Artikull i ri: Testi i rinovuar Lexus GX 460: vlerat e përjetshme

Industria automobilistike në dekadën e fundit po përballet me presion të dukshëm nga autoritetet e shumë vendeve të zhvilluara: politikanët kërkojnë reduktimin e emisioneve të dëmshme, ndalimin e motorëve me naftë dhe mbështesin aktivisht prodhimin e automjeteve elektrike. Prodhuesit masivisht po kalojnë në përdorimin e motorëve turbo me kapacitet të vogël, çka bashkë me prishjen e programuar dëmton ndjeshëm besueshmërinë e makinave moderne. Tani është e rrallë të gjesh një makinë që mund të kalojë 200–300 mijë kilometra pa defekte të rëndësishme, ndërsa motorët që arrinin miliona kilometrash tashmë janë në histori. 

Kjo tendencë nuk mund të kalonte pa prekur krijuesit e automjeteve të terrenit. Po e më shumë "shkaktarët" po e ndërronin kornizën me trupin mbajtës, dhe motorin e njohur V8 me një motor turbo 2-litërsh. Sidoqoftë, adhuruesit e makinave klasike të terrenit me kuadër ende mund të gjejnë automjete të tilla në tregun tonë, duke përfshirë edhe segmentin "premi“. Një nga "të fundit mohikanë" është Lexus GX 460, i cili sapo ka përjetuar një rinovim. Ne kemi ngarë këtë SUV të restyling në rrugët e Francës – dhe tani jemi gati të tregojmë si doli automjeti i rinovuar.

⇡#Eksterieri

Ndryshimi më i dukshëm në pamje është grila e re e radiatorit, e cila është bërë më e madhe dhe ka marrë një strukturë rrjetë – më parë aty ishin shiritat e kromit. Forma e dritave gjithashtu ka ndryshuar: teknologjia e re LED me dritat e ditës në formë të logos Lexus duket shumë më moderne. Si rezultat, pamja e SUV-it ka marrë një transformim të dukshëm, duke fituar në efektivitet dhe agresivitet. 

⇡#Brendësi 

Brenda ndryshimet nuk janë aq të shumta: materialet e përfundimit janë përmirësuar, një timon i ri është shfaqur, dhe forma e dorezës së transmisionit automatik ka ndryshuar. Lista e opsioneve është pasuruar me zgjidhje të reja me teknologji të lartë, në mesin e të cilave katër kamera rreth automjetit me sistemin e ndihmës për lëvizjen në terren (Multi-Terrain Monitor). Edhe në bazë, automjeti është i pajisur me një kompleks sistemesh aktive të sigurisë Lexus Safety System+, i cili përfshin një sistem frenimi automatik para pengesave, një sistem mbajtjeje në kantin, kontrollin aktiv të tempomat dhe një sistem njohjeje të shenjave të trafik. 

Specifikimet teknike të Lexus GX 460: 

Interesant, pas rinovimi fillestar i paketimeve të Lexus GX 460 jo vetëm që nuk u rritën çmimet, por madje u bënë ndonjëherë pak më të përballueshme. Pra, SUV-i në paketimin fillestar Executive 5 është vlerësuar në 4,565 milion rubla. Megjithatë, edhe GX-i bazë është i pajisur mjaft pasur: ndriçim me LED, disqe alumini 18-inç, çati me ngrohje elektrike, shkallë anësore me ndriçim, rregullimi elektrik i timonit për kënd dhe thellësi, ngrohje elektrike të timonit, xhamit të përparmë, pasqyrave dhe ulëses së përparme, ventilim i ulëses përparme, mbulesë prej lëkure, sistem pa çelës për hyrje në kabinë, suspensoni i rregulluar me adaptivitet, suspensoni i pasmë pneumatik, sistem navigacioni, sistem stabilizimi i pozicionit të karosserisë, bllokimi i diferencielleve. Në paketimin maksimal Premium Sport, ky 460 do të kushtojë tashmë 5,061 milion rubla. 

Në çmimin e blerjes, pavarësisht paketimit, janë përfshirë tashmë tre vjet përdorimi të shërbimit 'Ndihma në rrugë', tre vjet garanci për makinën dhe tri shërbime për mbajtjen e rregullt (10, 20 dhe 30 mijë kilometra) në kuadër të programit 'Pakoja e Shërbimeve'. 

⇡#Në rrugë

Ashtu si në rastin e Lexus RX, ne GX e rinovuar e testuar në rrugët e Francës. Në rrugët evropiane, GX 460 është një mysafir i rrallë, megjithatë, elementi i tij natyror është vendet me sipërfaqe rrugore jo të shkëlqyera. Sidoqoftë, madje edhe në Marsej, organizatorët e provës arrijnë të gjejnë disa kilometra rrugë që kualiteti i tyre i ngjason atyre tipike të thellësive ruse. 

Në rrugët e dëmtuara, Lexus GX mund të shkojë edhe më shpejt se sa lejohet në qytet. Duket se sa më e keqe të jetë sipërfaqja, aq më mirë i përshtatet sistemi i pezullimit adaptiv të 460-tës. Thjesht shtoni gaz — dhe SUV-i ecën përpara me besim si një tank. Në komoditetin mbi rrugët e këqija, GX 460 është një nga makinat më të mira jo vetëm në klasën e tij, por edhe përgjithësisht. 

Në autostradë, makina me peshë 2.5 tonë nuk humbet asnjëherë. V8 i fuqishëm e çon me besim SUV-in në maksimumin e lejuar 130 km/h. GX e arrin qindshen brenda 8.3 sekondave — një rezultat me të cilin nuk mund të krenohet çdo sedan i klasës biznes. Megjithatë, natyra e 460-tës nuk është e prirur për një udhëtime dinamike. Gjatë acelerimeve aktive dhe — veçanërisht — frenimeve, ndihen dukshëm kthesat, të cilat gjithsesi ndodhin, pavarësisht përpjekjeve të sistemit. KDSS. Është shumë më këndshme të merrni me qetësi shpejtësinë e lejuar, të aktivizoni kontrollin inteligjent të shpejtësisë dhe si një bonus të merrni një konsum më të ulët të benzinës. 

Segmenti off-road GX 460 e kaloi me lehtësi, gjë që fare nuk befason. Kjo është një nga "kalimtaret" më të mira në segmentin premium: guri, lartësia e madhe e dyshemesë, bllokimi i boshtit, sistemi Multi Terrain Select, pezullimi pneumatik, motori i fuqishëm — të gjitha këto e lejojnë të ndihesh me besim edhe në terren të rëndë. 

Është e qartë se GX 460, ndryshe nga Lexus RX, nuk është për të gjithë. Audienca e tij e synuar janë burra mbi 45 vjeç, të cilët shpesh duhet të udhëtojnë në rrugë të këqija. Besueshmëria e lartë, kalueshmëria e shkëlqyer dhe konfigurimi klasik i brendshëm me ndërrues të madhe — për këtë blerësit e pasur janë të gatshëm të paguajnë 4.5 milion rubla. Shtoni këtu likuiditetin e lartë të SUV-ve Lexus — kështu që sigurisht do të gjejë blerësit e tij. Konsumi i lartë i karburantit, lëvizjet, manovrabiliteti mjaft mesatar, brendësia që i është nënshtruar konkurrencës gjermane — të gjitha këto pronarët e besueshëm të 'Lexus' janë të gatshëm t'i falin dashurisë së tyre. 

⇡#Konkurrentët

Zgjedhja e SUV-ve të mëdhenj me kornizë në tregun rus nuk është aq e gjerë. Duke pasur të njëjtat 5 milion, mund të shqyrtoni bestseller-in kryesor në këtë klasë: Toyota Land Cruiser 200. Modeli bazë 'dyqind' do të jetë, natyrisht, më i varfër se Lexus. Megjithatë, do të merrni një automjet më të përhapur me një motor nafte (një benzinë është gjithashtu e disponueshme) me fuqi prej 249 kuajsh, i cili do të konsumojë dukshëm më pak karburant. 

Land Rover Discovery, edhe pse nuk është më një SUV me kornizë, gjithashtu mund të merret parasysh si një konkurrent i heroit të këtij artikulli. Për të njëjtat 5 milion rubla, mund të blini një Disco me një motor nafte V6 3-litër me fuqi prej 249 kuajsh. Në të njëjtën kohë, Land Rover mund të krenohet me një brendësi dukshëm më të cilësisë, madje edhe në kushte urbane do të jetë dukshëm më i këndshëm se Lexus me kornizë. 

Çmimet për një tjetër SUV të madh me kornizë — Chevrolet Tahoe — fillojnë nga 4.6 milion rubla pa përfshirë zbritjet aktuale. Ky gjigand me 8 vende vjen me një motor monstruoz V8 me 6.2 litra dhe fuqi prej 426 kuajsh. 

Finalmente, alternativa e fundit në listën tonë është një automjet i madh me katër rrota për 4.6 milion — është Infiniti QX80. Ky SUV me gjatësi 5.3 metra është i pajisur me një motor benzinë 5.6-litër me fuqi prej 405 kuajsh. 

⇡#Përfundimet 

Falë kompanisë Toyota dhe markës së saj Lexus, rusët ende kanë mundësinë të zgjedhin zgjidhje të provuara si automati klasik, struktura me kuadër dhe motorët atmosferikë të fuqishëm. Prandaj, mungesa e ndryshimeve të mëdha pas rinovimit të Lexus GX 460 duhet të jetë një kënaqësi për blerësit e mundshëm. Duhet theksuar gjithashtu ndryshimet minimale në çmim krahasuar me paraardhësin — versionet më të vogla madje kanë ulur çmimin. Prandaj, mendoj se SUV-ja e rinovuar do të gjejë blerësit e saj. 

Burimi: 3dnews.ru