Është më e lehtë të krijosh një projekt për një organizatë tregtare sesa për një organizatë qeveritare. Gjatë një viti e gjysmë të kaluar, ne kemi zbatuar më shumë se njëzet detyra LoRa, por këtë do ta mbajmë mend për një kohë të gjatë. Sepse këtu duhej të punonim me një sistem konservator.
Në këtë artikull do t'ju tregoj se si e kemi thjeshtuar menaxhimin e ndriçimit të qytetit dhe e kemi bërë atë më të saktë në lidhje me orët e ditës. Do të na lavdëroj dhe do të qortoj identitetin tonë kombëtar. Do të ndaj edhe pse i braktisëm telat në favor të një rrjeti radio dhe si u shfaq një inxhinier tjetër i papunë në botë.
Së pari, unë do t'ju tregoj se çfarë bëmë. Pastaj - si ia dolëm dhe çfarë vështirësish tejkaluam.
Ne kemi krijuar një sistem të zgjuar të kontrollit të ndriçimit urban në një qytet rajonal. Ajo funksionon përmes LoRaWAN. Komandat dërgohen në modulin e radios për të ndezur dhe fikur dritën. Ne kemi përdorur pajisje të klasës C sepse sistemi ka fuqi konstante.
Për çdo rast, më lejoni t'ju kujtoj se moduli i radios së klasës C është përgjithmonë në transmetim, duke pritur për një komandë serveri.
Ne kemi një plan për dërgimin e komandave dhe një mekanizëm për raportimin e gabimeve. Ekziston gjithashtu një kontroll i funksionalitetit të vetë modulit të radios.
Kjo eshte e gjitha. Këtu mund të lindin pyetje: çfarë bëtë që ishte kaq revolucionare? Dritat e qytetit funksionuan pa ty: ndizen në mbrëmje dhe fikeshin në mëngjes. Cila është vlera e projektit?
Kundërpyetje: a keni vënë re që ndriçimi i qytetit nuk ndizet gjithmonë në kohë? Mund të jetë mjaft e errët jashtë, por dritat e rrugëve nuk janë ndezur. Kjo është veçanërisht e dukshme gjatë periudhave të tranzicionit, kur orët e ditës po zvogëlohen ose rriten në mënyrë aktive. Në rajonin Ural kjo është e dukshme në tetor-nëntor.
Pra, kalojmë pa probleme në vështirësitë dhe veçoritë e projektit.
Përvoja jonë, ose si të përmirësojmë menaxhimin e ndriçimit urban
Klienti është një organizatë qeveritare.
Sistemi i kontrollit të ndriçimit funksionon në një parim zinxhir. Kjo është kur ka shtylla llambash me një furnizim të përbashkët me energji elektrike. Mund të ketë nga disa deri në disa dhjetëra shtylla të tilla në një zinxhir. Varet nga shkalla e sitit.
Çdo qark ka kabinetin e vet të kontrollit; ai përmban një matës elektrik dhe një stafetë ndezëse/fikëse me furnizimin kryesor me energji elektrike. Nuk mund të bashkëngjit një foto të kabinetit sepse klienti e ka ndaluar që të shfaqet. Sinqerisht, ai duket kaq i tillë.
Gjatë ditës nuk ka energji në shtylla. Prandaj, është e pamundur të instaloni një sensor drite ose një stafetë personale në secilën llambë.
Në total: kemi një sistem zinxhir të vjetëruar për ndriçimin e qytetit, i cili duhet të përmirësohet dhe të “modernizohet”.
Këtu janë disavantazhet e dukshme të një sistemi të tillë:
1) Një kohëmatës përdoret për të rregulluar kohën kur dritat ndizen dhe fiken.
Por pajisja nuk mund të vazhdojë me orët e ditës. Inxhinieri e sjell me dorë. Ai e bën këtë jo çdo ditë, por me një frekuencë të caktuar. Prandaj, gjithmonë ka një gabim.
2) Në një sistem të tillë nuk ka njoftim për avari. Diçka shkoi keq dhe klienti nuk mori një mesazh të menjëhershëm. Dhe kjo është shumë kritike. Sepse shkelje të tilla mund të rezultojnë në gjoba dhe gjoba të konsiderueshme. Megjithatë, është një çështje urbane.
3) Nuk ka korrigjim automatik të konsumit të energjisë bazuar në orët e ditës. Prandaj situata kur jashtë është tashmë errësirë dhe dritat nuk janë ndezur.
4) Nuk ka asnjë informacion rreth konsumit jonormal të energjisë që tregon zonën.
Dikush është lidhur me llambën duke vjedhur energjinë, por klienti nuk e sheh. Nga rruga, precedentë të tillë ndodhin shpesh në qytetet rajonale me ndërtesa private.
Është e vështirë të flasësh me një klient qeveritar. Sepse ai tashmë është mësuar me një sistem që duket se funksionon, por do të donte të ishte më i mirë. Në të njëjtën kohë, ne duhet të sigurohemi që është e lehtë për t'u menaxhuar dhe se mjeshtrit vendas mund ta përballojnë atë. Nuk mund të ftoni specialistë nga qendra rajonale çdo herë.
E megjithatë - duhet të jetë i lirë dhe të zgjasë një kohë të gjatë.
Çfarë bëmë:
1) Në vend të telave, u përdor një rrjet radio. Kjo na lejoi të qëndronim brenda buxhetit dhe ta bënim sistemin universal.
Kabineti i kontrollit mund të jetë i vendosur në qendër të një zone industriale ose në hyrje të një qyteti - drejtimi i një teli në të është i shtrenjtë dhe i vështirë dhe jo gjithmonë i mundur. Rrjeti radio i përballon detyrat në mënyrë të përsosur, funksionon në mënyrë të qëndrueshme dhe është më i lirë për klientin.
2) Për të kontrolluar sistemin, ne përdorëm module radio SI-12 nga Vega. Ata kanë kontakte kontrolli mbi të cilat vendosim një stafetë të furnizimit me energji elektrike.
3) Ne e vidhosëm sondazhin në njehsorin elektrik në kuti. Ka konsum - dritat janë ndezur, nuk ka konsum - janë fikur.
Sondazhi jep informacion në lidhje me funksionimin e saktë të stafetës së energjisë. Nëse bllokohet, do ta shohim.
4) Llogaritni konsumin mesatar - konsumin mesatar. Për këtë kemi pasur parametrat teknikë dhe numrin e përdoruesve.
Kështu arritëm të merrnim informacion për anomalitë. Nëse konsumi është nën mesataren, atëherë disa nga dritat janë djegur. Nëse është më i lartë se mesatarja, atëherë dikush është lidhur në rrjet dhe po vjedh energjinë elektrike.
5) Ne bëmë një ndërfaqe për kontrollin e ndriçimit. Ndërsa është "i papërpunuar", ne po e testojmë dhe me shumë mundësi do ta finalizojmë.
Në ndërfaqen mund të:
1. Shtoni pajisje të tipit “kabinet kontrolli” me një adresë specifike
2. Shihni gjendjen e kabinetit (ndezur - fikur)
3. Vendosni një orar për të
4. Lidhni një matës elektrik në kabinet
5. Ndizni/fikni manualisht sistemin e ndriçimit.
Kjo është e nevojshme për riparime. Inxhinierët punojnë gjatë ditës dhe dritat fiken gjatë kësaj kohe. Por dispeçeri do të jetë në gjendje t'i ndezë ato nga telekomanda. Në këtë rast, nuk do të duhet të prishni ndërrimin dhe të futeni në dollap.
6. Shih regjistrat e një kabineti specifik. Ato përmbajnë të dhëna për ndezjen dhe fikjen, llojin (i planifikuar ose manual) dhe statusin e operacioneve.
Tani klienti nuk ka nevojë të dërgojë një inxhinier për të rregulluar manualisht kohëmatësin. Ne kemi përmirësuar menaxhimin e sistemit, duke e bërë atë më të thjeshtë, më të qëndrueshëm dhe më të qartë. Ne sinqerisht nuk e dimë se çfarë do të bëjë inxhinieri tani. Por shpresojmë që për të do të gjenden detyra më serioze.
Sistemi është aktualisht në testim. Prandaj, do të jem mirënjohës për këshilla dhe pyetje praktike.
Ne do të vazhdojmë të punojmë në projekt. Ka mendime për instalimin e kontrollorëve të plotë në kabinete. Orari do të ruhet në kujtesën e tyre, kështu që ata do të mund të kontrollojnë ndriçimin pa komunikim me radio.
Ne gjithashtu do të konfigurojmë ndezjen e qetë të dritave. Kjo është kur, me fillimin e muzgut, ndriçimi i qytetit funksionon me 30 për qind.
Tashmë ka sisteme të gatshme për këtë. Ato bazohen në protokollet e kontrollit të ndriçimit DALI ose 0-10. Në to, ju mund të caktoni një adresë për secilën llambë dhe ta kontrolloni atë veç e veç. Por infrastruktura e shumë qyteteve ruse nuk është gati për këtë. Përmirësimi i një sistemi ndriçimi rrugor është i shtrenjtë dhe askush nuk nxiton ta bëjë këtë.
Ne po zhvillojmë sistemin tonë që do të funksionojë në mënyrë të ngjashme. Më shumë për këtë në artikujt e mëposhtëm.
Arkivi i artikujve të mëparshëm:
→ → → → → → → → →
Burimi: www.habr.com