Së fundi, kam vënë re diçka. Më parë nuk më interesonte, tani e di - dhe nuk më pëlqen. Në të gjitha këto trajnime korporative, si dhe që nga klasa e pare në shkollë, na flasin shumë për gjëra, ku zakonisht nuk ka vend për aventurizëm, marrëzi dhe triumfin e shpirtit njerëzor në formën e tij të pastër, të sublimuar. Bëhen filma të ndryshëm, dokumentarë dhe artistikë, por vetëm disa prej tyre flasin për ngjarje kaq të jashtzakonshme, saqë është e vështirë të besohet. Dhe ata që realizohen, zakonisht kanë buxhet të ulët dhe rrallë grumbullojnë shumë shikues. Duket se askujt nuk i intereson. Dhe askujt nuk i duhen kujtime të tilla. Kush e di, ndoshta ndonjë askush do të frymëzohet në mënyrë të papërshtatshme dhe... do të dëshirojë gjithashtu. Pastaj vijnë humbjet dhe zhgënjimi i plotë. Një anonim qëndron në zyrën e tij komode pa ajrosje, pastaj kthehet në shtëpi në një apartament paneli në periferi të lagjes, ku e pret një supë e kripur për darkë. Në këtë kohë, ndoshta në një vend tjetër në botë po ndodh një dramë që do të kalojë në histori, dhe për të do të harrohet pothuajse menjëherë. Por ne nuk e dimë këtë. Por e dimë për disa - dhe natyrisht, jo të gjithë - histori për aventurat e pabesueshme që kanë ndodhur me njerëz në të kaluarën. Dua të flas për disa prej tyre që më ka impresionuar më shumë. Nuk do të flas për të gjithë që di, megjithëse, sigurisht, nuk e di për të gjitha. Lista është përpiluar subjekti, këtu janë vetëm ato që, sipas mendimit tim, janë veçanërisht të merituara të përmenden. Pra, 7 histori më të pabesueshme. Nuk përfunduan të gjitha me fat, por premtoj se nuk do të ketë asnjë që mund të quhet absurdë.
7. Rrebesh Bounty
Britania, pa dyshim, ia dedikon madhështinë e saj flotës së saj dhe politikës koloniale që ka ndjekur. Në të kaluarën, ajo për tërë shekuj organizonte ekspedita për të gjetur ndonjë gjë të dobishme, duke formuar një epokë të tërë të zbulimeve të mëdha gjeografike. Njëra prej këtyre ekspedisive të rëndësishme, por të zakonshme, duhej të ishte një ekspeditë detare për drurin e bukës. Fidanët e drurit ishin planifikuar të merren nga ishulli i Tahitit dhe më pas të dërgoheshin në pronat e jugut të Anglisë, ku do të integroheshin dhe do të përballeshin me . Në përgjithësi, detyra shtetërore nuk u përmbush, dhe ngjarjet u bënë shumë më interesante sesa ishte parashikuar.
Flota mbretërore shpërndau një anije të re me tri maja Bounty, e cila ishte e pajisur me 14 (!) artileri dhe komanda iu besua kapitenit William Bligh.
Ekipin e rekrutuan me detyrim â siç e parashikon flota ushtarake. NdihmĂ«s kapiteni u bĂ« njĂ« personazh i quajtur Fletcher Christian â njĂ« figurĂ« e shndritshme pĂ«r ngjarjet qĂ« do tĂ« vijnĂ«. MĂ« 3 Shtator 1788, ekipi i Ă«ndrrave e hoqi ankorĂ«n dhe u nis drejt Tahitit.
Një udhëtim shterpë prej 250 ditësh përballë mundimeve si skorbuti dhe kapiteni i ashpër Bligh, i cili, ndër të tjera, për të ngritur moralin, detyronte ekipin të këndonte dhe të vallzonte çdo ditë nën shoqërimin e një violinisti, ka arritur me sukses në destinacionin e tij. Bligh kishte qenë tashmë në Tahiti më parë dhe ishte pritur miqësisht nga vendasit. Duke shfrytëzuar pozitën e tij dhe duke siguruar mbështetje nga ndonjë ndikim lokal, ai mori lejen për të vendosur kamp në ishull dhe për të mbledhur fidane të drurit të bukës, që ishte i zakonshëm në këtë zonë. Ekipi kaloi gjashtë muaj duke mbledhur fidane dhe përgatitur për udhëtimin e kthimit. Anija kishte capacitet të përshtatshëm ngarkese, prandaj janë grumbulluar shumë fidane, që shpjegon qëndrimin e gjatë në ishull, si dhe faktin që ekipi kishte nevojë për pushim.
Sigurisht, jeta e lirë në tropikë ishte shumë më e mirë se sa noti në një anije nën kushte tipike për shekullin e 18-të. Anëtarët e ekipit zhvilluan marrëdhënie me popullsinë vendase, përfshirë romancat. Prandaj, disa njerëz u arratisen pak përpara nisjes më 4 Prill 1789. Kapiteni i gjeti me ndihmën e aborixhinëve dhe i nënshkroi ndëshkimit. Në përmbledhje, përballë provave të reja dhe ashpërsisë së kapitenit, ekipi filloi të protestonte. Sidomos i zemëronte fakti që kapiteni kursente ujë për njerëzit në favor të kërkesave për ujitjen e bimëve. Vështirë se mund të dënohet Blay për këtë: detyra e tij ishte të transportonte pemët, dhe ai e përmbushte atë. Ndërsa shpenzimi i burimeve njerëzore ishte një kosto e vendimit.
MĂ« 28 prill 1789, durimi i pjesĂ«s mĂ« tĂ« madhe tĂ« ekuipazhit kishte mbaruar. Kryengritjen e udhĂ«hoqi njeriu i parĂ« pas kapitenit â ai i njĂ«jtĂ« ndihmĂ«s, Fletcher Christian. NĂ« mĂ«ngjes, kryengritĂ«sit morĂ«n kapitenin nĂ« kabinĂ«n e tij dhe e lidhĂ«n nĂ« krevat, pastaj e nxorrĂ«n nĂ« palubĂ« dhe organizuan njĂ« gjyq nĂ«n kryesimin e Christian. PĂ«r nder tĂ« kryengritĂ«sve, ata nuk bĂ«nĂ« barbarizma dhe vepruan relativisht lehtĂ«: Bley dhe 18 persona, qĂ« refuzuan tĂ« mbĂ«shtesin kryengritjen, i vendosĂ«n nĂ« njĂ« bark, u dhanĂ« pak ushqim, ujĂ«, disa sablja tĂ« rustuara dhe i lanĂ« tĂ« lirĂ«. Nga pajisjet naviguese, Bley kishte vetĂ«m sekstantin dhe ora e xhepit. Ata zbritĂ«n nĂ« ishullin Tofua, qĂ« ndodhej 30 milje larg. Fati nuk ishte i favorshĂ«m pĂ«r tĂ« gjithĂ« â njĂ« njeri u vra nga vendasit nĂ« ishull, por tĂ« tjerĂ«t ikĂ«n dhe, duke kaluar 6701 km (!!!), arritĂ«n tĂ« sigurt nĂ« ishullin Timor pas 47 ditĂ«sh, çka Ă«shtĂ« njĂ« aventurĂ« e pabesueshme nĂ« vetvete. Por kjo nuk Ă«shtĂ« historia e tyre. Kapitenin e gjykuan mĂ« vonĂ«, por ai u justifikua. Nga ky moment, aventura e vĂ«rtetĂ« fillon, ndĂ«rsa gjithçka qĂ« ndodhi mĂ« parĂ« ishte njĂ« parathĂ«nie.
NĂ« bordin e anijes kanĂ« mbetur 24 njerĂ«z: 20 conspiratorĂ« dhe 4 anĂ«tarĂ« tĂ« ekipit besnikĂ« ndaj ish-kapitĂ«nit, tĂ« cilĂ«ve iu mungonte vendi nĂ« bark. SĂ« fundmi, ata nuk e morĂ«n guximin tĂ« rishtinin me shpresĂ« pĂ«r t'u kthyer nĂ« Tahiti, duke u frikuar nga ndĂ«shkimi i shtetit tĂ« tyre. ĂfarĂ« duhet bĂ«rĂ«? E drejta⊠tĂ« themelojnĂ« shtetin e tyre me fruta dhe vajza tahitianĂ«. Por kjo ishte e lehtĂ« vetĂ«m nĂ« fjalĂ«. NĂ« fillim, luftĂ«tarĂ«t kundĂ«r sistemit shkuan nĂ« ishullin Tubuai dhe pĂ«rpiqen tĂ« jetojnĂ« atje, por nuk arritĂ«n tĂ« adaptoheshin me vendasit, prandaj pas 3 muajsh u detyruan tĂ« ktheheshin nĂ« Tahiti. Kur vendasit pyetĂ«n pĂ«r kapitĂ«nin, ata u thanĂ« se ai ishte takuar me Kuk, me tĂ« cilin kishte miqĂ«si. Ironia ishte se Bligh kishte treguar vendasve pĂ«r vdekjen e Kuk, prandaj ata nuk patĂ«n mĂ« pyetje. SidoqoftĂ«, kapitani i mjerĂ« jetoi ende shumĂ« vite dhe vdiq nĂ« shtratin e tij nga arsye natyrale.
NĂ« Tahiti, Kristiani menjĂ«herĂ« filloi tĂ« planifikonte skenarin e mĂ«tejshĂ«m tĂ« rebelimit, pĂ«r tĂ« konsoliduar suksesin dhe pĂ«r tĂ« mos rĂ«nĂ« nĂ« dorĂ« tĂ« drejtĂ«sisĂ« â pĂ«r ta, ishin nisur pĂ«rfaqĂ«suesit e ekipit ndĂ«shkues me anijen "Pandora" nĂ«n komandĂ«n e Edward Edward. 8 anglezĂ«, sĂ« bashku me Kristianin, vendosĂ«n tĂ« linin ishullin miqĂ«sor me "Bounty" nĂ« kĂ«rkim tĂ« njĂ« vendi mĂ« tĂ« qetĂ«, ndĂ«rsa tĂ« tjerĂ«t, duke u udhĂ«hequr nga konsideratat pĂ«r pafajĂ«sinĂ« e tyre (siç u dukej atyre), vendosĂ«n tĂ« mbeteshin. Pas njĂ« kohe, ata qĂ« kishin mbetur vĂ«rtet u kapĂ«n dhe u morĂ«n nĂ« arrest (nĂ« momentin e arrestimit dy kishin vdekur natyrshĂ«m, pastaj katĂ«r vdiqĂ«n nĂ« aksidentin e "PandorĂ«s", katĂ«r tĂ« tjerĂ«t â ata qĂ« nuk kishin pasur vend nĂ« barkĂ« â u justifikuan, njĂ« u fal, dhe pesĂ« u varĂ«n â nga kĂ«ta dy pĂ«r pasivitet nĂ« rebelim dhe tre pĂ«r pjesĂ«marrje nĂ« tĂ«). NdĂ«rkohĂ«, "Bounty" me qytetarĂ«t mĂ« tĂ« gatshĂ«m, tĂ« cilĂ«t me kujdes kishin marrĂ« me vete 12 gra dhe 6 burra tĂ« besueshĂ«m, u nis pĂ«r tĂ« zvarritur mbi hapĂ«sirat e Oqeanit PaqĂ«sor.
Pas njĂ« kohĂ«, anija u ndal nĂ« njĂ« ishull tĂ« pabanuar, ku rritej druri i misrit me famĂ« dhe banaqe, kishte ujĂ«, plazh, xhungĂ«l â me pak fjalĂ«, gjithçka qĂ« pritej tĂ« kishte njĂ« ishull tĂ« pabanuar. Ishulli ishte PitkĂ«rn, i cili u zbuluar relativisht sĂ« fundmi, nĂ« vitin 1767, nga navigatori Phillip Carteret. NĂ« kĂ«tĂ« ishull, tĂ« arratisurit kishin njĂ« fat tĂ« pabesueshĂ«m: koordinatat e tij ishin shĂ«nuar nĂ« hartĂ« me njĂ« gabim prej 350 kilometrash, ndaj ekspedita kĂ«rkuese e flotĂ«s mbretĂ«rore nuk mundi t'i gjente ata, megjithĂ«se kĂ«rkonte me pĂ«rkushtim çdo ishull. KĂ«shtu lindi dhe vazhdon tĂ« ekzistojĂ« njĂ« shtet i ri mikroskopik nĂ« ishullin PitkĂ«rn. "Baunti" u desh tĂ« digjej, pĂ«r tĂ« mos lĂ«nĂ« prova dhe pĂ«r tĂ« mos pasur tĂ«rheqje pĂ«r t'u larguar diku. Thuhet se gurĂ«t e balastit tĂ« anijes ende mund tĂ« shihen nĂ« lagunĂ«n e ishullit.
MĂ« pas, fatet e kolonĂ«ve tĂ« lirĂ« u zhvilluan siç vijon. Pas disa vjetĂ«sh jetĂ« tĂ« lirĂ«, nĂ« vitin 1793, shpĂ«rtheu njĂ« konflikt midis burrave tahitianĂ« dhe anglezĂ«ve, si rezultat i tĂ« cilit nuk mbeti asnjĂ« nga tĂ« parĂ«t, dhe Kristian gjithashtu u vra. Supozohet se shkaku i konfliktit ishin mungesa e grave dhe shtypja e tahitianĂ«ve, tĂ« cilĂ«t tĂ« bardhĂ«t (tĂ« cilĂ«t tashmĂ« nuk ishin mĂ« tĂ« bardhĂ«) i trajtonin si skllevĂ«r. Dy anglezĂ« tĂ« tjerĂ« vdiqĂ«n shpejt nga alkoolizmi â ata mĂ«suan si ta nxirrnin alkoolin nga rrĂ«njĂ«t e njĂ« bime vendase. NjĂ«ri vdiq nga astma. Po ashtu, tre tahitianet e femra vdiqĂ«n. NĂ« total, deri nĂ« vitin 1800, pas rreth 10 vitesh pas kryengritjes, mbeti vetĂ«m njĂ« pjesĂ«marrĂ«s i saj, ende nĂ« gjendje tĂ« pĂ«rfitonte siç duhet nga rezultatet e protestĂ«s sĂ« tij. Ky ishte Xhon Adams (i njohur gjithashtu si AleksandĂ«r Smith). Rreth tij ishin 9 gra dhe 10 fĂ«mijĂ« tĂ« mitur. MĂ« pas numri i fĂ«mijĂ«ve u bĂ« 25: Adams nuk e humbi kohĂ«n kot. PĂ«r mĂ« tepĂ«r, ai vendosi rend nĂ« komunitet, u mĂ«soi banorĂ«ve krishterimin dhe organizoi edukimin e rinisĂ«. NĂ« kĂ«tĂ« formĂ«, pas edhe 8 vitesh, 'shteti' zbuloi rastĂ«sisht kalimin e anijes amerikane tĂ« balenave 'Topaz'. Kapitani i kĂ«saj anije i tregoi botĂ«s pĂ«r ishullin parajsor nĂ« skajin e Oqeanit PaqĂ«sor, ndaj qeveria britanike reagoi pĂ«r habi butĂ«sisht dhe i falit Adamsit krimin pas skadimit tĂ« afatit. Adams vdiq nĂ« vitin 1829, nĂ« moshĂ«n 62-vjeçare, nĂ« rrethin e fĂ«mijĂ«ve dhe grave tĂ« shumta qĂ« e donin shumĂ«. Emri i tij mban fshatin e vetĂ«m nĂ« ishull â Adams Town.
Aktualisht, në shtetin Pitcairn jetojnë rreth 100 njerëz, gjë që nuk është pak për një ishull me sipërfaqe 4.6 kilometra katrorë. Piku i popullsisë arriti 233 njerëz në vitin 1937, pas së cilës numri i popullsisë ra për shkak të emigrimit në Zelandën e Re dhe Australi, por, nga ana tjetër, kishte edhe ata që vinin të jetonin në ishull. Formalisht, Pitcairn konsiderohet territor i jashtëm i Britanisë së Madhe. Ka një parlament, shkollë, një kanal interneti me 128 kbps dhe madje edhe një domain të tij .pn, kod telefoni me një numër të bukur +64. Baza e ekonomisë është turizmi me një pjesë të vogël të bujqësisë. Për rusët kërkohet viza britanike, por me marrëveshje me autoritetet lokale mund të lejohen edhe pa të për një periudhë deri në 2 javë.
6. Tendë e Kuqe
PĂ«r kĂ«tĂ« histori kam mĂ«suar nga filmi me tĂ« njĂ«jtin emĂ«r. Rasti i rrallĂ« kur filmi Ă«shtĂ« i mirĂ«. Ai Ă«shtĂ« i mirĂ« pĂ«r shumĂ« arsye. SĂ« pari, nĂ« tĂ« luan njĂ« grua shumĂ« e bukur (ajo ende jeton, Ă«shtĂ« mĂ« shumĂ« se 80 vjeç). SĂ« dyti, filmi Ă«shtĂ« me ngjyra (titulli e obligon), qĂ« pĂ«r vitin 1969 nuk Ă«shtĂ« vetĂ«kuptues, dhe Ă«shtĂ« realizuar me pjesĂ«marrjen e pĂ«rbashkĂ«t tĂ« Bashkimit Sovjetik dhe BritanisĂ« sĂ« Madhe, qĂ« gjithashtu Ă«shtĂ« e pazakontĂ« dhe ka ndikuar pozitivisht nĂ« film. SĂ« tretĂ«, paraqitja e historisĂ« nĂ« film Ă«shtĂ« e papĂ«rsĂ«ritshme. ĂfarĂ« vlen vetĂ«m dialogu pĂ«rfundimtar i personazheve. SĂ« katĂ«rti, filmi ka vlerĂ« historike, dhe kjo histori kĂ«rkon vĂ«mendje tĂ« veçantĂ«.
Para garës hapësinore dhe Luftës së Dytë Botërore, në botë kishte një garë ajrore. Po ndërtoheshin stratostate të formave dhe madhësive të ndryshme, arriteshin rekorde të reja lartësie. Bashkimi Sovjetik, natyrisht, gjithashtu . Kjo ishte çështje e rëndësishme shtetërore, të gjithë donin të ishin të parët dhe rrezikonin jetën e tyre për këtë, jo më pak se në epokën e fillimit të eksplorimit të hapësirës. Mediat e rapportonin shumë në detaje arritjet në ajër, prandaj në internet mund të gjesh pa mundim shumë artikuj mbi këtë temë. Pra, një nga projektet e tilla të bujshme ishte . Anija ajrore italiane (çka është e dukshme) mbërriti në Spitsbergen, për të fluturuar më 23 maj 1928 në drejtim të polarit verior.
Qëllimi ishte të arrihej pole dhe të ktheheshim mbrapsht, dhe detyrat kishin një karakter shkencor: të shqyrtonim Tokën e Franz-Jozefit, Tokën Veriore, zonat veriore të Grenlandës dhe arkipelagut arktik kanadez, për të zgjidhur përfundimisht çështjen e ekzistencës së Tokës hipotetike të Croker, që supozohej të ishte vëzhguar nga Robert Peary në vitin 1906, si dhe të kryenim vëzhgime në fushën e elektricitetit atmosferik, okeanografisë dhe magnetizmit të Tokës. Hype i nismës është i vështirë të jetë i tejkaluar. Papa Roman i dha ekipit një kryq prej druri, që pritej të vendosej në pole.
Dirigjenti i komanduar arriti me sukses në pole. Ai më parë kishte marrë pjesë në një të tillë nën drejtimin e , por më vonë, duket, marrëdhëniet e tyre u prishën. Në film përmenden intervista e Amundsenit, që ai u dha gazetarëve, këtu janë disa fragmente:
â ĂfarĂ« rĂ«ndĂ«sie mund tĂ« ketĂ« pĂ«r shkencĂ«n ekspedita e gjeneralit Nobile, nĂ«se ajo rezulton e suksesshme?
â NjĂ« rĂ«ndĂ«si tĂ« madhe, â u pĂ«rgjigj Amundsen.
â Pse nuk e drejtoni ekspeditĂ«n?
â Ajo nuk Ă«shtĂ« mĂ« pĂ«r mua. PĂ«r mĂ« tepĂ«r, nuk mĂ« thirrĂ«n.
â Por Nobile nuk Ă«shtĂ« specialist pĂ«r Arktikun, apo jo?
â Ai i merr ata me vete. Disa i njoh. Mund tĂ« mbĂ«shtetesh nĂ« ta. Dhe vetĂ« Nobile Ă«shtĂ« ndĂ«rtues i shkĂ«lqyer i dirigjablĂ«ve. E kam kuptuar kĂ«tĂ« gjatĂ« fluturimit tonĂ«
në Polin e Veriut me dirigjablën e ndërtuar prej tij «Norvegjia». Por këtë herë ai jo vetëm që e ndau dirigjablën, por gjithashtu drejton ekspeditën.
â Cilat janĂ« shanset e tyre pĂ«r sukses?
â Shanset janĂ« tĂ« mira. E njoh Nobile â ai Ă«shtĂ« njĂ« komandant i shkĂ«lqyer.
Zhvillimi teknik i dirigjabilit pĂ«rbĂ«nte njĂ« aerostat gjysmĂ« i ngurtĂ«, tĂ« mbushur me hidrogjen eksploziv â njĂ« dirigjabil tipik i asaj kohe. MegjithatĂ«, kjo nuk ishte ajo qĂ« e çoi nĂ« drejtimin e gabuar. NĂ« kthimin e tij, anija u devijua nga era dhe kaloi mĂ« shumĂ« kohĂ« nĂ« fluturim se sa ishte planifikuar. NĂ« ditĂ«n e tretĂ«, nĂ« mĂ«ngjes, dirigjabili fluturonte nĂ« njĂ« lartĂ«si prej 200-300 metrash dhe papritmas filloi tĂ« zbriste. Shkaqet e kĂ«tij rĂ«nieje janĂ« atribuara kushteve meteorologjike. Shkaku i drejtpĂ«rdrejtĂ« nuk Ă«shtĂ« i njohur me saktĂ«si, por ka shumĂ« mundĂ«si tĂ« ishte akulli. NjĂ« version tjetĂ«r shqyrton shpĂ«rthimin e membranĂ«s dhe rrjedhjen e mĂ«passhme tĂ« hidrogjenit. Veprimet e ekuipazhit nuk arritĂ«n tĂ« parandalonin rĂ«nien e dirigjabilit, si rezultat, pas rreth 3 minutash, ai u pĂ«rplas me akullin. Motoristi humbi jetĂ«n nĂ« goditje. Anija u tĂ«rhoq nga era pĂ«r rreth 50 metra, gjatĂ« kĂ«saj periudhe, njĂ« pjesĂ« e ekuipazhit, pĂ«rfshirĂ« Nobelen, dhe disa pajisje dolĂ«n nĂ« sipĂ«rfaqe. 6 persona tĂ« tjerĂ« mbetĂ«n brenda gondolĂ«s (po ashtu si edhe ngarkesa kryesore), tĂ« cilĂ«t u morĂ«n mĂ« tej nga era â fatet e tyre mbeten tĂ« paqarta, vetĂ«m u vĂ«rejt njĂ« shtyllĂ« tymi, por nuk kishte shpĂ«rthime dhe zĂ« shpĂ«rthimi, duke mos lejuar tĂ« supozohet njĂ« zjarr i hidrogjenit.
Në akullin e Oqeanit Arktik u gjet një grup prej 9 personash nën udhëheqjen e kapitenit Nobel, i cili, megjithatë, ishte plagosur. Gjithashtu ishte një qentë i Nobelit me emrin Titina. Grupi në përgjithësi pati fat: në çantat dhe konteinerit që kishin rënë në akull, kishte ushqime (përfshirë 71 kg konservash me mish, 41 kg çokollatë), një stacion radion, një pistoletë me fishekë, një sekstant dhe kronometra, një çantë gjumi dhe një tendë. Tenda, megjithatë, ishte vetëm për katër persona. Ajo u bë e kuqe për qëllim dallues duke u spërkatur me ngjyrë nga topat e markerëve, të cilët gjithashtu kishin rënë nga dirigjabli (ajo është përmendur në film).
Radioi (BjadĆŸi) menjĂ«herĂ« filloi rregullimin e stacionit tĂ« radios dhe nisi pĂ«rpjekjet pĂ«r tĂ« kontaktuar me anijen mbĂ«shtetĂ«se tĂ« ekspeditĂ«s "Ăitta de Milano". Disa ditĂ« kaluan pa sukses. Siç pretendonte mĂ« vonĂ« Nobile, radio operatorĂ«t e "Ăitta de Milano", nĂ« vend qĂ« tĂ« pĂ«rpiqeshin tĂ« kapnin sinjalin e transmetuesit tĂ« ekspeditĂ«s, merreshin me dĂ«rgimin e telegrameve personale. Anija doli nĂ« det pĂ«r tĂ« kĂ«rkuar tĂ« humburit, por pa koordinatat e vendit tĂ« aksidentit nuk kishte shanse tĂ« mĂ«dha pĂ«r sukses. MĂ« 29 maj, radio operatori i "Ăitta de Milano" dĂ«gjoi sinjalin e BjadĆŸit, por e pranoi atĂ« si thirrje nga stacioni nĂ« Mogadishu dhe nuk ndĂ«rmori asgjĂ«. NĂ« tĂ« njĂ«jtĂ«n ditĂ«, njĂ« nga anĂ«tarĂ«t e grupit, Malmgren, gjuajti njĂ« ari tĂ« bardhĂ«, mishi i tĂ« cilit u pĂ«rdor pĂ«r ushqim. Ai, si dhe dy tĂ« tjerĂ« (Mariano dhe Ăappi), njĂ« ditĂ« mĂ« vonĂ« u ndanĂ« (Nobile ishte kundĂ«r, por lejoi ndarjen) nga grupi kryesor dhe u drejtuan pĂ«r nĂ« bazĂ«. GjatĂ« kalimit, Malmgren humbi jetĂ«n, dy tĂ« tjerĂ« mbijetuan, por njĂ«ri prej tyre (navtiku Adalberto Mariano) ia kishte ngjitur kĂ«mbĂ«n. NdĂ«rkohĂ«, pĂ«r fatin e dirigjables nuk dihej asgjĂ«. KĂ«shtu kaluan rreth njĂ« javĂ«, gjatĂ« sĂ« cilĂ«s grupi i Nobiles priste tĂ« zbuloheshin.
më 3 qershor e ndoqa sërish fatin. Radioamatori sovjetik nga thellësitë (fshati Voznesenje-Vokhma në provincën Verio-Dvina) zuri sinjalin "Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Sos Tirri teno EhH" nga stacioni i radios Bjadzhi. Ai dërgoi një telegrame miqve të tij në Moskë, dhe ditën pasardhëse informata u përcaktua në nivelin zyrtar. Në (aty ku aktivisht merreshin me aktivitete ajrore) u krijua një çerdhe ndihme, e kryesuar nga zëvendësministri për punët ushtarake dhe detare të BSSSH-së, Josif Unshliht. Po atë ditë, sinjali i emergjencës iu njoftua qeverisë italiane, por vetëm pas 4 ditësh (më 8 qershor), anija "Chitta de Milano" arriti të lidhet me Bjadzhi dhe të merrte koordinatat e sakta.
Në të vërtetë, kjo ende nuk kishte ndonjë rëndësi. Duhej të arrinim në kamp. Në operacionin e shpëtimit morën pjesë vende dhe komunitete të ndryshme. Më 17 qershor, dy avionë të ngarkuar nga Italia fluturojnë mbi kamp, por nuk e panë atë për shkak të pamjes së keqe. Në kërkim humbi dhe Amundsen. Ai nuk mund të qëndronte pa pjesëmarrje dhe më 18 qershor u nis për në kërkimin e tij me një hidroavion francez që iu caktua, pas të cilit humbi gjurmët së bashku me ekuipazhin (më vonë në det u gjet një plumb nga avioni i tij, dhe më pas një rezervuar bosh - ndoshta avioni u humb dhe i mbaroi karburanti). Vetëm më 20 qershor, u arrit të zbulonte kampin me një avion dhe pas 2 ditësh të dërgojnë ngarkesat. Më 23 qershor, një avion i lehtë evakuoi gjeneralin Nobel nga kampi - ishte e supozuar që ai do të ndihmonte duke koordinuar veprimet për shpëtimin e të mbijetuarve. Më vonë, kjo do të përdoret kundër tij, publiku e akuzoi gjeneralin për rrëzimin e dirigjabilit. Në film ka një dialog të tillë:
â Kisha 50 arsye pĂ«r tĂ« fluturuar dhe 50 pĂ«r tĂ« qĂ«ndruar.
â Jo. 50 pĂ«r tĂ« qĂ«ndruar dhe 51 pĂ«r tĂ« fluturuar. Ti flute. Cila ishte 51-a?
â Nuk e di.
â Kujto, çfarĂ« mendove atĂ«herĂ«, nĂ« momentin e ndarjes? Je ulur nĂ« kabinĂ«n, avioni Ă«shtĂ« nĂ« ajĂ«r. A mendove pĂ«r ata qĂ« mbetĂ«n nĂ« akull?
â Po.
â Dhe pĂ«r ata qĂ« u morĂ«n nĂ« dirigjabil?
â Po.
â PĂ«r Malmgrenet, Dzappin dhe Marianon? PĂ«r 'Krasinin'?
â Po.
â PĂ«r Romanyen?
â PĂ«r mua?
â Po.
â PĂ«r vajzĂ«n?
â Po.
â PĂ«r banjĂ«n e nxehtĂ«?
â Po. O Zot! Mendova edhe pĂ«r banjĂ«n e nxehtĂ« nĂ« Kingsbee.
NĂ« operacionet shpĂ«timi mori pjesĂ« gjithashtu akullthyesi sovjetik «Krasin», i cili solli nĂ« zonĂ«n e kĂ«rkimeve njĂ« avion tĂ« vogĂ«l nĂ« pjesĂ« â ai u montua nĂ« vend, mbi akull. MĂ« 10 korrik, ekuipazhi i tij zbuloi njĂ« grup, hodhi ushqim dhe rroba. NjĂ« ditĂ« mĂ« pas, u gjet grupi i Malmgrenit. NjĂ« nga ata ishte shtrirĂ« mbi akull (duke supozuar se ishte Malmgreni i vdekur, por mĂ« vonĂ« doli se ishin gjĂ«ra, dhe vetĂ« Malmgreni nuk arriti tĂ« ecte shumĂ« herĂ«t dhe kĂ«shtu kĂ«rkoi qĂ« ta linin). Piloti nuk mundi, pĂ«r shkak tĂ« pamjes sĂ« keqe, tĂ« kthehej te akullthyesi, ndaj bĂ«ri njĂ« ulje tĂ« detyruar, duke dĂ«mtuar avionin, dhe njoftoi nĂ«pĂ«rmjet radios se ekuipazhi ishte nĂ« siguri dhe kĂ«rkonte fillimisht shpĂ«timin e italianĂ«ve, e mĂ« pas tĂ« tij. «Krasin» mori Marianson dhe Ăapin mĂ« 12 korrik. Ăapi kishte rrobat e ngrohta tĂ« Malmgrenit, nĂ« pĂ«rgjithĂ«si ai ishte i veshur shumĂ« mirĂ« dhe ndodhej nĂ« njĂ« gjendje tĂ« mirĂ« fizike. NĂ« anĂ«n tjetĂ«r, Mariano ishte gjysmĂ« i zhveshur dhe shumĂ« i dobĂ«suar, iu amputua kĂ«mbĂ«. Ăapi u akuzua, por nuk u gjetĂ«n prova tĂ« forta kundĂ«r tij. NĂ« mbrĂ«mjen e sĂ« njĂ«jtĂ«s ditĂ«, akullthyesi mori 5 persona nga kampi kryesor, pas tĂ« cilĂ«ve gjitha u transferuan nĂ« bordin e «CittĂ di Milano». Nobile insistonte pĂ«r kĂ«rkimet e dirigjabilit me gjashtĂ« anĂ«tarĂ«t e ekspeditĂ«s, qĂ« kishin mbetur nĂ« mbĂ«shtjellje. MegjithatĂ«, kapiteni i «Krasin», SamojlloviÄ, tha se nuk kishte mundĂ«si tĂ« udhĂ«hiqte kĂ«rkime pĂ«r shkak tĂ« mungesĂ«s sĂ« qymyrit dhe mospasjes sĂ« avionĂ«ve, prandaj tĂ«rhoqi pilotĂ«t dhe avionin nga akulli mĂ« 16 korrik dhe kishte pĂ«r tĂ« shkuar nĂ« shtĂ«pi. NdĂ«rkohĂ«, kapiteni i «CittĂ di Milano» Romanya u referua nĂ« njĂ« urdhĂ«r nga Roma pĂ«r tĂ« kthyer menjĂ«herĂ« nĂ« Itali. MegjithatĂ«, «Krasin» mori pjesĂ« nĂ« kĂ«rkimet e mbĂ«shtjelljes, tĂ« cilat pĂ«rfunduan pa asnjĂ« rezultat (mĂ« 4 tetor ai mbĂ«rriti nĂ« Leningrad). MĂ« 29 shtator, njĂ« avion kĂ«rkimi tjetĂ«r u rrĂ«zua, pas sĂ« cilĂ«s operacioni i shpĂ«timit u ndĂ«rpre.
Në mars të vitit 1929, një komision shtetëror e shpalli Nobilen si fajtorin kryesor për katastrofën. Menjëherë pas kësaj, Nobilia dha dorëheqjen nga Forcat Ajrore Italiane dhe në vitin 1931 u transferua në Bashkëshortin Sovietik për të drejtuar programin e ndërtimit të dirigjenteve. Pas fitores mbi fashizmin në vitin 1945, të gjitha akuzat ndaj tij u hoqën. Nobilia u rikthye në gradën e gjeneral-majorit dhe vdiq shumë vite më vonë, në moshën 93-vjeçare.
EkspeditĂ«n Nobile ishte njĂ« nga ekspeditat mĂ« tragjike dhe tĂ« pazakonta tĂ« kĂ«tij lloji. Diferenca e madhe nĂ« vlerĂ«sime shkaktohet nga fakti se pĂ«r tĂ« shpĂ«tuar grupin u vĂ«nĂ« nĂ« rrezik shumĂ« njerĂ«z, mĂ« shumĂ« se ata qĂ« u shpĂ«tuan si rezultat i operacionit tĂ« kĂ«rkimit. NĂ« atĂ« kohĂ«, duket se kjo ishte e kuptuar ndryshe. Vete ideja pĂ«r tĂ« fluturuar me njĂ« dirigjebil tĂ« padiplluar drejt njĂ« destinacioni tĂ« panjohur Ă«shtĂ« e admirueshme. Ajo Ă«shtĂ« simbolike pĂ«r epokĂ«n steampunk. NĂ« fillim tĂ« shekullit tĂ« 20-tĂ«, njerĂ«zimi mendonte se pothuajse gjithçka ishte e mundshme dhe nuk kishte kufij pĂ«r pĂ«rparimin teknik; kishte njĂ« aventurizĂ«m tĂ« çmendur nĂ« provimin e kufijve tĂ« zgjidhjeve teknike. Primitive? Po dhe sâka rĂ«ndĂ«si! NĂ« kĂ«rkim tĂ« aventurave, shumĂ« humbĂ«n jetĂ«n dhe vĂ«nĂ« tĂ« tjerĂ«t nĂ« rrezik tĂ« paarsyeshĂ«m, prandaj kjo histori Ă«shtĂ« mĂ« e ndĂ«rlikuar nga tĂ« gjitha, megjithatĂ«, sigurisht, shumĂ« interesante. Po ashtu, filmi Ă«shtĂ« i mirĂ«.
5. Kon Tiki
Historia pĂ«r Kon Tiki-n Ă«shtĂ« e njohur, nĂ« pĂ«rgjithĂ«si, pĂ«r shkak tĂ« filmit (e pranoj, filmat e mirĂ« pĂ«r aventura bĂ«hen disi mĂ« shpesh sesa mĂ« dukej fillimisht). NĂ« tĂ« vĂ«rtetĂ«, Kon Tiki nuk Ă«shtĂ« vetĂ«m emri i filmit. ĂshtĂ« emri i rastit nĂ« tĂ« cilin udhĂ«tari norvegjez nĂ« vitin 1947 kaloi Oqeanin PaqĂ«sor (mirĂ«, jo plotĂ«sisht, por megjithatĂ«). Rasti Ă«shtĂ« emĂ«ruar, nga ana tjetĂ«r, pas emrit tĂ« ndonjĂ« hyjnie polineziane.
ĂĂ«shtja Ă«shtĂ« se Turi zhvilloi njĂ« teori sipas sĂ« cilĂ«s njerĂ«zit nga Amerika e Jugut, me anije primitive, supozuar se ishin fluturat, arritĂ«n nĂ« ishujt e Oqeanit PaqĂ«sor dhe kĂ«shtu i kolonizuan ata. Flutra u zgjodh pĂ«r shkak se Ă«shtĂ« mjeti mĂ« i besueshĂ«m i notimit tĂ« thjeshtĂ«. Turi pak kush e besonte (sipas filmit, aq pak sa, nĂ« fakt, askush) dhe ai vendosi ta vĂ«rtetojĂ« mundĂ«sinĂ« e kaluarĂ«s detare, ndĂ«rsa gjithashtu testoi teorinĂ« e tij. PĂ«r kĂ«tĂ«, ai formoi njĂ« ekip tĂ« dyshimtĂ« pĂ«r ta mbĂ«shtetur. Po kush tjetĂ«r do tĂ« pranonte njĂ« gjĂ« tĂ« tillĂ«? Me disa Turi kishte njohuri tĂ« mira, me disa tĂ« tjerĂ« â jo aq. MĂ« mirĂ« pĂ«r formimin e ekipit Ă«shtĂ« tĂ« shihni filmin. Ka, pĂ«r mĂ« tepĂ«r, njĂ« libĂ«r, madje jo njĂ«, por unĂ« nuk i kam lexuar.
E rëndësishme është të theksohet se Turi ishte natyrisht një aventurier, të cilin e mbështeste bashkëshortja e tij. Së bashku me të, ai kaloi një kohë të konsiderueshme në rini nën kushte gjysmë të egra në ishullin Fatuhiva. Ky është një ishull i vogël vullkanik, të cilin Turi e quante «parajsë» (në atë parajsë, megjithatë, klima dhe shëndeti nuk ishin aq të mira, dhe një plagë e papërfshirë ishte shfaqur në këmbën e bashkëshortes, prandaj duhet ta braktisnin ishullin urgjentisht). Në fjalë të tjera, ai ishte i gatshëm dhe në gjendje të merrte guximin për diçka të tillë.
Anëtarët e ekspeditës nuk e njihnin njëri-tjetrin. Të gjithë kishin karaktere të ndryshme. Prandaj, nuk do të na bezdisin shpejt histori të ndryshme, të cilat do t'i tregojmë njëri-tjetrit mbi bordin e flotës. Asnjë re stuhie dhe asnjë presion që kërcënonte kohën e keqe nuk ishin aq të rrezikshme për ne, sa gjendja morale e ngrirë. Në fund të fundit, ne, gjashtëshe, do të jemi plotësisht vetëm në flotë për shumë muaj, dhe në kushte të tilla, një shaka e mirë shpesh është po aq e çmuar sa një shpëtim.
NĂ« pĂ«rgjithĂ«si, nuk do tĂ« zgjat shumĂ« pĂ«r tĂ« pĂ«rshkruar udhĂ«timin, mĂ« mirĂ« Ă«shtĂ« tĂ« shikohet filmi. Nuk Ă«shtĂ« rastĂ«si qĂ« Ă«shtĂ« ndarĂ« Oscar. Historia Ă«shtĂ« shumĂ« e pazakontĂ«, nuk mund ta harroja, por gjasat janĂ« se nuk do tĂ« mund tĂ« shtoj diçka me vlerĂ«. Veliera pĂ«rfundoi me sukses. Siç parashikoi Tur, rrjedhat oqeanike e çuan flotĂ«n drejt ishujve tĂ« PolinezisĂ«. Ata zbarkuan me sukses nĂ« njĂ« nga ishujt. GjatĂ« rrugĂ«s, ata kryen vĂ«zhgime dhe mbledhĂ«n tĂ« dhĂ«na shkencore. MegjithatĂ«, me gruan nuk arritĂ«n nĂ« njĂ« marrĂ«veshje â ajo u lodh nga aventurat e bashkĂ«shortit dhe e braktisi atĂ«. Xhaxhai kishte njĂ« jetĂ« shumĂ« aktive dhe jetoi deri nĂ« 87 vjeç.
4. Duke u marrë me boshllëkun
Historia ndodhi jo shumĂ« kohĂ« mĂ« parĂ«, nĂ« vitin 1985. NjĂ« çift alpinistĂ«sh po ngjitej nĂ« majĂ«n e Siula Grande (6344) nĂ« Andes nĂ« AmerikĂ«n e Jugut. Aty janĂ« male tĂ« bukura dhe tĂ« pazakonta: pavarĂ«sisht nga shkallĂ«t e mĂ«dha, frigoriferi i borĂ«s mbetej, gjĂ« qĂ« e lehtĂ«sonte, natyrisht, ngjitjen. Ata arritĂ«n nĂ« majĂ«. Pastaj, siç Ă«shtĂ« zakon, duhej tĂ« fillonin vĂ«shtirĂ«sitĂ«. Zbritja gjithmonĂ« Ă«shtĂ« mĂ« e vĂ«shtirĂ« dhe mĂ« e rrezikshme se ngjitja. Gjithçka po shkonte qetĂ«sisht, siç ndodh zakonisht nĂ« raste tĂ« tilla. PĂ«r shembull, po errĂ«sohej â gjĂ« qĂ« ishte plotĂ«sisht normale. Si zakonisht, moti po pĂ«rkeqĂ«sohej, dhe lodhja po akumulohej. Ăifti (Joe Simpson dhe Simon Yates) po shkonte nĂ« zonĂ«n e grebenit paraprak, pĂ«r tĂ« pĂ«rdorur njĂ« rrugĂ« mĂ« logjike. NĂ« pĂ«rmbledhje, gjithçka ishte ashtu siç duhej tĂ« ishte nĂ« njĂ« ngjitje standarde, megjithĂ«se teknike: punĂ« e rĂ«ndĂ«, por asgjĂ« e tillĂ«.
Por këtu ndodhi ajo që, në përgjithësi, mund të ndodhte: Joe bie. Kjo është e keqe, por gjithsesi nuk paraqet rrezik. Partnerët, natyrisht, duhet, dhe ishin të gatshëm për këtë. Simon e ndali Joe-n. Dhe do të shkonin më tej, por Joe ra keq. Këmbë e tij u ngec mes gurëve, trupi vazhdoi përpara dhe i thau këmbën. Kyçja si çift është një çështje vetëdishe, sepse gjithçka shkon mirë derisa diçka të fillojë të shkojë keq. Në këto raste, ekspedita mund të shpërbëhet në dy ekskursione solo, dhe kjo është një bisedë krejt tjetër (e njëjta gjë, për përfundim, mund të thuhet për çdo grup). Ata nuk ishin plotësisht të gatshëm për të. Më saktë, Joe ishte. Ai atëherë mendoi diçka si: 'Tani Simon do të thotë se do të shkojë për ndihmë, do të përpiqet të më qetësojë. Unë do ta kuptoj atë, ai duhet ta bëjë këtë. Dhe ai do ta kuptojë se unë e kuptova, ne të dy do ta kuptojmë. Por ndryshe nuk ka asnjë mundësi.' Sepse në maja të tilla, kryerja e operacioneve të shpëtimit do të thotë vetëm të rrisë numrin e të shpëtuarve, dhe kjo nuk është aspak arsyeja për të cilën ato bëhen. Megjithatë, Simon nuk tha kështu. Ai ofroi të zbrisnim direkt këtu, menjëherë, nëpërmjet rrugës më të shkurtër, duke përfituar nga rënia e madhe e shkallës. Le të jetë terreni i panjohur, e rëndësishme është të ulet sa më shpejt lartësia dhe të dalë në një pjesë të sheshtë, pastaj atje, thoshte ai, do të merremi me të.
Me ndihmĂ«n e pajisjeve tĂ« zbritjes, shokĂ«t filluan zbritjen. Joe kryesisht ishte nĂ« rolin e balastit: Simon e zbriste atĂ« me litar. Joe zbritet, sigurohet, pastaj Simon kalon njĂ« litar, e heq, dhe e pĂ«rsĂ«risim. Duhet tĂ« pranojmĂ« efikasitetin relativisht tĂ« lartĂ« tĂ« konceptit, ashtu si dhe pĂ«rgatitjen e mirĂ« tĂ« pjesĂ«marrĂ«sve. Zbritja kaloi vĂ«rtet normalisht, nuk pati vĂ«shtirĂ«si tĂ« pakapĂ«rcyera nĂ« terren. NjĂ« numĂ«r i caktuar i iteracioneve lejuan njĂ« pĂ«rparim tĂ« dukshĂ«m poshtĂ«. NĂ« kĂ«tĂ« pikĂ«, kishte filluar tĂ« errĂ«sohej. Por kĂ«shtu Joe pĂ«soi njĂ« tjetĂ«r herĂ« radhazi â ai shkĂ«putet pĂ«rsĂ«ri gjatĂ« zbritjes me litar. GjatĂ« rĂ«nies, ai godet nĂ« njĂ« urĂ« dĂ«bore me shpinĂ«, e shemb atĂ« dhe fluturon mĂ« tej nĂ« çarje. NdĂ«rkohĂ«, Simon pĂ«rpiqet tĂ« qĂ«ndrojĂ«, dhe, duhet tâi jepet merita pĂ«rgatitjes sĂ« tij, ia arrin. PikĂ«risht deri nĂ« kĂ«tĂ« moment, situata nuk ishte as normale, por sigurisht qĂ« nuk ishte katastrofike: zbritja kontrollohej, dĂ«mtimi ishte njĂ« rrezik i zakonshĂ«m pĂ«r aktivitete tĂ« kĂ«tij lloji, dhe fakti qĂ« ishte errĂ«sirĂ« dhe moti u prish, kĂ«shtu nĂ« male Ă«shtĂ« njĂ« gjĂ« e zakonshme. Por tani Simon rrinte i shtrirĂ« nĂ« skajin e shkresĂ«s, duke mbajtur Joe, i cili kishte fluturuar pas qafĂ«s, dhe pĂ«r tĂ« cilin nuk kishte asnjĂ« informacion. Simon thĂ«rriste, por nuk dĂ«gjonte pĂ«rgjigje. Ai gjithashtu nuk mund tĂ« ngrihej e tĂ« zbriste, duke u frikĂ«suar se nuk do tĂ« mund tĂ« mbante Joe. KĂ«shtu qĂ« ai qĂ«ndroi i ulur pĂ«r rreth dy orĂ«.
Joe ndërkohë po varej në një çarje. Litari standard ka një gjatësi prej 50 metrash, nuk e di çfarë kishte ata, por më shumë se 50 metra përgjithësisht. Nuk është shumë, por në kushte moti të keq, pas kthesës, në çarje, është mjaft e mundshme që të mos ishte dëgjuar asgjë. Simon fillingoi të ftohej dhe, duke mos parë asnjë perspektivë për përmirësim, priti litarin. Joe fluturuan një distance tjetër, dhe vetëm tani fatkeqësia u kthye në një fat të pabesueshëm, në të cilin qëndron kuptimi i historisë. Ai ra në një urë të re dëbore brenda çarjes dhe rastësisht qëndroi mbi të. Pas tij erdhi një copë litar.
Simon, ndĂ«rkohĂ«, zbriti pĂ«rtej pĂ«rkuljes dhe vĂ«zhgoi urĂ«n e thyer dhe çarjen. Ajo ishte kaq e errĂ«t dhe e pa fund, saqĂ« nuk kishte mundĂ«si qĂ« aty tĂ« kishte ndonjĂ« njeri tĂ« gjallĂ«. Simon "e varrosi" mikun dhe zbriti vetĂ« nĂ« kamp. Kjo ia vĂ« nĂ« dukje atij â nuk kontrolloi, nuk e siguroi, nuk ndihmoi⊠MegjithatĂ«, kjo Ă«shtĂ« e krahasueshme me atĂ« si nĂ«se do tĂ« godisje njĂ« kĂ«mbĂ«sor dhe nĂ« pasqyrĂ« sheh si koka dhe trupi fluturojnĂ« nĂ« drejtim tĂ« ndryshĂ«m. Duhet tĂ« ndalosh, por a ka ndonjĂ« kuptim nĂ« kĂ«tĂ«? KĂ«shtu Simon vendosi se nuk ka kuptim. Edhe nĂ«se supozojmĂ« se Joe Ă«shtĂ« akoma gjallĂ«, duhet ta nxjerrĂ«sh atĂ« nga aty. Dhe nĂ« çarje nuk jetojnĂ« pĂ«r shumĂ« gjatĂ«. Po ashtu, pa ushqim dhe pushim nĂ« lartĂ«si nuk mund tĂ« punosh pĂ«rjetĂ«sisht.
DJoe poentej në një urë të vogël në mes të çarjes. Ai kishte, mes të tjerash, një çantë shpine, një llampë, një sistem, një mekanizëm të shkarkimit dhe një litar. Ai qëndroi atje për një kohë të gjatë dhe arriti në përfundimin se nuk kishte asnjë mënyrë për të dalë lart. Nuk dihet çfarë ndodhi me Saisonin, ndoshta tani ai nuk është në një pozitë të mirë. Joe kishte dy mundësi, të vazhdonte të qëndronte ose të bënte diçka, dhe ajo diçka ishte të shikonte se çfarë është poshtë. Ai vendosi ta bënte atë. Organizoi bazën dhe ngadalë zbriti në fund të çarjes. Fundi ishte i kalueshëm, për më tepër, deri në atë kohë tashmë ishte bërë dritë. Joe arriti të gjejë një dalje nga çarja në akullnajë.
NĂ« akulloren Joe gjithashtu pati probleme. Ky ishte vetĂ«m fillimi i udhĂ«timit tĂ« tij tĂ« gjatĂ«. Ai lĂ«vizte duke zvarritur, duke tĂ«rhequr kĂ«mbĂ«n e thyer. Ishte e vĂ«shtirĂ« tĂ« gjeje rrugĂ«n mes labirintit tĂ« çarjeve dhe copave tĂ« akullit. I duhej tĂ« zvarritej, tĂ« ngrinte pjesĂ«n e pĂ«rparme tĂ« trupit me duar, tĂ« shikonte rreth e rrotull, tĂ« zgjidhte njĂ« orientim dhe tĂ« vazhdonte zvarritjen. Nga ana tjetĂ«r, zvarritja ishte lehtĂ«suar nga pjerrĂ«sia dhe mbulimi me dĂ«borĂ«. Prandaj, nĂ« momentin kur Joe, i lodhur, arriti nĂ« fund tĂ« akulloren, e prisnin dy lajme. Lajmi i mirĂ« ishte se pĂ«rfundimisht ai mundi tĂ« pinte ujĂ« â njĂ« llum i ndotur me grimca guri qĂ« ishte larĂ« nga akullorja. Dhe lajmi i keq, natyrisht, ishte se terreni kishte filluar tĂ« ishte mĂ« i pjerrĂ«t, edhe mĂ« pak i rrafshĂ«t dhe, mĂ« e rĂ«ndĂ«sishmja, jo aq i rrĂ«shqitshĂ«m. Tani i duhej shumĂ« mĂ« shumĂ« pĂ«rpjekje pĂ«r tĂ« tĂ«rhequr trupin e tij.
PĂ«r disa ditĂ«, Joe zvarriti deri nĂ« kamp. Simon nĂ« atĂ« kohĂ« ishte akoma atje, sĂ« bashku me njĂ« anĂ«tar tjetĂ«r tĂ« grupit, i cili nuk shkoi nĂ« mal. Po vinte nata, e cila do tĂ« bĂ«hej e fundit, sepse nĂ« mĂ«ngjes kampi do tĂ« mblidhej dhe do tĂ« largohej. Po fillonte shi i zakonshĂ«m i mbrĂ«mjes. Joe nĂ« atĂ« moment ishte disa qindra metra larg kampit. TĂ« tjerĂ«t nuk e prisnin mĂ«, rrobat dhe sendet ishin djegur. Joe nuk kishte mĂ« forca pĂ«r tĂ« zvarritur nĂ« horizont, kĂ«shtu qĂ« filloi tĂ« thĂ«rriste â e vetmja gjĂ« qĂ« mund tĂ« bĂ«nte. PĂ«r shkak tĂ« shiut, nuk e dĂ«gjuan. MĂ« pas, njerĂ«zit qĂ« ishin nĂ« çadĂ«r iu duk zĂ«ri i thirrjes, por kush e di çfarĂ« sillte-era? Kur je nĂ« çadĂ«r pranĂ« lumit, mund tĂ« dĂ«gjosh biseda qĂ« nuk ekzistojnĂ«. E vendosĂ«n qĂ« ky Ă«shtĂ« shpirti i Joe. MegjithatĂ«, Simon doli tĂ« shikonte me njĂ« llampĂ«. Dhe aty e gjeti Joe. TĂ« pafuqi, tĂ« uritur, tĂ« ndotur, por gjallĂ«. E transportuan shpejt nĂ« çadĂ«r, ku iu dha ndihma e parĂ«. Ai nuk mund tĂ« ecte mĂ«. MĂ« pas pasoi njĂ« trajtim i gjatĂ«, shumĂ« operacione (duhet tĂ« kenĂ« pasur mjete pĂ«r kĂ«tĂ«), dhe ai arriti tĂ« rikuperohej. Nuk e braktisi malin, vazhdoi ngjitjet nĂ« maje tĂ« vĂ«shtira, pastaj pĂ«rsĂ«ri dĂ«mtoi kĂ«mbĂ«n (tjetĂ«r) dhe fytyrĂ«n, dhe madje atĂ«herĂ« vazhdoi tĂ« merret me alpinizĂ«m teknik. Njeri i ashpĂ«r. Dhe nĂ« pĂ«rgjithĂ«si me fat. ShpĂ«timi i mrekullueshĂ«m nuk Ă«shtĂ« rasti i vetĂ«m i tillĂ«. NjĂ«herĂ« ai ndodhej nĂ« atĂ« qĂ« mendonte se ishte njĂ« kalim, e vendosi pickĂ«n e akullit, qĂ« zhytej brenda. Joe mendoi se Ă«shtĂ« njĂ« gropĂ« dhe e mbuloi me borĂ«. MĂ« pas doli qĂ« nuk ishte njĂ« gropĂ«, por njĂ« vrimĂ« nĂ« bregun e borĂ«s.
Për këtë ngjitje, Joe shkroi një libër, dhe në vitin 2007 u xhirua një film dokumentar i detajuar .
3. 127 orë
Nuk do tĂ« ndalem shumĂ« kĂ«tu, mĂ« mirë⊠e saktĂ«, tĂ« shohim filmin me tĂ« njĂ«jtin emĂ«r. Por forca e tragjedisĂ« Ă«shtĂ« mbresĂ«lĂ«nĂ«se. PĂ«rmbledhja Ă«shtĂ« kĂ«shtu. NjĂ« djalĂ« me emrin po shĂ«tiste nĂ« njĂ« kanion nĂ« AmerikĂ«n e Veriut (shteti Utah). ShĂ«titja pĂ«rfundoi me faktin qĂ« ai ra nĂ« njĂ« çarje, duke e tĂ«rhequr pas vetes njĂ« shkĂ«mb tĂ« madh, i cili i bllokoi dorĂ«n. Gjithsesi, Aron mbeti i paprekur nĂ« tĂ« tjera aspekte. Libri âMidis çekiçit dhe masĂ«sâ, i shkruar prej tij mĂ« vonĂ«, u bĂ« baza pĂ«r filmin.
Aroni kaloi disa ditë në thellësinë e një çarje, ku dielli hynte vetëm për një kohë të shkurtër. Ai u përpoq të pijë urinën e tij. Pastaj vendosi të presë dorën e bllokuar sepse askush nuk hynte në atë vrimë; thirrjet ishin të kota. Problemi përkeqësohej nga fakti se nuk kishte asgjë për të prerë: kishte vetëm një thikë të mprehtë shtëpiake. Kishte nevojë të thyente kockat e forearm-it. Kishte probleme me prerjen e nervave. Në film, të gjitha këto janë treguar mirë. Pas shumë mundimesh për të shpëtuar dorën, Aroni doli nga kanioni, ku takoi një çift që e furnizoi me ujë dhe thirri një helikopter për shpëtim. Këtu përfundon historia.
Rasti, pa dyshim, Ă«shtĂ« mahnitĂ«s. Guri u ngrit mĂ« vonĂ« dhe u vlerĂ«sua pesha â sipas burimeve tĂ« ndryshme, ajo varionte nga 300 deri nĂ« 400 kg. Sigurisht, ta ngritje vetĂ« do tĂ« ishte e pamundur. Aroni mori njĂ« vendim tĂ« egĂ«r, por tĂ« drejtĂ«. Sipas buzĂ«qeshjes nĂ« foto dhe bujĂ«s nĂ« media, fakti qĂ« ai mbeti i invalid, nuk e shqetĂ«soi shumĂ«. Ai madje u martua mĂ« vonĂ«. Siç duket nĂ« foto, ai i bashkĂ«ngjiti dorĂ«s njĂ« protezĂ« si njĂ« pickues akulli, qĂ« tĂ« ishte mĂ« lehtĂ« pĂ«r tĂ« ngjitur malet.
2. Vdekja do të më presë
Kjo nuk Ă«shtĂ« asnjĂ« histori, por mĂ« shumĂ« njĂ« tregim dhe titulli i librit tĂ« njĂ«jtĂ« tĂ« Grigoriev Fedosejev, nĂ« tĂ« cilin ai pĂ«rshkruante jetĂ«n e tij nĂ« thellĂ«sitĂ« siberiane tĂ« mesit tĂ« shekullit tĂ« 20-tĂ«. I lindur nĂ« Kuban (aktualisht vendlindja e tij ndodhet nĂ« territorin e KĂR), emri i tij Ă«shtĂ« dhĂ«nĂ« pĂ«r kalimin nĂ« kthesĂ«n e Abishira-AhubĂ«s nĂ« pĂ«rreth tĂ« vendbanimit Arkhyz (~3000, n/k, barishte dhe rrĂ«za). NĂ« Wikipedia pĂ«r Grigorin thuhet shkurt: «shkruar profesional sovjetik, inxhinier gjeodez». NĂ« pĂ«rgjithĂ«si, ashtu Ă«shtĂ«, ai fitoi famĂ« pĂ«r shkak tĂ« shĂ«nimeve dhe librave tĂ« tij, tĂ« shkruara mĂ« pas. TĂ« jemi tĂ« sinqertĂ«, ai nuk Ă«shtĂ« njĂ« shkrimtar i keq, por as njĂ« Lev Tolstoj. Libri lĂ« njĂ« pĂ«rshtypje kontradiktore nĂ« kuptimin letrar, por nĂ« atĂ« dokumentar, pa dyshim, ka vlerĂ« tĂ« lartĂ«. NĂ« kĂ«tĂ« libĂ«r pĂ«rshkruhet njĂ« nga segmentet mĂ« tĂ« interesantĂ« tĂ« jetĂ«s sĂ« tij. I botuar nĂ« vitin 1962, por ngjarjet ndodhĂ«n mĂ« herĂ«t, nĂ« vitet 1948-1954.
E rekomandoj me forcë këtë libër për lexim. Këtu do të përmbledh shkurtimisht thelbin e tregimit. Në atë kohë, Grigori Fedoseev kishte bërë hetimin e ekspeditave në rajonin e Priokhotsk, ku ai komandonte disa grupe geodezistësh-kartografësh dhe vetë merrte pjesë në punë. Ishte një vend i egër dhe i ashpër në një Bashkim Sovjetik po aq të ashpër. Në kuptimin se, sipas standardeve të sotme, ekspedita nuk kishte pajisje. Kishim një avion, disa pajisje të caktuara, dërgesa, ushqim dhe logjikë të organizuar ushtarakisht. Por njëkohësisht, në aspektin e jetesës, në ekspeditë mbretëronte varfëria, ashtu siç ndodhte praktikisht në të gjithë Bashkimin. Njerëzit ndihmonin veten duke ndërtuar tratore dhe strehimorë me anë të thikës, hanin torta nga mielli, gjuanin kafshë. Më pas bartnin në mal thesare me çimento dhe hekur për të ndërtuar një pikë geodezike atje. Pastaj një tjetër, edhe një dhe një tjetër. Po, këto janë tri pikët që përdoren për qëllime paqësore për kartografimin e terrenit, dhe për ushtarake për orientimin e bussolave sipas atyre hartave që ishin përgatitur më parë. Ka shumë nga këto pika të shpërndara në të gjithë vendin. Tani ato janë në gjendje të gjysmë të shkatërruar, sepse ekziston GPS dhe foto satelitore, dhe ideja e një lufte të plotë me përdorimin e goditjeve të masivizuara nga artileria, falë Zotit, ka mbetur si një doktrinë sovjetike e pabërë. Por çdo herë që hasja mbetje të tri pikës në ndonjë kodër, mendoja, si e ndërtuan këtu? Fedoseev tregon si.
Përveç ndërtimit të trigopunkteve dhe hartografisë (përcaktimi i distancave, lartësive etj.), detyrat e ekspeditave të atyre viteve përfshinin studimin e gjeologjisë dhe natyrës së gjallë të Siberisë. Grigori gjithashtu përshkruan jetesën dhe pamjen e banorëve lokalë, Evenkëve. Në përgjithësi, ai tregon shumë për gjithçka që pa. Falë punës së ekipit të tij, tani kemi harta të Siberisë, me të cilat u ndërtuan më vonë rrugët dhe tubacionet e naftës. Shkalla e punës së tij është e vështirë për t'u tejkaluar. Por pse u impresionova aq shumë nga libri dhe e rendita atë në vendin e dytë? Sepse ai ishte një njeri jashtëzakonisht i qëndrushëm dhe me kapacitete të larta për t'u përballuar. Në vendin e tij, unë do të kisha vdekur që në muajin e parë. Ai, megjithatë, nuk vdiq dhe jetoi një jetë normale për kohën e tij (69 vjet).
Kulminimi i librit është një ekskursioni dimëror në lumin Mae. Për Maen, vendasit flisnin se një trung nuk do të arrinte në gojë, pa u shndërruar në copëza. Dhe ja, Fedoseev me dy shokë vendosi të realizojë kalimin. Ekskursioni doli me sukses, por gjatë procesit, trioja kaloi kufijtë e arsyes. Barka, e gdhendur me çekan, u shkatërrua menjëherë. Më pas ndërtuan një flotë. Ajo u përmbys vazhdimisht, e kapnin, e humbnin, bënin një të re. Në kanionin e lumit ishte lagësht dhe ftohtë, për më tepër, po i afrohej ngrica. Në një moment, situata doli krejt jashtë kontrollit. Flota nuk ishte, gjërat nuk ishin, një shok ishte paralizuar dhe në prag të vdekjes, tjetri ishte zhdukur ndoshta përgjithmonë. Grigori përqafoi shokun e tij në prag të vdekjes, duke qendruar me të mbi një gur në mes të lumit. Filloi të bjerë shi, uji po ngrihej dhe po rrezikonte t'i cili të shpërfillte nga guri. Por, megjithatë, të gjithë u shpëtuan, jo për shkak të një mrekullie, por falë forcave të tyre. Dhe titulli i librit saktësisht nuk ka të bëjë me këtë. Nëse je kurioz, më mirë të lexosh burimin e vërtetë.
Sa i pĂ«rket personalitetit tĂ« Fedoseev dhe ngjarjeve qĂ« ai pĂ«rshkruan, mendimi im Ă«shtĂ« ambivalente. Libri pozicionohet si letrar. Autori nuk e fsheh kĂ«tĂ«, por nuk saktĂ«son se nĂ« çfarĂ« forme, duke u kufizuar nĂ« faktin se qĂ«llimisht Ă«shtĂ« ngjeshur koha pĂ«r shkak tĂ« ŃŃжДŃit dhe kĂ«rkon falje pĂ«r kĂ«tĂ«. NĂ« tĂ« vĂ«rtetĂ«, nuk Ă«shtĂ« ndonjĂ« pasaktĂ«si e madhe. Por ngatĂ«rron diçka tjetĂ«r. E gjithĂ« situata duket shumĂ« e rregullt. Ai, si njĂ« Rambo i pavdekshĂ«m, sulmon sfidat njĂ« pas njĂ«, ku çdo e ardhshme Ă«shtĂ« gjithnjĂ« mĂ« serioze dhe kĂ«rkon pĂ«rpjekje tĂ« pazakonta. NjĂ« rrezik â u tregua me fat. Tjetra â arriti tĂ« shpĂ«tojĂ«. E treta â e ndihmoi shoku. E dhjeta â ngjarja e njĂ«jtĂ«. Duke pasur parasysh se cdo ngjarje merret nĂ«se jo me njĂ« libĂ«r, atĂ«herĂ« me njĂ« tregim, dhe heroi duhet tĂ« kishte vdekur qĂ« nĂ« fillim. Shpresoj se ekzagjerimet ishin tĂ« pakta. Grigori Fedoseev ishte, megjithatĂ«, njĂ« njeri sovjetik nĂ« kuptimin e mirĂ« tĂ« fjalĂ«s (ndryshe nga brezi i viteve 60, qĂ« humbi tĂ« gjitha polimerĂ«t), atĂ«herĂ« ishte modĂ« tĂ« silleshit me dinjitet. Nga ana tjetĂ«r, edhe nĂ«se autori e ekzagjeron, pavarĂ«sisht nĂ«se vetĂ«m njĂ« e dhjeta e asaj qĂ« ai pĂ«rshkruan Ă«shtĂ« e vĂ«rtetĂ«, kjo Ă«shtĂ« e mjaftueshme pĂ«r t'u pĂ«rmendur nĂ« tre histori tĂ« jashtĂ«zakonshme, dhe titulli i librit e pasqyron drejtĂ«sisht thelbin.
1. Horizonti i cristalit
TĂ« guximit qĂ« ka alpinistĂ«t e guximshĂ«m. Ka alpinistĂ« tĂ« vjetĂ«r. Por nuk ka alpinistĂ« tĂ« guximshĂ«m tĂ« vjetĂ«r. NĂ«se, sigurisht, nuk Ă«shtĂ« Reinhold Messner. Ky qytetar, nĂ« moshĂ«n 74 vjeçare, duke qenĂ« alpinisti mĂ« i njohur nĂ« botĂ«, ende jeton nĂ« kalanĂ« e tij, herĂ« pas here niset pĂ«r njĂ« ngjitje dhe nĂ« kohĂ«n e tij tĂ« lirĂ« ndĂ«rtan modele tĂ« maleve qĂ« ka vizituar nĂ« kopsht. "NĂ«se ai ka qenĂ« nĂ« njĂ« mal tĂ« madh â le tĂ« sjellĂ« me vete gurĂ« tĂ« mĂ«dhenj nga ai", siç thotĂ« nĂ« "Princi i VogĂ«l" â Messner, sigurisht, Ă«shtĂ« njĂ« tronditĂ«s i vĂ«rtetĂ«. Ai Ă«shtĂ« i njohur pĂ«r shumĂ« gjĂ«ra, por mĂ« sĂ« shumti pĂ«r ngritjen e parĂ« solo nĂ« Everest. Ngritja vetĂ«, si dhe tĂ« gjitha ngjarjet qĂ« e rrethuan dhe e paraprinĂ« atĂ«, Messner i ka shkruar nĂ« detaje nĂ« librin "Horizonti i KristaltĂ«". Ai Ă«shtĂ« edhe njĂ« shkrimtar i mirĂ«. Por karakteri Ă«shtĂ« i keq. Ai e thotĂ« qartĂ« se dĂ«shironte tĂ« ishte i pari, dhe ngjitja e tij nĂ« Everest i ngjante lansimit tĂ« satelitit tĂ« parĂ« nĂ« TokĂ«. GjatĂ« ngjitjes, ai psikologjikisht keqtrajtonte tĂ« dashurĂ«n e tij Nena, e cila e shoqĂ«ronte gjatĂ« gjithĂ« rrugĂ«s, pĂ«r tĂ« cilĂ«n ai e ka thĂ«nĂ« qartĂ« nĂ« libĂ«r (duke u dukur se kishte dashuri, por nuk ka detaje pĂ«r kĂ«tĂ« as nĂ« libĂ«r, as nĂ« burime tĂ« njohura). NĂ« fund, Messner Ă«shtĂ« njĂ« personazh shumĂ« i angazhuar, dhe ngjitja e tij u bĂ« nĂ« kushte relativisht moderne, me pajisje tĂ« pĂ«rshtatshme, dhe niveli i pĂ«rgatitjes ishte plotĂ«sisht Ă«shtĂ« i pĂ«rshtatshĂ«m. Ai madje fluturoi nĂ« njĂ« aeroplan tĂ« dekompresuar nĂ« 9000 metra pĂ«r t'u aklimatizuar. Po, kjo ngjarje kĂ«rkonte pĂ«rpjekje tĂ« jashtĂ«zakonshme dhe e shkarkoi fizikisht atĂ«. Por nĂ« tĂ« vĂ«rtetĂ«, kjo Ă«shtĂ« njĂ« gĂ«njeshtĂ«r. VetĂ« Messner mĂ« vonĂ« deklaroi, pas K2, se Everest ishte vetĂ«m njĂ« ngrohtĂ«si.
Për të kuptuar më mirë thelbin e Messner-it dhe ngjitjet e tij, le të kujtojmë fillimin e rrugës. Pas disa qindra metrash nga kampi, ku e priste Nena, ai ra në një çarje. Incidenti ndodhi në një moment të papërshtatshëm dhe kërcënonte gjithçka. Messner kujtoi atëherë për zotin dhe kërkoi të tërhiqej nga aty, duke premtuar se nëse ndodhte kështu, do të përgjigjej duke u ndalur nga ngjitjet. E përgjithshme, do të ndalonte ngjitjet (përveç atyre në eight-thousanders) në të ardhmen. Pas një përleshjeje, Messner doli nga çarja dhe vazhdoi rrugën, duke menduar: "çfarë lloj budallallëku nuk do të më vijë në mendje". Nena më vonë shkroi (ajo, për të thënë të vërtetën, e udhëhoqi atë në mal)
Përkushtimi i këtij njeriu është i pamundur të përshkruhet me fjalë⊠Fenomeni i Reinhod-it është që ai gjithmonë është i tensionuar, ndonëse nervat e tij janë në rregull të plotë.
Megjithatë, mjaft për Messner. Mendoj se kam shpjeguar mjaftueshëm pse arrijtja e tij e jashtëzakonshme nuk është e përshtatshme për të qenë një nga më të pabesueshmet. Rreth tij janë bërë shumë filma, janë shkruar libra, dhe çdo gazetar i njohur e ka intervistuar. Nuk është fjala për të.
Duke përmendur Messnerin, nuk mund të mos përmendim edhe alpinistin nr. 2, Anatoli Bukreev, ose siç e quajnë ndonjëherë, "Messneri rus". Ata, për fat të mirë, ishin miq (kanë foto së bashku ). Po, ky është ai, për të cilin është realizuar gjithashtu një film i dobët "Everest", të cilin nuk e rekomandoj ta shihni, por rekomandoj të lexoni librin, në të cilin shqyrtohen me kujdes , duke përfshirë transkriptet e dëshmive të pjesëmarrësve. Fatkeqësisht, Anatoli nuk u bë Messneri i dytë dhe, duke qenë një alpinist i guximshëm, vdiq në një lavinë nën Annapurnë. Megjithatë, nuk mund ta lëmë pa e përmendur, por nuk do të flasim për të. Sepse ajo që është më interesante është ngjitja historike e parë.
MĂ« 1953, ngjitja e parĂ« tĂ« dokumentuar e bĂ«ri ekipi i Edmund Hillary nga Britania. Ka shumĂ« pĂ«r tĂ« thĂ«nĂ« rreth saj. Dhe nuk Ă«shtĂ« e nevojshme tĂ« pĂ«rsĂ«ritemi â po, historia nuk Ă«shtĂ« pĂ«r Hillary. Ishte njĂ« ekspeditĂ« e mirĂ«planifikuar, e nivelit shtetĂ«ror, qĂ« kaloi pa ndodhi tĂ« jashtĂ«zakonshme. AtĂ«herĂ« pĂ«rse gjithĂ« kjo? Le tĂ« kthehemi te Messner. PĂ«rkujtoj, ky njeri i jashtĂ«zakonshĂ«m Ă«shtĂ« gjithashtu njĂ« snob, dhe mendimi pĂ«r primatin nuk e linte kurrĂ«. Duke u marrĂ« shumĂ« seriozisht me çështjen, ai filloi pĂ«rgatitjen duke studiuar "gjendjen aktuale", duke shqyrtuar burimet pĂ«r çdo informacion rreth ndonjĂ« personi qĂ« ka qenĂ« ndonjĂ«herĂ« nĂ« Everest. TĂ« gjitha kĂ«to janĂ« nĂ« njĂ« libĂ«r, i cili me nivelin e tij tĂ« detajsh mund tĂ« pretendojĂ« si njĂ« punim shkencor. FalĂ« Messnerit, famĂ«s dhe kujdesit tĂ« tij, tani dimĂ« pĂ«r njĂ« ngjitje tĂ« pothuajse harruar, por jo mĂ« pak, madje ndoshta edhe mĂ« tĂ« shkĂ«lqyer, nĂ« Everest, e cila ndodhi shumĂ« pĂ«rpara Messnerit dhe Hillary. Messner gĂ«rmoi dhe zbuloi tĂ« dhĂ«na pĂ«r njĂ« njeri me emrin Maurice Wilson. PikĂ«risht historinĂ« e tij do tĂ« vendos nĂ« vend tĂ« parĂ«.
(po britanik, ashtu si Hillary), lindi dhe u rrit në Angli, luftoi në Luftën e Parë Botërore, ku u plagos dhe u demobilizua. Në luftë pati probleme shëndetësore (këputje, dhimbje në dorë). Në përpjekjet për t'u shëruar, Wilson nuk arriti të gjente sukses në mjekësinë tradicionale dhe iu drejtuar Zotit, i cili, sipas pretendimeve të tij, e ndihmonte të përballonte sëmundjen. Rastësisht, në një kafe, nga një gazetë, Morisi mësoi për një ekspeditë tjetër që ishte duke u përgatitur për Everestin në vitin 1924 (që përfundoi pa sukses), dhe vendosi se duhet të ngjitet në majë. Dhe lutja dhe besimi në Zot do ta ndihmojnë në këtë punë të vështirë (Morisi sigurisht që e dinte këtë).
MegjithatĂ«, nuk mund tĂ« shkosh thjesht nĂ« Everest. NĂ« atĂ« kohĂ« nuk kishte njĂ« angazhim tĂ« tillĂ« siç ka tani, por ekzistonte njĂ« ekstrem tjetĂ«r. Ngjitjet konsideroheshin njĂ« çështje shtetĂ«rore, ose, nĂ«se dĂ«shiron, politike, dhe zhvilloheshin nĂ« njĂ« stil militarizues me delegim tĂ« qartĂ«, furnizimin me pajisje, punĂ« nĂ« prapavijĂ« dhe sulm nĂ« majĂ« nga njĂ« njĂ«si tĂ« trajnuar veçmas. NĂ« masĂ« tĂ« madhe kjo Ă«shtĂ« e lidhur me zhvillimin e dobĂ«t tĂ« pajisjeve tĂ« alpinizmit tĂ« atyre viteve. PĂ«r tĂ« marrĂ« pjesĂ« nĂ« ekspeditĂ«, duhej tĂ« ishe anĂ«tar. Pa rĂ«ndĂ«si se çfarĂ«, e rĂ«ndĂ«sishme ishte tĂ« ishe i respektuar. Sa mĂ« shumĂ« anĂ«tarĂ« ishe, aq mĂ« mirĂ«. Morisi nuk ishte njĂ« i tillĂ«. Prandaj, zyrtari britanik, te i cili iu drejtua Morisi pĂ«r mbĂ«shtetje, tha se nuk do tĂ« ndihmonte askĂ«nd nĂ« njĂ« çështje kaq delikate pĂ«r shtetin dhe, pĂ«r mĂ« tepĂ«r, do tĂ« bĂ«nte gjithçka pĂ«r ta penguar atĂ« qĂ« kishte parashikuar. Teoretikisht kishte edhe njĂ« rrugĂ« tjetĂ«r, pĂ«r shembull, si nĂ« GjermaninĂ« naziste nĂ« nder tĂ« FĂŒhrerit, ose, pĂ«r tĂ« mos e bĂ«rĂ« shumĂ« tĂ« largĂ«t, si nĂ« Bashkim: nuk Ă«shtĂ« fare e qartĂ« pĂ«rse ky idiot i veçantĂ« do tĂ« shkonte nĂ« mal nĂ« atĂ« kohĂ« kur duhet tĂ« pĂ«rmbusheshin angazhimet e punĂ«s, por nĂ«se do t'i ngjitej njĂ« ngjitje ditĂ«s sĂ« lindjes sĂ« Leninit, DitĂ«s sĂ« Fitores ose, nĂ« rastin mĂ« tĂ« keq, njĂ« datĂ« tĂ« ndonjĂ« kongresi, atĂ«herĂ« askush nuk do tĂ« kishte pyetje â nĂ« punĂ« tĂ« lironin, shteti jepte pĂ«rfitime dhe nuk ishte i humbur nĂ« ndihma me para, ushqime, transport dhe faktikisht çdo gjĂ«. Por Morisi ishte nĂ« Angli, ku nuk gjendej ndonjĂ« shkak i pĂ«rshtatshĂ«m.
Për më tepër, disa probleme të tjera po shfaqeshin. Duhej të arrihej në Everest. Morisi zgjodhi rrugën ajrore. Ishte viti 1933, aviacioni civil ende nuk ishte zhvilluar shumë. Për ta bërë këtë siç duhej, Wilson vendosi ta bënte vetë. Ai bleu një aeroplan të përdorur (problemi financiar nuk ishte për të). dhe, pasi shkroi mbi të «Ever Wrest», filloi të përgatitej për fluturimin. Morizi, megjithatë, nuk dinte të fluturonte. Prandaj, duhej të mësonte. Morizi shkoi në një shkollë fluturimi, ku në një nga praktikat e para shkatërroi me sukses një avion stërvitor, duke dëgjuar nga instruktori i tij i hidhur një sermon mbi atë se kurrë nuk do të mësonte të fluturonte, dhe ishte më mirë të hiqte dorë nga studimet. Por Morizi nuk u dorëzua. Ai filloi të fluturonte me avionin e tij dhe e zotëroi menaxhimin mjaft mirë, megjithëse jo plotësisht. Në verë ai pësoi një aksident dhe u detyrua të riparonte avionin, duke tërhequr përfundimisht vëmendje ndaj tij, për shkak të së cilës iu dha një ndalim zyrtar për fluturimin në Tibet. Një tjetër problem ishte po aq serioz. Për malet, Morizi kishte njohuri asnjë më shumë se sa për avionët. Ai filloi stërvitjet me qëllimin për të përmirësuar përgatitjen fizike në kodrat e ulëta në Angli, për të cilat u kritikua nga miqtë e tij, të cilët e konsideronin të drejtë se ishte më mirë të shkonte në Alpet e të njëjtat.
Rreza e avionit ishte rreth 1000 kilometra. Prandaj, rruga nga Londra në Tibet duhej të kishte shumë ndalesa. Wilson shqeu telegramin nga ministria e transportit ajror, në të cilin informohej se fluturimi i tij ishte i ndaluar, dhe më 21 maj 1933 filloi rrugën. Fillimisht Gjermania (Freiburg), pastaj, me përpjekjen e dytë (në përpjekjen e parë nuk arriti të fluturonte mbi Alpet), Italia (Roma). Më pas Deti Mesdhe, ku Morisa u përball me dukshmëri zero në rrugën për në Tunizi. Pas kësaj Egjipti, Iraku. Në Bahrein, piloti u prit me një kurth: qeveria e tij e vendlindjes kërkoi përmes konsullatës ndalimin e fluturimeve, duke bërë që atij t'i refuzohej furnizimi i karburantit dhe të i ofrohej të largohej, me premtimin se në rast mosbindjeje do të arrestohej. Biseda ndodhi në stacionin e policisë. Në murin atje ishte një hartë. Duhet thënë se Wilson nuk kishte harta të mira (në procesin e përgatitjes ishte detyruar të përdorte madje edhe një atlas shkollor), prandaj, duke dëgjuar policin dhe duke bërë me kokë, Wilson shfrytëzoi rastin për të studiuar këtë hartë me kujdes. Avioni u furnizua nën premtimin se do të fluturonte drejt Bagdadit, pas së cilës Morisa u lirua.
Pas njĂ« fluturimi drejt Bagdadit, Morisi u kthye drejt IndisĂ«. Ai kishte pĂ«r qĂ«llim tĂ« fluturonte 1200 kilometra â njĂ« distancĂ« e jashtĂ«zakonshme pĂ«r njĂ« aeroplan tĂ« rĂ«ndomshĂ«m. Por ndoshta era ishte e favorshme, ndoshta karburanti arab ishte jashtĂ«zakonisht i mirĂ«, ndoshta aeroplani ishte projektuar pĂ«r mĂ« shumĂ« distancĂ«, Morisi arriti me sukses nĂ« aerodromin mĂ« perĂ«ndimor tĂ« IndisĂ« nĂ« Gwadar pas 9 orĂ«sh. Pas disa ditĂ«sh, ai realizoi disa fluturime tĂ« lehta nĂ« territorin Indian drejt Nepalit. Duke marrĂ« parasysh se India nĂ« atĂ« kohĂ« ishte nĂ«n ndikimin e BritanisĂ«, Ă«shtĂ« befasuese qĂ« aeroplani u arrestua vetĂ«m tani, duke argumentuar se fluturimi i tĂ« huajve mbi Nepal ishte i ndaluar dhe duke pasur parasysh kokĂ«fortĂ«sinĂ« e pilotit, si do tĂ« ndodhte. NdĂ«rsa mbeteshin 300 kilometra deri nĂ« kufirin me Nepal, Wilson e kaloi atĂ« kĂ«mbĂ«, nga ku telefonoi nĂ« Katmandu pĂ«r tĂ« kĂ«rkuar lejen pĂ«r tĂ« lĂ«vizur nĂ«pĂ«r Nepal dhe pĂ«r ngjitje. Zyrtari nĂ« anĂ«n tjetĂ«r tĂ« telefonit preferoi tĂ« mbetej i pandjeshĂ«m ndaj nevojave tĂ« njĂ« alpinisti fillestar, duke i refuzuar lejen. Morisi gjithashtu pĂ«rpiqi tĂ« merrte lejen pĂ«r kalimin nga Tibeti (dmth nga veriu, nga ku kishte ardhur Messner, kurse atĂ«herĂ« Tibet kishte bĂ«rĂ« tashmĂ« pjesĂ« tĂ« KinĂ«s, ndĂ«rsa akulli i jugut Khumbu gjatĂ« rrugĂ«s nga Nepali konsiderohej i papĂ«rshkueshĂ«m, gjĂ« qĂ« tani nuk Ă«shtĂ« mĂ« e vĂ«rtetĂ«), por kĂ«tu gjithashtu pranoi refuzimin. NdĂ«rkohĂ« filloi sezoni i shirave, dhe mĂ« pas erdhi dimri, tĂ« cilin Morisi e kaloi nĂ« Darjeeling, ku policia e monitoronte. Morisi arriti tĂ« qetĂ«sonte vigjilencĂ«n e autoriteteve, duke thĂ«nĂ« se ishte dorĂ«zuar nga ngjitja, tani ai ishte njĂ« turist i zakonshĂ«m. Por nuk ndaloi sĂ« mbledhuri informacion dhe pĂ«rgatitjet. ParatĂ« po mbaronin. Ai u lidh me tre sherpa (Tevang, Rinzng dhe Tsering, qĂ« punuan vitin e kaluar pĂ«r ekspedita britanike tĂ« vitit 1933), tĂ« cilĂ«t pranuan ta shoqĂ«ronin dhe ndihmuan nĂ« gjetjen e njĂ« kali, duke futur pajisjet nĂ« thesat e grurit. MĂ« 21 mars 1934, Wilsoni dhe sherpat dolĂ«n kĂ«mbĂ« nga qyteti. Sherpat ishin veshur si murgj budistĂ«, ndĂ«rsa Morisi e mashtroi veten si njĂ« lama tibetian (nĂ« hotel ai tha se kishte shkuar pĂ«r tĂ« gjuajtur tigra). LĂ«viznin natĂ«n. GjatĂ« udhĂ«timit, mashtrimi u zbulua vetĂ«m nga njĂ« plak i vetĂ«m, i cili, sapo mĂ«soi se njĂ« lama ishte vendosur afĂ«r shtĂ«pisĂ« sĂ« tij, dĂ«shiroi tĂ« futej nĂ« tendĂ«n e tij, por ai mbajti heshtjen. Brenda 10 ditĂ«sh, arritĂ«n nĂ« Tibet dhe kaluan kufirin.
Tani para Wilsonit nga kalimi i Kongra La shiheshin pafundĂ«sitĂ« e vargjeve tĂ« Shtetit Tibetian. Rruga kalonte pĂ«rmes kalimeve me lartĂ«si rreth 4000-5000. MĂ« 12 Prill, Wilsoni pa pĂ«r herĂ« tĂ« parĂ« Everestin. Sigurisht, peisazhet qĂ« mahnitĂ«n Messnerin i dhanĂ« edhe forcĂ« Wilsonit. MĂ« 14 Prill ai arriti me sherpat nĂ« manastirin Rongbuk, nĂ« themel tĂ« anĂ«s veriore tĂ« Everestit. Murgjit e pranuan miqĂ«sisht dhe e lejuan tĂ« qĂ«ndronte me ta, dhe pasi mĂ«suan pĂ«rçźçvisitĂ«s, ofruan tĂ« pĂ«rdorte pajisjet e ruajtura nĂ« manastir pas ekspeditĂ«s britanike. Pasi u zgjua nĂ« mĂ«ngjesin e ardhshĂ«m, ai dĂ«gjoi kĂ«ngĂ«n e murgarĂ«ve dhe vendosi se ata po luteshin pĂ«r tĂ«. Maurice menjĂ«herĂ« nisi kalimin e akullnajĂ«s Rongbuk, pĂ«r tĂ« arritur mĂ« 21 Prill â nĂ« ditĂ«lindjen e tij â nĂ« shenjĂ«n 8848, e cila Ă«shtĂ« maja e botĂ«s. VetĂ« manastiri ndodhet nĂ« njĂ« lartĂ«si ~4500. Kishte pak mĂ« shumĂ« se 4 kilometra pĂ«r tĂ« pĂ«rfunduar. Pak, sikur tĂ« ishin Alps ose Kaukaz, por me siguri Maurice-i nuk dinte shumĂ« pĂ«r ngjitjet nĂ« lartĂ«si. PĂ«r mĂ« tepĂ«r, fillimisht duhej tĂ« kalonte akullnajĂ«n.
Pasi gjithçka qĂ« kishte lexuar pĂ«r kĂ«tĂ« zonĂ« ishte shkruar nga alpinistĂ«, tĂ« cilĂ«t e kishin tĂ« zakonshme tĂ« minimizonin vĂ«shtirĂ«sitĂ«, ai u gjet nĂ« njĂ« situatĂ« tĂ« komplikuar. NjĂ« labirint i ngatĂ«rruar i kullave akullore, çarje dhe blloqe shkĂ«mbi u shfaq pĂ«rpara tij. Me njĂ« kĂ«mbĂ«ngulje tĂ« mahnitshme duke ndjekur hapat e bashkatdhetarĂ«ve, Wilson arriti tĂ« kalonte pothuajse 2 kilometra. Ăka, sigurisht, Ă«shtĂ« shumĂ« pak, por pĂ«r fillim Ă«shtĂ« mĂ« shumĂ« se e denjĂ«. Ai u devijua nga rruga shumĂ« herĂ«, nĂ« lartĂ«sinĂ« 6000 zbuloi kampin nr. 2 tĂ« ekspeditave tĂ« mĂ«parshme. NĂ« 6250 u takua me njĂ« borĂ« tĂ« madhe, qĂ« e detyroi tĂ« qĂ«ndronte pĂ«r dy ditĂ« nĂ« tendĂ«n e tij nĂ« akullnajĂ« pĂ«r tĂ« pritur motin e keq. Aty, nĂ« vetmi dhe larg majĂ«s, ai festoi ditĂ«lindjen e tij tĂ« 36-tĂ«. NĂ« natĂ«, stuhia u ndal, dhe Wilson pĂ«r 16 orĂ« zbriti nĂ« manastir pĂ«rmes borĂ«s sĂ« freskĂ«t, ku iu tregoi sherpat pĂ«r aventurat e tij dhe pĂ«r herĂ« tĂ« parĂ« pas 10 ditĂ«sh hĂ«ngri sup tĂ« ngrohtĂ«, pas tĂ« cilit ra nĂ« gjumĂ« dhe flinte pĂ«r 38 orĂ«.
Përpjekja për të arritur majën me një goditje shumë e prishi shëndetin e Wilsonit. Plagët e marra në luftë u rënduan, sytë u infektuan, dhe shikimi u përkeqësua për shkak të verbërisë nga bora. Ai ishte fizikisht i shteruar. U trajtua me agjërim dhe lutje për 18 ditë. Deri më 12 maj ai deklaroi se ishte gati për një përpjekje të re dhe kërkoi që sherpat të shkonin me të. Sherpat refuzonin me pretendime të ndryshme, por, duke parë obsesionin e Wilsonit, ranë dakord të shkonin me të deri në kampin e tretë. Para nisjes, Morisi përgatiti një letër, në të cilën kërkoi që autoritetet të falnin sherpat për shkeljen e ndalimit të ngjitjes. Sipas duket, ai tashmë e kuptonte se po përgatitej të qëndronte këtu përherë.
Pasi që sherpët njihnin rrugën, grupi ngjiti relativisht shpejt (për 3 ditë) në lartësinë 6500, ku u gjetën pajisje të hequra nga ekspedita dhe mbetje ushqimi. Mbi kampin ndodhet paga veriore në lartësinë 7000 (aty zakonisht vendoset kampi i ardhshëm). Moris dhe sherpët kaluan disa ditë në kampin në 6500, duke pritur motin e keq, pas së cilës, më 21 maj, Moris bëri një përpjekje të dështuar për t'u ngjitur, e cila zgjati katër ditë. Ai u zvarrit mbi çarjen përmes një ure, arriti në murin e akullit me lartësi 12 metra dhe u detyrua të kthehet. Kjo ndodhi, dukshëm, sepse Wilson ndonjëherë refuzoi të ecë në majat e vendosura nga ekspedita. Më 24 maj në mbrëmje, Wilson, gjysmë i gjallë, duke u rrëshqitur dhe duke rënë, zbriti nga akullnaja dhe ra në duar e sherpëve, duke pranuar se nuk mund të ngjitej në Everest. Sherpët e inkurajuan të zbriste menjëherë në manastir, por Wilson dëshiroi të bënte një tjetër përpjekje më 29 maj, duke kërkuar që të prisnin për 10 ditë. Në të vërtetë, sherpët e konsideruan këtë ide si të çmendur dhe u larguan për të zbritur, dhe më shumë ata nuk e panë Wilsonin.
Gjithçka qĂ« ndodhi mĂ« vonĂ« dihet nga ditari i Morisit. Por pĂ«r momentin Ă«shtĂ« e nevojshme tĂ« sqarohet diçka. Tani e treta javĂ«, duke u rikuperuar pas njĂ« sĂ«mundjeje tĂ« fundit, Moris ndodhej nĂ« njĂ« lartĂ«si pak mĂ« pak se 7000 metra. Kjo vetĂ« Ă«shtĂ« e konsiderueshme dhe ngre disa pyetje. KĂ«to pyetje fillimisht vendosi tâi studiojĂ« njĂ« qytetar francez me emrin Nikola Zhezh. Duke qenĂ« jo vetĂ«m alpinist, por edhe mjek, nĂ« vitin 1979 ai ndĂ«rmori njĂ« eksperiment, gjatĂ« tĂ« cilit kaloi 2 muaj nĂ« lartĂ«sinĂ« 6768, duke jetuar nĂ« vetmi dhe duke vĂ«zhguar gjendjen e trupit tĂ« tij (ai kishte edhe njĂ« aparat pĂ«r regjistrimin e kardiogramĂ«s). Konkretisht, Zhezh donte tĂ« pĂ«rgjigjej nĂ«se ishte e mundur qĂ« njĂ« njeri tĂ« qĂ«ndronte pĂ«r njĂ« kohĂ« tĂ« gjatĂ« nĂ« njĂ« lartĂ«si tĂ« tillĂ« pa oksigjen. Askush nuk e imagjinon tĂ« jetojĂ« nĂ« zonĂ«n e akullnajave, ndersa alpinistĂ«t rrallĂ« qĂ«ndrojnĂ« nĂ« lartĂ«si mbi disa ditĂ«. Tani ne e dimĂ« se mbi 8000 metra fillon zona e vdekjes, ku tĂ« ecesh pa oksigjen Ă«shtĂ« nĂ« thelb e rrezikshme (nĂ« fakt, Zhezh donte ta kundĂ«rshtonte edhe kĂ«tĂ«), por sa i pĂ«rket diapazonit 6000-8000 metra (mĂ« pak â nuk Ă«shtĂ« interesant), mendimi tradicional Ă«shtĂ« se njĂ« njeri i shĂ«ndetshĂ«m dhe i aklimatizuar, zakonisht, nuk ka asnjĂ« rrezik. NĂ« tĂ« njĂ«jtin pĂ«rfundim arrin edhe Nikola. Pas 60 ditĂ«sh nĂ« lartĂ«si, ai pĂ«rmendi se ndjente veten shkĂ«lqyeshĂ«m. Por kjo ishte njĂ« gĂ«njeshtĂ«r. MjekĂ«t bĂ«nĂ« njĂ« ekzaminim dhe zbuluan se Nikola ishte nĂ« pragun e shterpjes, jo vetĂ«m fizikisht, por edhe nervorĂ«, kishte ndaluar sĂ« perceptuari realitetin nĂ« mĂ«nyrĂ« adekuate dhe, pĂ«r shumĂ« tĂ« drejtĂ«, beson se nuk do ta kishte duruar ende 2 muaj mbi 6000 metra. Nikola ishte njĂ« atlet i trajnuar, çfarĂ« mund tĂ« themi pĂ«r Morisin? Koha punonte kundĂ«r tij.
NĂ« fakt, kanĂ« mbetur edhe pak. NjĂ« ditĂ« mĂ« vonĂ«, mĂ« 30 maj, Morisi shkroi: "DitĂ« madhĂ«shtore. PĂ«rpara!". KĂ«shtu, ne dimĂ« qĂ« nĂ« atĂ« mĂ«ngjes, tĂ« paktĂ«n, ishte mot i mirĂ«. QartĂ«sia nĂ« lartĂ«si gjithmonĂ« ngre humorin. Duke vdekur nĂ« fund tĂ« kĂ«mbĂ«s sĂ« ngushticĂ«s veriore nĂ« tendĂ«n e tij, Morisi me siguri ishte i lumtur. Trupi i tij u gjet nga Erik Shipton vitin pasues. Tenda ishte e shqyer, rrobat gjithashtu, dhe pĂ«r njĂ« arsye njĂ«ri prej kĂ«pucĂ«ve mungonte. Detajet e historisĂ« tani i dimĂ« vetĂ«m nga njĂ« ditar dhe tregimet e Sherpave. Prania e tij, ashtu siç Ă«shtĂ« e Morisit vetĂ«, formalisht vĂ« nĂ« dyshim udhĂ«timin e vet tĂ« Messnerit. SidoqoftĂ«, shĂ«ndeti i arsyeshĂ«m dhe njĂ« vlerĂ«sim konservator me siguri nuk ofrojnĂ« arsye serioze pĂ«r kĂ«tĂ«. NĂ«se Morisi arriti tĂ« ngjitet lart dhe vdiq nĂ« zbritje, pse nuk u ngjit mĂ« herĂ«t nĂ« ngushticĂ«n veriore, kur ende nuk ishte kaq shumĂ« i shteruar? Le tĂ« supozojmĂ« se ai arriti tĂ« dalĂ« nĂ« 7000 (nĂ« Wikipedia thuhet se arriti nĂ« 7400, por kjo Ă«shtĂ« padyshim e saktĂ«). Por mĂ« tej, mĂ« afĂ«r majĂ«s, e priste shkalla Hillary, e cila Ă«shtĂ« teknikisht edhe mĂ« e vĂ«shtirĂ«. Spekulimet rreth arritjes sĂ« mundshme tĂ« objektivit bazohen nĂ« thĂ«niet e alpinistit tibetian Gombu, i cili pretendon se pa njĂ« tenda tĂ« vjetĂ«r nĂ« lartĂ«sinĂ« 8500 nĂ« vitin 1960. Kjo pikĂ« Ă«shtĂ« mĂ« e lartĂ« se çdo njĂ«ri prej kampeve qĂ« u lanĂ« nga ekspeditat britanike, dhe kĂ«shtu, nĂ«se tenda ka ekzistuar me tĂ« vĂ«rtetĂ«, ajo mund tâi pĂ«rkiste vetĂ«m Wilsonit. FjalĂ«t e tij nuk bien nĂ« pĂ«rputhje me fjalĂ«t e pjesĂ«marrĂ«sve tĂ« tjerĂ« nĂ« ngjitje dhe, pĂ«r mĂ« tepĂ«r, organizimi i njĂ« kampi nĂ« njĂ« lartĂ«si tĂ« tillĂ« pa oksigjen Ă«shtĂ« mĂ« se dyshim. Me shumĂ« mundĂ«si, Gombu ka ngatĂ«rruar diçka.
Por të folur për dështim, në këtë rast, do të ishte krejtësisht e papërshtatshme. Moris tregoi një sërë cilësish, secila prej të cilave, dhe të gjitha së bashku, flasin për një sukses të konsiderueshëm. Së pari, ai tregoi aftësitë për të zotëruar aviacionin brenda një kohe të shkurtër dhe u shfaq jo vetëm si pilot, që pa përvojë fluturoi gjysmën e globit, por gjithashtu si inxhinier, duke forcuar shasinë e avionit dhe duke instaluar një rezervuar shtesë, dhe këto zgjidhje funksionuan. Së dyti, ai demonstroi aftësi diplomatike, duke shmangur arrestimin e parakohshëm të avionit dhe duke siguruar karburant, e më pas duke gjetur sherpa, të cilët, duhet t'iu japim të drejtën, ishin me të deri në fund. Së treti, përveç të gjithave, Moris përballoi vështirësi të konsiderueshme gjatë gjithë udhëtimit, nën peshën e rrethana që ishin më të forta se ai. Madje, lamai supremo i ofroi ndihmë, i impresionuar nga këmbëngulja, dhe alpinisti i parë në planetin tokë i dedikoi Vilsone një paragraf në librin e tij, që nuk është e vërtetë, ambicioz. Në fund, ngjitja në 6500 metra për herë të parë, pa pajisje të përshtatshme, pa aftësi, kryesisht solo, gjithashtu meriton të përmendet. Kjo është më e vështirë dhe më e lartë se maja të njohura si Mont Blanc, Elbrus ose Kilimanjaro dhe krahasohet me majat më të larta në Ande. Gjatë udhëtimit të tij, Moris nuk bëri asgjë të keqe dhe nuk rrezikoi askënd. Ai nuk kishte familje, punët e shpëtimit nuk u kryen, dhe nuk kërkoi para. Maksimumi që mund t'i vish një faj është përdorimi i paautorizuar të pajisjeve të braktisura nga ekspeditat e mëparshme në kampet dhe shumicën e rezervave të lëna atje, por kjo praktikë në përgjithësi konsiderohet e pranueshme dhe deri tani (nëse nuk dëmton drejtpërdrejt grupet e tjera). Nëpër kaosin e rastësive ai po shkonte për të arritur nevojën e tij për të qenë në majë. Ai nuk arriti në majën gjeografike, por duket se Moris Wilson e përfundoi maja e tij personale.
Modalitet Zot
Duket sikur çfarë mund të jetë më e pabesueshme se Maurice, i pasionuar dhe plotësisht i angazhuar për ëndrrën e tij, jo vetëm me fjalë, por me veprime? Mendova se nuk mund të kishte një tjetër. Messner gjithashtu pyeste veten nëse kishte arritur nivelin e çmendurisë si Maurice, apo ndoshta ende jo. Megjithatë, ekziston një rast tjetër që tregojnë se si një njeri mund të njohë jo vetëm kufijtë e mundësive të tij, por edhe të shohë përtej tyre. Jashtzakonshmëria e këtij rasti, përveç pabesueshmërisë së tij ekstrem, i jep një dimension të veçantë shkeljes së ligjit. Në rast dështimi, heroit do t'i priste një burgim prej 10 vjetësh, ndërsa ky veprim kaloi pothuajse 50 vjet dhe ende diskutohet. Kjo ndodhi pa asnjë shkelje apo planifikim të paaftë. Fillimisht mendova të shkruaj një artikull të veçantë, por më pas vendosa ta përfshij në tërësi, por të veçoj në një paragraf të veçantë. Sepse kjo histori, në nivelin e saj të çmendurisë, lë shumë pas jo vetëm Maurice Wilson, por gjithashtu gjithçka që është thënë më parë. Një ngjarje e tillë nuk mund të ndodhte. Por ndodhi, dhe ndryshe nga shumë aventura spontane, ajo ishte e planifikuar me kujdes dhe e realizuar pa ndonjë gabim, pa fjalë të tepërta dhe emocione, pa dëshmitarë, pa ndonjë dëm të drejtpërdrejtë për askënd, pa asnjë plumb, por me efektin e shpërthimit të një bombe.
E gjithĂ« historia Ă«shtĂ« nĂ« lidhje me Stanislav Kurilov. Ai lindi nĂ« Vladikavkaz nĂ« vitin 1936 (atĂ«herĂ« ende Ordzonikidze), pastaj familja u transferua nĂ« Semipalatinsk. ShĂ«rbeu nĂ« ushtrinĂ« e Bashkimit Sovjetik nĂ« trupat kimikĂ«. MĂ« pas, ai mbaroi shkollĂ«n detare dhe u regjistrua nĂ« institutin e oqeanografisĂ« nĂ« Leningrad. Nga ai moment filloi njĂ« histori e gjatĂ« qĂ« zgjati shumĂ« e shumĂ« vite, e cila pĂ«rfundoi nĂ« njĂ« mĂ«nyrĂ« kaq tĂ« pazakontĂ«. Ashtu si Maurice, Slava Kurilov kishte njĂ« Ă«ndĂ«rr. Ishte Ă«ndrra pĂ«r detin. Ai punoi si zhytĂ«s, instruktor dhe dĂ«shironte tĂ« shihte oqeanin botĂ«ror me korale, krijesa dhe ishuj tĂ« pabanuar, pĂ«r tĂ« cilat kishte lexuar nĂ« fĂ«mijĂ«ri nĂ« libra. MegjithatĂ«, nĂ« atĂ« kohĂ« nuk ishte e mundur tĂ« blije njĂ« biletĂ« pĂ«r Sharm-El-Sheikh ose pĂ«r Malen e ZvicrĂ«s. Duhej tĂ« merrje njĂ« vizĂ« pĂ«r tĂ« dalĂ«. Nuk ishte e lehtĂ« ta bĂ«je kĂ«tĂ«. Ădo gjĂ« e huaj shkaktonte njĂ« interes tĂ« papĂ«rshtatshĂ«m. KĂ«tu, pĂ«r shembull, njĂ« nga kujtimet:
NĂ« "Bataisk" ishim treqind njerĂ«z â studentĂ«-okeanografĂ« dhe kadetĂ« tĂ« shkollave detare. Neve, studentĂ«ve, saktĂ«sisht nuk na besonin mĂ« shumĂ«, duke pasur frikĂ« nga çdo telash. NĂ« ngushticĂ«n e Bosforit, anija megjithatĂ« ishte e detyruar tĂ« bĂ«nte njĂ« ndalesĂ« tĂ« shkurtĂ«r pĂ«r tĂ« marrĂ« mbi bord njĂ« pilot lokal, i cili do ta çonte "Bataisk" pĂ«rmes ngushticĂ«s sĂ« ngushtĂ«.
NĂ« mĂ«ngjes, tĂ« gjithĂ« studentĂ«t dhe kursantĂ«t u grumbulluan nĂ« palubĂ«, pĂ«r tĂ« parĂ« edhe nga larg minaret e Stambollit. NdihmĂ«si i kapitenit menjĂ«herĂ« u shqetĂ«sua dhe filloi tĂ« largohet tĂ« gjithĂ« nga bordet. (Ai, pĂ«rshkallĂ«, ishte i vetmi nĂ« anije qĂ« nuk kishte ndonjĂ« lidhje me detin dhe nuk kuptonte asgjĂ« pĂ«r punĂ«t detare. TĂ« tjerĂ«t thonin se nĂ« punĂ«n e tij tĂ« mĂ«parshme â si komisar nĂ« shkollĂ«n marine â ai pĂ«r njĂ« kohĂ« tĂ« gjatĂ« nuk mundi tĂ« pĂ«rshtatej me fjalĂ«n 'hyjeni' dhe, kur thĂ«rriste kursantĂ«t pĂ«r bisedĂ«, vazhdonte tĂ« thoshte 'shkoni brenda' nga zakon.) UnĂ« isha ulur mbi urĂ«n e navigimit dhe mund tĂ« shihja tĂ« gjitha ato qĂ« ndodhnin nĂ« palubĂ«. Kur u larguan kureshtarĂ«t nga barda e majtĂ«, ata menjĂ«herĂ« kaluan nĂ« tĂ« djathtĂ«n. NdihmĂ«si i kapitenit vrapoi pas tyre, pĂ«r t'i larguar nga aty gjithashtu. Ata, natyrisht, nuk donin tĂ« shkonin poshtĂ«. Vura re se turma prej tĂ« paktĂ«n treqind personave disa herĂ« kaloi nga barda nĂ« bardhĂ«. "Bataisku" filloi tĂ« kĂ«ndonte ngadalĂ« nga barda nĂ« bord, si nĂ« njĂ« lĂ«kundje tĂ« mirĂ« detare. NĂ«n drejtimin turk u shqetĂ«sua dhe me brengĂ« iu drejtua kapitenit pĂ«r shpjegime. NĂ« tĂ« dyja bregdetet e ngushta tĂ« Bosforit, deri nĂ« atĂ« kohĂ« tashmĂ« ishte grumbulluar turmĂ« banorĂ«sh vendas, qĂ« me habi po ndiqnin se si anija sovjetike dukej se lĂ«kundej ashtu si nĂ« njĂ« stuhi tĂ« fortĂ« mbi sipĂ«rfaqen e qetĂ« tĂ« ngushticĂ«s, dhe pĂ«rveç kĂ«saj, mbi bordet e saj shfaqeshin e pastaj zhdukeshin nĂ« tĂ« njĂ«jtĂ«n kohĂ« disaqind fytyra.
Ngjarja pĂ«rfundoi me kapitenin e zemĂ«ruar qĂ« urdhĂ«roi menjĂ«herĂ« qĂ« ndihmĂ«sin e kapitenit ta hiqnin nga djepa dhe ta mbyllnin nĂ« kabinĂ«n, njĂ« detyrĂ« qĂ« dy kadetĂ« tĂ« fortĂ« e pĂ«rfunduan me kĂ«naqĂ«si. Por ne arritĂ«m ta shihnim Stambollin â nga tĂ« dyja anĂ«t e anijes.
Kur Slava po pĂ«rgatitej pĂ«r tĂ« marrĂ« pjesĂ« nĂ« ekspeditĂ« , i cili sapo kishte filluar karrierĂ«n e tij si njĂ« studiues, mori njĂ« refuzim. «Shoku Kurilov â vizita nĂ« shtetet kapitaliste e konsiderojmĂ« tĂ« paarsyeshme» â njĂ« vizĂ« e tillĂ« shĂ«nohej nĂ« aplikimin e Kurilovit. Por Slava nuk ishte nĂ« humor tĂ« keq dhe thjesht punoi. Aty ku mundi, atje shkoi. U pĂ«rhap nĂ« Bashkim, ishte nĂ« Bajkal gjatĂ« dimrit. Gradualisht filloi tĂ« shfaqĂ« interes pĂ«r fenĂ« dhe, veçanĂ«risht, pĂ«r jogĂ«n. NĂ« kĂ«tĂ« kuptim ai ishte gjithashtu i ngjashĂ«m me Wilsonin, sepse mendonte se trajnimi i shpirtit, lutja dhe meditimi do t'i lejonin tĂ« zgjerojnĂ« mundĂ«sitĂ« dhe tĂ« arrijnĂ« tĂ« pamundurĂ«n. Maurice, megjithatĂ«, nuk e arriti, por Slava â shumĂ« mĂ« tepĂ«r se kaq. Sigurisht, joga nuk mund tĂ« praktikohej thjesht kĂ«shtu. Literatura ishte e ndaluar dhe shpĂ«rndahej nga dora nĂ« dorĂ« (si, pĂ«r shembull, literatura mbi karate), qĂ« gjatĂ« epokĂ«s para internetit i krijonte Kurilovit vĂ«shtirĂ«si tĂ« mĂ«dha.
Interesi për religjionin dhe jogën ishte për Slavën mjaft pragmatik dhe specifik. Ai mesoi se, sipas tregimeve, jogët e përvojës përfundojnë në halucinacione. Prandaj meditoi me përkushtim, duke i kërkuar Perëndisë të dërgojë edhe një halucinacion të vogël, më të thjeshtin (nuk ia doli, vetëm një herë ndodhi diçka e ngjashme), për të ndier se si është. Po ashtu, e magjepsi shumë shprehja e mjekut Bombar Alen, në vitin 1952 oceanin me një bark të fryrë: "Viktimat e anijeve legjendare, që vdiqën para kohe, e di: nuk ju vrau deti, nuk ju vrau uria, nuk ju vrau etja! Duke u tundur mbi valët nën thirrjet e qyqeve, ju vdiqët nga frika". Kurilov kalonte ditë të tëra në meditime, dhe periudhat kryesisht mund të zgjatnin një javë ose një muaj. Gjatë kësaj kohe ai dilte nga puna dhe shoqëria. Gruaja nuk e shqetësonte. Nuk i kërkonte të godiste një gozhdë apo të nxirrte plehrat. Sigurisht, nuk mund të flitej për seks. Gruaja e Slavës e duronte gjithçka këtë me heshtje, për të cilën ai më vonë e falënderoi dhe kërkoi ndjesë për jetën e prishur. Më së shumti, ajo e kuptonte se bashkëshorti i saj ishte i palumtur dhe preferonte të mos e shqetësonte.
Me falë aktiviteteve të jogës, Slava është stërvitur shumë mirë psikologjikisht. Këto janë shënimet e tij në lidhje me refuzimin për të marrë pjesë në ekspediten e Kusto:
Sa një gjendje fantastike, kur nuk ka më frikë. Dëshiroja të dilja në shesh dhe të qeshja para të gjithë botës. Isha gati për veprime të çmendura.
Një rast për veprime të tilla u shfaq papritmas. Slava lexoi në gazetë, si Maurice (një rast tjetër!), një artikull për një kroçerë të ardhshme të anijes "Soviet Union" nga Vladivostok deri në ekuator dhe mbrapsht. Turi quhej "Nga dimri në verë". Anija nuk planifikonte të ndalonte në porte dhe ishte e kufizuar në notim në ujra neutrale, prandaj viza nuk ishte e nevojshme dhe nuk kishte një seleksionim të rreptë, që i jepte Slavës mundësinë për të marrë pjesë. Ai vendosi se kroçera do të ishte e dobishme në çdo rast. Të paktën, do të ishte një stërvitje, dhe pastaj si do të mund të ndodhte. Ja, për të qenë për shembull, anija:
Emri i tij është një formë e caktuar e trollit. Anija është gjermane, ushtarake, fillimisht quhej "Hansa" dhe shërbente si transport në ushtrinë naziste. Në mars 1945, "Hansa" shpërtheu mbi një minë dhe u zhduk, duke qëndruar në fund për 4 vjet. Pas ndarjes së flotës gjermane, anija iu dha Bashkimit Sovjetik, u ngrit dhe u riparua, duke u përgatitur deri në vitin 1955 nën emrin e ri "Bashkimi Sovjetik". Anija realizonte fluturime pasagjerësh dhe transport të charter-it për baby cruise. Pikërisht një fluturim të tillë e kishte biletën Kurilov (biljetari, papritur, nuk mbeti pa ndëshkimin më pas).
Pra, Sllava la familjen, pa i thĂ«nĂ« asgjĂ« provokuese gruas sĂ« tij, dhe erdhi nĂ« Vladivostok. Ja ku Ă«shtĂ« nĂ« anije me edhe 1200 pasagjerĂ« tĂ« tjerĂ« qĂ« kalojnĂ« kohĂ«n. PĂ«rshkrimi i ngjarjeve me fjalĂ«t e Kurilovit vetĂ« Ă«shtĂ« argĂ«tuese. Ai vĂ«ren se bashkatdhetarĂ«t, pas shkĂ«putjes nga shtĂ«pitĂ« e tyre gri, duke kuptuar pĂ«rkohshmĂ«rinĂ« e pushimeve, sillen sikur tĂ« jetojnĂ« ditĂ«n e fundit. ArgĂ«timet nĂ« anije ishin tĂ« pakta, dhe tĂ« gjitha u bezdisĂ«n shpejt, kĂ«shtu qĂ« pasagjerĂ«t shpiknin aktivitete sipas dĂ«shirĂ«s. Kjo solli formimin e romaneve kurative, pĂ«r pasojĂ«, nganjĂ«herĂ« dĂ«gjoheshin kĂ«shilla nga muret e kabinave. PĂ«r tĂ« ngritur kulturĂ«n dhe pĂ«r tĂ« argĂ«tuar pushuesit, kapiteni shpiku tĂ« organizonte stĂ«rvitje pĂ«r zjarrin. "ĂfarĂ« bĂ«n njĂ« njeri rus kur dĂ«gjon alarmin e zjarrit?" - pyet Sllava. Dhe menjĂ«herĂ« pĂ«rgjigjet: "SaktĂ«sisht, vazhdon tĂ« pi sipari." Pa dyshim, me humorin dhe aftĂ«sitĂ« e shkruar, ai Ă«shtĂ« nĂ« rregull tĂ« plotĂ«. PĂ«r tĂ« kuptuar mĂ« mirĂ« Kurilovit dhe pĂ«r tĂ« shijuar leximin, rekomandoj disa tregime: "ShĂ«rbej Bashkimit Sovjetik" dhe "Nata dhe deti." Poashtu, sidomos, "Qyteti i fĂ«mijĂ«risĂ«" pĂ«r Semipalatinsk. JanĂ« tĂ« vogla.
NĂ« njĂ« shĂ«titje nĂ« anije, Sava njĂ«herĂ« hyri tek oficerin nĂ« kabinĂ«. Ai e informoi atĂ« pĂ«r detajet e itinerarit. Anija do tĂ« kalonte, ndĂ«r tĂ« tjera, pranĂ« Filipineve. PikĂ« mĂ« e afĂ«rt â ishulli Siargao. Ai ndodhet nĂ« lindjen mĂ« tĂ« madhe tĂ« Filipineve. MĂ« vonĂ«, nĂ« anije u shfaq njĂ« hartĂ«, ku pĂ«r tĂ« vizualizuar shihni kĂ«tĂ« shembull hartĂ«, ku Ă«shtĂ« shĂ«nuar ishulli dhe zona e pĂ«rafĂ«rt e vendndodhjes sĂ« anijes:
Megjithatë, itinerari i ardhshëm nuk u komunikua. Sipas llogaritjeve të Kurilovit, anija, nëse nuk ndryshon kurs, gjatë natës së ardhshme do të jetë pikërisht përballë ishullit Siargao në një distancë prej rreth 30 kilometrash.
Pas pritje të natës, Slava zbriti poshtë, në krahun e urës së pilotit, dhe e pyeti matrosin në roje për dritat e bregut. Ai iu përgjigj se nuk shihet asnjë dritë, që për të cilën ishte e qartë. Fillonte një stuhi e fuqishme. Deti ishte mbuluar me valë 8 metra të larta. Kurilov u gëzua: koha po kontribuonte në sukses. Shkoi në restoran më afër fundit të darkës. Të gjitha duar washin duke u lëkundur, karriget e lira lëviznin nga njëri ana në tjetrën. Pas darkës, u kthye në kabinën e tij dhe doli prej saj me një çantë të vogël dhe një peshqir. Duke kaluar nëpër koridorin, i cili i dukej si një liqen mbi humnerë, doli në palubë.
«O njeri i ri!» â u pĂ«rfundim u dĂ«gjua zĂ«ri prapa. Kurilov u habit. «Si tĂ« shkoj nĂ« dhomĂ«n e radios?». Slava shpjegoi rrugĂ«n, njeriu e dĂ«gjoi dhe u largohet. Slava mori frymĂ« thellĂ«. MĂ« pas kaloi nĂ« pjesĂ«n e ndriçuar tĂ« gomonit, pĂ«rmes çifteve qĂ« po kĂ«rkonin vallĂ«zim. «Me vendin tim tĂ« dashur, Russina, u ndava mĂ« herĂ«t, nĂ« portin e Vladivostokut» â mendoi ai. Doli nĂ« brez dhe iu afrua bregut tĂ« artĂ«, shikoi pĂ«rtej tij. Nuk ishte e dukshme asnjĂ« linjĂ« uji, vetĂ«m deti. E vĂ«rteta Ă«shtĂ« se struktura e anijes ka skela tĂ« bulizuar, dhe njĂ«sia e depĂ«rtimit tĂ« ujit ishte fshehur pas njĂ« lakmimi. Ajo ishte rreth 15 metra larg (lartĂ«sia e njĂ« ndĂ«rtesĂ« 5-katĂ«sh). NĂ« brez, mbi njĂ« ndarje tradicionale, ishin ulur tre detarĂ«. Slava u largua nga aty dhe eci pak mĂ« shumĂ«, mĂ« pas, duke u kthyer, gjeti me kĂ«naqĂ«si se dy detarĂ« ishin larguar diku, ndĂ«rsa i treti po pĂ«rgatitej pĂ«r gjumĂ«, duke iu kthyer me shpinĂ«. MĂ« pas, Kurilov bĂ«ri atĂ« qĂ« i takon njĂ« filmi hollivudian, por duket se nuk ishte mjaft spektakolar pĂ«r tĂ« bĂ«rĂ« njĂ« film tĂ« tillĂ«. Sepse ai nuk e mori detarin si peng dhe nuk e grabiti anijen. Nga valĂ«t e larta nuk doli ndonjĂ« nĂ«ndetĂ«se e NATO-s, nuk erdhĂ«n helikopterĂ«t amerikanĂ« nga baza ajrore Angeles (kujto, Filipinet janĂ« njĂ« shtet pro-amerikan). Slava Kurilov u mbĂ«shtet me njĂ« dorĂ« mbi bregun e artĂ«, hodhi trupin pĂ«rtej dhe u shty fort. Detari nuk vuri re asgjĂ«.
KĂ«rcimi doli i mirĂ«. Hyrja nĂ« ujĂ« ndodhi me kĂ«mbĂ«t. Uji e frenoi trupin, por Slava arriti ta mbajĂ« çantĂ«n pranĂ« barkut. Doli nĂ« sipĂ«rfaqe. Tani ai ishte nĂ« njĂ« distancĂ« prej dorĂ«s nga trupi i anijes, e cila lundronte me shpejtĂ«si tĂ« lartĂ«. NĂ« çantĂ« nuk kishte bombĂ«, siç mund tĂ« mendohej. Ai nuk kishte intenstionin tĂ« shpĂ«rthente anijen dhe nuk ishte ndonjĂ« vetĂ«vrasĂ«s. MegjithatĂ«, ai ngriri nga frika e vdekjes â afĂ«r tij po kthehej njĂ« propeler i madh.
G ê±°ì ìĄìČŽì ìŒëĄ ê·žì ë ê°ì ìì§ìì ëë ì ììŽì - ê·žë€ì ììžíêČ ëŹŒì ê°ë„Žêł ì êłìì ë°ëĄ ì§ëê°êł ììŽì. ìŽë€ ëíčí íìŽ ì ë„Œ ì ì ë ê°êčìŽ ëìŽëčêž°êł ììŽì. ì ë íìŹì ìŒëĄ ììŒëĄ ë ëë € ì ì°ì§ë§ êł ìž ëŹŒì ë°ì§í ë©ìŽëŠŹì ê°í ëČë žìŽì, ê·žêČì íëĄí ëŹì ëšëší ë¶ìŽ ììŁ . ì ëìì ìë ëí ìŹê°ì ì ê°ìêž° ì ì§í êČ ê°ì ëëìŽ ë€ìŽì - ë¶êłŒ ëȘ ìŽ ì êčì§ë§ íŽë ìì ìŽìŹë ë žížë„Œ ëŹë €ê°êł ììëë°ì! ì ëȘžì í”íŽ ì§ì„ ê°ì ììì ëšëŠŒ, ê”ìêłŒ ì ìČŽì ììê±°ëŠŒìŽ ì§ëìłê°ì. ê·žêČì ìČìČí ê·žëŠŹêł ëŹŽìëčíêČ ì ë„Œ êČì ê”Źë©ìŽëĄ ë°ìŽëŁìŒë € íêł ììŽì. ì ë ê·ž ì늏 ììŒëĄ êž°ìŽ ë€ìŽê°ë ëëìŽìì⊠íëĄí ëŹê° ì 뚞늏 ììì íì íêł ìêł , ìŽ êŽŽëŹŒ ê°ì ê”ì ììì ê·ž 늏ëŹì ëë ·íêČ ê”Źëłí ì ììŽì. íëĄí ëŹë ì ìêČ ìëȘ ìČŽìČëŒ ëłŽìŽêł - ê·žëŠŹêł êłìíŽì ì ë„Œ êČŹêł íêČ ìĄêł ìë 볎ìŽì§ ìë ìë€ìŽ ììŽì. ê°ìêž° 돎ìžê° ì ëȘžì ììŒëĄ ëì žì, ì ë ê°ëŒì§ ê”Źë©ìŽëĄ êžì¶ëœíêł ììŽì. ì ë íëĄí ëŹ ì€ë„žìȘœìì ê°í ëŹŒì€êž°ì ë€ìŽê° êČ ê°êł , ê·žêČìŽ ì ë„Œ íêČšëŽë€ì.
Dritat e ushqimit shkĂ«lqyen. Duket se e panĂ« atĂ« â sa gjatĂ« ndriçonin â por pastaj u bĂ« krejtĂ«sisht e errĂ«t. NĂ« çantĂ« ndodheshin njĂ« shall, flippers, njĂ« maskĂ« me tub dhe dorĂ«za me membrane. Slava i vuri ato dhe hodhi çantĂ«n me njĂ« peshqir tĂ« panevojshĂ«m. NĂ« orĂ« ishte 20:15 me kohĂ«n e anijes (mĂ« vonĂ« duhej tĂ« hidheshin edhe orĂ«t, pasi ishin ndalur). NĂ« rajonin e Filipineve, uji u duk mjaft i ngrohtĂ«. NĂ« kĂ«tĂ« ujĂ« mund tĂ« kalosh mjaft kohĂ«. Anija po largohej dhe sĂ« shpejti u zhduk nga syri. VetĂ«m nga lartĂ«sia e vallĂ«zĂ«s sĂ« nĂ«ntĂ« arrin tĂ« shohĂ«sh dritat e saj nĂ« horizont. Edhe nĂ«se atje e kishin zbuluar tashmĂ« humbjen e personit, nĂ« njĂ« stuhi tĂ« tillĂ« askush nuk do tĂ« dĂ«rgonte njĂ« varkĂ« shpĂ«timi pas tij.
Dhe kĂ«tu mĂ« ra nĂ« qetĂ«si. Ndjenja ishte befasuese dhe mĂ« goditi. Ishte si tĂ« isha nga ana tjetĂ«r e reale. UnĂ« ende nuk e kuptoja plotĂ«sisht se çfarĂ« kishte ndodhur. ValĂ«t e errĂ«ta tĂ« oqeanit, shpĂ«rthimet e ashpra, maja tĂ« ndriçuara pĂ«rreth mĂ« dukeshin si diçka e ngjashme me njĂ« halucinacion ose Ă«ndĂ«rr â mjafton tĂ« hapja sytĂ« dhe gjithçka do tĂ« fshihej, dhe unĂ« do tĂ« isha pĂ«rsĂ«ri nĂ« anije, me shokĂ«t, mes zhurmĂ«s, dritĂ«s sĂ« ndritshme dhe gĂ«zimit. Duke u munduar me vullnet, pĂ«rpiqesha tĂ« ktheja veten nĂ« botĂ«n e mĂ«parshme, por asgjĂ« nuk ndryshonte, pĂ«rreth meje vazhdonte tĂ« ishte njĂ« oqean i stuhishĂ«m. Kjo realitet i ri nuk pranohej lehtĂ«. Por koha kalonte, tani isha i pĂ«rfshirĂ« nga majat e valĂ«ve, dhe duhej tĂ« kujdesesha me kujdes qĂ« tĂ« mos mbĂ«shtillesha. Dhe mĂ« nĂ« fund, e kuptova plotĂ«sisht se isha plotĂ«sisht vetĂ«m nĂ« oqean. Ndihma nuk vinte nga askund. Dhe unĂ« kam pothuajse asnjĂ« shans pĂ«r tĂ« arritur nĂ« breg tĂ« gjallĂ«. NĂ« atĂ« moment, mendja ime shprehu me ironi: "Por tani je pĂ«rfundimisht i lirĂ«! A nuk ishte kjo ajo qĂ« dĂ«shiroje kaq shumĂ«?!"
Kurrilov nuk e pa bregun. Ai dhe nuk mund ta shihte atë, sepse anija devijoi nga kursi i paracaktuar, ndoshta për shkak të stuhi, dhe në të vërtetë ndodhej jo në 30, siç supozonte Slava, por rreth 100 kilometra nga bregu. Në këtë moment, ai kishte frikën më të madhe nga fillimi i kërkimeve, prandaj dilte nga uji dhe përpiqej të dallonte anijen. Ai akoma po largonte. Kështu kaluan rreth gjysmë ore. Kurrilov filloi të notonte drejt perëndimit. Fillimisht arriti të orientonte veten sipas dritave të anijes që largohej, më pas ato u zhdukën, stuhia qetësua, dhe qielli u mbulua uniformisht me re, filloi shi, duke e bërë të pamundur përcaktimin e vendit të tij. Frika e mbërtheu përsëri, me të cilën ai nuk do të mund të qëndronte për më shumë se gjysmë ore, por Slava e mundi atë. Sipërfaqësisht, nuk kishte kaluar as mesnata. Slava nuk e kishte imagjinuar kështu tropikun. Megjithatë, stuhia filloi të qetësohej. Jupiteri u shfaq. Më pas yjet. Slava dinte pak për qiellin. Valët po zvogëloheshin, duke e bërë më të lehtë mbajtjen e drejtimit.
Me agimin, Slava filloi tĂ« pĂ«rpiqej tĂ« shihte bregun. Para tij, nĂ« perĂ«ndim, kishte vetĂ«m male re pĂ«rcjellĂ«se. Frika e tij u afrua pĂ«r herĂ« tĂ« tretĂ«. U bĂ« e qartĂ«: ose llogaritĂ« ishin tĂ« gabuara, ose anija kishte ndryshuar rĂ«ndĂ« kursin, ose rrjedhat kishin ndikuar shumĂ« gjatĂ« natĂ«s. Por kjo frikĂ« u zhduk shpejt nga njĂ« tjetĂ«r. Tani, gjatĂ« ditĂ«s, linja mund tĂ« kthehet dhe lehtĂ« e gjen atĂ«. Duhet tĂ« arrijĂ« sa mĂ« shpejt deri nĂ« kufirin detar tĂ« Filippineve. NĂ« njĂ« moment, me tĂ« vĂ«rtetĂ«, nĂ« horizont u shfaq njĂ« anije e paidentifikuar â shumĂ« e mundshme ishte âBashkimi Sovjetikâ, por ajo nuk po afronte. AfĂ«r mesditĂ«s, u bĂ« e dukshme se nĂ« perĂ«ndim re tĂ« shiut po grumbulloheshin rreth njĂ« pike, ndĂ«rsa nĂ« vende tĂ« tjera ato dalin e zhduken. MĂ« vonĂ« shfaqen skica e paqartĂ« e malit.
Ishte njĂ« ishull. Tani ai ishte i dukshĂ«m nga çdo pozicion. Kjo ishte njĂ« lajm i mirĂ«. Lajmi i keq ishte se dielli tani qĂ«ndronte nĂ« zenit dhe re tĂ« shkrira. NjĂ« herĂ«, pĂ«r arsye tĂ« çmendur, isha duke notuar nĂ« detin Sulu tĂ« Filipineve, duke vĂ«zhguar peshq, pĂ«r rreth 2 orĂ«. MĂ« pas kalova 3 ditĂ« nĂ« dhomĂ«. Sava kishte njĂ« bluzĂ« portokalli (ai kishte lexuar se ky ngjyrĂ« i frikĂ«son peshkaqenĂ«t, mĂ« pas lexoi tĂ« kundĂ«rtĂ«n), por fytyra dhe duar e tij ishin djegur. Arriti nata e dytĂ«. NĂ« ishull tashmĂ« ishin tĂ« dukshme dritat e fshatrave. Deti qetĂ«sua. NĂ« maskĂ« ishte e dukshme bota nĂ«nujore fosforeshente. Ădo lĂ«vizje shkaktonte çështje tĂ« nxehta â ky ishte plankton qĂ« ndriçonte. Filluan haluçinacionet: dĂ«gjoheshin tinguj qĂ« nuk mund tĂ« ishin nĂ« TokĂ«. NjĂ« djegie e fortĂ«, dhe kaloi njĂ« grup meduzash fizali, duke u kapur prej tĂ« cilĂ«ve mund tĂ« shkaktojĂ« paralizĂ«. Deri nĂ« agim, ishulli dukej si njĂ« shkĂ«mb i madh, poshtĂ« tĂ« cilit qarkulloi mjegulla.
Sava vazhdoi tĂ« notonte. NĂ« kĂ«tĂ« kohĂ« ai ishte lodhur shumĂ«. KĂ«mbĂ«t kishin filluar tĂ« mpiheshin dhe po i ftohte. Ishte pothuajse dy ditĂ« nĂ« ujĂ«! NjĂ« anije peshkimi u shfaq nĂ« drejtim tĂ« tij. Sava u gĂ«zua, sepse ai tashmĂ« ishte nĂ« ujĂ«rat bregdetare, dhe kjo kishte pĂ«r tĂ« qenĂ« vetĂ«m njĂ« anije filipineze, qĂ« do tĂ« thoshte se e kishin vĂ«nĂ« re dhe sĂ« shpejti do ta nxirrnin nga uji, do tĂ« shpĂ«tohej. Ai madje e ndali sĂ« notuari. Anija kaloi pranĂ«, pa e vĂ«nĂ« re atĂ«. Mbrriti mbrĂ«mja. TĂ« palmave dukeshin. Peshqit kapnin zogj tĂ« mĂ«dhenj. Dhe atĂ«herĂ«, njĂ« rrjedhĂ« ishullore kapte SavĂ«n dhe e tĂ«rhiqte me vete. Rreth çdo ishulli ka rrjedha, ato janĂ« tĂ« mjaftueshme tĂ« forta dhe tĂ« rrezikshme. Ădo vit, ato tĂ«rheqin nĂ« det turistĂ« besnikĂ« qĂ« notojnĂ« shumĂ« larg. NĂ«se ke fat, rrjedha tĂ« dĂ«rgon nĂ« ndonjĂ« ishull tjetĂ«r, por shpesh thjesht tĂ« dĂ«rgon nĂ« det. Luftimi me to Ă«shtĂ« e kotĂ«. Kurilov, si njĂ« notues profesionist, gjithashtu nuk arriti ta kalonte. Muskujt ishin lodhur, dhe ai u mbĂ«shtet nĂ« ujĂ«. Ai vuri re me tmerr se ishulli ishte duke u larguar nĂ« veriun dhe po zvogĂ«lohej. Frika e katĂ«rt e pĂ«rfshiu. Dielli perĂ«ndoi, filloi nata e tretĂ« nĂ« det. Muskujt tashmĂ« nuk po funksiononin. Filluan vizionet. Sava mendoi pĂ«r vdekjen. Ai e pyeti veten, a ia vlen tĂ« vazhdojĂ« mundimin pĂ«r disa orĂ«, apo tĂ« heqĂ« pajisjet dhe tĂ« gĂ«lltisĂ« sa mĂ« shpejt tĂ« jetĂ« e mundur? Pastaj ai ra nĂ« gjumĂ«. Trupi ende vazhdonte tĂ« mbante veten mbi ujĂ«, ndĂ«rsa truri i tij shfaqte pamje tĂ« njĂ« jete tjetĂ«r, tĂ« cilĂ«n Kurilov mĂ« vonĂ« e pĂ«rshkroi si njĂ« prani hyjnore. NdĂ«rkohĂ«, rrjedha qĂ« e kishte larguar nga ishulli, e pĂ«rsĂ«ri e solli mĂ« afĂ«r bregut, por tani nga ana tjetĂ«r. Sava u zgjua nga zhurma e valĂ«ve dhe kuptoi se ishte mbi njĂ« shkĂ«mb. NĂ«pĂ«r rreth po shiheshin valĂ« tĂ« mĂ«dha, siç dukej nga poshtĂ«, duke dalĂ« mbi korale. Pas shkĂ«mbit duhet tĂ« ketĂ« qenĂ« njĂ« lagunĂ« e qetĂ«, por ajo nuk dukej kurrĂ«. PĂ«r njĂ« farĂ« kohe, Sava luftoi me valĂ«t, duke menduar se çdo valĂ« e re do tĂ« ishte e fundit pĂ«r tĂ«, por nĂ« fund arriti t'i zotĂ«ronte dhe tĂ« ngjitej mbi majat qĂ« e sillnin drejt bregut. Papritmas, ai e gjeti veten duke qĂ«ndruar me belin nĂ« ujĂ«.
Vali tjetĂ«r e shpĂ«rtheu atĂ«, dhe ai humbi mbĂ«shtetje, ndĂ«rsa fundi nuk mund tĂ« ndihej mĂ«. Troublot u zvogĂ«lua. Slava e kuptoi se ishte nĂ« lagunĂ«. PĂ«rpiqej tĂ« kthehej nĂ« shkĂ«mbinjtĂ« pĂ«r tĂ« pushuar, por nuk mundi, valĂ«t nuk e lejuan tĂ« ngjitej. AtĂ«herĂ« ai mori vendimin me tĂ« gjitha forcat tĂ« notonte drejt zhurmĂ«s sĂ« valĂ«ve. Bregu do tĂ« ishte mĂ« afĂ«r â kjo ishte e qartĂ«. Noti nĂ« lagunĂ« kishte vazhduar pĂ«r rreth njĂ« orĂ«, dhe fundi ende ishte mjaft i thellĂ«. Tani mund tĂ« hiqte maskĂ«n, tĂ« shikonte pĂ«rreth dhe tĂ« lidhte me njĂ« shami gjunjĂ«t e nxira nĂ« shkĂ«mbinj. MĂ« pas vazhdoi tĂ« notonte drejt dritave. Sapo qĂ« nĂ« qiellin e zi shfaqeshin kurorat e palmave, forcat e tij e lanĂ« trupin pĂ«rsĂ«ri. SĂ«rish filluan Ă«ndrrat. Pasi bĂ«ri njĂ« pĂ«rpjekje tjetĂ«r, Slava ndjeu me kĂ«mbĂ« fundin. Tani mund tĂ« ecte deri nĂ« gjoks nĂ« ujĂ«. MĂ« pas deri nĂ« bel. Slava doli nĂ« plazhin e bardhĂ« tĂ« koraleve, qĂ« sot e tregojnĂ« kaq shumĂ« nĂ« reklama, dhe, duke u mbĂ«shtetur nĂ« palmĂ«, u ul mbi tĂ«. MenjĂ«herĂ« e kaploi njĂ« halucinacion â Slava mĂ« nĂ« fund arriti tĂ« gjitha dĂ«shirat e tij menjĂ«herĂ«. Pastaj i ra gjumĂ«.
U despirov nga kafshĂ«t qĂ« pickonin. Duke kĂ«rkuar njĂ« vend mĂ« tĂ« kĂ«ndshĂ«m nĂ« shkurret bregdetare, ndeshi njĂ« pjerinĂ« tĂ« paliguar, ku fluri edhe pak. Nuk ndiente uri. Ndiente etje, por jo si ndiejnĂ« ata qĂ« po vdesin nga etja. NĂ«n kĂ«mbĂ«t e tij, gjeti njĂ« kokoshkĂ«, Sava me vĂ«shtirĂ«si e thau atĂ«, por nuk zbuloi lĂ«ng â arrĂ«s ishte pjekur. PĂ«r njĂ« arsye, Kurilov mendonte se do tĂ« jetonte si Robinson nĂ« kĂ«tĂ« ishull dhe filloi tĂ« Ă«ndĂ«rronte se si do tĂ« ndante njĂ« kabinĂ« nga bambu. MĂ« pas kujtoi se ishulli ishte i banuar. "Do tĂ« duhet tĂ« kĂ«rkoj pĂ«r njĂ« tĂ« pabanuar nesĂ«r" â mendoi ai. NjĂ« zhurmĂ« dĂ«gjohej pranĂ«, e mĂ« pas shfaqen njerĂ«zit. Ishin shumĂ« tĂ« habitur nga paraqitja e Kurilov, i cili ende blente si njĂ« pemĂ« Krishti nga planktoni. E veçanta ishte se afĂ«r kishte njĂ« varrezĂ«, dhe vendasit menduan se panĂ« njĂ« fantazmĂ«. Kjo ishte njĂ« familje qĂ« po kthehej nga njĂ« peshkim mbrĂ«mje. FĂ«mijĂ«t ishin tĂ« parĂ«t qĂ« iu afruan. Ata e prekĂ«n atĂ« dhe thanĂ« diçka pĂ«r "amerikanin". MĂ« pas vendosĂ«n se Sava kishte pĂ«rjetuar njĂ« aksident detar dhe filluan ta pyesin pĂ«r hollĂ«sitĂ«. Pasi morĂ«n vesh se nuk kishte ndodhur asgjĂ« e tillĂ«, se ai vetĂ« kishte kĂ«rcyer nga anija dhe kishte ardhur kĂ«tu, ata i bĂ«nĂ« njĂ« pyetje pĂ«r tĂ« cilĂ«n nuk kishte njĂ« pĂ«rgjigje tĂ« qartĂ«: "Pse?"
Banorët e fshatit e shoqëruan deri në fshat dhe e lanë të hynte në shtëpinë e tyre. Sërish filluan halucinacionet, toka po ikte nga poshtë këmbëve. I dhanë një pije të nxehtë, dhe Slava piu gjithë çajnin. Ai përsëri nuk mund të hante për shkak të gojës së inflamacioneve. Më shumë se gjithçka, banorët ishin të interesuar se si nuk e kishin ngrënë klarët. Slava tregoi amuletin në qafë - një përgjigje e tillë i kënaqi ata. Doli se njeriu i bardhë (filipinasit janë të errët) kurrë nuk kishte shfaqur në të gjithë historinë e ishullit nga ana e oqeanit. Pastaj sollën një polic. Ai kërkoi të shkruante rastin në një fletë të papirës dhe u largua. Slava Kurilov u vendos për të fjetur. Dhe në mëngjes, të gjithë populli i fshatit erdhi për ta pritur. Pastaj ai pa një jip dhe roje me armë. Ushtarët e çuan në burg, pa i dhënë mundësinë të shijonte ishullin parajsor (sipas përfytyrimeve të Slavës).
Në burg nuk dinin saktësisht çfarë të bënin me të. Ai nuk ishte kriminel, përveç kalimit të paligjshëm të kufirit. E dërguan së bashku me të tjerët për punë korrigjuese, për të gërmuar transee. Ashtu kaluan një muaj e gjysmë. Duhet thënë se madje edhe në burgun filipinez, Kurilov i pëlqente më shumë sesa në vendlindje. Rreth tij ishin tropiket që ai aspiroi. Kreu i burgut, duke ndier dallimin e Slavës nga banditët e tjerë, ndonjëherë e merrte atë në mbrëmje pas punës për në qytet, ku ata shkonin në bare. Një herë pas bares, e ftoi në shtëpinë e tij. Kurilov e kujtonte këtë moment me admirim për gratë lokale. Duke i takuar ato në 5 të mëngjesit të dehur në shtëpi, gruaja nuk tha asgjë kundër, por, përkundrazi, e priti butësisht dhe filloi të përgatisë mëngjes. Pas disa muajsh, e lanë të lirë.
Për të gjitha palët dhe organizatat e interesuara. Ky dokument konfirmon se z. Stanislav Vasilyevich Kurilov, 38 vjeç, rus, është dërguar në këtë komision nga autoritetet ushtarake, dhe pas hetimeve u zbulua se ai u gjet nga peshkatarët lokalë në bregun e General Luna, ishulli Siargao, Surigao, më 15 dhjetor 1974, pas kësaj që ai hodhi veten nga bordi i një anijeje sovjetike më 13 dhjetor 1974. Z. Kurilov nuk ka asnjë dokument turistik, asnjë dokument tjetër që vërteton identitetin e tij. Ai thotë se ka lindur në Vladikavkaz (Kavkaz) më 17 korrik 1936. Z. Kurilov ka shprehur dëshirën për të kërkuar azil në çdo vend perëndimor, preferencialisht në Kanada, ku, sipas tij, jeton motra e tij, dhe ka njoftuar se ka dërguar një letër në ambasadën kanadeze në Manilë me kërkesën për të marrë leje për të jetuar në Kanada. Komisioni aktual nuk do të ketë dilema ndaj deportimit të tij nga vendi me këtë qëllim. Ky dëshmi është lëshuar më 2 qershor 1975 në Manilë, Filipine.
Ajo që ishte motra nga Kanada, fillimisht u bë një pengesë dhe pastaj çelësi i lirisë për Kurilov. Për shkak të saj, nuk e lanë të dilte nga vendi, sepse ajo u martua me një indian dhe emigroi në Kanada. Atje, u punësua si punëtor i përgjithshëm dhe kaloi atje një kohë, më vonë duke punuar për kompani që merreshin me kërkimin detar. Historia e tij u mahniti izraelitët, të cilët menduan të xhironin një film dhe e ftuan në Izrael për këtë qëllim, duke i dhënë një avancë prej 1000 dollarësh. Megjithatë, filmi nuk u xhirua (në vend të tij, në vitin 2012 u xhirua një film shtëpiak mbi kujtimet e gruas së tij të re, Elena, të cilën ai e gjeti atje). Në vitin 1986, ai u shpërngul për të jetuar në Izrael përfundimisht. Aty, dy vjet më vonë, vdiq gjatë kryerjes së punëve për zhytje, duke u ngatërruar në rrjetat e peshkimit, në moshën 61 vjeçare. Informacionin kryesor mbi historinë e Kurilov e dimë nga shenimet e tij dhe , i botuar me iniciativën e gruas së tij të re. Një film i bërë në shtëpi, duket se është shfaqur madje në televizionin vendës.
Burimi: habr.com
