah, ay si fudud u baabi'i karto waxay u muuqataa wax aan macquul ahayn.
Gabagabadani waxay dhiirigelinaysaa mala-awaalka joogtada ah, haddii ay xaq tahay iyo haddii kale. Xogta dayax-gacmeedku waa caddaynta ugu fiican ee dariiqa duulimaadka, wayna adagtahay in lagu doodo, laakiin dadku ma awoodi doonaan inay aqbalaan sharaxaadda haddii aysan ku kalsoonayn tirooyinka. Qorayaasha aragtiyo badan ayaa daabacay malo-awaal, oo ay soo qaadeen shabakadaha bulshada, kuwaas oo iska indhatiray xogta dayax-gacmeedka iyo mararka qaarkood raadadka radar, naqshadeynta diyaaradaha, diiwaannada xakamaynta hawada, fiisigiska duulimaadka iyo aqoonta dugsiga ee juqraafiga. Tusaale ahaan, naag Ingiriis ah oo wax ku qorta magaca Saucy Sailoress oo nolol ka samaysa akhriska tarot ayaa ku wareegtey koonfurta Aasiya iyada oo la socota ninkeeda iyo eygeeda. Sida laga soo xigtay iyada, habeenkii la waayay MH370 waxay ku sugnaayeen badda Andaman, halkaas oo ay ku aragtay gantaal nooca dalxiiska ah oo u duulaya. Gantaalku waxa uu isu rogay diyaarad joog hoose ku duulaysa oo leh qol aad u ifaysa, oo ay ka buuxaan dhalaal liimi ah oo yaab leh iyo qiiq. Markii ay dhaaftay, waxay u qaadatay inuu ahaa weerar cirka ah oo lala beegsaday ciidamada badda Shiinaha oo u sii baxay badda. Waqtigaas, weli ma aysan ogeyn in la waayay MH370, laakiin markii ay wax ka akhriday maalmo ka dib, waxay soo qaadatay gabagabo cad. Waxay u egtahay inay u egtahay mid aan macquul ahayn, laakiin waxay heshay dhagaystayaasheeda.
Mid ka mid ah Australiyaanka ayaa ku andacoonayay sanado badan inuu awooday inuu helo MH370 isagoo isticmaalaya Google Earth, qoto dheer oo aan qummanayn; wuu diiday in uu sheego goobta isaga oo ka shaqaynaya in uu dhaqaale badan ku bixiyo socdaalka. Internetka waxaad ka heli doontaa sheegashooyin sheegaya in diyaaradda laga helay kaymaha Cambodia iyada oo aan waxba ka jirin, in la arkay iyada oo ku soo degaysa webi Indonesia, in ay duushay wakhtigeeda, in la nuugay god madow. Hal dhacdo, diyaaradda ayaa u duushay si ay u weerarto saldhigga ciidamada Mareykanka ee Diego Garcia ka dibna waa la toogtay. Warbixintii dhawaan soo baxday ee ahayd in Kabtan Zachary la helay isagoo nool oo jiifa isbitaal ku yaal Taiwan oo uu la ildaran cafis ayaa heshay dareen ku filan oo Malaysia ay ku qasbanaatay inay beeniso. Warku wuxuu ka yimid goob satirical ah, kaas oo sidoo kale sheegay in fuule Mareykan ah iyo laba Sherpas ay kufsadeen galmo ay sameeyeen xayawaan weli u eg oo ku sugan Nepal.
Qoraa reer New York ah oo lagu magacaabo Jeff Wise ayaa soo jeediyay in mid ka mid ah nidaamyada elegtarooniga ah ee diyaaradda ay dhici karto in dib loo habeeyay si loo diro xog been ah oo ku saabsan dhanka koonfureed ee u leexanaysa badweynta Hindiya, si loo marin habaabiyo baarayaasha markii ay dhab ahaantii diyaaraddu u leexatay dhanka woqooyi ee dhanka Kazakhstan. . Waxa uu u yaqaan tan "scenario been abuur ah" oo uu si faahfaahsan uga hadlay buugiisii ugu dambeeyay e-buug, oo la daabacay 2019. Male-awaalkiisu waxa uu yahay in laga yaabo in Ruushku diyaarada xaday si ay uga jeediyaan ku darista Crimea oo markaas si fiican u socday. Daciifnimada muuqata ee aragtidani waa baahida loo qabo in la sharaxo sida, haddii diyaaradda ay u duulaysay Kazakhstan, burburkeedu wuxuu ku dhammaaday Badweynta Hindiya - Wise wuxuu aaminsan yahay in tani, sidoo kale, ay ahayd hab-habeyn.
Markii uu Blaine Gibson bilaabay raadintiisa, waxa uu ku cusbaa baraha bulshada oo waxa uu ahaa mid la yaab leh. Sida laga soo xigtay isaga, trolls-kii ugu horreeyay ayaa soo muuqday isla markii uu helay jajabkiisii ugu horreeyay - oo ay ku qoran tahay ereyga "TAALO LA'AAN" - isla markiiba waxaa jiray qaar badan oo iyaga ka mid ah, gaar ahaan markii baaritaannada xeebaha Madagascar ay bilaabeen inay qaadaan. miro. Intarneedku waxa uu ku ladhan yahay shucuur xitaa ku saabsan dhacdooyinka aan la arki karin, laakiin masiibada ayaa keenta wax sun ah. Gibson ayaa lagu eedeeyay in uu ka faa’iidaysanayay qoysaska ay dhibaatadu saamaysay iyo khiyaamo, magac raadis, balwad la qabatimay, u shaqaynta Ruushka, u shaqaynta Maraykanka iyo, ugu yaraan, aflagaado. Waxa uu bilaabay in loo hanjabo – fariimo baraha bulshada ah iyo taleefoono uu la soo xidhiidhay asxaabtiisa oo saadaaliyay dhimashadiisa. Mid ka mid ah farriimaha ayaa sheegay inuu joojin doono raadinta burburka ama uu ka tagi doono Madagascar oo uu ku jiro sanduuq. Mid kale ayaa saadaaliyay inuu u dhiman doono sunta polonium-ka. Waxaa jiray in badan oo iyaga ka mid ah, Gibson diyaar uma ahayn tan si fududna uma caday karo. Maalmihii aan kula joognay Kuala Lumpur, wuxuu sii waday inuu la socdo weerarrada isaga oo u maraya saaxiibkiis jooga London. Waxa uu yiri: “Mar waxaan sameeyay qalad aan furay Twitter-ka. Asal ahaan, dadkani waa argagixisada internetka. Waxa ay qabtaanna way shaqeeyaan. Si fiican ayuu u shaqeeyaa." Waxaas oo dhami waxay u keeneen dhaawac maskaxeed.
2017, Gibson wuxuu dejiyay hab rasmi ah oo loogu talagalay wareejinta burburka: wuxuu siinayaa wax kasta oo daahfuran oo cusub mas'uuliyiinta Madagascar, kuwaas oo siiya qunsulka sharafta ee Malaysia, kaas oo xirxiray oo u diraya Kuala Lumpur si uu u baadho kaydinta. 24-kii bishii Agoosto ee isla sanadkaas, Qunsulka sharafta ayaa gaarigiisa lagu dhex toogtay nin aan heybtiisa la garaneyn, kaasoo goobta fal dambiyeedka kaga tagay isagoo watay mooto, lamana helin. Shabakadda wararka ee afka Faransiiska ku hadasha ayaa sheegtay in qunsulka uu soo maray xaalad shaki leh; waxaa suurtogal ah in dilkiisa uusan wax lug ah ku lahayn MH370. Gibson, si kastaba ha ahaatee, wuxuu aaminsan yahay inuu jiro xiriir. Baaritaanka booliisku weli ma dhammaan.
Maalmahan, wuxuu inta badan ka fogaadaa inuu sheego goobta uu ku sugan yahay ama qorshaha safarka, isla sababahaas awgeed wuxuu ka fogaadaa emailka oo marar dhif ah ayuu ku hadlaa telefoonka. Wuxuu jecel yahay Skype iyo WhatsApp sababtoo ah waxay leeyihiin sir. Si joogta ah ayuu u beddelaa kaararka SIM-ka wuxuuna aaminsan yahay in mararka qaarkood la raaco oo la sawiro. Shaki kuma jiro in Gibson uu yahay qofka kaliya ee keligiis u baxay si uu u raadiyo oo u helo jajab MH370 ah, laakiin way adag tahay in la rumaysto in burburku uu mudan yahay in la dilo. Tani way sahlanaan lahayd in la rumaysto haddii ay hayaan tilmaamo siraha madow iyo dhagar caalami ah, laakiin xaqiiqooyinka, oo intooda badan hadda la heli karo, waxay tilmaamayaan jiho kale.
Bilow:
In la sii wado.
Fadlan ka warbixi wixii khalad ah ama khaladaad ah oo aad ka hesho fariimaha gaarka ah.
Source: www.habr.com