Përshëndetje të gjithëve, ky është Anton Kislyakov, kreu i departamentit të instalimit dhe funksionimit të sistemeve të komunikimit pa tel në Orange Business Services në Rusi dhe vendet e CIS. Shumë artikuj rreth IT-së fillojnë me një hyrje si "një ditë isha ulur në zyrë, duke pirë kafe me drejtuesin e ekipit dhe na erdhi një ide...". Por do të doja të flisja për punën në terren, jo për zyrën dhe kushte që mund të quhen ekstreme. IT nuk është thjesht një zyrë, letra dhe monitorues.
Unë do t'ju tregoj për dy raste: i pari është instalimi i sistemeve të komunikimit satelitor në Siberi, në një temperaturë prej minus 40 dhe rrugëve të mbyllura të furnizimit. E dyta është instalimi i pajisjeve të komunikimit satelitor në një anije në portin e Nakhodka në kushtet më të rrepta të karantinës për shkak të COVID-19.
Projekti nr. 1. FOCL dhe komunikimet satelitore në Siberi
Thelbi i projektit
Sipas kushteve të njërit prej projekteve, në vetëm 71 ditë nga data e nënshkrimit të kontratës në kushtet e ngricës siberiane, ne morëm përsipër të:
- Instaloni nëntëmbëdhjetë antena klienti (1,8 m) dhe një nyje (3,8 m) në fusha.
- Organizoni dy linja të reja komunikimi me fibra optike për klientin në Irkutsk.
- Instaloni pajisje për optimizimin e trafikut të shtratit të lumit në kanale.
Si e bëmë
Antenat u montuan shpejt nga punonjësit e kompanisë në Irkutsk. Por montimi i pajisjeve nuk është as gjysma e betejës; ajo ende duhet të dorëzohet në vend dhe të instalohet. Dorëzimi ishte i vështirë sepse rruga publike ishte e mbyllur për 2,5 muaj për shkak të kushteve të rënda atmosferike. Kjo nuk është forcë madhore, por një situatë normale në Siberi.
Pesha e pajisjes ishte 6 ton. E gjithë kjo u ngarkua për dërgesë, pas së cilës filluam të kërkonim një metodë dorëzimi. Për më tepër, udhëtimi nuk ishte i shkurtër - jo njëqind apo dy kilometra, por 2000 km përgjatë rrugës veriore në një nga stinët më të pafavorshme për udhëtime në distanca të gjata. Për shkak të mbylljes së rrugës publike na është dashur të presim rrugën e dimrit. Kjo është një rrugë mbi akull, trashësia e së cilës duhet të jetë e mjaftueshme për të mbajtur 6 tonë ngarkesë dhe peshën e automjetit. Nuk mund të prisnim, kështu që arritëm të gjenim një mënyrë tjetër.
Falë këmbënguljes së punonjësve që ishin përgjegjës për porosinë, u bë e mundur të sigurohej një leje e posaçme për të hyrë në një rrugë speciale të një prej ndërmarrjeve të mëdha të prodhimit të naftës. Përdorej gjatë gjithë vitit dhe çoi pikërisht aty ku duhej të shkonim.
Në kohën kur u dërgua ngarkesa, infrastruktura e rrjetit ishte pothuajse gati: u ndërtua një linjë komunikimi, u instaluan pajisjet në pikën e marrjes dhe u testua një zgjidhje e përkohshme e optimizimit të fillimit të shpejtë. Përveç kësaj, ne porositëm frekuencat e nevojshme në bordin e satelitit.
Për sa i përket kohës, pajisjet u ngarkuan në transport më 2 nëntor dhe më 23 nëntor kontejneri mbërriti në magazinë në pikën e dorëzimit. Kështu, mbeti një javë për dorëzim dhe instalim në 9 vende që ishin kritike për klientin.
Faza përfundimtare
Tashmë natën e 24 deri më 25 nëntor, në një acar 40 gradë, inxhinierët (nga rruga, pas një udhëtimi 5-orësh në një makinë me ngrirje periodike) ishin në gjendje të instalonin dhe dorëzonin plotësisht sitin me një antenë nyje me një diametër prej 3,8 m.
Deri më 1 dhjetor, të nëntë faqet aktive u lidhën në rrjet dhe një javë më vonë përfundoi instalimi i stacionit të fundit.
Në total, në kushtet e vështira klimatike të Siberisë, ne instaluam 20 vende - dhe në vetëm 15 ditë.
Projekti konfirmoi se nëse nuk keni frikë të merrni përgjegjësi, të ndihmoni kolegët dhe partnerët dhe të jeni në gjendje të përshtateni me kushtet e vështira, rezultatet do të jenë të denja.
Projekti nr. 2. Puna në Nakhodka
Thelbi i projektit
Një tjetër projekt në kushte të vështira u zbatua në portin e Nakhodka. Detyra është instalimi i pajisjeve të komunikimit satelitor në një anije bunkerimi ndërsa ajo është në port. Projekti u zbatua, së pari, në kushtet e detit të rëndë (po flasim për Detin e Japonisë), dhe së dyti, në kushte karantine.
Në vetëm 2 ditë na duheshin:
- Zbuloni se çfarë vështirësish mund të lindin në zgjidhjen e problemeve të projektit për shkak të karantinës.
- Dorëzoni pajisje nga kompania koreane KNS në një distancë prej rreth 200 km.
- Instaloni këtë pajisje.
- Lëreni Nakhodka në kushte karantine.
Kërkesa për instalimin e pajisjeve është pranuar më 7 maj dhe projekti duhej të përfundonte më 10 maj. Më 8 maj, qyteti i Nakhodka u mbyll për hyrje dhe dalje për shkak të karantinës, por, për fat të mirë, inxhinierët kishin të gjitha dokumentet e nevojshme për të kryer punën.
Si e bëmë
Projekti u zbatua gjatë një periudhe me kushtet më të rrepta të karantinës lidhur me COVID-19. Në atë kohë kishte ndalime shumë të rrepta për lëvizjen ndërmjet rajoneve.
Qyteti më i afërt me Nakhodka, ku ndodheshin pajisjet e nevojshme dhe specialistët që mund ta instalonin atë, ishte Vladivostok. Prandaj, nuk ishte plotësisht e qartë nëse do të ishte e mundur të dorëzoheshin pajisjet dhe të dërgoheshin inxhinierë për ta instaluar atë në port.
Për të sqaruar situatën, studiuam me kujdes dekretin e guvernatorit të Territorit Primorsky, sqaruam detajet duke telefonuar 112. Më pas përgatitëm dokumentacionin dhe ia dhamë inxhinierëve. Falë kësaj, specialistët arritën te klienti pa asnjë problem.
Vetë instalimi nuk shkaktoi ndonjë problem të veçantë, megjithëse u krye në kushte të lëvizjes së fortë të detit, plus instalimi i një pjese të sistemit të antenës u krye nën dritën e një elektrik dore, megjithëse pajisje të tilla zakonisht montohen në një fabrikë. .
Puna u krye në kohë, pasi u krye ditë e natë, në mënyrë intensive. Stacioni u vu në punë me sukses, anija mori të gjitha shërbimet e nevojshme - Internet, WiFi dhe komunikime zanore.
Pas përfundimit të projektit, inxhinierët pothuajse ranë në një "kurth karantine". Ekuipazhi i anijes në të cilën ishte instaluar pajisjet iu nënshtrua dy javëve të izolimit. Inxhinierët tanë përfunduan aksidentalisht në "listën e karantinës" dhe ata pothuajse u izoluan gjithashtu. Por gabimi u korrigjua me kohë.
Epo, kur inxhinierët po largoheshin, deti ishte shumë i stuhishëm, kështu që anija që po merrte punonjësit u përplas në një rrugë prej druri dhe e çau atë. Më duhej të kërceja, duke zgjedhur momentin kur vala ngriti anën e varkës, në mënyrë që distanca midis saj dhe pjesës tjetër të shkallës të ishte minimale. Ky moment ishte gjithashtu i paharrueshëm.
Në fund të projektit, ne analizuam rezultatet dhe bëmë disa përfundime të rëndësishme. Së pari, është më mirë që magazinat e fabrikës të mbahen pranë klientëve, në mënyrë që në momente të vështira, siç është karantina, procesi të mos ndalet dhe partnerët të mos zhgënjehen. Së dyti, kompania filloi të kërkonte specialistë vendas që mund të ndihmonin në zbatimin e projekteve në rast se punonjësit me kohë të plotë nuk mund të shkonin në vendin e duhur për shkak të karantinës. Situata të tilla nuk përjashtohen në të ardhmen, ndaj është e nevojshme të ofrohen opsione për zgjidhjen e problemeve të tilla.
Përfundimi i përgjithshëm në lidhje me dy projektet është mjaft logjik. Konsumatorët kanë nevojë për rezultate; askush nuk do të marrë parasysh rrethanat e paparashikuara, përveç nëse, natyrisht, është një forcë madhore e specifikuar në kontratë. Që do të thotë:
- Për të realizuar projekte të tilla na duhen inxhinierë që jo vetëm e dinë mirë punën e tyre, por edhe janë të aftë të punojnë në kushte ekstreme.
- Ne kemi nevojë për një ekip që mund të zgjidhë në mënyrë të koordinuar dhe shpejt problemet e papritura.
Burimi: www.habr.com