Të gjithë e dimë mirë se sa ka ndryshuar jeta në qytetet me miliona vitet e fundit për sa i përket infrastrukturës. Ekipi ynë në LANIT-Integration punon shumë në projektet e qytetit të zgjuar. Në këtë postim, dëshirojmë të përshkruajmë shkurtimisht se çfarë ndryshimesh kanë ndodhur në kryeqytet në drejtim të ndërtimit të një qyteti të zgjuar dhe të krahasojmë metropolin më të madh në Rusi, Moskën, me qytetet e tjera të mëdha në botë, ku po zbatohen teknologjitë inteligjente. po aq shpejt, dhe ndonjëherë edhe më shpejt.
Qytetet inteligjente janë në rritje. Shërbimet moderne shfaqen si në qytete të projektuara posaçërisht, të tilla si Masdar (qyteti i së ardhmes pa makina) ose Tianjin eko-teknologjik i krijuar nga Kina dhe Singapori, dhe në zonat më të mëdha metropolitane, për shembull, në Moskë ( e vendos atë në të njëjtin nivel me Singaporin, Hong Kongun dhe Nju Jorkun). Sipas analistëve, shërbimet e qytetit inteligjent do të sjellin rreth 2020 miliardë dollarë deri në vitin 400. , e cila mund të quhet me siguri një nxitje shtesë për zhvillimin e infrastrukturës në megaqytetet moderne.
Por le të kthehemi në kryeqytetin tonë (në fund të fundit, shumica e rusëve kanë vizituar Moskën, ndryshe nga Nju Jorku apo Mexico City). Gjatë 15 viteve të fundit, Moska ka parë shumë anë të reja, "të zgjuara" dhe konkurron me sukses me shumë kryeqytete botërore për sa i përket nivelit të depërtimit të teknologjive moderne. Por në të njëjtën kohë, uji i nxehtë mund të fiket në Moskë për 10 ditë.
Megjithatë, Moska është shumë larg qyteteve si Tokio apo Delhi për sa i përket popullsisë, dhe disa nga teknologjitë inteligjente mahnitëse që kanë tashmë shumë qytete të tjera në mbarë botën nuk kanë arritur ende tek ne. Pra, me një gjeneral të lartë Moska mbetet pas Torontos në zhvillimin e infrastrukturës virtuale, Tokios në pajisjen e shtëpive inteligjente, Sidneit në dixhitalizimin e turizmit dhe Nju Jorkut për sa i përket nivelit të zhvillimit të ekonomisë dixhitale. Por një qytet i zgjuar nuk është as një shtet, por një vektor zhvillimi. Më interesantët janë shembuj realë të zbatimit të teknologjive inteligjente në qytetet kryesore në vlerësime.
Transportit
Infrastruktura e transportit është një nga fazat më të vështira në zbatimin e konceptit të qytetit të zgjuar. Bllokimi i rrugëve dhe autostradave e detyron metropolin të ofrojë sa më shumë mundësi për lëvizjen e njerëzve, si dhe të krijojë shërbime që do të ndihmonin në planifikimin e udhëtimeve dhe, natyrisht, në pagesën e tyre.
Për shembull, në Singapor, ku mbajtja e një makine përgjithësisht është mjaft e shtrenjtë, për ata që vendosin të përdorin transportin personal, krijohen kushtet më komode. Për ta bërë këtë, semaforët inteligjentë analizojnë vazhdimisht flukset e trafikut dhe ndryshojnë kohën e sinjalit të gjelbër për drejtime të ndryshme në varësi të densitetit të fluksit të trafikut. Shanghai përdor parkingje inteligjente me sensorë gjeomagnetikë që regjistrojnë numrin e makinave të mbetura dhe ju lejojnë të gjeni hapësira të lira përmes një aplikacioni celular.
. Në Singapor, shumica e fondeve ndahen për projektet e sigurisë publike.
Për krahasim, disa drejtime të reja po zhvillohen në Moskë menjëherë për të zgjidhur problemin e transportit. Pra, sot është tregu i ndarjes së makinave në Moskë . Për sa i përket çiklizmit miqësor ndaj mjedisit, kryeqyteti i Rusisë ende renditet i 11-ti në botë, por kjo tashmë është një arritje, sepse në vitin 2010 nuk kishte kushte për çiklistët në kryeqytetin tonë. Midis 2011 dhe 2018, gjatësia totale e korsive të çiklizmit u rrit nëntëfish, dhe nënkupton zgjerim të mëtejshëm.
Për të shmangur tundimin për të parkuar përgjithmonë, zona të caktuara në Londër, Tokio, São Paulo dhe Mexico City kanë futur kohët maksimale të parkimit në qendër të qytetit që nuk mund të tejkalohen. Në Moskë, problemi i bllokimit të trafikut në pjesën qendrore të qytetit u zgjidh në vitin 2013 me ndihmën e hapësirës së parkimit në Moskë dhe në të njëjtën kohë u shfaq shërbimi i parë i ndarjes së makinave, Anytime. Rritja shpërthyese e ndarjes së makinave në Moskë ndodhi në vjeshtën e vitit 2015, kur filloi projekti Moscow Carsharing. Kompanitë e makinave me qira mundën të blinin leje parkimi preferenciale në kryeqytet. në vjeshtën e vitit 2018, një makinë për ndarjen e makinave llogaritet për 1082 moskovitë me një plan të mëtejshëm të autoriteteve për të arritur një raport prej 1 deri në 500 banorë. Sidoqoftë, jo gjithçka rezulton të jetë kaq rozë në realitet. Sistemet e reja të kontrollit të kohës së parkimit të Street Falcon lëshojnë periodikisht gjoba të gabuara për makinat, , dhe shërbimet e ndarjes së makinave metropolitane ndonjëherë ofrojnë qiramarrësit .
Por ka edhe një lajm të mirë,, Moska renditet e dyta për sa i përket shkallës së vënies në punë të rrjetit rrugor pas Pekinit dhe vazhdon të ndërtojë rrugë. Dhe autoritetet e Seulit, përveç ndërtimit të autostradave të reja, vendosën të vendosin edhe rrugë me pagesë brenda qytetit, në mënyrë që shoferët të mund të arrijnë shpejt në pikën e duhur, duke paguar tarifën sipas distancës.
Communications
Sipas , në vitin 2018 lider botëror për numrin e pikave të nxehta të Wi-Fi falas është Singapori. Më shumë se 20 zona aksesi në rrjetin pa tel janë vendosur në këtë qytet-vend. Në vend të dytë është Seuli me 000 hotspot dhe në vendin e tretë është Moska, e cila ka të instaluara 8678 hotspot, ka shpejtësinë më të lartë të të dhënave celulare dhe numri i pikave të nxehta Wi-Fi është vazhdimisht në rritje.
Analistët e PWC besojnë se në vitin 2018 kryeqyteti ynë ka kaluar edhe Nju Jorkun, Londrën, Tokion për nga numri i zonave pa Wi-Fi dhe ka hyrë në tre liderët botërorë, sa më afër Seulit, i cili renditet i dyti në botë.
Për më tepër, infrastruktura e zhvilluar Wi-Fi në transport ndihmon jo vetëm banorët e qytetit, por edhe turistët. Pra, internet i shpejtë dhe pa tel në metro dhe në aeroexpress si dhe disponueshmëria e Wi-Fi në parqe, stadiume dhe hapësira publike.
Përvoja e qyteteve të tjera në organizimin e infrastrukturës së aksesit në internet është gjithashtu interesante. Për shembull, në Mexico City, një projekt është duke u zhvilluar prej kohësh, në kuadrin e të cilit po ndërtohet një zonë Wi-Fi nga ... Google. Përfshirja e një kompanie tregtare lejoi të rriste ndjeshëm rritjen e numrit të zonave të aksesit, për krijimin e të cilave qeveria thjesht nuk kishte fonde.
. Mexico City është ndër qytetet me mbi 30 për qind norma të zgjuara të adoptimit (McKinsey).
Komunikimi me qeverinë
Lëvizshmëria është padyshim një trend për qytetet inteligjente të sotme, dhe kështu numri dhe cilësia e aplikacioneve që çdokush mund të përdorë luan një rol të madh. Kështu që, , ndër liderët në ritmin e përmirësimit të komunikimit midis qeverisë dhe qytetarëve janë Nju Jorku, Los Anxhelosi dhe San Francisko në Amerikë, Seuli, Singapori dhe Shenzhen në Azi dhe Londra dhe Moska në Evropë.
Shërbimi më i famshëm celular në Moskë mund të konsiderohet aplikacioni Active Citizen, i cili është një platformë elektronike për mbajtjen e referendumeve në një formë interaktive. Nëpërmjet “Qytetarit Aktiv” zgjidhen të gjitha çështjet më të rëndësishme të zhvillimit të qytetit dhe rretheve të tij individuale.
Projekti “Qyteti ynë” është kthyer në një lloj shtesë të “Qytetarit aktiv” dhe është një libër ankesash – një mënyrë për të kontaktuar me zyrtarët e qytetit dhe për të marrë një përgjigje. Të gjitha këto shërbime funksionojnë përmes një aplikacioni celular.
Me ndihmën e Qytetarit aktiv, autoritetet mbledhin 200-300 mijë opinione për çdo çështje të rëndësishme dhe Qyteti ynë përpunon rreth 25 mijë ankesa çdo javë, secila prej të cilave merr mesatarisht katër ditë për t'u zgjidhur. Funksionimi i këtyre shërbimeve është bërë shkak për përdorin një qasje të ngjashme dixhitalizimi në rajone.
Siguria dhe mbikqyrja me video
Duke rritur shpejtësinë e rrjeteve, sistemi i vëzhgimit me video po zhvillohet në të gjithë botën dhe po rritet jo vetëm numri i kamerave, por edhe cilësia e punës së qendrave analitike, kryesisht për shkak të teknologjive të njohjes së fytyrës. Kamerat përdoren nga policia dhe shërbimet e qytetit, e së fundmi edhe nga përmbaruesit.
Në fillim të marsit 2019 në qendrën uniforme të ruajtjes dhe përpunimit të të dhënave të Moskës, në të cilën tashmë janë zbatuar teknologjitë e njohjes së fytyrës, . 100 pika të vëzhgimit me video ndodhen në hyrje, 20 në oborre dhe në territoret ngjitur. Pjesa tjetër janë në rrugë dhe në kalimet e metrosë.
Por qyteti ynë ka për çfarë të përpiqet. Për shembull, Pekini (22 milionë banorë) ka rreth 500 kamera, ndërsa Londra (9 milionë banorë) ka pothuajse XNUMX kamera. në 400 mijë. Tani, falë kamerave të vëzhgimit me njohjen e fytyrës, policia e Moskës . Kjo për faktin se në kryeqytet që nga viti 2017 , i cili ndihmon në zbulimin e terroristëve dhe kriminelëve në metro. Ju lejon të njihni fytyrat me një saktësi deri në 80% në një bazë të dhënash deri në 500 milion imazhe, dhe nëse po flasim për kërkimin e një numri të vogël njerëzish (d.m.th., në një bazë të dhënash deri në 1000 imazhe), rezultati do të jetë i garantuar në 97%. Sistemi mund të gjejë dhe krahasojë fotot nga një aparat fotografik me mostra të një miliardi fytyrash në vetëm 0,5 sekonda, dhe për këtë arsye, në fund të shkurtit 2019, u lançua edhe në kryeqytet një projekt për zbulimin e debitorëve të kërkuar në rrymë, në veçanti, shmangia e pagesave të alimentacionit.
Zhvillimi i algoritmeve të inteligjencës artificiale pritet të përmirësojë sigurinë e qyteteve. Për shembull, shkencëtarë nga universitetet në Indi dhe MB , e cila me mjaft sukses njeh njerëzit edhe me fytyra pjesërisht të mbyllura. Sipas rezultateve të testit, makina arriti të njohë 67% të njerëzve që vendosën një shall në fytyrë, vendosën mjekër ose ndryshuan disi pamjen e tyre.
Algoritmet moderne të njohjes ofrojnë mundësi të veçanta për analizimin e situatës në rrugë. Për shembull, në Kinë për disa vjet në vende publike. Sistemi përcakton gjininë dhe moshën, ngjyrën dhe llojin e veshjes, si dhe jep karakteristikat e automjetit. Të gjitha këto të dhëna lejojnë analiza të thella dhe regjistrojnë, për shembull, një përqendrim jo tipik të madh të meshkujve të rinj me rroba të zeza.
. Teknologjitë e njohjes së fytyrës ndihmojnë në gjetjen e fëmijëve ose të moshuarve të humbur. Banorët në Kinë mund të përdorin skanimin e fytyrës për të blerë, për të bërë pagesa ose për të hyrë në ndërtesa.
Vitin e kaluar, filloi një iniciativë interesante për të zgjeruar fushën e teknologjive të vëzhgimit me video . Oficerët e policisë do të kenë akses në kohë reale nga smartfoni ose desktopi i tyre në më shumë se 30 mijë kamera dhe analiza të të dhënave video të instaluara në qytet. Në këtë kohë, policia e Moskës syze të realitetit të shtuar. Avantazhi i kësaj teknologjie në krahasim me punën në telefonat inteligjentë është se oficeri nuk ka nevojë të konsultohet me pajisjen e tij për të kuptuar se ku ndodhet një kriminel ose ndërhyrës i mundshëm. Syzet e realitetit të shtuar kombinojnë pamjen e botës reale me grafika shtesë, kështu që polici thjesht do të shohë se si sistemi veçon një ose më shumë njerëz nga turma.
. Në Çikago, kamerat me definicion të lartë janë ndërtuar në dritat e rrugëve dhe përdoren për të ofruar siguri në zonat e mbushura me njerëz.
Vazhdon…
Në Moskë, ne shohim një shembull të një kombinimi të qasjeve të ndryshme për organizimin e një qyteti të zgjuar. Në artikullin vijues do të flasim për zhvillimin e infrastrukturës së pagesave, shërbimet e kujdesit shëndetësor, si dhe shërbimet e qytetit, terminalet e parcelave, kujdesin shëndetësor dhe arsimin. Të gjithë këta elementë të një qyteti të zgjuar janë në zhvillim aktiv dhe fshehin shumë detaje interesante.
Ne jemi në kërkim të talenteve!
Burimi: www.habr.com