Tema e interferencës së radios me navigimin satelitor kohët e fundit është bërë aq e nxehtë sa që situata i ngjan një lufte. Në të vërtetë, nëse ju vetë "bie nën zjarr" ose lexoni për problemet e njerëzve, ju merrni një ndjenjë pafuqie përballë elementeve të kësaj "Lufta të Parë Civile Radio-Elektronike". Ajo nuk i kursen të moshuarit, gratë apo fëmijët (duke bërë shaka, sigurisht). Por u shfaq një dritë shprese - tani popullata civile mund të përballojë disi këtë "radio napalm" me ndihmën e përparimeve më të fundit teknologjike.
Përkushtim, personal
Vovka, urime ditëlindjen! Gëzuar fillimin e punës!
Pothuajse rastësisht, u vu re një veçori e dobishme e marrësit me frekuencë të dyfishtë u-blox F9P. Kjo ndodhi gjatë testeve në terren të një antene me frekuencë të dyfishtë. Antena ka dalje të veçanta për intervale të ndryshme L1 dhe L2/L5. Gabimisht, dalja e intervalit L1 u çaktivizua gjatë funksionimit. Dhe, ja, sinkronizimi me satelitët dhe zgjidhja e problemit të navigimit (3D fix) mbeti.
Ka një të shkurtër për dy minuta pa detaje.
Dhe një minutë e gjatë, e paprerë për .
Nuanca e funksionimit të marrësit është kjo: nëse diapazoni L1 është i disponueshëm kur marrësi është i ndezur, atëherë edhe nëse e fikni më vonë, sinkronizimi me satelitët në L2/L5 dhe marrja e pozicionit mbetet. Nëse krahu i antenës L1 fiket përpara se të ndizni marrësin, atëherë ka sinkronizim me satelitët L2, por problemi i navigimit nuk zgjidhet, nuk ka pozicion. Duhet të theksohet se sinkronizimi me satelitët në L5 nuk shfaqet.
Nuk dihet nëse ky është një gabim apo veçori e marrësit F9P. Nuk dihet nëse kjo veçori do të mbetet në versionet e mëvonshme të pajisjes dhe/ose firmware.
Por do të ishte turp të mos e përdorni këtë veçori tani. Prandaj, testet "luftarake" u kryen menjëherë duke përdorur "radio napalm" nga një armik i mundshëm në formën e një shtypësi lundrimi L1. Për fat të mirë, ajo ishte në dispozicion që nga koha e punës sime .
Përvoja ishte si më poshtë. Në fillim, marrësi u ndez në ajër të pastër, pa shtypje. Pas sinkronizimit dhe marrësit që zgjidh problemin e navigimit, miku ynë i vogël, shtypësi, u ndez. Rezultatet u regjistruan. Më pas marrësi u rivendos dhe rezultatet e funksionimit të tij u regjistruan përsëri. Pastaj burimi i ndërhyrjes u fikur dhe u kontrollua që situata të kthehej në atë origjinale - prania e të gjithë satelitëve dhe pozicionimi.
Meqenëse testet janë shumë të thjeshta, ato thjesht u regjistruan në video.
Këtu është një e shkurtër për një minutë e gjysmë.
Dhe gjatë .
Siç mund ta shihni, marrësi po përjeton ndërhyrje!
Videoja e gjatë tregon të njëjtin enigmë me zhdukjen e satelitëve L5 si në eksperimentet e para me antenën me dalje të dyfishtë. Unë mendoj se kjo gjëegjëzë mund të zgjidhet nga ekspertët e navigimit satelitor që lexojnë artikullin.
Konkluzioni pozitiv i mëposhtëm është i qartë: mund të filloni të lëvizni (të ngriheni me dron ose aeroplan (!), të filloni një vrapim ose të ecni, të filloni të drejtoni një makinë) në një vend ku nuk ka ndërhyrje, dhe më pas edhe shfaqja e një pengesë nuk do të prishë lundrimin.
Kjo, natyrisht, me kusht që ndërhyrja do të jetë vetëm në L1. Por unë mendoj se "municioni" me frekuencë të dyfishtë nuk është ende shumë i popullarizuar.
Dhe shpresoj që edhe shtrembërimi i fushës së lundrimit që ne dimë të ndodhë në të . Kjo duhet të kontrollohet.
Plani i Punës:
- Kontrollimi i funksionimit të marrësit nën ndikimin e lundrimit . Kremlevsky (a po punon akoma?) ose SDR.
- Kontrollimi i pozicionimit nën shqetësimet e trafikut.
- Verifikimi i zgjidhjeve për problemet e navigimit me precizion të lartë (RTK) nën ndikimin e ndërhyrjeve.
Këtu, e di me siguri, ka njerëz më me përvojë se unë. Ju lutemi sugjeroni më shumë pikë.
Faleminderit u-blox për të dhënë shpresë!
Faleminderit miqve të mi që ndihmuan në kryerjen e eksperimenteve.
Burimi: www.habr.com