waan arkaa taas , dadweynuhu waxay jeclaysteen qaybta taariikhiga ah ee sheekadayda, sidaas darteed dembi maaha in la sii wado.
Tareennada xawaaraha sare leh sida TGV kuma tiirsana braking hawada
Maanta waxaan ka hadli doonaa casriyeynta, kuwaas oo ah, hababka loo abuuro nidaamyada bireega ee kaydinta duubista ayaa la isticmaalaa qarniga XNUMX-aad, taas oo macno ahaan gelaysa tobankii sano ee saddexaad hal bil gudaheed.
1. Kala-soocidda bareegyada duubista
Iyada oo ku saleysan mabda'a jireed ee abuurista xoogga bareegga, dhammaan biriiga tareenka waxaa loo qaybin karaa laba nooc oo waaweyn: khilaafsan, iyadoo la isticmaalayo xoog is jiid jiid, iyo firfircoon, iyada oo la adeegsanayo wadista jiidista si loo abuuro jug jug ah.
Bareegyada jajaban waxaa ka mid ah biriiga kabaha ee dhammaan naqshadaha, oo ay ku jiraan biriiga saxanka, iyo sidoo kale biriiga birlabeedka, kaas oo loo isticmaalo gaadiidka xawaaraha dheereeya, gaar ahaan Galbeedka Yurub. Jidka 1520, bareega noocaan ah waxaa si gaar ah loogu isticmaalay tareenka korontada ee ER200. Dhanka isla Sapsan, Railways-ka Ruushku waxay diideen inay isticmaalaan bireega xadiidka magnetic, in kasta oo nooca tareenkan korontada ku shaqeeya, Jarmal ICE3, uu ku qalabaysan yahay biriigan.
ICE3 tareen bogie ah oo leh biriiga birta birlabka ah
Sapsan tareenka trolley
Si aad u firfircoonaato, ama halkii biriiga korantada ku dar dhammaan biriiga, ficilkoodu wuxuu ku salaysan yahay wareejinta matoorada jiidista ee habka koronto-dhaliyaha (dib-u-dhalasho ΠΈ biriiga rheostat), iyo sidoo kale bareegga mucaaradnimo
Bareegyada dib-u-soo-nooleynta iyo reostatic, wax walbaa waa cad yihiin - matoorada waxaa loo beddelaa habka koronto-dhaliyaha hal hab ama mid kale, iyo xaaladda dib u soo kabashada waxay ku sii daayaan tamarta shabakada xiriirka, iyo kiiska rheostat, tamarta la abuuray waa gubay caabiyeyaasha gaarka ah. Labada bareegga waxaa loo isticmaalaa labadaba tareenada leh jiid jiid-jiidashada iyo kaydka wareegyada unugyo badan, halkaas oo bareegga korantada uu yahay bareegga adeegga ugu weyn, iyadoo ay ugu wacan tahay tirada badan ee matoorada jiidista ee lagu qaybiyay tareenka oo dhan. Khasaaraha kaliya ee braking electrodynamic (EDB) waa suurtogal la'aanta bareegga si loo joogsado gebi ahaanba. Marka waxtarka EDT uu hoos u dhaco, waxaa si toos ah loogu beddelayaa bareegga jabka ee pneumatic.
Xagga ka-hortagga-bareegga, waxay ku siinaysaa bareega joogsi dhammaystiran, maadaama ay ka kooban tahay dib-u-celinta mootada jiidista marka la dhaqaaqayo. Si kastaba ha ahaatee, qaabkani, inta badan, waa xaalad degdeg ah - isticmaalkiisa caadiga ah wuxuu ka buuxsamaa burbur ku yimaada darawalka jiidista. Haddii aan soo qaadano, tusaale ahaan, matoor commutator ah, ka dibna marka polarity ee korantada la keeno iyada oo isbeddelaysa, dhabarka-EMF ee ka soo baxa matoorka wareegta ah lagama gooyo korantada sahayda laakiin waxaa lagu daraa - giraangiraha labadaba wareeg iyo u wareeg isla jihada habka jiidista! Tani waxay keenaysaa koror u eg avalanche kororka hadda, iyo sida ugu wanaagsan ee dhici karta waa in aaladaha ilaalinta korantada ay shaqeeyaan.
Sababtan awgeed, gawaarida iyo tareenada korontada ku shaqeeya, dhammaan tallaabooyinka ayaa la qaadayaa si looga hortago in matoorada ay dib u noqdaan marka ay socdaan. Gacan-ku-wareejinta si farsamaysan ayaa loo qufulaa marka kantaroolaha darawalku ku jiro meelaha orda. Iyo isla baabuurta Sapsan iyo Lastochka, u rogida beddelka beddelka xawaare ka sarreeya 5 km/h waxay u horseedi doontaa bareegga degdegga ah ee degdegga ah.
Si kastaba ha ahaatee, qaar ka mid ah gawaarida gudaha, tusaale ahaan VL65-xawaaraha korantada, waxay isticmaalaan bareegga gadaal u dhigista qaab caadi ah oo xawaare hooseeya.
Barkinka gadaale waa qaab caadi ah oo uu bixiyo nidaamka kontoroolka ee maraqa korantada ee VL65
Waa in la sheegaa in kasta oo waxtarka sare ee braking electrodynamic, tareen kasta, waxaan ku nuuxnuuxsaday, had iyo jeer waxay ku qalabaysan yihiin bareeg pneumatic oo toos ah, taas oo ah, firfircoonida hawada ka sii daaya khadka biriiga. Ruushka iyo adduunka oo dhan labadaba, bareega kabo duugoobay oo wanaagsan ayaa ilaalinaya badbaadada taraafikada.
Marka loo eego ujeedadooda shaqo, nooca bareegyada ayaa loo qaybiyaa
- Dhigashada, gacanta ama si toos ah
- Tareen - pneumatic (PT) ama bareegaha elektro-pneumatic (EPT), oo lagu rakibay cutub kasta oo ka mid ah kaydka rogrogmada ee tareenka oo si dhexe looga maamulo taksiyada darawalka
- Locomotive - biriiga oof-wareenka tooska ah ee loogu tala galay in ay hoos u dhigto tareenka iyada oo aan hoos loo dhigin tareenka. Si gooni ah ayaa loo maamulaa tareenada.
2. Barriga dhigashada
Bireega gacanta ee leh darawal makaanik ah kama uusan lumin kaydka rogrogmada; waxaa lagu rakibay labada gawaarida iyo baabuurta - kaliya waxay bedeshay takhasuskeedii, taas oo ah, waxay isu rogtay bareeg baarkin, taas oo suurtogal ka dhigaysa in laga hortago dhaqdhaqaaqa is-beddelka ee duubista. kaydka haddii ay dhacdo in hawadu ka baxdo nidaamkeeda pneumatic. Shaagagga cas, oo la mid ah shaagagga markabka, waa baabuurka gacanta, mid ka mid ah noocyada kala duwan ee uu leeyahay.
Isteerinka gacan-gacanta ee qolka VL60pk meeraha korantada
Farga-gacan oo ku dhex jira barxadda baabuurka rakaabka
Gacma-gacan oo saaran baabuur xamuul oo casri ah
Farga-gacanta, iyadoo adeegsanaysa wadista makaanik, waxay ku cadaadisaa suuf isku mid ah taayirrada la isticmaalo inta lagu jiro bareegga caadiga ah.
Qalabka rogroga ee casriga ah, gaar ahaan tareenada korontada ku shaqeeya ee EVS1/EVS2 "Sapsan", ES1 "Lastochka", iyo sidoo kale korantada EP20, bareegyada baarkinku waa mid toos ah oo suufka ayaa lagu riixaa saxanka biriiga. Accumulators tamarta guga. Qaar ka mid ah hababka pincer-ka ee ku riixaya saxannada bireega ayaa ku qalabaysan ilo awood leh, si aad u awood badan siideynta waxaa lagu sameeyaa darawal pneumatic ah oo leh cadaadis ah 0,5 MPa. Dareewalka pneumatic-ka, kiiskan, wuxuu ka hortagayaa ilaha riixaya suufka. Bareeggan baarkinka waxaa maamula badhamada ku yaal console-ka darawalka.
Badhamada lagu xakameynayo biriiga guga baarkinka (SPT) ee tareenka korontada ES1 "Lastochka"
Naqshadeynta biriigani waxay la mid tahay kan loo isticmaalo baabuurta waaweyn ee waaweyn. Laakiin sida bareegga ugu weyn ee tareenada, nidaamkan oo kale gebi ahaanba aan ku habboonayn, iyo sababta, waxaan si faahfaahsan u sharxi doonaa ka dib sheekada ku saabsan hawlgalka tareenka hawada barriga.
3. Baabuurka nooca bareega pneumatic
Baabuur kasta oo xamuul ah waxa uu ku qalabaysan yahay qalabka bireega ee soo socda
Qalabka bireega ee baabuurka xamuulka: 1 - tuubada isku xidha biriiga; 2 - dhamaadka waalka; 3 - valve joojinta; 5 - boodhka ururiyaha; 6, 7, 9 - xaaladda modules qaybiyaha hawada. No. 483; 8 - fur furka; VR - qaybiyaha hawada; TM - khadka biriiga; ZR - haanta kaydka; TC - dhululubada biriiga; AR - qaabka baabuurta xamuulka
Xariiqa biriiga (TM) - tuubo dhexroorkeedu yahay 1,25" oo ku socda baabuurka oo dhan, cidhifyadana waxaa lagu qalabeeyaa dhamaadka valves, in la gooyo khadka biriiga marka la furayo baabuurka ka hor inta aan la jarin tuubooyinka isku xidha ee dabacsan. Xariiqda biriiga, qaabka caadiga ah, waxa loogu yeero xeedho Cadaadisku waa 0,50 - 0,54 MPa, markaa goynta tuubooyinka iyada oo aan la xidhin tuubooyinka dhamaadka waa hawl shaki leh, taas oo dhab ahaantii kaa saari karta madaxaaga.
Sahayda hawada tooska ah ee silinada barriga ayaa lagu kaydiyaa haanta kaydka (ZR), mugga kuwaas oo inta badan kiisaska waa 78 litir. Cadaadiska kaydka kaydku waxa uu la mid yahay cadaadiska xariiqda biriiga. Laakiin maya, maaha 0,50 - 0,54 MPa. Xaqiiqdu waxay tahay in cadaadiska noocan oo kale ah uu ku jiri doono khadka biriiga ee goobta. Markasta oo ka sii fogaato goobta, ayaa hoos u dhigaysa cadaadiska xariiqda biriiga, sababtoo ah waxaa lama huraan ah in ay leedahay daadad u horseedaysa daadinta hawada. Markaa cadaadiska khadka bareegga ee baabuurka ugu dambeeya ee tareenka wuxuu ka yara yaraan doonaa kan dallacaadda.
Silsiladda BiriigaBaabuurta intooda badan waxa ku jira hal keliya, marka laga soo buuxiyo taangiga firaaqada ah, iyada oo la sii marinayo kabaalka biriiga waxa ay ku cadaadisaa dhammaan suufka gaadhiga saaran ee taayirrada. Mugga dhululubada bareegku wuxuu ku saabsan yahay 8 litir, markaa inta lagu jiro joojinta buuxa, cadaadis aan ka badnayn 0,4 MPa ayaa la aasaasay. Cadaadiska ku jira haanta kaydka ayaa sidoo kale hoos ugu dhacaysa isla qiimaha.
"Atooraha" ugu weyn ee nidaamkan waa qaybiyaha hawada. Qalabkani wuxuu ka falceliyaa isbeddelada cadaadiska ee khadka biriiga, isagoo fulinaya hal ama mid kale oo ku xiran jihada iyo heerka isbeddelka cadaadiskan.
Marka cadaadiska xariiqda biriiga hoos u dhaco, bareejinta ayaa dhacda. Laakiin maaha wax kasta oo hoos u dhaca cadaadiska - hoos u dhaca cadaadiska waa inuu ku dhacaa heer go'an, oo loo yaqaan heerka bareegga adeegga. Xawligan waa la hubiyaa wiishka darawalka gudaha qolka lugaha oo u dhexeeya 0,01 ilaa 0,04 MPa ilbiriqsikii. Marka cadaadisku hoos u dhaco si tartiib tartiib ah, bareegu ma dhaco. Taas waxa loo sameeyaa si aanu biriiggu u shaqayn haddii ay dhacdo in ay ka daadato laynka bireega ee caadiga ah, sidoo kalena aanay shaqayn marka cadaadiska xad dhaafka ah meesha laga saaro, taas oo aynu dib uga hadli doono.
Marka qaybiyaha hawada loo hawlgeliyo bareegga, waxa ay samaynaysaa sii dayn dheeraad ah oo khadka biriiga ah oo ah adeeg dhan 0,05 MPa. Tan waxaa loo sameeyaa si loo hubiyo in cadaadiska joogtada ah uu hoos u dhaco dhererka tareenka. Haddii detente dheeraad ah aan la samayn, markaas baabuurta ugu dambeeya ee tareen dheer laga yaabaa in aan la dhimin gabi ahaanba. Bixinta dheeraadka ah ee khadka biriiga ayaa la sameeyaa oo dhan qaybiya hawada casriga ah, oo ay ku jiraan kuwa rakaabka.
Marka biriiga la furo, qaybiyaha hawadu waxa uu ka jarayaa kaydka kaydka ee xariiqda biriiga oo uu ku xidhaa dhululubada biriiga. Dhululubada biriiga ayaa buuxinaysa. Waxay dhacdaa si sax ah ilaa inta cadaadiska cadaadiska ee xariiqda biriiga uu sii socdo. Marka cadaadiska dhimista dareeraha biriiga uu istaago, buuxinta dhululubada biriiga ayaa joogsata. Nidaamku waa soo socdaa saqafka sare. Cadaadiska lagu dhex dhisay dhululubada biriiga waxay ku xidhan tahay laba arrimood:
- qoto dheeraanta dheecaanka xariiqda biriiga, taas oo ah, baaxadda hoos u dhaca cadaadiska ee ku jira marka loo eego dallacaadda
- habka hawlgalka qaybiyaha hawada
Qaybiyaha hawada xamuulku waxa uu leeyahay saddex nooc oo shaqo: raran (L), dhexdhexaad ah (C) iyo madhan (E). Hababkani waxay ku kala duwan yihiin cadaadiska ugu badan ee ku ururay dhululubada biriiga. U beddelashada hababka waxaa lagu sameeyaa gacanta iyadoo la rogayo habab gaar ah.
Si loo soo koobo, ku-tiirsanaanta cadaadiska dhululubada biriiga ee qoto-dheeraanta dheecaanka xariiqda biriiga oo leh qaybiyaha 483-hawo ee habab kala duwan ayaa sidan u eg.
Khasaaraha ka dhalanaya isticmaalka is-beddelka moodada ayaa ah in wadaha baabuurku uu ku socdo dhammaan tareenka, oo uu hoos fuulo baabuur kasta oo u beddelo habka beddelka booska uu rabo. Sida ay sheegayaan wararka xanta ah ee ka imaanaya hawlgalka, tan mar walba lama sameeyo. Buuxinta xad dhaafka ah ee bireega ee baabuurka maran waxaa ka buuxa is-boodid, hufnaanta bareegga oo yaraatay iyo dhaawac soo gaaray xirmooyinka taayirrada. Si looga gudbo xaaladdan baabuurta xamuulka ah, waxa loogu yeero hab auto (AR), kaas oo si farsamaysan u go'aaminaya cufka baabuurka, si habsami leh u maamula cadaadiska ugu badan ee dhululubada biriiga. Haddii baabuurka uu ku qalabaysan yahay hab auto, ka dibna habka beddelka ee VR waxaa lagu wadaa in booska "la raran".
Braking waxaa badanaa loo sameeyaa marxalado. Heerka ugu yar ee soo daynta khadka biriiga ee BP483 wuxuu noqon doonaa 0,06 - 0,08 MPa. Xaaladdan oo kale, cadaadis ah 0,1 MPa ayaa lagu aasaasay dhululubada biriiga. Xaaladdan oo kale, darawalku wuxuu dhigayaa waalka booska isku-dhafka ah, kaas oo cadaadiska dhigay ka dib joojinta lagu hayo khadka bareegga. Haddii waxtarka bareegga ee hal marxalad uu ku filnaado, heerka xiga ayaa la sameeyaa. Xaaladdan oo kale, qaybiyaha hawadu ma daneeyo heerka uu soo baxayo - marka cadaadisku hoos u dhaco heer kasta, dhululubada bareegyada ayaa lagu buuxiyaa iyada oo loo eegayo xaddiga cadaadiska hoos u dhaca.
Siideynta biriiga oo dhameystiran (faaruqinta buuxa ee dhululubada biriiga ee tareenka oo dhan) waxaa lagu sameeyaa iyadoo la kordhinayo cadaadiska xariiqda biriiga ee ka sareysa cadaadiska dallacaadda. Waxaa intaa dheer, tareenada xamuulka, cadaadiska TM-ka ayaa si weyn u kordhay ka sarreeya mid ku dallaca, si mawjada cadaadiska kordhay uu gaaro baabuurta ugu dambeysa. Si buuxda u sii daynta biriiga ee tareenka xamuulka waa hawl dheer waxayna qaadan kartaa ilaa hal daqiiqo.
BP483 waxay leedahay laba nooc oo fasax ah: flat iyo buur. Qaab fidsan, marka cadaadiska xariiqda biriiga uu kordho, sii dayn dhamaystiran oo bilaa tallaabo ah ayaa dhacda. Habka buurta, waxaa suurtagal ah in la sii daayo bareegyada marxalado, taas oo macnaheedu yahay in dhululubada biriiga aan si buuxda loo faaruqin. Habkan waxa loo isticmaalaa marka la sii wado muuqaal kakan oo leh jiirar waaweyn.
Qaybiyaha hawada 483 guud ahaan waa qalab aad u xiiso badan. Falanqaynta tifaftiran ee qaab dhismeedkeeda iyo hawlgalkeeda ayaa ah mawduuc loogu talagalay maqaal weyn oo gaar ah. Halkan waxaan ku eegnay mabaadi'da guud ee hawlgalka bareegga xamuulka.
3. Rakaabka nooca barriga hawada
Qalabka baabuurka ee baabuurka rakaabka: 1 - tuubada isku xidha; 2 - dhamaadka waalka; 3, 5 - sanduuqyada isku xirka khadka bareegga elektro-pneumatic; 4 - valve joojinta; 6 - tuubo leh fiilo koronto-pneumatic ah; 7 - hakinta dahaadhka ah ee gacmaha isku xirka; 8 - boodhka ururiyaha; 9 - ka soo baxa qaybiyaha hawada; 10 - fur furka; 11 - qolka shaqada ee qaybiyaha hawada korontada; TM - khadka biriiga; VR - qaybiyaha hawada; EVR - qaybiyaha hawada korontada; TC - dhululubada biriiga; ZR - haanta firaaqada ah
Qalab aad u badan ayaa isla markiiba indhahaaga qabanaya, laga bilaabo xaqiiqda ah in ay horeba u jiraan saddex valves joogsi (mid ka mid ah qol kasta, iyo mid ka mid ah qolka kirishbooyada), oo ku dhammaanaya xaqiiqda ah in baabuurta rakaabka ee gudaha ay ku qalabaysan yihiin pneumatic iyo labadaba. biriiga electro-pneumatic (EPT).
Akhristaha fiiro gaar ah leh ayaa isla markaaba ogaan doona cilladda ugu weyn ee xakamaynta bareegga pneumatic - xawaaraha ugu dambeeya ee faafinta hirarka biriiga, oo ku xaddidan xagga sare ee xawaaraha dhawaaqa. Ficil ahaan, xawaarahani wuu hooseeyaa oo wuxuu gaarayaa 280 m/s inta lagu jiro braking adeegga, iyo 300 m/s inta lagu jiro joojinta degdega ah. Intaa waxaa dheer, xawaarahani wuxuu si xoog leh ugu xiran yahay heerkulka hawada iyo xilliga jiilaalka, tusaale ahaan, wuu hooseeyaa. Sidaa darteed, saaxiibka daa'imka ah ee bareegga pneumatic waa sinnaan la'aanta hawlgalkooda ee ka kooban.
Hawlgalka aan sinnayn wuxuu keenaa laba shay - dhacdooyinka falcelinta dhererka dheer ee tareenka, iyo sidoo kale korodhka fogaanta biriiga. Midka koowaad maaha mid caadi u ah tareenada rakaabka ah, in kasta oo weelasha shaaha iyo cabitaannada kale ay ku dul boodboodayaan miiska qolka aanay cidna ka farxin. Kordhinta fogaanta bareegga waa dhibaato halis ah, gaar ahaan taraafikada rakaabka.
Intaa waxaa dheer, qaybiyaha hawada rakaabka gudaha waa sida heerkii hore. No. 292, iyo xaaladda cusub. No. 242 (kuwaas oo, by habka, waxaa jira in ka badan iyo in ka badan oo iyaga ka mid ah ee raxan baabuurta rakaabka), labada qalab kuwaasu waa faraci toos ah in Westinghouse saddex waalka, oo ay ku shaqeeyaan farqiga u dhexeeya laba cadaadis - khadka biriiga iyo kaydka kaydka. Waxaa lagu kala soocaa waalka saddex-geesoodka ah iyadoo ay joogaan habka isku-dhafka ah, taas oo ah, suurtogalnimada in la gooyo; Joogitaanka dheecaan dheeraad ah oo ka yimaada xariiqda biriiga inta lagu jiro joojinta; joogitaanka xawaaraha degdega ah ee nakhshadeynta. Qaybiyeyaasha hawadu ma bixiyaan siidaynta si tartiib tartiib ah - isla markiiba waxay bixiyaan siideyn dhamaystiran isla marka cadaadiska khadka biriiga uu ka bato cadaadiska kaydka kaydka ah ee lagu aasaasay halkaa ka dib marka la joojiyo. Siideynta la talaabsatayna aad bay faa'iido u leedahay marka la isku hagaajinayo joogsiga saxda ah ee goobta soo degista.
Labada dhibaato - hawlgalka aan sinnayn ee biriiga iyo la'aanta siideynta tillaabada, on track 1520 mm waxaa lagu xalliyaa iyada oo la rakibo qaybiyaha hawada kontoroolka korantada on baabuurta - qaybiyaha hawada korontada (EVR), arb. 305.
EPT-gudaha - biriiga electro-pneumatic - si toos ah u shaqeeya, aan toos ahayn. Tareennada rakaabka ah ee leh jiidashada lugaynta, EPT waxay ku shaqeysaa wareeg laba silig ah.
Xiritaanka jaantuska EPT laba-fire ah: 1 - kontoroolka wiishashka darawalka; 2 - batteriga; 3 - beddelka awoodda taagan; 4 - guddiga nalalka xakamaynta; 5 - qaybta xakamaynta; 6 - xannibaadda terminaalka; 7 - isku xirka madaxyada gacmaha; 8 - ka joojinta go'doonsan; 9 - waalka semiconductor; 10 - sii daayo waalka korantada; 11- bireega solenoid valve.
Waxaa jira laba silig oo ku fidsan tareenka oo dhan: Nambar 1 iyo No. 2 ee sawirka. Baabuurka dabada ah, fiilooyinkani waxay ku xidhan yihiin koronto ahaan midba midka kale iyo tamar beddeleysa oo leh soo noqnoqoshada 625 Hz ayaa la sii maraa wareegga natiijada. Tan waxaa loo sameeyaa si loola socdo daacadnimada khadka kantaroolka EPT. Haddii siligu go'o, wareegga hadda beddelka ahi wuu jabay, darawalku wuxuu helayaa calaamad ah qaabka "O" (fasaxa) laambadda digniinta ee ka baxaysa taksigu.
Xakamaynta waxaa lagu fuliyaa si toos ah oo toos ah oo kala duwan. Xaaladdan oo kale, fiilada leh awoodda eber waa biraha. Marka korantada togan (ee la xiriirta biraha) lagu dhejiyo siliga EPT, labada valve ee korantada ee lagu rakibay qaybiyaha hawada korantada ayaa la dadayaa: valve sii deynta (OV) iyo valve brake (TV). Midka ugu horreeya ayaa ka sooca qolka shaqada (WC) ee qaybiyaha hawada korontada ee jawiga, tan labaadna waxay ka buuxinaysaa haanta kaydka. Marka xigta, furaha cadaadiska ee lagu rakibay EVR ayaa soo galaya, isagoo ku shaqeynaya farqiga cadaadiska ee qolka shaqada iyo dhululubada biriiga. Marka cadaadiska RC uu dhaafo cadaadiska TC, kan dambe waxaa ka buuxsamay hawo ka timid haanta kaydka, ilaa cadaadiska ku ururay qolka shaqada.
Marka awood taban lagu dabaqo siliga, waalka bareegu wuu dami, maadaama hadda uu gooyay diode-ka. Kaliya waalka la sii daayo, kaas oo cadaadiska ku haya qolka shaqada, ayaa weli firfircoon. Tani waa sida booska saqafka loo xaqiijiyo.
Marka danabku meesha ka baxo, waalka sii daaya ayaa luminaya awoodda oo u furaysa qolka shaqada jawiga. Marka cadaadiska qolka shaqada hoos u dhaco, dareemaha cadaadiska ayaa hawada ka sii daaya dhululubada biriiga. Haddii, ka dib fasax gaaban ka dib, tuubada darawalka lagu celiyo booska xiritaanka, hoos u dhaca cadaadiska qolka shaqada wuu joogsan doonaa, sii deynta hawada ee dhululubada biriiga ayaa sidoo kale joogsan doonta. Sidan, suurtogalnimada sii deynta biriiga tallaabo tallaabo ah ayaa lagu gaarayaa.
Maxaa dhacaya haddii siligu jabo? Taasi waa sax - EPT ayaa sii deyn doonta. Sidaa darteed, bareeggani (ku saabsan kaydka duubista gudaha) ma aha mid toos ah. Haddii EPT-ga uu ku guuldareysto, darawalku wuxuu heystaa fursad uu ugu beddelo xakamaynta bareegga oof-wareen.
EPT waxaa lagu gartaa buuxinta isku mar ee dhululubada biriiga iyo faaruqinta guud ahaan tareenka. Heerka buuxinta iyo faaruqinta ayaa aad u sarreeya - 0,1 MPa ilbiriqsikii. EPT waa bareega aan la dhammayn karin, maadaama inta lagu jiro hawlgalka qaybiyaha hawada caadiga ah uu ku jiro habka sii deynta oo uu ku quudiyo kaydadka kaydka ee khadka biriiga, taas oo iyaduna quudinaysa tuubada darawalka ee gawaarida ka soo baxa kaydadka muhiimka ah. Sidaa darteed, EPT waa la joojin karaa mar kasta oo loo baahan yahay xakamaynta hawlgalka ee biriiga. Suurtagalnimada sii-deynta tallaabada waxay kuu oggolaaneysaa inaad si sax ah oo qumman u xakameyso xawaaraha tareenka.
Xakamaynta pneumatic-ka ee biriiga tareenka rakaabku aad ugama duwana barriga xamuulka. Waxaa jira farqi u dhexeeya hababka xakamaynta, tusaale ahaan, bareegga hawada ayaa lagu sii daayaa cadaadiska dallacaadda, iyada oo aan la qiyaasin. Guud ahaan, qiyaasta xad dhaafka ah ee cadaadiska khadka biriiga ee tareenka rakaabka ah ayaa waxaa ka buuxa dhibaatooyin, sidaas darteed, marka EPT si buuxda loo sii daayo, cadaadiska xariiqda biriiga ayaa kordhay ugu badnaan 0,02 MPa oo ka sarreeya qiimaha lagu dallacay cadaadis.
Moolka ugu yar ee dheecaanka birta culus inta lagu jiro biriiga rakaabka waa 0,04 - 0,05 MPa, halka cadaadiska 0,1 - 0,15 MPa lagu abuurayo dhululubada barriga. Cadaadiska ugu badan ee dhululubada biriiga ee baabuurka rakaabka waxaa xaddidaya mugga haanta kaydka oo inta badan kama badna 0,4 MPa.
gunaanad
Hadda waxaan u jeesan doonaa qaar ka mid ah faallooyinka kuwaas oo la yaabay (iyo ra'yigeyga, xitaa xanaaq, laakiin ma sheegi karo) kakanaanta biriiga tareenka. Faallooyinku waxay soo jeedinayaan isticmaalka wareegga baabuurka oo leh baytariyada kaydinta tamarta. Dabcan, laga bilaabo fadhiga fadhiga ama kursiga kombiyuutarka ee xafiiska, iyada oo loo marayo daaqada browserka, dhibaatooyin badan ayaa ka muuqda oo xalalkoodu aad u cad yahay, laakiin aan ogaado in inta badan go'aamada farsamada ee adduunka dhabta ah ay leeyihiin caddayn cad.
Sidii horeba loo soo sheegay, dhibaatada ugu weyn ee bareegga pneumatic ee tareenka waa xawaaraha ugu dambeeya ee dhaqdhaqaaqa cadaadiska cadaadiska ee dheer (ilaa 1,5 km ee tareen 100 baabuur ah) tuubada xariiqda bireega - mowjadda biriiga. Si loo dardar geliyo mowjadda biriiga, dareere dheeraad ah ayaa loo baahan yahay qaybiyaha hawada. Ma jiri doonto qaybiye hawo, mana jiri doono wax sii dayn dheeraad ah. Taasi waa, bareegyada ku urursan tamarta ayaa si cad uga sii dari doona marka la eego labbiska hawlgalka, dib u soo celinta wakhtiyadii Westinghouse. Tareenka xamuulka ma aha xamuul, waxaa jira miisaan kala duwan, sidaas darteed mabaadi'da kala duwan ee lagu xakameynayo biriiga. Waxaan hubaa in tani aysan ahayn sidaas oo kale, mana aha si kadis ah in jihada cilmiga biraynta dunidu ay raacday dariiqii inoo horseeday dhismaha noocan ah. Dhibic
Maqaalkani waa nooc ka mid ah dib-u-eegis lagu sameeyo hababka bareegga ee ka jira kaydka duubista casriga ah. Intaa ka dib, maqaallada kale ee taxanahan, mid kasta oo ka mid ah ayaan si faahfaahsan ugu dul istaagi doonaa. Waxaan baran doonaa qalabka loo isticmaalo in lagu xakameeyo biriiga iyo sida loo qaabeeyey qaybiyeyaasha hawada. Aynu si qoto dheer u eegno arrimaha dib u soo kabashada iyo reostatic braking. Dabcan, aynu tixgelinno bareegga baabuurta xawaaraha sare leh. Mar labaad ku aragno oo waad ku mahadsan tahay dareenkaaga!
PS: Saaxiibayaal! Waxaan jeclaan lahaa inaan si gaar ah ugu mahadceliyo farriimaha faraha badan ee shakhsi ahaaneed ee muujinaya khaladaadka iyo khaladaadka maqaalka. Haa, anigu waxaan ahay dembiile aan saaxiib la ahayn luqadda Ruushka oo ku wareersan furayaasha. Waxaan isku dayay inaan saxo faallooyinkaaga.
Source: www.habr.com