Paraqitje
Gjatë viteve të punës sime në fushën e IT-së dhe veçanërisht në shitjet e IT-së, kam parë shumë projekte pilot, por shumica e tyre përfunduan në asgjë dhe morën një kohë të konsiderueshme.
Në të njëjtën kohë, nëse po flasim për testimin e zgjidhjeve harduerike, siç janë sistemet e ruajtjes, për çdo sistem demo zakonisht ekziston një listë pritjeje pothuajse një vit përpara. Dhe çdo provë në orar mund të sjellë një shitje ose, përkundrazi, të prishë shitjen. Nuk ka kuptim të merret në konsideratë një situatë në të cilën testimi nuk ndikon në shitje, pasi testimi gjithashtu nuk ka kuptim - është një humbje kohe dhe një humbje kohe për sistemin demo.
Pra, si mund të bëni gjithçka me mençuri dhe të bëni gjithçka të ndodhë?
Trajnimi
Qëllimet e pilotit
Ku fillon një pilot? Jo me lidhjen e pajisjeve me një raft, aspak. Përpara se të fillojë ndonjë punë në pajisje, kryhen dokumentet. Dhe ne fillojmë duke përcaktuar qëllimet e pilotit.
Qëllimi i pilotit është të eliminojë kundërshtimet nga klienti përfundimtar. Nuk ka kundërshtime - nuk nevojitet pilot. Po Po saktësisht.
Por cilat janë klasat kryesore të kundërshtimeve që mund të shohim?
* Ne dyshojmë në besueshmërinë
*Kemi dyshime për performancën
* Ne dyshojmë për shkallëzimin
*Ne kemi dyshime për pajtueshmërinë dhe aftësinë për të punuar me sistemet tona
* Ne nuk besojmë në rrëshqitjet tuaja dhe duam të sigurohemi në praktikë që sistemi juaj me të vërtetë mund t'i bëjë të gjitha këto
* E gjithë kjo do të jetë shumë e vështirë, inxhinierët tanë tashmë janë të zënë dhe do të jetë e vështirë për ta
Në total, në fund marrim tre lloje kryesore të testimit pilot dhe, si një rast i veçantë i një pilot, prova të konceptit (PoC - dëshmi e konceptit):
* Testimi i ngarkesës (+ shkallëzueshmëria)
* Testimi funksional
* Testimi i tolerancës së gabimeve
Në një rast specifik, në varësi të dyshimeve të një klienti të caktuar, piloti mund të kombinojë qëllime të ndryshme, ose, përkundrazi, vetëm njëri prej tyre mund të jetë i pranishëm.
Piloti fillon me një dokument që përshkruan në rusisht të thjeshtë pse po kryhet ky testim. Ai gjithashtu përfshin domosdoshmërisht një sërë kriteresh të matshme që bëjnë të mundur të thuhet pa mëdyshje nëse piloti kaloi me sukses ose çfarë konkretisht nuk u kalua. Kriteret e matshme mund të jenë numerike (të tilla si vonesa në ms, IOPS) ose binar (po/jo). Nëse piloti juaj ka një vlerë të pamatshme si kriter, nuk ka asnjë pikë në pilot, ai është thjesht një mjet manipulimi.
Оборудование
Piloti mund të kryhet në pajisje demo të shitësit/shpërndarësit/partnerit ose në pajisjet e klientit. Në mënyrë të rreptë, ndryshimi është i vogël, qasja e përgjithshme është e njëjtë.
Pyetja kryesore në lidhje me pajisjet PARA fillimit të pilotimit është nëse kompleti i plotë i pajisjeve është i pranishëm (përfshirë çelësat, kabllot e të dhënave, kabllot e energjisë)? A janë pajisjet gati për testim (versionet e sakta të firmuerit, gjithçka mbështetet, të gjitha dritat janë jeshile)?
Sekuenca e saktë e veprimeve pas përcaktimit të qëllimeve të testimit është përgatitja e plotë e pajisjes për testim PARA se t'i dorëzohet klientit. Sigurisht, ka klientë besnikë pa nxitim, por ky është më tepër përjashtim. Ato. kompleti i plotë duhet të montohet në vendin e partnerit, gjithçka të kontrollohet dhe montohet. Sistemi duhet të funksionojë dhe duhet të siguroheni që gjithçka funksionon, softueri shpërndahet pa gabime, etj. Nuk do të dukej asgjë e komplikuar, por 3 nga 4 pilotët fillojnë duke kërkuar kabllo ose marrës SFP.
Më vete, duhet theksuar se si pjesë e kontrollit të sistemit demo, duhet të siguroheni që ai të jetë i pastër. Të gjitha të dhënat e mëparshme të testimit duhet të fshihen nga sistemi përpara transferimit. Është e mundur që testimi është kryer në të dhëna reale dhe aty mund të ketë gjithçka, përfshirë sekretet tregtare dhe të dhënat personale.
Program testimi
Përpara se pajisjet t'i transferohen klientit, duhet të përgatitet një program testimi që përmbush objektivat e testimit. Çdo test duhet të ketë një rezultat të matshëm dhe kritere të qarta për sukses.
Programi i testimit mund të përgatitet nga shitësi, partneri, klienti ose së bashku - por gjithmonë PARA fillimit të testeve. Dhe klienti duhet të nënshkruajë se është i kënaqur me këtë program.
Njerëz
Si pjesë e përgatitjes për pilotimin, është e nevojshme të bihet dakord për datat e pilotimit dhe praninë e të gjithë personave të nevojshëm dhe gatishmërinë e tyre për testim, si nga ana e shitësit/partnerit ashtu edhe nga ana e klientit. Oh, sa pilotë filluan me personin kryesor në pilotin e klientit që shkon me pushime një ditë pas instalimit të pajisjes!
Fushat e përgjegjësisë/qasjes
Programi i pilotit duhet të kuptojë qartë dhe të përshkruajë në mënyrë ideale përgjegjësitë e të gjithë individëve të përfshirë. Nëse është e nevojshme, qasja në distancë ose fizike e inxhinierëve të shitësit/partnerëve në sistemet dhe të dhënat e klientit është koordinuar me shërbimin e sigurisë së klientit.
Pilot
Nëse i kemi plotësuar të gjitha pikat e mëparshme, atëherë pjesa më e mërzitshme është vetë piloti. Por duhet të ecë si në shina. Nëse jo, atëherë një pjesë e përgatitjes ishte e dehur.
Përfundimi i pilotit
Pas përfundimit të pilotimit, përgatitet një dokument mbi testimin e kryer. Idealisht, me të gjitha testet në program me një shenjë të gjelbër PASS. Është e mundur të përgatitet një prezantim për menaxhmentin e lartë për të marrë një vendim pozitiv për blerjen ose përfshirjen në listën e sistemeve të miratuara për blerje.
Nëse nuk keni një dokument në duart tuaja në fund të pilotit me një listë të testeve të përfunduara dhe notave të kaluara, piloti ka dështuar dhe nuk duhet të ishte nisur fare.
Burimi: www.habr.com