Unë dhe kolegët e mi menduam: pse para festës sonë të preferuar të horror-it, nuk të kujtojmë të gjitha historitë e frikshme me të cilat përballen njerëzit në ndërtimin e data qendrave. Pra, fikni dritat, ndizni muzikën e tensionit, tani do të dëgjoni histori nga të cilat herë pas here ende zgjohemi në djersë të ftohta.
Fantazma e zyrës
NĂ« njĂ« ndĂ«rtesĂ« tipike zyrash, po ndihmonim nĂ« ndĂ«rtimin e njĂ« dhome serveri, po ashtu si dhe automatikat pĂ«r sistemet e klimĂ«s, pĂ«rfshirĂ« â grilat me motorĂ«. NĂ« Ăati ndodhet njĂ« stacion meteorologjik, i cili pĂ«rcakton nga ana nga bie dielli dhe mbyll grilat nĂ«se Ă«shtĂ« shumĂ« ndriçueshĂ«m. Projekti u dorĂ«zua dhe e harruam, pas njĂ« kohe na telefonojnĂ« dhe pyesin:
â A mund tĂ« riktheni automatizimin e grilave? Duam t'i mbyllim vetĂ«.
â Pse?!
â ShĂ«rbimtaret frikĂ«sohen. Edhe ne po ashtu â ka ndjesi se aty ka fantazmĂ«.
Kjo është siç duket një makth për specialistin e automatizimit: në fillim klienti do automatizim dhe eficiencë energjetike, ti ia bën këtë me kënaqësi, dhe pastaj zbulon se drejtori do të menaxhojë vetë. Dhe në dhomë, ku menaxhimi i klimës është plotësisht automatizuar, përfundimisht çdo gjë funksionon në mënyrë manuale.
Ne në zyra të ndryshme të menaxherëve shpesh krijojmë një panel takti me të cilin mund të menaxhohet skenarët e ndriçimit, kondicionimit, ventilimit dhe grilave. Një menaxher veçanërisht konservator tha: nuk dua algoritme, dua dy butona: "aktivizo të gjitha" dhe "çaktivizo të gjitha". Programuesi erdhi, qau duke hequr ndërfaqen standarde të menaxhimit, piktuan në vend të saj dy butona dhe u largua duke qajtur për të.
Ku janë motorët tanë?
Një natë të zezë të errët, në një dhomë të errët të teknikës, telefoni i Oleg-ut filloi të bjerë.
â Kemi njĂ« temperaturĂ« tepĂ«r tĂ« lartĂ« tĂ« lĂ«ngut tĂ« ftohjes nĂ« instalimin e motorĂ«ve. Tani do ta dĂ«rgoj njĂ« printscreen.
Ishte dispatcher-i i Data Center-it, të cilin e dorëzuam me ndërgjegje të pastër një muaj më parë. Ajo nuk e shqetësoi as që ishte 3 orë në mëngjes, as që sistemi tregonte të njëjtën "temperaturë" në motor dhe në ambient. Sepse kjo nuk ishte aspak një temperaturë, por një kod gabimi "nuk ka lidhje me sensorin". Olegu i tha sinqerisht dispatcher-it se ku duhet të shkojë në mes të natës me ato kërkesa. Në të vërtetë:
â Shko te dizelĂ«t, shiko, me sa duket, nĂ« sensorin ka rĂ«nĂ« bateria. Moduli i baterisĂ« nĂ« dizelĂ« ushqen kĂ«tĂ« panel menaxhimi, aty ka njĂ« çelĂ«s â nĂ«se dikush nga ju e ka prekur, duhet ta kthejĂ« prapa.
Në fakt, dispeçeri është pikërisht ai njeri që duhet të njohë objektin si një frizor i përvojshëm njohur tri gishta të tij, por këtu u dëgjua një pyetje befasuese:
â E dizelĂ«t â ku janĂ« ata?
â Ngjitu nĂ« katin e dytĂ«, pyeti te elektricistĂ«t, ata do tĂ« tĂ« çojnĂ«.
20 minutat e ardhshme Oleg punoi nga distanca si navigues, duke u përpjekur të lidhë dispeçerin dhe elektricistët, të cilët nuk dëshironin shumë të organizonin ndonjë ekskursioni në mes të natës.
Rrotullimi i yjeve në DC
Në mbretërinë e tretë, në shtetin e tretë na u prish së bashku në . Pikërisht tri orë para kalimit të certifikimit në Uptime Institute. Pse ta zgjat kjo përrallë nga çfarë është një kullë dhe frekuencat, nëse nuk e dini? Pra, thjesht beso: ato duhet të funksionojnë si ora, nëse jo, certifikimi do të kthehet në një pumpkin dhe klienti do të jetë një nënë e keqe. Dhe, e gjithë kjo është e hidhur, për shkak se për vizitën e komisionit kërkojnë para të shtrenjta, dhe nëse diçka shkon keq, askush nuk do t'i kthejë ato.
ShĂ«rbimi i furnizuesit erdhi, hapi duar dhe tha se pacienti Ă«shtĂ« mĂ« shumĂ« i vdekur, dhe tĂ« presĂ«sh pĂ«r njĂ« bord tĂ« ri jo mĂ« pak se njĂ« muaj. Komisioni Ă«shtĂ« tashmĂ« nĂ« prag, daljet janĂ« pak. E para â hiq frekuencĂ«n nga cilindri "tĂ« shĂ«ndetshĂ«m" dhe vendosni nĂ« "tĂ« sĂ«murĂ«", dhe pastaj ndryshoni vendet deri sa provat tĂ« mbarojnĂ«. Kjo nuk Ă«shtĂ« vjedhje, nĂ«se ka, sipas rregullave tĂ« testimit njĂ« nga tre qĂ«llimet Ă«shtĂ« rezerve, kĂ«shtu qĂ« skenari Ă«shtĂ« mjaft funksional. Dalja e dytĂ« Ă«shtĂ« tĂ« pĂ«rpiqesh tĂ« gjesh njĂ« frekuencĂ« tĂ« re pĂ«r pesĂ«mbĂ«dhjetĂ« minuta tĂ« mbetura. E thirrĂ«m frigoriferistin tonĂ« nĂ« MoskĂ«. Frigoriferisti mori njĂ« mik te pĂ«rfaqĂ«simi rus tĂ« furnizuesit. Ai, nga ana e tij, presionoi pĂ«rfaqĂ«simin e prodhuesit nĂ« HolandĂ« dhe⊠pas gjysmĂ« ore po na montonin njĂ« bord tĂ« ri. Certifikata kaloi me sukses.
Të papërfunduara
PĂ«r njĂ« kohĂ« tĂ« gjatĂ«, pĂ«r njĂ« kohĂ« tĂ« shkurtĂ«r, nĂ« ndĂ«rtim gjithmonĂ« ndodhin momentet kur largohen tĂ« gjithĂ« kontraktorĂ«t dhe mbeten ato: tĂ« papĂ«rfunduara. Kjo Ă«shtĂ« pĂ«r punĂ«t e papĂ«rfunduara, jo pĂ«r ata qĂ« i lanĂ« ato, nĂ«se ka ndonjĂ«. Kush Ă«shtĂ« i fundit â ai e pastron.
Një herë patëm bërë një qendër të të dhënave në bodrum: raftet në dy rreshta, të shtrira përgjatë njërit prej skajeve, për të lejuar hapjen e derës. Për shkak të kësaj, u krijua një hapësirë midis një rreshti dhe murit, dhe klienti refuzoi të nënshkruante aktin e pranimit për shkak të kësaj hapësire. Inxhinieri me menaxherin e projektit shkuan herët në mëngjes në "Lerua" për të marrë polisterol, bojë, mbërthime dhe punuan me zell për të mbyllur hapësirën, që të ishte në përputhje me raftet. E dorëzuam.
NjĂ« herĂ«, pas largimit tĂ« ndihmĂ«sve nga sistemi i ngrohjes, u zbulua njĂ« probleme nĂ« projekt: duhej tĂ« ishin 7 radiatore, por ishin 6. Shkatuam, numĂ«ruam â çdo gjĂ« ishte siç duhej, ata me tĂ« vĂ«rtetĂ« nuk kishin sjellĂ« njĂ« radiator nĂ« korridor. TĂ« vonuar pĂ«r tĂ« pirĂ« "Borzhomi", gjithçka ishte tashmĂ« instaluar dhe testuar. Klienti e shqetĂ«sonte veten, sepse aktet ishin nĂ«nshkruar. PĂ«rsĂ«ri "Lerua" na shpĂ«toi - blenĂ« atje njĂ« ngrohĂ«s elektrik, tĂ«rheqĂ«n njĂ« grup kabllosh nĂ« korridor dhe tĂ« dielĂ«n nĂ« mĂ«ngjes e instaluam vetĂ«, klienti Ă«shtĂ« i lumtur.
NjĂ« herĂ« na lanĂ« njĂ« asgjĂ« magjike nĂ« vend tĂ« njĂ« ndarjeje kundĂ«r zjarrit. NĂ« qendrĂ«n e tĂ« dhĂ«nave, kanali i ajrit tĂ« ventilimit tĂ« freskĂ«t nga kati i dytĂ« shkon nĂ« bodrum, pĂ«rmes njĂ« dhome qĂ« sipas klasifikimit tĂ« kundĂ«rzjarrit i pĂ«rket njĂ« kategorie tjetĂ«r nga ato sipĂ«r dhe poshtĂ«. NĂ« praktikĂ«, kjo do tĂ« thotĂ« qĂ« nĂ« kanalin e ajrit duhet tĂ« ketĂ« njĂ« valvul mbrojtjeje ndaj zjarrit, dhe rreth tij â njĂ« ndarje kundĂ«r zjarrit. Rreth kanalit tonĂ« tĂ« shkĂ«lqyer tĂ« ajrit me valvul mbrojtjeje ndaj zjarrit kishte njĂ« vrimĂ«, e dijnĂ« se kush e mbylli? "Lerua Merlen" nuk e sponsorizoi kĂ«tĂ« postim, do tĂ« kishte qenĂ« mirĂ«.
Dale Carnegie po pi duhan me nervozizëm.
Para njĂ« kohe tĂ« gjatĂ«, kur bari ishte mĂ« jeshil dhe dollari ishte mbi 30, kishim bĂ«rĂ« njĂ« qendĂ«r tĂ« tĂ« dhĂ«nave pĂ«r njĂ« bankĂ« nĂ« qendrĂ«n historike tĂ« MoskĂ«s. Duhej tĂ« pĂ«rfundohej brenda kufijve shumĂ« tĂ« ngushtĂ«. Por rrugicat atje janĂ« tĂ« ngushta, hapĂ«sirat e ndĂ«rtesĂ«s gjithashtu, tĂ« ngarkosh disa ton pajisje nĂ« katin e duhur pĂ«rmes shkallĂ«ve â Ă«shtĂ« praktikisht e pamundur. I thamĂ« klientit se duhet tĂ« ngarkohet me kran drejtpĂ«rdrejt nĂ« çati, klienti u pĂ«rgjigj nĂ« stilin "ti jemi kauboj, atĂ«herĂ« hidhu". Pra, ide e mirĂ«, por tani miratoni ardhjen e njĂ« krani 120-tonĂ«sh me autoritetet si GIBDD. Sigurisht, preferohej qĂ« tĂ« kishte ndodhur dje. Suksese nĂ« nisma, nĂ«se nuk arrini â gjobĂ«.
Situata është e tensionuar, koha po kalon, dhe ne vendosëm të rrezikojmë, pasi gjobat e policisë janë vetëm lule krahasuar me gjobat për mosrespektimin e afateve. Në mëngjesin e shtunës, sollëm një kran 16-metërsh, duke shpresuar se do të arrijmë ta bëjmë gjithçka shpejt. Pas disa orësh, erdhi polici dhe me ngrohtësi pyeti për leje. Ne, sigurisht, nuk e kishim. Dhe nuk dihet se si do të përfundojë gjithçka, nëse nuk do të ishte një shitës me aftësi të veçanta diplomatike që ishte me ne.
Ai e mori policin mĂ«njanĂ«, i shpjegoi diçka pĂ«r pesĂ« minuta, polici pĂ«r atĂ« kohĂ« i ndryshoi disa herĂ« shprehjen, por pĂ«rfundimisht u ul nĂ« makinĂ«n e tij dhe tha se, nĂ«se ndodhte ndonjĂ« gjĂ«, ai vetĂ« do tĂ« vinte dhe do tĂ« na ndihmonte. ĂfarĂ« argumentesh kishte, shitĂ«si nuk e zbulon akoma.
Më ndihmoni, njerëz!
Pas maleve, pas fushave, por brenda ndërmarrjes së tretë të transportit, ishte ⊠jo, nuk ishte një kasolle, por një ndërtim serioz qeveritar. Një turn i komplikuar nate, po ngarkonim pajisje. Kamioni i fundit me 15 ton metal në shpinë doli në kryqëzimin e vetëm në territor, diçka shpërthen me një zë të fortë, dhe makina u ul në baltë. Ora është pesë e mëngjesit, ndërtimi po ngjall pak nga pak, shoferi i betonomakines pas kamionit tonë, duke përmendur gratë e rëna, banalizonte nëse ne nuk do të largoheshim nga rruga? Sepse betoni i tij po ngrihet. Edhe ne do të donim, sepse në ora 7, një nga shumë prokurorët e një ministri do të vinte dhe, nëse do ta shihte këtë pamje, do të vinte në të gjithë: nga inxhinierët deri te drejtorët.
TeknikĂ«t ikin te kranisti vendor, kĂ«rkohet me lot t'i ngrejĂ« metalin nga kamioni, nĂ« mĂ«nyrĂ« qĂ« tĂ« mund tĂ« fusim njĂ« kamion tjetĂ«r nĂ«n tĂ«. Por ai asnjĂ«herĂ«, as pĂ«r para. SituatĂ«n e zgjidhi inxhinieri ynĂ« â u ra dakord pĂ«rmes udhĂ«heqĂ«sit tĂ« atij kranisti. Metalin e arritĂ«m pĂ«rfundimisht atje ku duhej, por tashmĂ« pak me tĂ« bardhĂ«.
Dhe pastaj u bëmë mjaft të bardhë, në të njëjtin objekt. Ndodhi një epikfajl në kuptimin më të drejtpërdrejtë.
Ekziston një gjë: karroca me dorë teleskopike. E përdorin kur në ndërtim nuk ka hapësirë për t'u lëvizur, por ngarkesa duhet ngritur lart dhe vendosur me kujdes. Me ndihmën e saj na duhej të shkarkonim një modul 1.5 tonësh në dritare përmes një greminë. Asgjë nuk e paralajmëronte: sipas specifikimeve, makina duhej të përballonte mbi 2 ton. Por kur mbetej saktësisht gjysmë metri deri në dritare, 'krahët' e karrocës u thyhen dhe metalikja u rëzua nga lartësia. Nuk kishim çfarë bënim - telefonuam prodhuesin që të vinte dhe të bënte riparimet. Shërbimi i tyre erdhi dhe... refuzuan të hynin në ndërtim. Sepse duhej të kalonin përmes një stresi, dhe aty kishte një ekskavator që po gërmonte. Ne ishim të zakonshëm: pritëm 10 sekonda derisa brazi ishte drejtuar në anën e kundërt të strezës dhe vrapuam. Por këtë e pa si një shok. Duhej ta paraqesnim këtë veçori si një atraksion emocionues, diçka si 'Fort Boyard', dhe ata arritën të riparonin modulit tonë.
Karma e menjëhershme
Së shpejti përralla do të tregojë, por punët nuk bëhen kaq shpejt, veçanërisht kur flitet për nënshkrimin e aktit të pranim-dorëzimit të punëve të kryera. Njëherë e ndërtuam një qendër të shkëlqyer të të dhënave për një kompani. Por mbreti i porosisë vendosi të na bëjë një provë të fundit:
â NĂ« spesifikim keni shkruar 100 kĂ«llĂ«fĂ« pĂ«r çdo kuti, ndĂ«rsa unĂ« kam numĂ«ruar 97. Korrigjoni spesifikimet dhe llogaritĂ« ose nuk do tĂ« nĂ«nshkruaj asgjĂ«.
Dhe ne shkonim çdo herĂ« pĂ«r tre nĂ«ntĂ« vise, duke numĂ«ruar me mbretin e porosisĂ« nĂ« kor, herĂ« mbĂ«shtetje pĂ«r ajrosjen, herĂ« kĂ«llĂ«fĂ«, herĂ« bulona. Ădo herĂ« rezultonte se nuk ishin 97, por 99 dhe kĂ«shtu me radhĂ«. Dhe nuk patĂ«m çlodhje. NĂ« fund, krijuam kaq shumĂ« shpenzime tĂ« brendshme, saqĂ« drejtoria jonĂ« nuk duruan mĂ«. ThanĂ«: le tĂ« bĂ«jnĂ« çfarĂ« tĂ« duan - askush mĂ« nuk do tĂ« shkojĂ« atje. KĂ«shtu mbetĂ«m pa firma.
...Dhe pas një viti, porosia erdhi vetë dhe më në fund pyeti me mirësjellje, ku t'i shkruaj firmën? Doli se kishte ardhur llogaritarja, dhe ai kishte pajisje të pa regjistruara me një shumë me shtatë zero.
Wingardium Leviosa!
I once had a good client who decided to buy an old building for a data center. But his joy was short-lived: something strange began to happen in the battery room. He then called us for help to take a look and consult. We arrived for a visit, went into the battery room, and there⊠the walls were levitating above the floor on three sides. No wonder: they simply placed 4 tons of batteries on the floor, and it started sinking into the ground. This is a common problem with batteries: it is crucial to correctly calculate the load on the structures and to anticipate support frames, so that the ceilings donât collapse like a house of cards.
But the cherry on top of this architectural nightmare was the complete lack of a foundation. The walls were just standing on a sandy base, under which was not the most friendly soil. We started thinking about how to save the patient; in the end, we proposed a complicated silicate system: this is when the soil is drilled in several places and a strengthening solution is injected into it. It didnât bring the floor back to its previous height, but at least it stopped sinking.
The battle of two yokozunas
In a certain kingdom, in a certain office state, we were doing dispatching: for the data center on one of the floors, for climate control â for the whole place. Dozens of automation cabinets, kilometers of low-voltage cable!
A unique feature of that office was its own SPA complex with a sauna. When we were developing the project, it was assumed that the steam room would not be used often. But the engineer assumes, while the client disposes: the management team got so into healthy living that they stopped turning off the sauna altogether â it takes too long to heat up.
The result: the automation detects a temperature increase from the sauna â it turns on the air conditioner stronger to compensate. It helps a bit. The air conditioner continues to struggle â the atmosphere heats up because the automation doesnât suspect that someone can steam for so long. The AC goes into paranoia, deciding: "Itâs not them, itâs me. All efforts are in vain. I think Iâm broken," and reports this to the dispatcherâs console. The dispatcher sighs and presses the "task cleared" button. And this happens every single day.
With a light touch of the hand
We have many more stories in our archives, but not all of them can fit here. Here are the last three tales: about crooked hands.
KĂ«tu Ă«shtĂ« historia e parĂ« pĂ«r mĂ«nyrĂ«n se si ne nĂ« njĂ« ndĂ«rtesĂ«, pĂ«rveç serverĂ«ve, krijuam mbĂ«shtetje ajri nĂ« hollin dhe shinat e ashensorit. E pĂ«rfunduam, u larguam nga objekti, pritur qĂ« kontraktori tjetĂ«r tĂ« pĂ«rfundonte punimet e brendshme, dhe u kthyem pĂ«r testimin e sistemit. E fillojmĂ« mbĂ«shtetje ajrin â tavan i rremĂ« fryhet papritur, pllakat bie me zhurmĂ« nĂ« dysheme dhe gjithçka transformohet nĂ« stilin 'loft'. Doli qĂ« djemtĂ« qĂ« instaluan tavani, e harruan tĂ« vendosin pllakat me perforim pĂ«r ajrin. Ata nĂ« fakt nuk e kuptuan ekzistencĂ«n e tyre, thjesht morĂ«n nga njĂ« paketĂ« e hapur â dhe kjo, siç duket, nuk morĂ«n parasysh paketimin me perforim dhe nuk e shikuan projektin.
Epika e dytĂ« Ă«shtĂ« po ashtu pĂ«r tavani. NĂ« njĂ« QENDRĂ TĂ DAD sharjes ishte njĂ« korridor mjaft i ngushtĂ«, dhe shkĂ«mbimi i ajrit nĂ« ambientin me rafte tĂ« AKB-sĂ« duhej tĂ« ishte i fortĂ«, prandaj pĂ«rgjatĂ« gjithĂ« tavani ishin tĂ« vendosur komunikimet. DjemtĂ« e mirĂ« qĂ« bĂ«nĂ« tavani rremĂ« nuk u munduan dhe... vendosĂ«n mbĂ«shtetje direkt nĂ« ajĂ«r tĂ« paposh dhe pa pikĂ« konsiderate. Ădo ajĂ«r nĂ« fakt paksa vibraton gjatĂ« funksionimit tĂ« njĂ«sive ajrore, dhe kur brenda ka njĂ« mori vrimash dhe papĂ«rshtatshmĂ«rish, tingujt e Apokalipsit do t'ju garantohen. AtĂ«herĂ«, ne ndĂ«shkuam tĂ« famshmit montues me kaq shumĂ« goditje qĂ« plagĂ«t nĂ« ajĂ«r u shĂ«ruan nĂ« mĂ«nyrĂ« tĂ« mrekullueshme. PĂ«r shkakun e tyre, sigurisht.
Historia e tretë ndodhi kur ne bëmë automatizimin për sistemin e kondicionimit të teknologjisë. I dhamë kontraktorit të klientit një sensor temperature dhe pa menduar shumë kërkuam ta vendosë atë në kaloriferin e ajrit të freskët. Në sistemet e ajrit të freskët, gjithmonë ka një ngrohës për ajrin e jashtëm: ose me ujë, ose elektrik. Ky njeri i mrekullueshëm e kryeu gjithçka pa asnjë diskutim. Domethënë, ai mori dhe e vendosi vetë skrupullin direkt në tubin e kaloriferit të ujit, me të gjitha pasojat (në kuptimin e drejtë) që dalin këtu. Fatmirësisht, kishte njerëz të klimatizimit me gaz MAP dhe rrjedhja u mbyll shpejt.
Lidhjet:
- Shkruani nëse ka ndonjë gjë këtu: build@croc.ru
Burimi: habr.com
