Fituesit e fazës së parë të Sfidës së Madhe MOBI po aplikojnë blockchain në tregjet e automjeteve dhe transportit në mënyra të reja, nga autokolonat e makinave që drejtojnë vetë te komunikimet e automatizuara V2X.
Blockchain ka ende disa sfida gjatë rrugës, por ndikimi i tij i mundshëm në industrinë e automobilave është i pamohueshëm. Një ekosistem i tërë startup-esh dhe biznesesh të reja është shfaqur rreth këtij aplikacioni specifik të blockchain.
Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI), një iniciativë jofitimprurëse që synon përshpejtimin e miratimit të standardeve të lidhura me blockchain në industrinë e automobilave dhe transportit, ka kryer fazën e parë të Sfidës së Madhe MOBI (MGC), një projekt trevjeçar. që synon identifikimin e aplikacioneve novatore.blockchain në ekosistemin në zhvillim të makinave të lidhura dhe autonome.
Sipas MOBI, "Qëllimi i MGC është të krijojë një rrjet të qëndrueshëm, të decentralizuar, ad-hoc të automjeteve dhe infrastrukturës së teknologjisë së shpërndarë të ndërlidhura të librit që mund të ndajnë me besueshmëri të dhëna, të koordinojnë sjelljen dhe në fund të përmirësojnë lëvizshmërinë urbane."
Gjatë fazës së parë katërmujore, 23 ekipe që përfaqësonin 15 vende konkurruan për të krijuar një zgjidhje duke përdorur teknologjinë blockchain ose të shpërndarë libër për të zgjidhur sfidat e lëvizshmërisë me të cilat përballet bota moderne. Parashtresat u vlerësuan për kreativitetin, meritat teknike, ndikimin e mundshëm dhe fizibilitetin. Në fund, katër skuadra morën çmimet më të larta.
Ndërsa kjo fazë e parë shqyrtoi çështjet e lidhura me lëvizshmërinë, faza e dytë e konkursit do të eksplorojë mënyrat në të cilat blockchain "mund të nxisë veprime për të parandaluar bllokimin, reduktimin e ndotjes dhe përmirësimin e standardeve të jetesës në qytete." sipas MOBI.
Këtu janë katër fituesit:
Vendi i tretë (i përbashkët) – Fraunhofer Blockchain Lab
Fraunhofer Blockchain Lab zgjidh problemin e drejtimit të autokolonave të makinave vetë-drejtuese duke përdorur blockchain për komunikimet automjet-me-veturë (V2V) dhe automjet-në-infrastrukturë (V2X). Sistemi i Fraunhofer lejon automjetet të komunikojnë me sensorë për të formuar një kolonë në të cilën automjeti i përparmë i drejtuar nga njeriu mund të kontrollojë shumë automjete pas tij. Të gjitha makinat mbajnë një shpejtësi dhe distancë konstante nga njëra-tjetra (çështje centimetrash). Ideja është të krijohet një autosferë e lëvizshme me avantazhet e drejtimit pa pilot pa hequr dorë plotësisht nga kontrolli njerëzor i automjeteve.
Kompania thotë se kjo metodë e drejtimit të kolonës redukton emetimet dhe konsumin e karburantit dhe mund të shërbejë si një urë ndërmjet gjendjes sonë aktuale të lëvizshmërisë dhe një bote në të cilën të gjitha makinat janë autonome.
Vendi i 3-të (i barabartë) - NuCypher
NuCypher (në partneritet me NCIS Labs) ka zhvilluar një sistem të bazuar në blockchain që lejon pronarët e automjeteve të ndajnë në mënyrë të sigurtë dhe të sigurt të dhënat e Diagnostifikimit në Bord (OBD) të automjetit të tyre me organizatat. Duke shpërndarë të dhënat e trafikut nëpër librin kryesor, NuCypher ruan disponueshmërinë dhe saktësinë, të cilat kompania thotë se mund të përdoret si për parashikimin e mirëmbajtjes, ashtu edhe për zgjidhjen e pretendimeve të sigurimit dhe mosmarrëveshjeve të lidhura me aksidentet.
Vendi i dytë - Oaken Innovations
Oaken Innovations ka zhvilluar Vento, një sistem pagese të rrugëve me pagesë me energji bllokuese që lejon pasagjerët (dhe vetë automjetet) të paguajnë për tarifat e rrugëve me pagesë dhe përdorime të tjera të infrastrukturës sipas kërkesës duke përdorur një sistem të sigurt dhe të koduar.
Aty ku rrugët moderne me pagesë mund të identifikojnë një automjet dhe më pas të jenë në gjendje të mbledhin pagesa duke përdorur teknologji si kamerat dhe RFID, Oaken synon të përdorë blockchain për t'i bashkuar të gjitha në një proces të vetëm dhe pa probleme. Sipas MOBI, kjo mund të përmirësojë transportin publik, duke çuar në krijimin e një ekosistemi të bazuar në blockchain, në të cilin automjetet jo vetëm që mund të paguajnë tarifa në rrugë, por edhe të marrin gjoba për shkaktimin e bllokimeve, ndotjes dhe veprimeve të tjera që pengojnë lëvizshmërinë e përgjithshme në rrugë.rrugë.
Vendi i parë - Lëvizshmëria e korit
Chorus Mobility (në bashkëpunim me Teknologjinë e Decentralizuar) ka zhvilluar një platformë blockchain për komunikimet njerëzore-automjete, si dhe rrjetet V2V dhe V2X me automjete autonome. Qëllimi i kompanisë është të zvogëlojë kostot e udhëtimit dhe të përmirësojë sigurinë rrugore duke u mundësuar automjeteve autonome të komunikojnë në mënyrë të sigurtë dhe automatike me njerëzit, infrastrukturën dhe mjetet e tjera që i rrethojnë. Duke përdorur platformën Chorus, automjetet mund të shkëmbejnë informacion në lidhje me rrugët e drejtimit, të marrin informacion për infrastrukturën dhe të shpërndajnë të drejtat e kalimit ndërmjet tyre në varësi të kërkesës dhe disponueshmërisë. Platforma i lejon automjetet të lëvizin duke bërë transaksione me njëri-tjetrin, në thelb duke falënderuar njëri-tjetrin për privilegje të tilla si e drejta në rrugë.
Rreth kompanisë ITELMANe jemi një kompani e madhe zhvillimi komponentët. Kompania punëson rreth 2500 punonjës, duke përfshirë 650 inxhinierë.
Ne jemi ndoshta qendra më e fortë e kompetencës në Rusi për zhvillimin e elektronikës së automobilave. Tani ne po rritemi aktivisht dhe kemi hapur shumë vende të lira pune (rreth 30, përfshirë në rajone), si inxhinier softuerësh, inxhinier dizajni, inxhinier kryesor zhvillimi (programues DSP), etj.
Ne kemi shumë detyra interesante nga prodhuesit e automjeteve dhe shqetësimet që po lëvizin industrinë. Nëse dëshironi të rriteni si specialist dhe të mësoni nga më të mirët, do të jemi të lumtur t'ju shohim në ekipin tonë. Ne jemi gjithashtu të gatshëm të ndajmë ekspertizën tonë, gjërat më të rëndësishme që ndodhin në automobil. Na bëni çdo pyetje, ne do të përgjigjemi dhe do të diskutojmë.
Lexoni më shumë artikuj të dobishëm:
- [Parashikimi] Transporti i së ardhmes (, , horizontet)
Burimi: www.habr.com