âVlerĂ«simi pĂ«r fluturimin â i pamjaftueshĂ«mâ â i thashĂ« instruktorit, i cili sapo kishte realizuar njĂ« fluturim me njĂ« nga nxĂ«nĂ«set tona mĂ« tĂ« mira.
Ai më shikoi me konfuzion.
E prisja njĂ« shikim tĂ« tillĂ«: pĂ«r tĂ«, vlerĂ«simi im ishte absolutisht i papranueshĂ«m. Ne e njihnim mirĂ« nxĂ«nĂ«sen, unĂ« kisha lexuar raportet e fluturimit pĂ«r tĂ« nga dy shkollat e mĂ«parshme, si dhe nga aviacioni ynĂ«, ku ajo kishte ndjekur trajnimin pĂ«r pilotin e avionit luftarak tĂ« RAF. Ajo ishte e shkĂ«lqyer â teknika e saj e pilotimit nĂ« tĂ« gjitha aspektet ishte mbi mesataren. PĂ«r mĂ« tepĂ«r, ajo ishte punĂ«tore dhe e pĂ«rgatitur mirĂ« pĂ«r realizimin e fluturimeve.
Por kishte një problem.
E kisha parë këtë problem më parë, megjithatë instruktori, dukshëm, nuk e vërejti atë.
âVlerĂ«simi â i pamjaftueshĂ«mâ â e pĂ«rsĂ«rita.
âPor ajo fluturoi mirĂ«, ishte njĂ« fluturim i mirĂ«, ajo Ă«shtĂ« njĂ« nxĂ«nĂ«se e shkĂ«lqyer, ti e di kĂ«tĂ«. Pse i pamjaftueshĂ«m?â â pyeti ai.
âMendo vetĂ«, shokuâ â i thashĂ« â âku do tĂ« pĂ«rfundojĂ« kjo ânxĂ«nĂ«se e shkĂ«lqyerâ pas gjashtĂ« muajsh?â
UnĂ« gjithmonĂ« kam qenĂ« i interesuar pĂ«r dĂ«shtimet, ndoshta pĂ«r shkak tĂ« pĂ«rvojĂ«s time personale gjatĂ« trajnimit nĂ« fluturim. Duke qenĂ« fillestar, unĂ« e menaxhoja mjaft mirĂ« njĂ« avion tĂ« vogĂ«l tĂ« tipit me piston, dhe pastaj, edhe pak mĂ« mirĂ« â me avionĂ«t mĂ« tĂ« shpejtĂ« tĂ« pajisur me motorĂ« turbo-prop. MegjithatĂ«, kur erdha nĂ« kurset e avancuara tĂ« fluturimit pĂ«r pilotĂ«t e avionĂ«ve reaktivĂ«, fillova tĂ« ngatĂ«rrohem. Punova fort, pĂ«rgatitesha me kujdes, çdo mbrĂ«mje kaloja orĂ« mbi libra studimi, por megjithatĂ« vazhdoja tĂ« dĂ«shtoj fluturim pas fluturimi. Disa fluturime, siç dukej, kalonin mjaft mirĂ«, deri nĂ« analizĂ«n pas-fluturimit, ku mĂ« thoshin se duhet tĂ« provoja pĂ«rsĂ«ri: njĂ« verdikt i tillĂ« mĂ« trondiste.
NjĂ« moment veçanĂ«risht stresues ndodhi nĂ« mes tĂ« procesit tĂ« trajnimit pĂ«r pilotimin e Hawk â avionit qĂ« pĂ«rdoret nga grupi i pilotazhit Red Arrows.
Sapo e kisha dĂ«shtuar â pĂ«r herĂ« tĂ« dytĂ« â provimin tim tĂ« Navigacionit Final, i cili ishte njĂ« ngjarje kuptimplote e gjithĂ« kursit.
Instruktori im ndiente faj: ishte një djalë i mirë, dhe nxënësit e donin atë.
Ai kishte një besim të lartë te vetja dhe ndiente se çdo dështim ishte gjithashtu dështimi i tij.
PilotĂ«t nuk tregojnĂ« emocionet e tyre: ata nuk na lejojnĂ« tĂ« pĂ«rqendrohemi nĂ« punĂ«, prandaj ne i "heqim" ata nĂ« kuti dhe i vendosim nĂ« raftin me mbishkrimin ânĂ« njĂ« herĂ« tjetĂ«râ, qĂ« ndodh rrallĂ«. Kjo Ă«shtĂ« njĂ« mallkim i ynĂ« dhe ndikon nĂ« tĂ«rĂ« jetĂ«n tonĂ« â martesat tona shkatĂ«rrohen pas viteve tĂ« tĂ«ra tĂ« keqkuptimeve, tĂ« shkaktuara nga mungesa e shenjave tĂ« jashtme tĂ« ndjenjĂ«s. MegjithatĂ«, sot nuk mund tĂ« fsheh zhgĂ«njimin tim.
"Thjesht njĂ« gabim teknik, Tim, mos u shqetĂ«so. TĂ« nesĂ«rmen do tĂ« shkojmĂ« mĂ« mirĂ«!" â Ă«shtĂ« gjithçka qĂ« ai tha gjatĂ« rrugĂ«s pĂ«r nĂ« njĂ«si ajrore, ndĂ«rsa shirat e pandĂ«rprerĂ« tĂ« Uellsit Verior vetĂ«m sa e thellonin trishtimin tim.
Kjo nuk ndihmoi.
TĂ« dĂ«shtosh njĂ« fluturim njĂ« herĂ« â Ă«shtĂ« keq. Kjo tĂ« godet rĂ«ndĂ« pavarĂ«sisht se çfarĂ« nota ke. Shpesh ndihesh si njĂ« dĂ«shtak â mund tĂ« harrosh tĂ« rregullosh avionin, duke gabuar nĂ« ngritje sipas instrumenteve, tĂ« devijosh nga rruga ajrore gjatĂ« fluturimit nĂ« shtresat e sipĂ«rme tĂ« atmosferĂ«s ose tĂ« harrosh tĂ« çosh ndĂ«rruesit e armĂ«ve nĂ« gjendje tĂ« sigurt gjatĂ« njĂ« fluturimi luftarak. Kthimi pas njĂ« fluturimi tĂ« tillĂ« zakonisht ndodh nĂ« heshtje: instruktori e di se do tĂ« dĂ«shtosh pĂ«r shkak tĂ« pakujdesisĂ« tĂ«nde, dhe ti gjithashtu e kupton kĂ«tĂ«. NĂ« tĂ« vĂ«rtetĂ«, pĂ«r shkak tĂ« vĂ«shtirĂ«sisĂ« sĂ« fluturimit, njĂ« kursant mund tĂ« dĂ«shtojĂ« pĂ«r pothuajse çdo arsye, dhe prandaj gabime tĂ« vogla shpesh nuk vihen re â dhe gjithsesi pĂ«r disa prej tyre thjesht nuk mund tĂ« mbyllĂ«sh sytĂ«.
Ndonjëherë në rrugën e kthimit, instruktorët marrin përsipër drejtimin e avionit, që shpesh është më e sigurt.
Por nëse dështoni dy herë, presioni ndaj jush shtohet shumë.
Mund tĂ« mendoni se kursantĂ«t qĂ« dĂ«shtojnĂ« dy herĂ« nĂ« fluturim bĂ«hen tĂ« mbyllur dhe evitojnĂ« shokĂ«t e tyre tĂ« kursit. NĂ« tĂ« vĂ«rtetĂ«, kolegĂ«t e tyre gjithashtu distancohen prej tyre. Ata mund tĂ« thonĂ« se kĂ«shtu po i japin shokut tĂ« tyre hapĂ«sirĂ« personale, por kjo nuk Ă«shtĂ« krejtĂ«sisht e vĂ«rtetĂ«. NĂ« tĂ« vĂ«rtetĂ«, djemtĂ« nuk duan tĂ« asociohen me kursantĂ«t e dĂ«shtuar â ndoshta ata do tĂ« fillojnĂ« gjithashtu tĂ« dĂ«shtojnĂ« nĂ« fluturime pĂ«r shkak tĂ« njĂ« "lidhjeje tĂ« pasqyrĂ«s" tĂ« paqartĂ«. "TĂ« ngjashmet tĂ«rheqin ngjashĂ«m" â pilotĂ«t duan tĂ« kenĂ« sukses nĂ« trajnimin e tyre dhe besojnĂ« gabimisht se dĂ«shtimet nuk iu nevojiten.
Pas dështimi të tretë, të përjashtohet. Nëse ke fat dhe në një shkollë tjetër fluturimi ka një vend të lirë, mund të të ofrohet një vend në kursin përgatitor për pilotët e helikopterëve ose avionëve transportues, megjithatë nuk ka garanci për këtë dhe, shpesh herë, përjashtimi do të thotë fundin e karrierës.
Instructors, me të cilin fluturova, ishte një djalë i mirë dhe gjatë fluturimeve të mëparshme shpesh humbiste një telefonatë në headset, derisa nuk i 'ktheja përgjigje'.
"Halo" - thashë.
"Po, halo, Tim, ky është instruktori juaj nga sedilja e pasme, një djalë - njëlloj i bukur - ndoshta mund ta kujtoni, ne kemi biseduar disa herë. Doja t'ju them se përpara nesh është një rrugë ajrore, ndoshta do të dëshironit ta shmangni atë".
"O, dreq" - përgjigja unë, duke kthyer në mënyrë të papritur avionin.
Të gjithë kadetët e dinë se instruktorët janë në anën e tyre: ata duan që kadetët të kalojnë, dhe shumica janë gati të bëjnë gjithçka për t'i ndihmuar pilotët e rinj. Sidoqoftë, ata vetë dikur ishin kadetë.
Për një pilot të ri, suksesi është, natyrisht, i rëndësishëm - ai është fokus kryesor për shumicën e kadetëve. Ata do të punojnë deri vonë, do të vijnë në fundjavë dhe do të shikojnë regjistrimet e fluturimeve të pilotëve të tjerë për të nxjerrë grimca informacioni që mund t'i ndihmojnë të qëndrojnë në shkollë edhe një ditë tjetër.
Por për instruktorët, suksesi nuk është aq i rëndësishëm: ka diçka tjetër që ne jemi më të interesuar.
DĂ«shtimet.
Kur isha 10 vjeç, babai më çoi në një udhëtim në Normandi me një grup që merrej me restaurimin e makinave ushtarake të vjetra, anëtar i të cilit ishte. Ai kishte një motor nga koha e Luftës së Dytë Botërore që e kishte restauruar, dhe derisa babai po eci ngadalë me kolonën, unë po udhëtoja me tank ose xhip, duke kaluar një kohë të shkëlqyer.
Për një fëmijë të vogël, ky ishte një përvojë e jashtëzakonshme, dhe unë bisedoja me çdo person që më dëgjonte ndërsa shkonim përmes fushave të betejës dhe kalonim muajt në kampingje të ngritura në livadhe të djegura nga dielli në veri të Francës.
Ky kalim kohe ishte i mrekullueshëm, deri në atë ditë kur babai im nuk arriti të kontrollonte funksionimin e sobës me gaz në errësirë.
Një mëngjes, u zgjoha nga një britmë - "Dil, dil!" - dhe u nxorra me forcë nga çadra.
Ajo ishte në flakë. Edhe unë.
Furra jonë e gazit shpërtheu dhe i dha flakë derës së tendës. Zjarri u përhap në dysheme dhe tavan. Babai im, i cili ishte jashtë në atë kohë, u fut brenda tendës, më kap dhe më nxori për këmbësh.
Ne mësojmë shumë nga prindërit tanë. Djemtë mësojnë shumë nga baballarët, vajzat nga nënat. Babai im nuk e donte të shprehte emocionet e tij, kështu që unë gjithashtu nuk isha shumë emocional.
Por në rastin e tendës që digjej, ai më tregoi se si njerëzit duhet të reagojnë ndaj gabimeve të tyre, ndërsa ishte një eksperiencë që nuk do ta harroj kurrë.
E mbaj mend se si ishim të ulur pranë lumit, ku babai im sapo e kishte hedhur tendën tonë të djegur. E gjithë pajisja jonë u dogj dhe ne ishim të shkatërruar. Mund të dëgjoja disa njerëz afër, duke qeshur dhe duke diskutuar se si shtëpia jonë ishte shkatërruar.
Babai ishte i habitur.
"UnĂ« e ndeza sobĂ«n nĂ« tendĂ«. Kjo ishte gabim" â tha ai. "Mos u shqetĂ«so, gjithçka do tĂ« jetĂ« nĂ« rregull."
Babai nuk e ktheu shikimin nga unë, duke vazhduar të shikonte përpara. Dhe e dija se gjithçka do të ishte në rregull, sepse ai tha që do të ishte.
Isha vetëm 10 vjeç dhe ky ishte babai im.
Dhe e besoja atë sepse në zërin e tij nuk kishte gjë tjetër përveç nënshtrimit, sinqeritetit dhe forcës.
Dhe e dija se fakti qĂ« ne nuk kishim mĂ« tendĂ« â nuk kishte rĂ«ndĂ«si.
"Ishte gabimi im, mĂ« fal pĂ«r atĂ« qĂ« e pĂ«rflaka â pĂ«r herĂ«n tjetĂ«r nuk do ta pĂ«rsĂ«ris" â tha ai nĂ« njĂ« shpĂ«rthim tĂ« rrallĂ« emocionesh. Tenda po kalonte nĂ«pĂ«r lumin, ndĂ«rsa ne ishim tĂ« ulur nĂ« breg dhe po qeshnim.
Babai e dinte se dĂ«shtimi nuk Ă«shtĂ« antipoda e suksesit, por Ă«shtĂ« njĂ« pjesĂ« thelbĂ«sore e tij. Ai bĂ«ri njĂ« gabim, por e pĂ«rdori pĂ«r tĂ« treguar se si gabimet ndikonin te njerĂ«zit â ato i lejojnĂ« tĂ« marrin pĂ«rgjegjĂ«sinĂ« dhe ofrojnĂ« mundĂ«si pĂ«r tĂ« korrigjuar.
Ato na ndihmojnë të kuptojmë se çfarë "kalon" dhe çfarë nuk kalon.
Këtë ia thashë instruktorit të asaj kursanteje, e cila ishte në prag të diplomimit.
Nëse ajo bën një gabim në front, mund të mos kthehet kurrë.
Sa më lart të ngjitesh, aq më shumë të dhemb rënia. Më interesonte pse askush nuk e kuptonte këtë në fazën e hershme të trajnimit.
"LĂ«viz Shpejt, Thy G Things" â ishte njĂ« parullĂ« e hershme e Facebook.
Kursantja jonë jashtëzakonisht e suksesshme nuk kuptonte domethënësen e gabimeve. Nga një këndvështrim akademik, ajo kaloi me sukses trajnimet e saj fillestare të Oficerëve, duke marrë lavdata të shumta gjatë procesit mësimor. Ajo ishte një nxënëse e mirë, por, nëse e besonte këtë apo jo, saga e saj, që ishte një histori suksesi, mund të ndërpritej së shpejti nga realiteti i operacioneve në front.
âI dhashĂ« nota tĂ« keqe, sepse gjatĂ« pĂ«rgatitjes sĂ« saj ajo kurrĂ« nuk kishte marrĂ« nota tĂ« tilla,â tha unĂ«.
Papritur, atë e goditi.
âE kuptova,â iu pĂ«rgjigj ai, âajo nuk kishte qenĂ« kurrĂ« e detyruar tĂ« pĂ«rballej me dĂ«shtime. NĂ«se ajo gabon nĂ« qiellin e natĂ«s diku nĂ« veriun e SirisĂ«, do tĂ« jetĂ« mĂ« e vĂ«shtirĂ« pĂ«r tĂ« tĂ« rikuperohet. Ne mund ta krijojmĂ« njĂ« dĂ«shtim tĂ« kontrolluar dhe ta ndihmojmĂ« tĂ« kalojĂ« pĂ«rmes tij.â
PikĂ«risht pĂ«r kĂ«tĂ« arsye njĂ« shkollĂ« e mirĂ« i mĂ«son nxĂ«nĂ«sit e saj tĂ« perceptojnĂ« saktĂ«sisht dĂ«shtimet dhe tâi vlerĂ«sojnĂ« ato mĂ« shumĂ« se sukseset. Succeset krijojnĂ« njĂ« ndjesi komode, sepse mĂ« nuk Ă«shtĂ« e nevojshme tĂ« shikosh thellĂ« nĂ« vete. Mund tĂ« besosh se po mĂ«son, dhe do tĂ« jesh pjesĂ«risht i saktĂ«.
Suksesi është i rëndësishëm sepse të tregon se ajo çfarë po bën funksionon. Megjithatë, dështimet ndihmojnë në ndërtimin e themelit për një rritje të vazhdueshme, e cila mund të vijë vetëm nga një vlerësim i ndershëm i punës tënde. Nuk është e nevojshme të dështosh për të qenë i suksesshëm, por duhet të kuptosh se dështimet nuk janë në opozitë me suksesin dhe se nuk duhen shmangur me çdo çmim.
âNjĂ« pilot i mirĂ« Ă«shtĂ« i aftĂ« tĂ« vlerĂ«sojĂ« objektivisht gjithçka qĂ« ndodhi... dhe tĂ« nxjerrĂ« nga kjo pĂ«r vete njĂ« mĂ«sim tĂ« ri. Atje lart ne duhet tĂ« luftojmĂ«. Kjo Ă«shtĂ« puna jonĂ«.â â Viper, filmi "Top Gun"
Dështimi më mësoi të njëjtën gjë që më mësoi babai im para se të bëhesha instruktor i lartë fluturimi në atë shkollën e fluturimit, ku unë vetë luftova për mbijetese për vite.
NĂ«nshtrimi, sinqeriteti dhe forca.
Pikërisht për këtë arsye instruktorët ushtarakë e dinë se çdo sukses është i brishtë dhe një mësim i vërtetë duhet të shoqërohet me dështime.
Disa komente për artikullin origjinal:
Tim Collins
Ăsht e vĂ«shtirĂ« tĂ« thuhet. Ădo gabim duhet tĂ« shoqĂ«rohet me njĂ« analizĂ« qĂ« shpjegon dĂ«shtimin dhe ofron njĂ« sĂ«rĂ« veprimesh dhe njĂ« drejtim pĂ«r suksesin e mĂ«vonshĂ«m. TĂ« gĂ«njesh dikĂ« pas njĂ« fluturimi tĂ« suksesshĂ«m do tĂ« thotĂ« ta bĂ«sh atĂ« analizĂ« mĂ« tĂ« vĂ«shtirĂ«. Sigurisht, askush nuk Ă«shtĂ« i patĂ«metĂ« dhe gjithmonĂ« do tĂ« ketĂ« diçka mbi tĂ« cilĂ«n mund tĂ« fajĂ«sohet dĂ«shtimi, por nuk do tĂ« isha i kĂ«naqur me njĂ« dĂ«shtim tĂ« falsifikuar. NĂ« tĂ« njĂ«jtĂ«n kohĂ«, unĂ« vetĂ« kam kryer shumĂ« nga kĂ«to analiza, duke kĂ«shilluar qĂ« tĂ« mos jemi shumĂ« tĂ« sigurt nĂ« pritjet se gjithçka do tĂ« jetĂ« gjithmonĂ« nĂ« rregull.
Tim Davies (autori)
Marr në konsideratë, analiza u zhvillua dhe asgjë nuk u falsifikua - cilësia e fluturimeve të saj po përkeqësohej, gjithashtu ajo ishte thjesht e lodhur. Ajo kishte nevojë për një pushim. Koment i shkëlqyer, faleminderit!
Stuart Harth
Nuk shoh asgjë të drejtë në ngatërrimin e një fluturimi të mirë me një të keq. Kush ka të drejtën të vlerësojë një njeri tjetër?.. A është gjithë analiza mbi jetën e saj thjesht e bazuar në raportet e fluturimeve dhe CV-në? Kush e di se çfarë dështimesh ajo ka parë apo përjetuar dhe si ka ndikuar kjo në personalitetin e saj? Ndoshta pikërisht për këtë ajo është kaq e shkëlqyer?
Tim Davies (autori)
Faleminderit për perceptimin, Stuart. Fluturimet e saj po bëheshin gjithnjë e më të këqija, ne e diskutonim këtë shumë herë, derisa morëm vendimin ta ndalojmë atë më herët se më vonë.
Burimi: habr.com
