Statistikat e Tesla-s të shpallura në fund të tremujorit të parë u dhanë shumë investitorëve besimin se kërkesa për automjete elektrike ka ngadalësuar rritjen e saj dhe pa normën e mëparshme të shitjeve të këtij lloji të produktit, kompania nuk ka shumë shanse të kthehet në pikën më të lartë. për të zbatuar të gjitha projektet ambicioze të së ardhmes, po dhe thjesht qëndroni në këmbë. Për më tepër, vetë Elon Musk ka theksuar vazhdimisht se aftësia e Teslës për t'i siguruar vetes kapitalin e nevojshëm për zhvillim të mëtejshëm varet nga suksesi i makinës elektrike Model 3 të prodhuar në masë.
Megjithatë, mes ekspertëve të bursës ka nga ata që nuk e konsiderojnë kërkesën e kufizuar për automjete elektrike si problemin kryesor të Teslës. Analisti i Piper Jaffray, Alexander Potter me skeptikët që shohin rënien e kërkesës për automjete elektrike si pengesën kryesore për rritjen e vazhdueshme të biznesit të Teslës. Në fakt, argumenton ai, sedani Model 3 shpesh kërkohet nga blerësit të cilët, nëse nuk do të ishin në treg, do të kufizoheshin në blerjen e një automjeti më të përballueshëm. Më shumë se gjysma e blerësve të Tesla Model 3 kaluan nga çmimet më të ulëta në segmentin premium pikërisht për shkak të kombinimit unik të cilësive të kësaj makine elektrike.
Sipas Piper Jaffray, deri në fund të vitit, Tesla do të prodhojë dhe dërgojë te klientët rreth 289 mijë automjete elektrike Model 3 E megjithatë, sipas ekspertit, Tesla ka probleme në lidhje me shitjet e produkteve. Së pari, pretendon ai, çdo vit mbi tre mijë e gjysmë blerës të mundshëm të Model S dhe Model X më të shtrenjtë zgjedhin Modelin 3 më të përballueshëm, dhe kjo është vetëm në Shtetet e Bashkuara. Kanibalizmi i brendshëm çon në marzhe më të ulëta fitimi, pasi Tesla fiton shumë më tepër në modelet më të vjetra sesa në Modelin 3.
Së dyti, derisa Tesla të fillojë të operojë një ndërmarrje në Kinë, kompania nuk do të jetë në gjendje të arrijë sukses të konsiderueshëm në tregun vendas, pasi çmimet për automjetet elektrike konkurruese të montuara në vend janë më tërheqëse. Kompania në Shangai do të fillojë furnizimin me automjete elektrike të montuara në vend në tregun kinez në gjashtë ose nëntë muaj, dhe çmimet tashmë janë shpallur - makinat do të jenë 13% më të lira se ato të importuara.
Analistët e Wedbush, megjithatë, nuk kanë shumë besim në aftësinë e Tesla për të rritur vëllimin e dërgesave të automjeteve elektrike në 90 mijë njësi deri në fund të tremujorit aktual, gjë që është ajo që investitorët që ishin të zhgënjyer me ritmin e zgjerimit të prodhimit në të kaluarën. presin tremujorin nga kompania. Për t'u kthyer në përfitim, Tesla do të duhet të rrisë seriozisht prodhimin e automjeteve elektrike në tremujorët e ardhshëm.
Burimi: 3dnews.ru