Kuwa la socda waxa ka dhacaya warshadaha duulista waxay ka warqabaan fadeexada ka socota Boeing 737 Max. Noocan u dambeeyay ee diyaarada shirkadda caanka ah ee Maraykanka ee Boeing waxa uu lahaa dhawr dhibaato oo bilaw ah oo ay sababtay qaababka naqshadaynta diyaarad hore u dhacday iyo marar badan oo la casriyeeyay (oo la soo saaray ilaa 1967). Matoorada cusub ee xoogga badan iyo kuwa waxtarka badan waxay ahaayeen kuwo aad u waaweyn oo culus marka loo eego kuwii hore loo isticmaali jiray noocii hore ee 737 NG iyo, markii laga sii fogeeyay baalasha, waxay abuureen qulqul xoog leh, oo kor u qaadaya sanka diyaaradda marka ay sii kordhayaan. Intaa waxaa dheer, marka xagasha weerarku kordho, waxay xannibaan socodka hawada ee baalasha, taas oo aad u yaraynaysa wiishka oo aad khatar u ah.
Si wali loo isticmaalo matoorada cusub iyo naqshadii hore, shirkaddu waxay la timid nidaamka MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), kaas oo loogu talagalay in uu si aamusnaan ah uga caawiyo duuliyaha inuu ku xakameeyo diyaaradda qaabka gacanta (marka autopilot la damiyo) . Marka xagal weerar ah la dhaafo (oo ku salaysan akhrinta laba dareemayaal), diyaaraddu waxay gashaa quus.
Dhibaatadu waxay tahay in dareemayaasha ay cilladaysan yihiin, MCAS-na si aad ah ayaa loo diiwaangeliyey, sidaa darteed duuliyayaashu si fudud ma oga jiritaankiisa (waxba looma sheegin shaqaalaha marka nidaamka la hawlgeliyay). Intaa waxaa dheer, sida ay soo baxday, nidaamku wuxuu akhriyay hal dareen oo keliya. Waxaa la rumeysan yahay in ay ahayd qaladkii hawlgalka MCAS ee burburiyey Indonesian Max bishii Oktoobar isla markaana horseeday musiibo la mid ah Itoobiya bishii Maarso, ka dib Boeing ayaa lagu qasbay inay joojiso soo saarista Boeing 737 Max.
Hadda ilaha awoodda leh ee The Wall Street Journal, oo soo xiganaya ilaheeda, ayaa sheegay in soo saaraha diyaaradaha Maraykanku ay diyaar u yihiin in ay geeyaan isbeddello xagjir ah oo loogu talagalay in lagu saxo khaladaadka nidaamka MCAS. Si kastaba ha ahaatee, su'aalaha ayaa weli ku saabsan sida nidaamkan oo kale markii hore loo aqoonsaday. Madaxii hore ee Guddiga Badbaadada Gaadiidka Qaranka ee Mareykanka (NTSB) ayaa aaminsan in shahaado siinta diyaaradaha ee Maamulka Duulista Hawada Federaalka ee Mareykanka (FAA) sanadihii la soo dhaafay ay fuliyeen ku dhawaad shaqaalaha shirkadaha sameeya diyaaradaha laftooda, iyaga oo indhaha ka qarsanaya cilladaha jira.
Hadda diyaarada 737 Max ayaa shaqo la’aan ku ah caalamka, shirkadaha diyaaradahana waxaa soo gaaray khasaare. FAA ayaa lagu soo waramayaa inay horey u siisay ogolaansho horudhac ah isbedelada ay soo jeedineyso Boeing, taasoo ah inay ka hortagto masiibooyinka waaweyn. Tan waxa ku jira cusboonaysiinta softiweerka ah oo jilcin doonta MCAS si duuliyayaashu uga adkaadaan (halkii ay ahaan lahaayeen si kale). Cusboonaysiinta waxay sidoo kale u baahan doontaa MCAS inay ku xisaabtanto xogta laba dareeme, halkii ay ka ahaan lahayd mid kaliya, taas oo si fudud u noqon karta cilad, sidii dhacday musiibadii Oktoobar.
Intaa waxaa dheer, Boeing waxay siin doontaa tababar dheeraad ah oo ku saabsan duuliyeyaasha si ay ugu shaqeeyaan diyaaradda cusub, taas oo aan markii hore loo baahnayn. FAA waxay hore u sheegtay in 737 Max uu leeyahay sifooyin la mid ah maaraynta diyaaradihii 737 ka da'da weyn ee qoyska oo uma baahna tababar shaqaale dheeraad ah. Hadda FAA waxaa lagu eedeeyaa habacsanaan keentay boqolaal dhimasho ah. Laakiin xitaa haddii isbeddeladan ugu dambeyntii la oggolaado, waxay qaadan doontaa dhowr toddobaad in la cusbooneysiiyo software-ka dhammaan diyaaradaha la soo saaray iyo bilo si ay ugu gudbaan kormeerka. Oo tani waa USA oo keliya. Wada-hawlgalayaasha FAA ee Kanada iyo Midowga Yurub waxay samayn doonaan baaritaanadooda, oo ay ku jiraan shahaado FAA ee diyaaradda dhibaatada leh.
Guud ahaan, Boeing hadda waxaa soo gaaray khasaare maaliyadeed iyo sumcad aad u weyn. Boggeeda rasmiga ah, shirkaddu waxay ku warrantay in 737 Max ay tahay diyaaradda ugu iibka badan taariikhda: shirkaddu waxay horeba uga heshay 5000 oo dalab ah 100 macaamiisha adduunka ah. Yaa og - laga yaabee in shirkadu ay sii wadi doonto wax soo saarka jiilkii hore ee B737-NG, kaas oo la filayay inuu dhammaado dhamaadka sanadkan.
Source: 3dnews.ru