Marka xigta, marka aad isku aragto isteeshinka, hal daqiiqo ka fiirso qoraalkaaga, oo si sax ah u dhexda hoose ee baabuurka tareenka, kaas oo lagugu sii dayn doono adiga oo ku xiga ee aad sugayso. fasax. Qoraalkani halkan kuma iman si kadis ah, waxa ay noo sheegaysaa isla lambarka caadiga ah ee qaybiyaha hawada biriiga ee lagu rakibay gaadhigan.
Qoraalku waa muuqdaa xitaa haddii tareenku ku taagan yahay meel sare, markaa ha moogaan.
Baabuurkan - "Ammendorf", kaas oo lagu sameeyay dayactir weyn (KVR) ee Tver Carriage Works, qaybiyaha hawada (VR) conv. No. 242 nooca rakaabka. Hadda waxa lagu rakibay dhammaan baabuurta cusub iyo kuwa "aan la dahaadhayn", oo beddelaya 292-aad VR hore. Waa aaladaha ay leeyihiin qoyska aaladaha bireega ee aan maanta ka hadli doono.
1. Dhaxalaasha Westinghouse
Qaybiyeyaasha hawada nooca rakaabka ah ee loo isticmaalo 1520 mm tareenada cabbiraadda waa nooc ka mid ah tanaasulka u dhexeeya fududaynta naqshadda laga dhaxlo Westinghouse triple valve iyo shuruudaha badbaadada taraafikada. Ma aysan marin dariiq horumarineed oo dheer oo la yaab leh sida kuwa dhigooda ah.
Hadda, laba nooc ayaa la isticmaalaa: qaybiyaha hawada conv. No. 292 iyo qaybiyaha hawada conv., kaas oo si degdeg ah u bedelaya (ugu yaraan ee Railways Railways). 242.
Qalabyadani way ku kala duwan yihiin naqshad ahaan, laakiin waxay ku dhow yihiin inay la mid yihiin sifooyinkooda shaqo.Labada qalabba waxay ku shaqeeyaan farqi u dhexeeya laba cadaadis - xariiqda biriiga (TM) iyo kaydka kaydka (R). Labaduba waxay bixiyaan sii dayn dheeraad ah oo xariiqda biriiga inta lagu jiro braking: 292-aad waxay ku sii daayaan TM qol gaar ah oo xiran (qol dheecaan dheeri ah), oo leh mugga 1 litir, iyo 242nd - si toos ah jawiga. Labada qalabba waxa ay ku qalabaysan yihiin dardargelinta biriiga degdega ah. Labada qalabba ma laha sii-daynta tallaabo-tallaabo ah - waxay isla markiiba sii daayaan marka cadaadiska TM-ku uu ka sarreeyo cadaadiska aagga dabka ee lagu sameeyay halkaas ka dib markii ugu dambeeyay; sida ay yiraahdaan, waxay leeyihiin sii-deynta "jilicsan".
La'aanta siideynta si tartiib tartiib ah waxaa magdhow ah xaqiiqda ah in labada qalab aysan kaligood ka shaqeyn baabuurka (inkasta oo ay awoodaan), laakiin ay la socdaan qaybiyaha hawada korontada. No. 305, kaas oo soo bandhigaya kantaroolka biriiga korantada, iyo qolka shaqada oo leh gudbinta pneumatic, oo bixisa awooda lagu sii daayo.
Tusaale ahaan, tixgeli VR 242, mid ka casrisan, iyo sidoo kale EVR 305.
Nooca cusub ee VR 242 oo ku yaal guddiga pneumatic ee qolka matoorka ee gawaarida korantada ee EP20
Mid la mid ah ayaa lagu rakibay gaadhi rakaab
Aynu hadda u leexanno naqshadaynta iyo mabda'a hawlgalka qalabkan.
Jaantuska sharxaya qalabka VR 242: 1, 3, 6, 16 - godadka la hagaajiyay; 2,4 - filtarrada; 5 - piston ee xaddidaadda dheecaanka dheeriga ah ee TM;
7, 10, 13, 21, 22 - ilo; 8 - valve qiiqa; 9 - ul godan; 11 - piston ugu weyn; 12 - valve dheecaan dheeraad ah; 14 - joojinta habka hawlgalka; 15 - biistoonka beddelka habka hawlgalka; 17. 28 - ulo; 18 - valve bireega; 19 - waalka fadhiga; 20 - joojinta bareegga degdega ah; 23, 26 - valves; 24 - dalool; 25 - biistoonka xawaaraha degdega ah; 27 - valve si loo xaddido dheecaan dheeraad ah; UK - qolka dardargelinta; ZK - qolka spool; MK - qolka weyn; TM - xariiqda biriiga, ZR - haanta firaaqada; TC - dhululubada biriiga
Xagee ka bilaabma qaybiyaha hawada? Waxay ku bilaabataa dallacaadda, taas oo ah, buuxinta qolalka qaybiyaha hawada laftiisa iyo haanta kaydka hawo cufan oo ka timid khadka biriiga. Nidaamyadani waxay dhacaan marka gawaarida la bilaabo bakhaarka, marka ay taagan tahay hawo la'aan, iyo sidoo kale dhammaan baabuurta, marka ay ku xiran yihiin gawaarida, iyo qaybta dhamaadka waa la furay - tareenka ayaa loo qaadaa "hawo". Aynu si qoto dheer u eegno habkan
Tallaabada BP 242 marka la dallaco
Sidaa darteed, hawada ka soo baxda xariiqda biriiga, cadaadiska 0,5 MPa, ayaa ku degdegaya qalabka, buuxinta qolka U4 ee hoos yimaada piston-ka dardargelinta, ka dibna kor u kaca kanaalka (oo lagu muujiyay casaan), iyada oo loo marayo filter 4, iyada oo loo marayo kanaalka A ee qolka weyn. (MK), isaga oo ka taageeraya xagga hoose ee bistoonka weyn ee 11, ayaa kor u kacaysa, iyada oo usheeda bannaan 9 ay furayso qiiqa qiiqa 8, kaas oo la xidhiidha daloolka dhululubada biriiga iyo jawiga. Isla mar ahaantaana, hawada ka soo miiraha, oo ay weheliyaan kanaalka axial ee usha 28, iyada oo loo marayo godka la isku hagaajiyay 3, waxay gashaa taangiga kaydka ah (oo lagu muujiyay jaalaha), oo halkaas ka sii maraya kanaalka qolka spool (SC) ee kor ku xusan. piston-ka ugu weyn 11.
Habkani wuu sii socdaa ilaa cadaadiska ku jira haanta kaydka, qolalka ugu weyn iyo spool ay la siman yihiin cadaadiska ku dallaca ee xariiqda biriiga. Piston-ka ugu weyn wuxuu ku soo laaban doonaa booska dhexdhexaadka ah, isagoo xiraya tuubada qiiqa. Qaybiyaha hawadu wuxuu diyaar u yahay ficil.
Mar kale ayaan qori doonaa - cadaadiska TM-ku waa mid aan degganayn, waxaa ku jira qulqulo, qulqulo yaryar, laakiin had iyo jeer way jiraan. Taasi waa, cadaadiska TM-ka ayaa laga yaabaa inuu yaraado. Haddii cadaadisku hoos u dhaco wax ka yar heerka adeegga, ka dibna hawada ka soo baxda qolka spool waxay leedahay wakhti ay ku qulquli karto qolka weyn iyada oo loo marayo ceejinta 3, piston-ka ugu weyn ayaa ku sii jira meesha oo bareegu ma dhicin.
Marka cadaadiska xariiqda bireegu uu hoos u dhaco heerka bareegga adeegga, cadaadiska ku jira waalka bareegga ayaa si degdeg ah hoos ugu dhacaya si ku filan piston-ka ugu weyn inuu hoos ugu dhaqaaqo, iyadoo ay saameyn ku yeelanayso cadaadiska weyn ee qolka spool. Hoos u socoshada, waxay furaysaa waalka dheecaanka dheeriga ah 12.
Ficilka BP 242 inta lagu jiro braking: marxaladda sii deynta dheeraadka ah ee TM
Hawada ka soo baxda qolka weyn, iyada oo loo marayo valve 12 iyada oo loo marayo kanaalka K, iyada oo loo marayo kanaalka axial ee usha 28, waxay ka soo baxdaa jawiga. Cadaadiska xariiqda biriiga iyo qolka weyn ayaa xitaa si degdeg ah u sii yaraanaya piston 11 ayaa sii wada dhaqdhaqaaqeeda hoos u dhaca.
Ficilka BP 242 inta lagu jiro biriiga: buuxinta bilowga ah ee dhululubada biriiga
Usha godan ee piston-ka weyn ee 9 waxay ka fogaataa shaabadda ku taal waalka qiiqa, taas oo furaysa dariiqa hawada ee haanta kaydka, taas oo ku qulqulaysa kanaalka B ee qolka spool, kanaalka axial ee usha 9, kanaalka D iyo habka beddelka wuxuu u gudbaa dhululubada bireega ee kanaalka L. Isla mar ahaantaana isla hawadu waxay soo martaa kanaalka D ee qolka U2, adigoo riixaya piston 6, kaas oo gooya kanaalka dheeraadka ah ee ka sii daaya jawiga. Dheecaan dheeraad ah ayaa joogsada. Isla mar ahaantaana, usha 28 ee piston 6 ayaa hoos u dhacda, kanaalada radial ee ku jira waxaa lagu xannibay caag, taas oo horseedaysa kala-soocidda qolalka waaweyn iyo kuwa spool. Tani waxay kordhinaysaa dareenka qaybiyaha hawadu u leeyahay braking - hadda hoos u dhigista cadaadiska khadka biriiga heer kasta waxay horseedi doontaa hoos u dhigista piston-ka weyn iyo buuxinta dhululubada biriiga.
Ficilka BP 242 inta lagu jiro braking: beddelka heerka buuxinta xarunta wax iibsiga
Marka hore, dhululubada biriiga si dhakhso ah ayaa loo buuxiyaa, iyada oo loo marayo kanaal ballaadhan, iyada oo loo marayo valve furaha furan 18. Sida dhululubada bareegga la buuxiyo, qolka U16 ee habka beddelka ayaa sidoo kale la buuxiyaa iyada oo loo marayo godka la hagaajiyay ee 1. Marka cadaadiska uu noqdo mid ku filan inuu ku cadaadiyo guga hoostiisa piston 15, tuubada bareegga ayaa xirta waxaana TC laga buuxiyaa dalool la hagaajiyay oo ku yaala valve bireega si tartiib tartiib ah. Tani waxay dhacdaa haddii gacanta ee habka beddelka 14 loo rogo booska "D" (isku-dhafka dheer). Habkan waxa la isticmaalaa haddii tirada baabuurta ee tareenku ay dhaafto 15. Tan waxa loo sameeyaa si loo yareeyo buuxinta xarumaha wax iibsiga ee baabuurta, iyada oo la hubinayo isku mid ahaanshaha bareegyada tareenka oo dhan.
Tareennada gaagaaban, gacanta 14 ayaa la dhigayaa booska "K" (tareen gaaban). Isla mar ahaantaana, waxay si farsamaysan u furaysaa waalka bireega 18, buuxinta xarunta wax iibsiga waxay ku dhacdaa xawaare degdeg ah mar kasta.
Marka dareewalku geliyo waalka meesha xidhitaanka, cadaadiska hoos u dhaca khadka biriiga ayaa joogsada. Buuxinta dhululubada biriiga ayaa dhici doonta ilaa, iyadoo ay ugu wacan tahay socodka hawada ee buuxinta, cadaadiska ku jira haanta kaydka, sidaas darteed qolka spool, hoos u dhaca, oo la mid ah cadaadiska qolka weyn, sidaas darteedna khadka biriiga. Piston-ka ugu weyn wuxuu ku soo laaban doonaa booska dhexdhexaadka ah. Buuxinta xarunta wax iibsiga ayaa joogsata, waxaana jira xannibaad.
Si loo sii daayo biriiga, darawalku waxa uu dhigayaa gacanta wiishka booska I. Hawada kaydadka ugu muhiimsan ayaa ku soo yaaci doonta khadka biriiga, taasoo si weyn u kordhinaysa cadaadiska ku jira (ilaa 0,7 - 0,9 MPa, iyadoo ku xidhan dhererka tareenka). Cadaadiska qolka weyn ee BP ayaa sidoo kale kor u kacaya, taas oo keenta in piston-ka weyn uu kor u socdo, furitaanka valve 8, kaas oo hawada ka soo baxa dhululubada biriiga, iyo sidoo kale qolka U2, ay u baxsato jawiga. Cadaadiska hoos u dhaca qolka U2 wuxuu keenaa in bisinka 6 iyo usha 28 ay kor u kacdo, xariiqda biriiga iyo kaydka kaydka waxay mar kale ku wada xiriiraan ceejinta 3 - kaydka kaydka ayaa lagu dallacay.
Marka cadaadiska ku dallaca ee taangiga qalliinka (UR) uu gaaro si la mid ah cadaadiska dallacaadda, darawalku wuxuu dhigayaa valve booska II (booska tareenka). Cadaadiska TM-ka ayaa si dhakhso ah loogu soo celiyay heerka cadaadiska UR. Isla mar ahaantaana, sababtoo ah ceejinta 3, cadaadiska ku jira taangiga kaydka weli ma helin wakhti uu ku kiciyo mid ka mid ah, dallacaadda difaaca hawada ayaa sii socota, laakiin si tartiib tartiib ah. Si tartiib tartiib ah, cadaadiska ku jira haanta kaydka, qolalka weyn iyo qolalka spool ayaa loo dejiyey inay la siman yihiin kan ku dallaca. Qaybiyaha hawadu waxa uu mar kale diyaar u yahay bareeg dheeraad ah.
Marka loo eego aragtida darawalka, hababka lagu sharraxay waxay u egyihiin sidan:
Qayb gaar ah oo ka mid ah VR 242 waa xawaaraha degdega ee biriiga; jaantuska waxa uu ku yaalaa dhinaca bidix ee qalabka. Marka la dallaco, oo ay weheliso buuxinta qaybta ugu muhiimsan ee qaybiyaha hawada, dardargeliyaha sidoo kale waa la dallaci - godka hoostiisa ee piston 25 iyo godka ka sarreeya piston waxaa ka buuxa hawo iyada oo loo marayo qolka dardargelinta (AC). Xariiqda bireega iyo qolka dardargelinta waxay ku wada xiriiraan godka ceejinta 1, dhexroorka kaas oo ah in inta lagu jiro joojinta adeegga, cadaadiska qolka dardargelinta ayaa maareynaya inuu la siman yahay cadaadiska xariiqda bireega iyo xawaaraha ma shaqeynayo.
Hawlgalka dardargeliyaha biriiga degdega ah
Si kastaba ha ahaatee, marka cadaadisku hoos u dhaco heerka degdega ah - hawadu waxay ka soo duushaa xariiqda biriiga 3 - 4 ilbiriqsi gudahood, cadaadisyadu ma haystaan wakhti ay ku siman yihiin, hawada ka soo baxda qolka dardargelinta waxay ku cadaadinaysaa piston 25, wayna fureysaa. valve 19, oo furaya dalool ballaaran oo khadka biriiga ah kaas oo hawadu ka baxdo jawiga, taas oo sii xumaynaysa habka. Haddaba, inta lagu jiro bareegga degdega ah, marka xawaaraha uu shaqaynayo, daaqad ku taal khadka biriiga ayaa ka furmaysa baabuur kasta.
Si aad u damiso xawaaraha (tusaale, haddii ay cilad qabto), isticmaal furaha gaarka ah si aad u damiso joogsiga 20, kaas oo xannibaya piston-ka xawaaraha ee booska sare.
Inkasta oo ay jiraan erayo iyo xarfo badan oo qoran, dhab ahaantii qalabkani wuxuu leeyahay naqshad fudud oo la isku halleyn karo. Marka la barbardhigo kii ka horreeyay, BP 292, middani kuma jiraan spools, kuwaas oo weli aad u jilicsan hawlgalka, u baahan in lagu shiido muraayadda iyo saliidda, sidoo kale waxay ku xiran tahay xirashada.
Qaybiyaha hawada 242 waa qalab keligiis ah oo shaqayn kara caawiye la'aan. Dhab ahaantii, baabuurta rakaabka ah iyo kuwa lugaha leh, waxay la shaqeeyaan qalab kale oo la yiraahdo
2. Korontada hawada qaybiyaha (EVR) 305
Qalabkan waxaa loogu talagalay in uu ku shaqeeyo nidaamka bareegga elektro-pneumatic ee saamiga rakaabka. Waxaa lagu rakibay gawaarida iyo meelaha baabuurta la dhigto oo ay la socdaan VR 242 ama VR 292. Tani waa sida cutubka qalabka biriiga uu u eg yahay gaariga rakaabka
Halka hore waxaa ku yaal dhululubada biriiga. In yar ka hor, qolka shaqada ee EVR 305 ayaa lagu dhejiyay gidaarka dambe ee xarunta wax iibsiga, qaybta korantada ee EVR oo ay weheliso furaha cadaadiska ayaa ku dheggan bidixda, qaybiyaha hawada 292 ayaa ku dheggan midigta. Meel ka soo baxaysa xariiqda biriiga (Ranji rinji leh) ayaa ku xidhan iyada oo la sii marayo waalka kala go'a.
Qalabka EVR 305: 1, 2, 3, 6, 9, 10, 11, 12, 14, 18 - kanaalada hawada; 4 - valve sii deynta; 5 - valve bireega; 7 - waalka atmospheric; 8 - waalka sahayda; 11 - diaphragm; 13, 17 - godadka wareegga wareegga; 15 - waalka beddelka; 16 - shaabadda wareegga beddelka; TC - dhululubada biriiga; RK - qolka shaqada; OV - valve sii deynta; TV - waalka biriiga; ZR - haanta kaydka; VR - qaybiyaha hawada
EVR 305 waxa uu ka kooban yahay saddex qaybood oo waaweyn: Qolka shaqada (RC), a valveing valve (PC) iyo a press switch (RD). Guryaha beddelka cadaadiska waxaa ku jira valves-ka sii-deynta 4 iyo bareegyada 5, oo ay maamusho koronto-magnet.
Marka la dallacayo, korontadu lama siinin valves-ka, waalka sii daaya waxa uu furayaa daloolka qolka shaqada ee jawiga, iyo baalka biriiga waa la xiray. Hawada ka timaadda khadka biriiga, iyada oo loo sii marayo qaybiyaha hawada iyada oo loo marayo kanaalada gudaha EVR, waxay u gudubtaa taangiga firaaqada, ku dallacaadda, laakiin meel kale ma aado, sababtoo ah dariiqeeda godka ka sarreeya diaphragm ee cadaadiska cadaadiska ayaa xannibay valve bireega xiran.
Tallaabada EVR 305 marka la dallaco
Marka waalka darawalka loo dhigo booska Va, awood togan (marka loo eego biraha) ayaa lagu dabaqaa siliga EPT oo labaduba waxay helayaan koronto. Waalka la sii daayo ayaa ka soocaya qolka shaqada ee jawiga, halka waalka bareega uu furayo dariiqa hawada ee daloolka ka sarreeya diaphragm RD oo uu sii galo qolka shaqada.
Ficilka EVR 305 inta lagu jiro biriiga
Cadaadiska qolka shaqada iyo daloolka ka sarreeya diaphragm ayaa kor u kaca, diaphragm-ku wuu foorarsadaa, furitaanka waalka sahayda 8, kaas oo hawada ka soo baxda kaydka kaydka ay marka hore gasho godka saxda ah ee waalka beddelka. Furaha waalka wuxuu u dhaqaaqaa dhanka bidix, isagoo furaya dariiqa ay hawadu geliso dhululubada biriiga.
Marka wiishka darawalka la geliyo saqafka, korantada la keeno siliga EPT ayaa beddesha polarity, diode-ka uu waalka barreegu ku shaqeeyo waa la xirayaa, baalku waa luminayaa korantada, waxaana xirma tuubada. Korodhka cadaadiska qolka shaqadu wuu joogsadaa, dhululubada biriiga waa la buuxiyaa ilaa cadaadiska ku jira uu la mid yahay cadaadiska qolka shaqada. Taas ka dib, xuubku wuxuu ku soo noqdaa booska dhexdhexaadka ah waxaana xirma tuubada quudinta. Saqafka ayaa soo socda.
Saamaynta EVR 305 marka la isku daro
Waalka sii daayo wuxuu sii wadaa inuu helo koronto, isagoo xiraya waalka sii deynta, isagoo ka ilaalinaya hawada inay ka baxdo qolka karinta.
Siidaynta, darawalku waxa uu dhigayaa gacanta wiishka booska I si loo sii daayo buuxda, iyo booska II ee siidaynta tallaabo tallaabo ah. Labada xaaladoodba, tuubooyinka ayaa luminaya awoodda, furaha sii deynta ayaa furmaya, ka sii daaya hawada qolka shaqada ee jawiga. Diaphragm-ka, oo uu hoosta ka riixayo cadaadiska dhululubada biriiga, ayaa kor u dhaqaaqaya, isaga oo furaya tuubada qiiqa kaas oo hawadu ka soo baxdo dhululubada biriiga.
Ficilka EVR 305 inta lagu jiro fasaxa
Haddii, marka lagu sii daayo booska labaad, gacanta dib loogu celiyo saqafka, hawadu waxay joojin doontaa qulqulka ka soo baxa qolka shaqada, faaruqinta TC waxay dhici doontaa ilaa cadaadiska ku jira uu la mid yahay cadaadiska ka haray shaqada. qolka. Tani waxay xaqiijinaysaa suurtogalnimada in si tartiib tartiib ah loo sii daayo.
Bareeggan elektro-pneumatic wuxuu leeyahay sifooyin dhowr ah. Marka hore, haddii khadka EPT jabo, biriiga ayaa sii deyn doonta. Xaaladdan oo kale, darawalka, ka dib markii uu sameeyo tiro ka mid ah ficillada qasabka ah ee lagu qeexay tilmaamaha, wuxuu u wareegayaa isticmaalka bareegga pneumatic. Taasi waa, EPT ma aha bareeg toos ah. Tani waa dib u dhac ku yimid nidaamkan.
Marka labaad, marka EPT-ga uu shaqeynayo, qaybiyaha hawada caadiga ah ayaa ku jira booska la sii daayo, iyada oo aan la joojin in la qooyo qulqulka taangiga kaydka ah. Tani waa dheeri, maadaama ay hubiso in aan la dhammayn ee bareegga elektro-pneumatic.
Marka saddexaad, naqshadani ma faragelinayso hawlgalka qaybiyaha hawada caadiga ah gabi ahaanba. Haddii EPT-ga la damiyo, markaas BP-ga oo buuxinaya dhululubada biriiga, ayaa marka hore buuxin doonta godka bidix ee waalka beddelka, isaga oo u dhaqaajinaya furka dhinaca midig, isaga oo furaya jidka hawo kaydka kaydka ah si ay u gasho dhululubada biriiga. .
Tani waa sida hawlgalka nidaamyada lagu sharraxay uu u eg yahay taksiyada darawalka:
gunaanad
Waxaan rabay inaan ku tuujiyo aaladaha bareegga xamuulka isla maqaal la mid ah, laakiin maya, mowduucan wuxuu u baahan yahay dood gaar ah, maadaama aaladaha biriiga xamuulka ay aad uga sii adag yihiin, waxay adeegsadaan xalal farsamo oo aad u casrisan iyo tabaha, sababtuna tahay waxyaabaha gaarka ah ee ka shaqeeya kaydinta xamuulka .
Marka laga hadlayo bareegga rakaabka, xiriirka uu la leeyahay bareegga Westinghouse waxaa lagu magdhabaa xalal farsamo oo dheeri ah, kaas oo ku saabsan kaydka rog-rogadka gudaha wuxuu bixiyaa tilmaamayaasha waxqabadka la aqbali karo, heerka badbaadada iyo wax soo saarka dayactirka iyo dayactirka. Waxay noqon doontaa mid xiiso leh in la barbardhigo "sida ay halkaas u socoto" dibadda. Waan is barbar dhigi doonaa, laakiin wax yar ka dib. Waad ku mahadsan tahay dareenkaaga!
P.S .: Waxaan u mahadcelinayaa Roman Biryukov alaabta sawirada, iyo sidoo kale goobta , kaas oo laga soo qaatay agabka tusaalaha ah.
Source: www.habr.com
