Waxaan soo sheegnay dhibaatooyinka MCAS (Nidaamka Kordhinta Tilmaamaha Maneuvering), kaas oo loogu talagalay in uu si aamusnaan ah u caawiyo duuliyayaasha in ay u duuliyaan diyaaradda Boeing 737 Max habka gacanta (marka autopilot-ka la damiyo). Waxaa la aaminsan yahay in ay iyadu ahayd tii keentay in labadii diyaaradood ee ugu dambeeyay ay ku dhacaan mishiinka. Dhowaan, Maamulka Duulimaadyada Federaalka ee Mareykanka (FAA) ayaa soo diray balastar software ah oo ay sameeyeen khabiiro Boeing si dib loogu eego, si aysan diyaaraduhu u duulin waqti dheer xitaa Mareykanka. Waxaa hadda socda baaritaan ku saabsan shilka diyaaradda Boeing ee Itoobiya 10-kii March, wakaaladda wararka ee Reuters oo soo xiganeysa ilo wareedkeeda ayaa sheegtay in nidaamka MCAS uu mar kale hawl galiyay ka dib markii duuliyayaashii diyaaradda ay damiyeen, kadibna ay diyaaradda quusisay.
Laba ilo ayaa sheegay in warbixinta hordhaca ah ee Itoobiya ee ku saabsan shilkan ay tahay in la sii daayo maalmo gudahood, waxaana ku jiri kara cadaymo muujinaya in nidaamka MCAS la hawlgeliyay ilaa afar jeer ka hor inta uusan 737 Max dhulka ku dhicin. Ilo-wareed saddexaad ayaa u sheegay warfidiyeenka in software-ku uu dib u bilowday ka dib markii duuliyayaashii damiyeen, laakiin waxa uu intaa ku daray in ay jirtay hal dhacdo oo muhiim ah oo MCAS ay diyaaradda ku riday quus ka hor shilka. Iyadoo la sheegayo, software-ku wuxuu bilaabay inuu shaqeeyo mar kale iyada oo aan faragelin bini'aadmin.
Bayaan ay siisay warfidiyeenada ku saabsan xogta, Boeing wuxuu yiri: "Waxaan ku boorineynaa taxaddar oo aynaan sameynin mala-awaal ama gebogebo ku saabsan natiijooyinka ka hor inta aan xogta duulimaadka iyo warbixinta hordhaca ah la sii dayn." Nidaamka MCAS ayaa hadda xuddun u ah fadeexaddii ka dhalatay shilkii diyaaradda Itoobiya ee duulimaadkii 302 iyo diyaaradda Lion Air ee Indonesia shan bilood ka hor - shilalkaas oo ay ku dhinteen 346 qof.
Saamiyada ayaa aad u sarreeya: Boeing 737 Max waa diyaaradda ugu iibka badan ee shirkadda, iyada oo ku dhawaad ββ5000 oo dalab horay loo soo dalbaday. Haddana raxantii diyaaradaha ee la iibiyey waxay sii wadaan inay sii fadhiyaan shaqo la'aan adduunka oo dhan. Dib-u-soo-noqoshada duullimaadyadu waxay ku xiran tahay doorka naqshadda diyaaraddu ka ciyaartay shilka, inkastoo baarayaashu ay sidoo kale eegayaan ficillada shirkadaha diyaaradaha, shaqaalaha iyo tallaabooyinka sharciyeynta. Boeing waxay raadineysaa inay cusboonaysiiso barnaamijkeeda MCAS oo ay soo bandhigto barnaamijyo cusub oo tababar tijaabo ah.
Waxa hore loo sheegay in labada shilba ay dhibaatadu la xidhiidho hawlgalka khaldan ee MCAS, kaas oo ay hagaysay xagal khaldan ee xogta weerarka ee mid ka mid ah labada dareeme ee diyaaradda. Hadda baaritaanka ayaa la sheegay in lagu soo gabagabeeyay in kiiska Itoobiya, MCAS markii hore ay si sax ah u naafeeyeen duuliyayaasha, laakiin ka dib waxay dib u bilaabeen inay u diraan tilmaamo toos ah qaboojiyaha, taas oo keentay in diyaaradda ay quusto.
Ka dib shilkii Indonesia, Boeing waxay soo saartay tilmaamo duuliyeyaal ah oo qeexaya habka loo demiyo MCAS. Waxay u baahan tahay in ka dib marka la xiro iyo ilaa dhamaadka duulimaadka shaqaaluhu aysan shidin nidaamkan. Joornaalka Wall Street Journal ayaa hore u sheegay in duuliyayaashu ay markii hore raaceen nidaamka degdegga ah ee Boeing balse markii dambe ay ka tageen iyaga oo isku dayaya in ay dib u helaan maamulka diyaaradda. Deminta nidaamka ayaa la sheegay inuusan si buuxda u joojin MCAS, laakiin wuxuu jebiyaa xiriirka ka dhexeeya software-ka, kaas oo sii wada inuu soo saaro tilmaamo khaldan oo ku socda xasiliyaha, iyo xakamaynta dhabta ah ee diyaaradda. Cilmi baadhayaashu hadda waxay baadhayaan inay jiraan wax shuruudo ah oo MCAS uu si toos ah dib ugu hawlgelin karo iyada oo aan la ogeyn duuliyayaasha.
Falanqeeyaha Bjorn Fehrm ayaa ku soo jeediyay blog-giisa in laga yaabo in duuliyayaashu ay ku guuldareysteen inay gacanta ka saaraan xasiliyaha booska quusitaanka. Markaa waxa laga yaabaa inay go'aansadeen inay dib u hawlgeliyaan MCAS si ay isugu dayaan inay dejiyaan meel dhigaan, nidaamkuna si fudud uma oggolaan doono inay sameeyaan. Khubarada dhinaca ammaanka, ayaa ku nuux-nuux saday in baadhistu aanay dhammaystirnayn, inta badan shilalka duulista waxa sababa arrimo isugu jira biniβaadam iyo kuwo farsamo.
Source: 3dnews.ru