Kohë më parë vura re diçka. Në të kaluarën më dukej se nuk më interesonte, tani e di - dhe nuk më pëlqen. Në të gjitha këto trajnime korporative, si dhe që nga klasat e ulëta në shkollë, na flasin për shumë gjëra, ku zakonisht nuk ka shumë hapësirë për aventurë, marrëzi dhe triumfin e shpirtit njerëzor në formën e tij të pastër, sublimuar. Bëhen filma të ndryshëm, dokumentarë dhe artistikë, por vetëm disa prej tyre tregojnë për ngjarje kaq të jashtëzakonshme sa është e vështirë të besohet. Dhe ato që bëhen kanë buxhet të ulët dhe rrallë mbledhin shumë shikues. Kjo konsiderohet se askujt nuk i intereson. Dhe askujt nuk i nevojitet për të bërë një kujtesë të tepërt. Kush e di, ndoshta dikush do të frymëzohet në një mënyrë të papërshtatshme dhe... do të dëshirojë gjithashtu. Pastaj vijnë humbjet dhe zhgënjimi i plotë. Një anonimus qëndron në zyrën e tij të rehatshme pa ventilim, dhe pastaj kthehet në shtëpinë e tij modeste në anën e periferi, ku e pret një supë e kripur për darkë. Ndërkohë, ndoshta, diku në botë po ndodh një dramë që do të hyjë në histori, dhe për të cilën pothuajse të gjithë do ta harrojnë menjëherë. Por ne nuk e dimë për këtë. Por ne e dimë për disa - dhe, siç është e qartë, jo për të gjitha - historitë e aventurave të jashtëzakonshme që ndodhën me njerëzit në të kaluarën. Dua të flas për disa prej tyre, që më kanë impresionuar më shumë. Do të flas jo për të gjitha që di, duke pasur parasysh se sigurisht që nuk di për të gjitha. Lista është përgatitur subjekteve, këtu është vetëm ajo që, sipas mendimit tim, meriton veçanërisht përmendje. Pra, 7 historitë më të pabesueshme. Jo të gjitha përfunduan me fat, por premtoj se nuk do të ketë asnjë që mund të quhet qesharake.
7. Kryengritja e Bounty
Britania, pa asnjë dyshim, ia detyron madhësinë e saj flotës së vet dhe politikës koloniale që ka ndjekur. Në të kaluarën, ajo dërgonte ekspedita pas diçkaje të dobishme për shekuj me radhë, duke formuar një epokë të tërë të zbulimeve të mëdha gjeografike. Një nga ato ekspedita të zakonshme, por të rëndësishme, do të ishte një ekspeditë detare për të marrë pemën e bukës. Bimët e pemës ishin planifikuar të merren në ishullin e Tahitit dhe më pas të transportohen në pronat e jugut të Anglisë, ku do të implantoheshin dhe përballeshin me . Në përgjithësi, detyra shtetërore nuk u përmbush, dhe ngjarjet u bënë shumë më interesante sesa ishte parashikuar.
Flota Mbretërore ka ndarë një anije të re me tri maja, Bounty, e cila ishte e armatosur me 14 (!) topa, dhe komandën ia ka besuar kapitenit William Bligh.
Ekipa u formua nĂ« mĂ«nyrĂ« tĂ« detyruar â siç Ă«shtĂ« zakon nĂ« flotĂ«n ushtarake. NdihmĂ«s i kapitenit u bĂ« njĂ« personazh i njohur, Fletcher Christian â njĂ« figurĂ« e shquar nĂ« ngjarjet qĂ« do tĂ« ndodhnin. MĂ« 3 Shtator 1788, ekipi i Ă«ndrrave hoqi ankorĂ«n dhe u drejtua pĂ«r nĂ« Tahiti.
Një udhëtim i mundimshëm që zgjati 250 ditë, me vuajtje si skorbuti dhe kapitenin Bligh, që për të ngritur moralin detyronte ekipin të këndonte dhe të kërcehte çdo ditë me shoqërimin e një violinisti, arriti me sukses në destinacion. Bligh kishte vizituar më parë Tahitin dhe ishte pritur miqësisht nga vendasit. Duke shfrytëzuar autoritetin e tij, dhe për të siguruar besnikëri duke ryshfetur disa influencues lokalë, ai mori lejen për të vendosur kamp në ishull dhe për të mbledhur fidanë të pemës së bukës, që rritej aty. Për gjashtë muaj ekipi mbledh fidanë dhe përgatitej për udhëtimin e kthimit. Anija kishte kapacitetin e duhur për ngarkesë, prandaj u grumbulluan shumë fidanë, çka shpjegon qëndrimin e gjatë në ishull, si dhe faktin se ekipi thjesht dëshironte të pushonte.
Natyrisht, jeta e lirë në tropik ishte shumë më e mirë se udhëtimi me anije në kushtet tipike të shekullit të 18-të. Anëtarët e ekipit krijuan lidhje me vendasit, përfshirë romanca. Prandaj disa njerëz, pak para largimit më 4 Prill 1789, ikën. Kapiteni, me ndihmën e aborixhinëve, i gjeti ata dhe i ndëshkoi. Në përmbledhje, përballë provave të reja dhe rreptësisë së kapitenit, ekipi filloi të ankohet. Veçanërisht të gjithë ishin të shqetësuar për faktin se kapiteni kursente ujë për njerëzit në favor të bimëve që kërkonin ujitje. Nuk është e lehtë të kritikohet Bligh për këtë: detyra e tij ishte të sillte pemët, dhe ai po e kryente atë. Ndërsa shpenzimi i burimeve njerëzore ishin kostoja e këtij vendimi.
MĂ« 28 prill 1789, durimi i shumicĂ«s sĂ« ekuipazhit arriti nĂ« fund. Kryengritjen e udhĂ«hoqi njeriu i parĂ« pas kapitenit â ai ndihmĂ«s i njohur, Fletcher Christian. NĂ« mĂ«ngjes, kryengritĂ«sit e morĂ«n kapitenin nĂ« kabinĂ«n e tij dhe e lidhĂ«n direkt nĂ« shtrat, pastaj e nxorĂ«n nĂ« katinĂ« dhe organizuan njĂ« gjykim nĂ«n drejtimin e Christian. PĂ«r nder tĂ« kryengritĂ«sve, ata nuk bĂ«nĂ« abuzime dhe vepruan relativisht butĂ«: ata e vendosĂ«n Blayn dhe 18 persona qĂ« refuzuan tĂ« mbĂ«shtesin kryengritjen nĂ« njĂ« barkĂ«, u dhanĂ« pak ushqim, ujĂ«, disa sablja tĂ« ndryshkura dhe i lanĂ« tĂ« lirĂ«. Nga pajisjet naviguese, Blay kishte vetĂ«m njĂ« sekstant dhe njĂ« orĂ« xhepi. Ata u zbritĂ«n nĂ« ishullin Tofua, qĂ« ndodhej 30 milje larg. Fati nuk ishte i favorshĂ«m pĂ«r tĂ« gjithĂ« â njĂ« person u vra nga vendasit nĂ« ishull, por tĂ« tjerĂ«t u larguan dhe, pas njĂ« udhĂ«timi prej 6701 km (!!!), arritĂ«n nĂ« ishullin Timor pas 47 ditĂ«sh, qĂ« pĂ«rbĂ«n njĂ« aventurĂ« tĂ« pabesueshme vetĂ«. Por siç tha, historia nuk Ă«shtĂ« pĂ«r ta. Kapiteni u gjykua mĂ« vonĂ«, por u shpall i pafajshĂ«m. Nga ky moment fillon aventura e vĂ«rtetĂ«, ndĂ«rsa gjithçka e mĂ«parshme Ă«shtĂ« njĂ« pĂ«rgatitje.
NĂ« bord tĂ« anijes mbetĂ«n 24 veta: 20 konspiratorĂ« dhe 4 anĂ«tarĂ« tĂ« tjerĂ« tĂ« ekipit qĂ« ishin besnikĂ« ndaj kapitenit tĂ« mĂ«parshĂ«m, tĂ« cilĂ«ve u mungonte hapĂ«sira nĂ« barkĂ« (mĂ« kujtohet, kryengritĂ«sit nuk ishin abuzues). Natyrisht, ata nuk guxuan tĂ« kthehen nĂ« Tahiti, duke pasur frikĂ« nga ndĂ«shkimi nga shteti i tyre tĂ« mĂ«parshĂ«m. ĂfarĂ« duhet bĂ«rĂ«? E saktë⊠tĂ« themelojnĂ« shtetin e tyre me drithĂ«ra dhe vajza tahitian. Por kjo ishte e lehtĂ« vetĂ«m pĂ«r t'u thĂ«nĂ«. Fillimisht, luftĂ«tarĂ«t kundĂ«r sistemit shkuan nĂ« ishullin Tubuai dhe provuan tĂ« jetonin atje, por nuk u pĂ«rshtatĂ«n me vendasit, prandaj detyruan tĂ« ktheheshin nĂ« Tahiti pas 3 muajsh. PĂ«r pyetjen se ku ishte kapiteni, vendasit u thanĂ« se ai u takua me Cook-un, me tĂ« cilin kishte miqĂ«si. Ironia ishte se Blay kishte arritur t'u tregonte vendasve pĂ«r vdekjen e Cook-ut, prandaj ata nuk kishin mĂ« pyetje. MegjithatĂ«, nĂ« tĂ« vĂ«rtetĂ«, kapiteni i pĂ«rmallshĂ«m jetoi edhe shumĂ« vite tĂ« tjera dhe vdiq nĂ« shtratin e tij nga arsye natyrale.
Në Tahiti, Christian filloi menjëherë planifikimin e skenarit të ardhshëm të kryengritjes, për të konsoliduar suksesin dhe për të mos rënë nën gjyq - për ta u nisën tashmë përfaqësuesit e një ekipi ndëshkues në anijen "Pandora" nën komandën e Edward Edwards. 8 anglezë me Christian vendosën të largoheshin nga ishulli mikpritës me "Bounty" në kërkim të një vendi më të qetë, ndërsa të tjerët, duke u udhëhequr nga arsyetimet për pafajësinë e tyre (siç e shikonin ata), vendosën të qëndronin. Pas një kohe, ata që kishin mbetur vërtet u pritën dhe u morën nën arrest (në momentin e arrestimit dy kishin vdekur natyrshëm, pastaj katër vdiqën në aksidentin e "Pandorës", katër të tjerët - ata që nuk kishin pasur vend në shesh - u shpallën të pafajshëm, një u fal, dhe pesë të tjerë u varën - prej tyre dy për mosresistencë ndaj kryengritjes dhe tre për pjesëmarrje në të). Ndërsa "Bounty" me qytetarë më të zellshëm, të cilët kujdeseshin përkatësisht për të besuar 12 gra lokale dhe 6 burra, nisi të endej në hapësirat e Oqeanit Paqësor.
Pas një kohe, anija arriti në një ishull të pabanuar, ku rritej drithi i famshëm i bukës dhe banane, kishte ujë, plazh, xhungla - me fjalë të tjera, gjithçka që pritet të ketë një ishull të pabanuar. Ishte ishulli Pitcairn, i cili relativisht së fundmi, në vitin 1767, ishte zbuluar nga navigatori Philip Carteret. Në këtë ishull, arratisësit patën një fat të pabesueshëm: koordinatat e tij ishin shënuar në hartë me një gabim prej 350 kilometrash, prandaj ekspedita kërkuese e flotës mbretërore nuk arriti t'i gjejë ata, ndonëse shqyrtonte çdo ishull rregullisht. Kështu u krijua dhe vazhdon të ekzistojë një shtet të ri të vogël në ishullin Pitcairn. "Bounty" u detyrua ta digjte, për të mos lënë prova dhe për të mos pasur tundimin për të u larguar diku. Thuhet se gurët e balastit të anijes mund të shihen ende në lagunën e ishullit.
MĂ« pas, fatet e migrantĂ«ve tĂ« lirĂ« u zhvilluan si mĂ« poshtĂ«. Pas disa viteve tĂ« jetĂ«s sĂ« lirĂ«, nĂ« vitin 1793, shpĂ«rtheu njĂ« konflikt mes burra tĂ« Tahitit dhe anglezĂ«ve, si rezultat i tĂ« cilit tĂ« parĂ«t nuk mbetĂ«n mĂ«, ndĂ«rsa Kristian u vra gjithashtu. ĂshtĂ« e supozueshme se arsyet e konfliktit ishin mungesa e grave dhe persekutimi i tahitianĂ«ve, tĂ« cilĂ«t bardhĂ«t (tĂ« cilĂ«t, pĂ«r fat tĂ« keq, tashmĂ« nuk ishin mĂ« tĂ« bardhĂ«) i konsideronin si skllevĂ«r. Disa anglezĂ« vdiqĂ«n shpejt nga alkoolizmi - ata mĂ«suan tĂ« nxjerrin alkool nga rrĂ«njĂ«t e njĂ« bime lokale. NjĂ«ri vdiq nga astma. Po ashtu vdiqĂ«n tri tahitianet. NĂ« total, deri nĂ« vitin 1800, pas rreth 10 vjetĂ«sh nga rebelimi, mbeti gjallĂ« vetĂ«m njĂ« pjesĂ«marrĂ«s, ende nĂ« gjendje tĂ« shfrytĂ«zojĂ« si duhet rezultatet e veprimit tĂ« tij. Ky ishte Xhon Adams (i njohur gjithashtu si AleksandĂ«r Smith). Rreth tij ishin 9 gra dhe 10 fĂ«mijĂ« tĂ« mitur. MĂ« pas fĂ«mijĂ«t u bĂ«nĂ« 25: Adams nuk e humbi kohĂ«n. PĂ«r mĂ« tepĂ«r, ai vendosi rend dhe disiplinĂ« nĂ« komunitet, i bĂ«ri banorĂ«t tĂ« pranojnĂ« krishterimin dhe organizoi edukimin e tĂ« rinjve. NĂ« kĂ«tĂ« formĂ«, pas 8 vjetĂ«sh, "shteti" rastĂ«sisht zbuloi anijen amerikane tĂ« balenave "Topaz". Kapiteni i kĂ«saj anijeje i tregoi botĂ«s pĂ«r ishullin e parajsĂ«s nĂ« skajin e Oqeanit PaqĂ«sor, pĂ«r tĂ« cilin qeveria britanike reagoi nĂ« mĂ«nyrĂ« tĂ« befasishme tĂ« butĂ« dhe i falĂ« Adamsit krimin pas skadimit tĂ« afatit. Adams vdiq nĂ« vitin 1829, nĂ« moshĂ«n 62 vjeçare, nĂ« mesin e fĂ«mijĂ«ve dhe grave tĂ« shumta qĂ« e donin shumĂ«. Emri i tij mban vetĂ«m njĂ« vendbanim nĂ« ishull - Adams Town.
Sot në shtetin Pitcairn jetojnë rreth 100 njerëz, që nuk është shumë për një ishull me një sipërfaqe prej 4.6 kilometrash katrorë. Pikën më të lartë të popullsisë, 233 njerëz, e arriti në vitin 1937, pas së cilës popullsia filloi të zvogëlohej për shkak të emigrimit në Zelandën e Re dhe Australi, por, nga ana tjetër, kishte dhe ata që erdhën të jetonin në ishull. Formalisht, Pitcairn konsiderohet si një territor i varur i Britanisë së Madhe. Ka parlamentin e vet, shkollë, kanal interneti me 128 kbps dhe madje edhe domenin e vet .pn, me kodin telefonik me një kuptim të bukur +64. Ekonomia bazohet në turizëm me një pjesë të vogël të bujqësisë. Për rusët kërkohet viza britanike, por me marrëveshje me autoritetet lokale mund të lejohet hyrja pa të për një periudhë deri në 2 javë.
6. Shporta e Kuqe
Munda pĂ«r kĂ«tĂ« histori e kam mĂ«suar nga filmi me tĂ« njĂ«jtin emĂ«r. ĂshtĂ« ai rast i rrallĂ« kur filmi Ă«shtĂ« i mirĂ«. Ai Ă«shtĂ« i mirĂ« pĂ«r shumĂ« arsye. SĂ« pari, aty luan njĂ« grua shumĂ« e bukur (ajo Ă«shtĂ« ende gjallĂ«, Ă«shtĂ« mbi 80 vjeç). SĂ« dyti, filmi Ă«shtĂ« nĂ« ngjyrĂ« (titulli e kĂ«rkon kĂ«tĂ«), gjĂ« qĂ« pĂ«r vitin 1969 nuk Ă«shtĂ« e zakonshme dhe Ă«shtĂ« realizuar me bashkĂ«punimin e BS dhe BritanisĂ« sĂ« Madhe, gjĂ« e cila gjithashtu ka ndikuar pozitivisht nĂ« film. SĂ« tretĂ«, mĂ«nyra se si tregohet historia nĂ« film Ă«shtĂ« e papĂ«rsĂ«ritshme. TĂ« vetĂ«m do tĂ« doja tĂ« theksoja dialogun pĂ«rfundimtar tĂ« personazheve. SĂ« katĂ«rti, filmi ka vlerĂ« historike dhe kjo histori kĂ«rkon vĂ«mendje tĂ« veçantĂ«.
Në garën për hapësirën dhe para Luftës së Dytë Botërore, në botë kishte një garë për ajërfluturimin. U ndërtuan stratosferikë të formave dhe madhësive të ndryshme, duke arritur rekordet e reja për lartësinë. BS-ja, sigurisht, gjithashtu . Kjo ishte një çështje e rëndësishme shtetërore, të gjithë donin të ishin të parët dhe rrezikonin jetët e tyre për këtë ashtu si në epokën e fillimit të eksplorimit të hapësirës. Mediat përshkruanin me hollësi arritjet në ajërfluturim, prandaj mund të gjeni pa shumë mundim shumë artikuj në internet mbi këtë temë. Pra, një nga këto projekte të zhurmshme ishte . Mjeti ajror italian (çfarë është për të kuptuar) mbërriti në Spitsbergen për të fluturuar më 23 maj 1928 drejt poleve veriore.
QĂ«llimi ishte tĂ« arrihej nĂ« Pol dhe tĂ« kthehej prapa, ndĂ«rsa detyrat ishin shkencore: tĂ« studiohej Toka e Franz Joseph, Toka Veriore, zonat veriore tĂ« GrenlandĂ«s dhe Arkipelagut Arkitekt tĂ« KanadasĂ«, pĂ«r tĂ« zgjidhur pĂ«rgjithmonĂ« pyetjen pĂ«r ekzistencĂ«n e tokĂ«s hipotetike Kroker, e cila dyshohet se u pa nga Robert Peary nĂ« 1906, si dhe tĂ« kryenim vĂ«zhgime nĂ« fushĂ«n e elektricitetit atmosferik, okenografisĂ« dhe magnetizmit tĂ« tokĂ«s. ĂĂ«shtja e projektit Ă«shtĂ« e vĂ«shtirĂ« pĂ«r t'u nĂ«nvlerĂ«suar. Papa Romak i dha ekipit njĂ« kryq druri, i cili ishte i destinuar tĂ« vendosej nĂ« Pol.
Dirigjibili, nën komandën e arriti me sukses në Pol. Më parë ai kishte marrë pjesë në një të ngjashme nën drejtimin e , por më vonë, duket, marrëdhëniet e tyre u prishën. Filmi përmend një intervistë të Amundsenit, të cilën ai u dha gazetarëve, këtu disa fragmente:
â Cila Ă«shtĂ« rĂ«ndĂ«sia pĂ«r shkencĂ«n e ekspeditĂ«s sĂ« gjeneral Nobile, nĂ«se ajo do tĂ« jetĂ« e suksesshme?
â NjĂ« rĂ«ndĂ«si e madhe, â u pĂ«rgjigj Amundsen.
â Pse nuk e udhĂ«hiqni ju ekspeditĂ«n?
â Ajo nuk Ă«shtĂ« mĂ« pĂ«r mua. PĂ«r mĂ« tepĂ«r, nuk mĂ« ftuan.
â Por Nobile nuk Ă«shtĂ« specialist nĂ« Arktik, apo jo?
â Ai i merr ata me vete. Disa i njoh. Mund tĂ« mbĂ«shtetesh te ta. Dhe vetĂ« Nobile Ă«shtĂ« njĂ« ndĂ«rtues dirigjenti i shkĂ«lqyer. E kuptova kĂ«tĂ« gjatĂ« fluturimit tonĂ«
drejt Polarit Verior në dirigjentin e ndërtuar nga ai «Norvegjia». Por këtë herë ai nuk ndërtuan vetëm dirigjentin, por gjithashtu udhëheq ekspeditën.
â Cilat janĂ« shanset e tyre pĂ«r sukses?
â Shanset janĂ« tĂ« mira. E njoh Nobilen â ai Ă«shtĂ« njĂ« komandant i shkĂ«lqyer.
Teknikisht, dirigjenti ishte njĂ« ajrosĂ«s polu-ngurtĂ« i mbushur me hidrogjen tĂ« rrezikshĂ«m â njĂ« dirigjent tipik pĂ«r atĂ« kohĂ«. MegjithatĂ«, kjo nuk e shkatĂ«rroi atĂ«. NĂ« kthim, anija pĂ«r shkak tĂ« erĂ«s u desviua nga kursi, prandaj kaloi mĂ« shumĂ« kohĂ« nĂ« fluturim sesa kishte planifikuar. NĂ« ditĂ«n e tretĂ«, nĂ« mĂ«ngjes, dirigjenti po fluturonte nĂ« njĂ« lartĂ«si prej 200-300 metrash dhe papritur filloi tĂ« zbriste. Shkaqet pĂ«rmenden si kushte atmosferike. Shkaku i menjĂ«hershĂ«m nuk Ă«shtĂ« me siguri i njohur, por mĂ« sĂ« shumti ka qenĂ« ngrica. NjĂ« version tjetĂ«r shqyrton ripĂ«rtĂ«ritjen e mbĂ«shtjelljes dhe rrjedhjen e mĂ«passhme tĂ« hidrogjenit. Veprimet e ekipit nuk arritĂ«n tĂ« parandalonin zbritjen e dirigjentit, si pasojĂ« e sĂ« cilĂ«s pas rreth 3 minutash ai u pĂ«rplas nĂ« akull. Motoristi humbi jetĂ«n nĂ« pĂ«rplasje. Anija u tĂ«rhoq nga era pĂ«r rreth 50 metra, gjatĂ« sĂ« cilĂ«s njĂ« pjesĂ« e ekuipazhit, pĂ«rfshirĂ« Nobilen, sĂ« bashku me disa pajisje, qĂ«ndran nĂ« sipĂ«rfaqe. Gjithsej 6 persona mbetĂ«n brenda gondolĂ«s (pĂ«rveç ngarkesĂ«s kryesore), tĂ« cilĂ«t u morĂ«n mĂ« tej nga era â fatet e tyre nuk janĂ« tĂ« njohura, vetĂ«m njĂ« kolon tymi u vĂ«rejt, por nuk kishte shpĂ«rthime dhe tinguj tĂ« shpĂ«rthimit, gjĂ« qĂ« nuk lejon dyshimin pĂ«r njĂ« zjarr tĂ« hidrogjenit.
NĂ« akullin nĂ« Oqeanin Arktik, njĂ« grup prej 9 personash, i udhĂ«hequr nga kapiteni Nobile, qĂ« ishte i plagosur, u gjend kĂ«shtu. Po ashtu, ishte edhe qeni i Nobile, i quajtur Titina. Grupi nĂ« pĂ«rgjithĂ«si kishte fat tĂ« madh: nĂ« çanta dhe kutitĂ« qĂ« kishin rĂ«nĂ« nĂ« akull, kishte ushqim (pĂ«rfshirĂ« 71 kg konservash mishi, 41 kg çokollatĂ«), njĂ« radio, njĂ« pistoletĂ« me municion, sekstant dhe orĂ« matĂ«se, njĂ« sleeping bag dhe njĂ« çadĂ«r. Ăadra, megjithatĂ«, ishte vetĂ«m katĂ«r vendesh. E kishin bĂ«rĂ« tĂ« kuqe pĂ«r ta bĂ«rĂ« mĂ« tĂ« dukshme duke e spĂ«rkataur me bojĂ« nga topat me marker qĂ« gjithashtu kishin rĂ«nĂ« nga dirigjenti (ky Ă«shtĂ« gjithashtu referenca nĂ« film).
Radiolite (Bjaji) menjëherë filloi të rregullonte stacionin e radios dhe nisi përpjekjet për të kontaktuar me anijen mbështetëse të ekspeditës "Chita de Milano". Disa ditë kaluan pa sukses. Siç kishte pohuar më vonë Nobile, radiot e "Chita de Milano" ishin të zënë duke dërguar telegramet e tyre personale në vend që të përpiqeshin të kapnin sinjalin e transmetuesit të ekspeditës. Anija doli në det për të kërkuar të humburit, por pa koordinatat e vendit të aksidentit nuk kishte shanse serioze për sukses. Më 29 maj, radioti i "Chita de Milano" dëgjoi sinjalin nga Bjaji, por ai e mori atë si thirrjen e një stacioni në Mogadishu dhe nuk ndërmori asgjë. Në të njëjtën ditë, një nga anëtarët e grupit, Malmgren, qëlloi një ari të bardhë, mishi i të cilit u përdor për ushqim. Ai dhe dy të tjerë (Mariano dhe Tsappi), ditën tjetër u ndanë (Nobile ishte kundër, por lejoj një ndarje) nga grupi kryesor dhe u drejtuan në drejtim të bazës. Gjatë kalimit, Malmgren humbi jetën, ndërsa dy të tjerë mbijetuan, por njëri prej tyre (pilotët Adalberto Mariano) kishte ngrirë këmbën. Ndërkohë, asgjë nuk dihej për fatin e dirigjentit. Kështu që kaluan rreth një javë, gjatë së cilës grupi Nobile priste të zbuloheshin.
Më 3 qershor, kishin fat përsëri. Radioti amator sovjetik nga thellësitë (fshati Vozneseniye-Vokhma në provincën Verkhne-Dvina) kap sinjalin "Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Sos Tirri teno EhH" nga stacioni i radios së Bjaji. Ai dërgoi një telegram për miqtë e tij në Moskë, dhe ditën tjetër informacioni u transmetua në nivelin zyrtar. Në (ai që në të vërtetë merrej me aktivitete fluturuese) u krijua një staf ndihmës, të cilin e drejtoi zëvendësministri për çështjet ushtarake dhe detare të BRSS, Josif Unshliht. Në të njëjtën ditë, sinjalin e rrezikut ia njoftuan qeverisë italiane, por vetëm pas 4 ditësh (më 8 qershor) anija
NĂ« tĂ« vĂ«rtetĂ«, kjo ende nuk kishte ndonjĂ« kuptim. Duhej akoma tĂ« arrihej kampi. NĂ« operacionin e shpĂ«timit morĂ«n pjesĂ« vende dhe komunitete tĂ« ndryshme. MĂ« 17 qershor, dy aeroplanĂ« tĂ« kontraktuar nga Italia fluturuan mbi kamp, ââpor nuk e panĂ« atĂ« pĂ«r shkak tĂ« dukshmĂ«risĂ« sĂ« dobĂ«t. NĂ« kĂ«rkimin e tij humbi edhe Amundsen. Ai nuk mund tĂ« mbetej pa marrĂ« pjesĂ« dhe mĂ« 18 qershor fluturoi pĂ«r nĂ« kĂ«rkim me njĂ« hidroplan francez tĂ« caktuar pĂ«r tĂ«, dhe mĂ« pas u zhduk pa gjurmĂ« sĂ« bashku me ekuipazhin (mĂ« vonĂ« nĂ« det u gjet njĂ« bllok i avionit tĂ« tij, dhe mĂ« pas njĂ« rezervuar i zbrazĂ«t - ndoshta avioni u humb dhe i kishte mbaruar karburanti). VetĂ«m mĂ« 20 qershor u arrit tĂ« zbulohej kampi me anĂ« tĂ« njĂ« avioni dhe pas 2 ditĂ«sh u dĂ«rguan furnizimet. MĂ« 23 qershor, njĂ« avion i lehtĂ« evakuuan gjeneralin Nobile nga kampi - ishte parashikuar se ai do tĂ« ndihmonte, duke koordinuar veprimet pĂ«r shpĂ«timin e mbeturve. MĂ« vonĂ«, kjo do tĂ« pĂ«rdorej kundĂ«r tij, publiku e akuzoi gjeneralin pĂ«r rrĂ«zimin e dirigjablit. NĂ« film ka njĂ« dialog tĂ« tillĂ«:
â Kishte 50 arsye pĂ«r tĂ« fluturuar, dhe 50 pĂ«r tĂ« mbetur.
â Jo. 50 pĂ«r tĂ« mbetur dhe 51 pĂ«r tĂ« fluturuar. Ti fle.
â Nuk e di.
â Kujtohu çfarĂ« mendove atĂ«herĂ«, nĂ« momentin e fluturimit? Po ulet nĂ« kabinĂ«, avioni Ă«shtĂ« nĂ« ajĂ«r. A ishe duke menduar pĂ«r ata qĂ« mbetĂ«n nĂ« akull?
â Po.
â Dhe pĂ«r ata qĂ« u morĂ«n me dirigjablit?
â Po.
â PĂ«r Malmgren, Zappi dhe Mariano? PĂ«r 'Krasin'?
â Po.
â PĂ«r Romanin?
â PĂ«r mua?
â Po.
â PĂ«r vajzĂ«n?
â Po.
â PĂ«r dushin e ngrohtĂ«?
â Po. O Zot! Mendova edhe pĂ«r dushin e ngrohtĂ« nĂ« Kingsbee.
NĂ« operacionet e shpĂ«timit mori pjesĂ« gjithashtu edhe akulli sovjetik "Krasin", i cili solli nĂ« zonĂ«n e kĂ«rkimeve njĂ« avion tĂ« vogĂ«l tĂ« demontuar â ai u assemblua atje, mbi akull. MĂ« 10 korrik, ekuipazhi i tij zbuloi njĂ« grup, hodhi ushqim dhe veshje. NjĂ« ditĂ« mĂ« vonĂ«, u gjet grupi i Malmgrenit. NjĂ« prej tyre po shtrinte mbi akull (sipas dukjes, ky ishte Malmgreni i vdekur, por mĂ« vonĂ« doli se, me shumĂ« gjasĂ«, ishin gjĂ«rat e tij, dhe vetĂ« Malmgreni nuk mundi tĂ« shkonte mĂ« herĂ«t dhe pĂ«r kĂ«tĂ« shkak kĂ«rkoi qĂ« ta braktisnin). Piloti nuk mundi tĂ« kthehej nĂ« akullore pĂ«r shkak tĂ« pamjes sĂ« ligĂ«, prandaj bĂ«ri njĂ« ulje tĂ« detyruar, duke dĂ«mtuar avionin dhe komunikoi me radio se ekuipazhi ishte nĂ« siguri tĂ« plotĂ« dhe kĂ«rkoi fillimisht tĂ« shpĂ«tonin italianĂ«t dhe pastaj ata. "Krasin" mori Marianos dhe Ăappin mĂ« 12 korrik. NĂ« Ăappi kishte veshje tĂ« ngrohta tĂ« Malmgrenit, nĂ« pĂ«rgjithĂ«si ai ishte shumĂ« mirĂ« veshur dhe nĂ« njĂ« gjendje tĂ« mirĂ« fizike. NĂ« anĂ«n tjetĂ«r, Mariano ishte gjysmĂ« i zhveshur dhe i shteruar shumĂ«, i kishin amputuar njĂ« kĂ«mbĂ«. Ăappi u akuzua, por nuk u gjetĂ«n prova tĂ« forta kundĂ«r tij. NĂ« mbrĂ«mjen e tĂ« njĂ«jtit ditĂ«, akullorja mori 5 persona nga kampi kryesor, pastaj i transferoi tĂ« gjithĂ« sĂ« bashku nĂ« bordin e "Chitta di Milano". Nobile insistoi pĂ«r kĂ«rkimet ndaj dirigjables me gjashtĂ« anĂ«tarĂ«t e ekspeditĂ«s, qĂ« mbetĂ«n nĂ« lĂ«kurĂ«. MegjithatĂ«, kapiteni i "Krasin" Samoylovich tha se nuk kishte mundĂ«si tĂ« zhvillonte kĂ«rkime pĂ«r shkak tĂ« mungesĂ«s sĂ« qymyrit dhe mungesĂ«s sĂ« avionĂ«ve, prandaj ndĂ«rpreu pilotĂ«t dhe avionin nga akulli mĂ« 16 korrik dhe planifikoi tĂ« ndaheshin pĂ«r nĂ« shtĂ«pi. Dhe kapiteni i "Chitta di Milano" Romagna iu referua njĂ« udhĂ«zimi nga Roma pĂ«r t'u kthyer menjĂ«herĂ« nĂ« Itali. MegjithatĂ«, "Krasin" mori pjesĂ« nĂ« kĂ«rkimet e lĂ«kurĂ«s, tĂ« cilat pĂ«rfunduan me asgjĂ« (mĂ« 4 tetor ai mbĂ«rriti nĂ« Leningrad). MĂ« 29 shtator, njĂ« avion tjetĂ«r kĂ«rkimi u rrĂ«zua, pas sĂ« cilĂ«s operacioni i shpĂ«timit u ndalua.
Në mars 1929, komisioni shtetëror e shpalli Nobilen si fajtor kryesor për katastrofën. Menjëherë pas kësaj, Nobile dha dorëheqjen nga Forcat Ajrore Italiane, ndërsa në vitin 1931 u largua për në Bashkimin Sovjetik për të drejtuar programin e ndërtimit të dirigjablave. Pas fitores mbi fashizmin në vitin 1945, të gjitha akuzat ndaj tij u hoqën. Nobile u rikthye në rangun e gjeneral-majorit dhe vdiq shumë vite më vonë, në moshën 93 vjeçare.
Ekspeditat Nobile ishte një nga ekspeditat më tragjike dhe të pazakonta të këtij lloji. Pabarazia e madhe në vlerësime shkakton që për shpëtimin e grupit u rrezikuan shumë njerëz, ndër të cilët humbën më shumë jetë sesa u shpëtuan gjatë operacionit të kërkimit. Në atë kohë, duket se këtë e konsideronin ndryshe. Vete ideja për të fluturuar me një dirigjent të paqartë, në një destinacion të panjohur, është e respektueshme. Ajo simbolizon epokën e steampunk-ut. Në fillim të shekullit të njëzet, njerëzve iu dukej se gjithçka ishte e mundur dhe nuk kishte kufij për përparimin teknik, kishte një aventurizm të çmendur në provimin e kufijve të zgjidhjeve teknike. Primitive? Po, dhe çfarë! Në kërkim të aventurave, shumë humbën jetën dhe rrezikuan të tjerët pa nevojë, prandaj kjo histori është më e paqartë nga të gjitha, megjithatë, padyshim, shumë interesante. Po ashtu, filmi është i mirë.
5. Kon Tiki
Historia e Kon Tiki-t është e njohur, kryesisht falë filmit (e pranoj, filmat e mirë për aventurat realizohen disi më shpesh sesa mendova fillimisht). Në të vërtetë, Kon Tiki nuk është vetëm emri i filmit. Ky është emri i një flote me të cilën udhëtari norvegjez në vitin 1947 kaloi Oqeanin Paqësor (eh, jo plotësisht, por gjithsesi). Flota e mori emrin nga një zot polinezian.
E vërteta është se Thor zhvilloi një teori, sipas së cilës njerëzit nga Amerika e Jugut, në anije primitive, që supozohej se ishin flota, arritën në ishujt e Oqeanit Paqësor dhe kështu i kolonizuan. Flota u zgjodh për arsye se është mjeti më i besueshëm i thjeshtë për not. Më shumë njerëz nuk e besonin Thor-in (sipas filmit, aq pak sa askush nuk e besonte), dhe ai vendosi të dëshmojë mundësinë e një kalimi të tillë detar dhe njëkohësisht të provojë teorinë e tij. Për këtë, ai rekrutoi një ekip disi të dyshimtë për ta mbështetur atë. E kush do të pranojë diçka të tillë? Me disa, Thor ishte njohur mirë, me disa të tjerë - jo shumë. Më mirë është të shikoni filmin për rekrutimin e ekipit. Padyshim, ka një libër, dhe jo vetëm një, por unë nuk i kam lexuar.
Duhet të fillohet me faktin se Tur ishte, në përgjithësi, një qytetar aventurier, gjë që e mbështeti gruaja e tij. Së bashku me të, ai kaloi siç duket një kohë të caktuar në kushte gjysmë të egra në ishullin Fatu Hiva kur ishte i ri. Ky është një ishull i vogël vullkanik, të cilin Tur e quante "parajsë" (në paranaj, megjithatë, klima dhe mjekësia nuk ishin shumë të mira, dhe në këmbën e gruas u formua një plagë që nuk shërohej, gjë që e detyroi të braktisin ishullin urgjentisht). Në fjalë të tjera, ai ishte i gatshëm dhe i aftë të rrezikonte diçka të tillë.
Anëtarët e ekspeditalit nuk e njihnin njëri-tjetrin. Të gjithë kishin karaktere të ndryshme. Prandaj, nuk do të na duket e mërzitshme për shumë kohe në arke, historia që do t'i tregojmë njëri-tjetrit. Asnjë re stuhish dhe asnjë presion që premtonte keqësi nuk ishin aq të rrezikshme për ne, sa të qenit në një gjendje të thellë morale. Sepse ne, gjashtë veta, për muaj të tërë do të jemi krejtësisht të vetëm në arke, dhe në këto kushte një shaka e mirë shpesh është po aq e vlefshme sa një rrëfim shpëtimi.
NĂ« pĂ«rgjithĂ«si, nuk do ta pĂ«rshkruaj shumĂ« gjatĂ« udhĂ«timin, mĂ« mirĂ« Ă«shtĂ« vĂ«rtet tĂ« shikohet filmi. Nuk Ă«shtĂ« thjesht ashtu qĂ« ai Ă«shtĂ« shpĂ«rblyer me Oscar. Historia Ă«shtĂ« shumĂ« e pazakontĂ«, thjesht nuk mund ta harroj, por beso se do tĂ« jetĂ« e vĂ«shtirĂ« tĂ« shtoj diçka tĂ« vlefshme. Notimi pĂ«rfundoi me sukses. Siç e kishte parashikuar Tur, rrjedhat oqeanike e shpĂ«tuan arken nĂ« drejtimin e ishujve tĂ« PolinezisĂ«. Ata zbarkuan me fat nĂ« njĂ« nga ishujt. RastĂ«sisht, ata kryen vĂ«zhgime, duke mbledhur tĂ« dhĂ«na shkencore. Por me gruan e tij pĂ«rfundimisht nuk ishte e thjeshtĂ« â ajo u mĂ«rzit nga aventurat e burrit tĂ« saj, e la atĂ«. Daja kaloi njĂ« jetĂ« shumĂ« aktive dhe jetoi deri nĂ« 87 vjeç.
4. Përsa i përket boshllëkut
Ajo ka ndodhur kohĂ«t e fundit, nĂ« vitin 1985. NjĂ« çift alpinistĂ«sh po bĂ«nte ngjitjen nĂ« majĂ«n e Siula Grande (6344) nĂ« Andet e AmerikĂ«s sĂ« Jugut. Atje ka male tĂ« bukura dhe tĂ« pazakonta: pavarĂ«sisht nga shkallĂ«s sĂ« madhe, bora e ngrirĂ« qĂ«ndron, gjĂ« qĂ« pĂ«rmirĂ«sonte natyrshĂ«m ngjitjen. ArritĂ«n nĂ« majĂ«. MĂ« pas, sipas zakonit, duhej tĂ« fillonin vĂ«shtirĂ«sitĂ«. Zbritja Ă«shtĂ« gjithmonĂ« mĂ« e vĂ«shtirĂ« dhe mĂ« e rrezikshme se ngjitja. Gjithçka shkonte qetĂ«sisht, si zakonisht ndodh nĂ« kĂ«to raste. P.sh., po errĂ«sirĂ«zohej â gjĂ« qĂ« ishte plotĂ«sisht natyrale. Si zakonisht, moti po pĂ«rkeqĂ«sohej, po akumuloheshin lodhja. Ăifti (Joe Simpson dhe Simon Yates) po lĂ«viznin nĂ« zonĂ«n e kreshtĂ«s para-maje, pĂ«r tĂ« pĂ«rdorur njĂ« rreth mĂ« logjik. Me fjalĂ« tĂ« tjera, gjithçka ishte siç duhej tĂ« ishte nĂ« njĂ« ngjitje tĂ« zakonshme, megjithĂ«se teknikisht tĂ« vĂ«shtirĂ«: punĂ« e rĂ«ndĂ«, por jo ndonjĂ« gjĂ« e tillĂ«.
Por atëherë ndodhi ajo që, për ndonjë arsye, mund të ndodhte: Joe ra. Kjo është keq, por akoma nuk përbënte rrezik. Partnerët, sigurisht, duhej të ishin të gatshëm për këtë. Simon e ndali Joe. Dhe do të kishin vazhduar, po vetëm se Joe ra në mënyrë të papërshtatshme. Këmbë e tij u mbyll midis gurëve, trupi vazhdoi lëvizjen e tij dhe i thyhet këmbën. Shkuarja me çiftin është një gjë që vetë është e paqartë, sepse gjithçka shkon mirë derisa diçka të fillojë të shkojë keq. Në këto raste, kalimi mund të ndahet në dy ngjitje solo, dhe kjo është një histori krejt ndryshe (gjë që mund të thuhet për çdo grup). Dhe për këtë ata nuk ishin plotësisht të gatshëm. Më saktë, Joe ishte. Ai atëherë mendoi diçka si: "Tani Simon do të thotë se do të shkojë për ndihmë, do të përpiqet të më qetësojë. Une do ta kuptoj atë, ai duhet ta bëjë këtë. Dhe ai do ta kuptojë se unë e kuptova, ne të dy do ta kuptojmë këtë. Por ndryshe nuk ka asnjë mundësi." Sepse në majat e tilla, kryerja e operacioneve të shpëtimit do të thotë vetëm rritja e numrit të të shpëtuarve, dhe kjo nuk është aspak për atë për çfarë bëhen ato. Megjithatë, Simon nuk e tha kështu. Ai sugjeroi të zbriste direkt nga këtu, menjëherë tani, përmes rrugës më të shkurtër, duke përdorur shkallën e madhe. Le të jetë terreni i panjohur, e rëndësishme është të zbresin sa më shpejt lartësinë dhe të dalin në një sipërfaqe të sheshtë, dhe më pas do të merremi me atë.
Me ndihmĂ«n e pajisjeve tĂ« zbritjes, shokĂ«t filluan zbritjen. Joe ishte kryesisht nĂ« rolin e balastit: Simon e ulte me litar. Joe zbret, sigurohet, pastaj Simon kalon njĂ« litar, e hiqet, e pĂ«rsĂ«risim. KĂ«tu duhen pranuar efikasiteti relativisht i madh i ideĂ«s, ashtu si dhe cilĂ«sia e mirĂ« e pĂ«rgatitjes sĂ« pjesĂ«marrĂ«sve. Zbritja nĂ« fakt kishte kaluar normalisht, nuk kishte pasur vĂ«shtirĂ«si tĂ« tejkalueshme nĂ« terren. NjĂ« numĂ«r i caktuar i iteracioneve lejuan qĂ« tĂ« pĂ«rparonin dukshĂ«m poshtĂ«. NĂ« kĂ«tĂ« moment, ishte bĂ«rĂ« pothuajse errĂ«sirĂ«. Por papritmas, Joe pĂ«rjetoi pĂ«rsĂ«ri njĂ« rĂ«nie â ai pĂ«rsĂ«ri ra gjatĂ« zbritjes sĂ« radhĂ«s me litar. GjatĂ« rĂ«nies, ai u pĂ«rplas nĂ« njĂ« urĂ« bore me shpinĂ«, e thau atĂ« dhe fluturoi mĂ« tej nĂ« njĂ« çarje. NdĂ«rkohĂ«, Simon pĂ«rpiqej tĂ« qĂ«ndronte, dhe, duhet t'i jepet merita pĂ«rgatitjes sĂ« tij, ia arriti. Deri nĂ« kĂ«tĂ« moment, situata nuk ishte ashtu siç duhej, por aspak katastrofike: zbritja kontrollohej, dĂ«mtimi ishte njĂ« rrezik natyror pĂ«r aktivitete tĂ« tilla, dhe fakti qĂ« ishte errĂ«sirĂ« dhe moti kishte prishur, ishte krejt normale nĂ« male. Por tani, Simon ishte ulur nĂ« njĂ« pozitÄ tĂ« çuditshme nĂ« pjerrĂ«si, duke mbajtur Joe, i cili kishte fluturuar pĂ«rtej njĂ« kthesĂ« dhe pĂ«r tĂ« cilin nuk kishte asnjĂ« informacion. Simon thĂ«rriste, por nuk dĂ«gjonte asnjĂ« pĂ«rgjigje. Ai gjithashtu nuk mund tĂ« ngrihej dhe tĂ« zbriste, duke u frikĂ«suar se nuk do tĂ« mund tĂ« mbante Joe. Ai qĂ«ndroi aty pĂ«r rreth dy orĂ«.
Ndërkohë, Joe kishte mbetur varur në çarje. Litar standard ka një gjatësi prej 50 metrash, nuk e di se sa ishte ai që kishin, por me siguri ishte rreth kësaj gjate. Kjo nuk është shumë, por në kushte të këqija moti, pas një kthese, në një çarje, është e mundur që me të vërtetë të mos dëgjohej. Simon filloi të ngrinte dhe, duke mos parë asnjë perspektivë për përmirësimin e situatës, preu litarin. Joe fluturoi për një distancë tjetër dhe tani, fatkeqësia u zëvendësua me një fat të paimagjinueshëm, që është kuqëzimi i historisë. Ai mbërriti në një urë të re bore brenda çarjes dhe rastësisht u ndal aty. Pastaj, litarin e prishur fluturoi pas tij.
Simon, at the same time, went down the bend and spotted the broken bridge and the crevice. It was so dark and bottomless that the thought of a living person being there was unimaginable. Simon 'buried' his friend and descended into the camp alone. This was blamed on him â he didn't check, didn't ensure, didn't provide help... But this is comparable to hitting a pedestrian and seeing in the mirror how the head and torso fly in different directions. You have to stop, but does it make sense? That's what Simon decided â there was no sense in it. Even if we assume Joe is still alive, he still needs to be rescued. And people don't live long in crevices. Plus, you can't work indefinitely without food and rest at high altitudes.
Joe was sitting on a small bridge in the middle of the crevice. Among other things, he had a backpack, a flashlight, a system, a descender, and a rope. He sat there for quite a while and concluded that getting back up was impossible. What happened to Simon was also unknown; perhaps now he was in a worse position. Joe had two options: either continue sitting or do something, and that something involved looking down below. He decided to do just that. He set up a base and slowly descended to the bottom of the crevice. The bottom turned out to be passable, and by that time, it had already dawned. Joe managed to find an exit from the crevice to the glacier.
On the glacier, Joe also had a hard time. This was just the beginning of his long journey. He moved by crawling, dragging his broken leg. It was challenging to find a path among the maze of crevices and chunks of ice. He had to crawl, lift his upper body with his arms, look around, choose a landmark, and crawl further. On the other hand, the slope and snow cover facilitated the crawling. So by the time Joe, exhausted, reached the base of the glacier, he was met with two pieces of news. The good news was that he could finally drink water â muddy sludge with particles of rock washed out from under the glacier. The bad news, of course, was that the terrain was becoming flatter, even less smooth, and most importantly, less slippery. Now it took much more effort to drag his body.
Disa ditĂ«, Xho po zvarritej drejt kampit. Simoni nĂ« kĂ«tĂ« kohĂ« ende ishte aty me njĂ« anĂ«tar tjetĂ«r tĂ« grupit, i cili nuk shkoi nĂ« mal. Po afrohej nata, ajo do tĂ« ishte e fundit, nĂ« mĂ«ngjes kampi do tĂ« mblidhej dhe do tĂ« largohej. Po fillonte shiu i zakonshĂ«m i mbrĂ«mjes. Xho nĂ« atĂ« moment ishte disaqind metra larg kampit. Ata nuk e prisnin mĂ«, rrobat dhe gjĂ«rat i kishin djegur. Xho nuk kishte mĂ« forcĂ« pĂ«r tĂ« zvarritur nĂ« njĂ« sipĂ«rfaqe tĂ«rĂ«, dhe filloi tĂ« thĂ«rriste â e vetmja gjĂ« qĂ« mundte tĂ« bĂ«nte. PĂ«r shkak tĂ« shiut, nuk e dĂ«gjuan. MĂ« pas, ata qĂ« ishin tĂ« ulur nĂ« tendĂ« i erdhi njĂ« thirrje, por sigurisht qĂ« era mund tĂ« sjellĂ« gjithçka. Kur je ulur nĂ« njĂ« tendĂ« pranĂ« lumit, mund tĂ« dĂ«gjosh edhe biseda qĂ« nuk ekzistojnĂ«. VendosĂ«n qĂ« ishte shpirti i Xhos qĂ« kishte ardhur. Dhe megjithatĂ«, Simoni doli tĂ« shikonte me çakmak. Dhe aty e gjeti Xhon. I pafuqishĂ«m, i uritur, i palarĂ«, por gjallĂ«. E çuan shpejt nĂ« tendĂ«, ku i ofruan ndihmĂ«n e parĂ«. Ai nuk mund tĂ« ecte mĂ«. MĂ« pas kishte njĂ« trajtim tĂ« gjatĂ«, shumĂ« operacione (duket se Xho kishte mjete pĂ«r kĂ«tĂ«), dhe ai u rikuperua. Nuk i la malet, vazhdoi tĂ« ngjitej nĂ« maja tĂ« vĂ«shtira, pastaj pĂ«soi pĂ«rsĂ«ri njĂ« dĂ«mtim nĂ« kĂ«mbĂ« (tjetĂ«r), dhe nĂ« fytyrĂ«, dhe edhe atĂ«herĂ« vazhdoi tĂ« merrej me alpinism teknik. NjĂ« burrĂ« i egĂ«r. Dhe nĂ« pĂ«rgjithĂ«si me fat. ShpĂ«timi i mrekullueshĂ«m nuk ishte rasti i vetĂ«m i tillĂ«. NjĂ«herĂ« ai ndodhej nĂ«, siç mendonte ai, njĂ« kalim, e futi pickuesin e akullit, i cili u zhyt brenda. Xho mendoi se ishte njĂ« gropĂ« dhe e mbuloi me borĂ«. MĂ« pas doli se kjo nuk ishte njĂ« gropĂ«, por njĂ« vrimĂ« nĂ« kreshtĂ«n e borĂ«s.
Për këtë ngjitje, Xho shkroi një libër, dhe në vitin 2007 u xhirua një .
3. 127 orë
Nuk do tĂ« ndalem shumĂ« kĂ«tu, mĂ« mirë⊠saktĂ«sisht, tĂ« shikoni filmin me tĂ« njĂ«jtin titull. Por fuqia e tragjedisĂ« Ă«shtĂ« tronditĂ«se. PĂ«rmbledhtas, ky Ă«shtĂ« rasti. NjĂ« djalĂ« me emrin ishte duke shĂ«titur nĂ« kanion nĂ« AmerikĂ«n e Veriut (shteti Utah). ShĂ«titja pĂ«rfundoi me faktin se ra nĂ« njĂ« çarje, nĂ« procesin e rĂ«nies e tĂ«rhoqi pas vetes njĂ« gur tĂ« madh, i cili i nguli dorĂ«n. NdĂ«rkohĂ«, Aron mbeti i pal䌀 ne tĂ« tjera. Libri âMidis çekiçit dhe ndjesĂ«sâ, i shkruar prej tij mĂ« vonĂ«, u bĂ« baza pĂ«r filmin.
Për disa ditë, Aron jetoi në fundin e çarjes, ku dielli përkonte vetëm për një periudhë të vogël. Ai përpiqej të pinte urinën. Pastaj vendosi të presë dorën e bllokuar, sepse askush nuk kishte shkuar në atë hapje, dhe të bërtasë ishte e kotë. Fatkeqësia u theksua nga fakti se nuk kishte asnjë mjet të veçantë për të prerë: ai kishte vetëm një thikë të prishur shtëpiake. Duhej të thyente kockat e parakrahut. Kishte probleme me prerjen e nervit. Në film, gjithë kjo është treguar shumë mirë. Pas mundimeve të mëdha për t'u shpëtuar nga dora, Aron doli nga kanioni, ku u takua me një çift që e ujitën me ujë dhe thirrën helikopterin e shpëtimit. Këtu përfundon historia.
Rasti Ă«shtĂ« pa dyshim mbresĂ«lĂ«nĂ«s. Guri mĂ« vonĂ« u ngrit dhe u vlerĂ«sua pesha â sipas burimeve tĂ« ndryshme, ajo varion nga 300 deri nĂ« 400 kg. Sigurisht, e rĂ«ndĂ« pĂ«r ta ngritur vetĂ«. Aron mori njĂ« vendim tĂ« ashpĂ«r, por tĂ« drejtĂ«. Nga buzĂ«qeshja nĂ« foto dhe bujĂ«n nĂ« media, duket se fakti qĂ« ai mbeti me handicap nuk e trishtoi shumĂ« djalin. Ai u martua mĂ« vonĂ«. Siç shihet nĂ« foto, ai i ka bashkangjitur dorĂ«s njĂ« protezĂ« nĂ« formĂ« picku, pĂ«r ta bĂ«rĂ« mĂ« tĂ« lehtĂ« tĂ« ngjitesh nĂ« male.
2. Vdekja do më presë
Kjo nuk Ă«shtĂ« thjesht njĂ« histori, por mĂ« shumĂ« njĂ« tregim dhe titulli i librit me tĂ« njĂ«jtin emĂ«r tĂ« Grigorit Fedorsejev, nĂ« tĂ« cilin ai pĂ«rshkruan jetĂ«n e tij nĂ« thellĂ«sitĂ« siberiane tĂ« mesit tĂ« shekullit tĂ« 20-tĂ«. Origjinarisht nga Kubani (vendlindja e tij tani ndodhet nĂ« territorin e KChR), emri i tij Ă«shtĂ« dhĂ«nĂ« kalim tĂ« shkuar nĂ« malet Abishira-Ahub nĂ« pĂ«rreth tĂ« fshatit Arhiz (~3000, n/k, bari dhe rrĂ«shqitje). NĂ« Wikipedia pĂ«r Grigorin shkruan shkurt: "shkrimtar sovjetik, inxhinier-gjeodet." NĂ« pĂ«rgjithĂ«si, ashtu Ă«shtĂ«, ai fitoi famĂ« pĂ«r shkak tĂ« shĂ«nimeve dhe librave tĂ« shkruar mĂ« vonĂ«. Ta themi ndershĂ«m, ai nuk Ă«shtĂ« njĂ« shkrimtar i keq, por as njĂ« Lev Tolstoj. Libri lĂ« njĂ« pĂ«rshtypje kontradiktore nga ana letrare, megjithatĂ« nĂ« atĂ« dokumentar, pa dyshim ka njĂ« vlerĂ« tĂ« lartĂ«. Ky libĂ«r pĂ«rshkruan segmentin mĂ« interesante tĂ« jetĂ«s sĂ« tij. ĂshtĂ« botuar nĂ« vitin 1962, por ngjarjet ndodhĂ«n mĂ« herĂ«t, nga 1948-1954.
E rekomandoj këtë libër për lexim. Këtu do të përmbledh shkurtimisht themelin e tregimit. Në atë kohë, Grigorij Fedoseev kishte bërë kryeinspektor të një ekspedite në rajonin e Priokhotsk, ku komandonte disa grupe gjeodetësh dhe hartografësh, dhe vetë merrte pjesë aktivisht në punë. Ishte një rajon i egër në një mënyrë të egër, në vetë Bashkimin Sovjetik. Në kuptimin që sipas standardeve të sotme, ekspedita nuk kishte pajisje. Kishim një avion, disa pajisje, furnizime dhe një logjikë të ndërtuar ushtarakisht. Por në të njëjtën kohë, në planin jetëor, ekspedita mbizotërohej nga varfëria, siç ndodhte në të gjitha vendet e Bashkimit. Kështu, njerëzit ndiheshin vetë duke ndërtuar flota dhe strehim me ndihmën e një thike, hanin bukë nga mielli, gjuanin për kafshë të egra. Më pas ngarkonin çanta me çimento dhe metal në mal, për të vendosur një pikë gjeodetike. Pastaj tjetër, edhe një dhe një tjetër. Po, këto janë ato tri pikë gjeodetike që përdoren për qëllime paqësore për hartografinë e territorit, dhe në ushtarake për orientimin e brendësive sipas atyre hartave të hartuara më parë. Ka shumë prej këtyre pikave të shpërndara në të gjithë vendin. Tani ato janë në gjendje të gjysmë të shkatërruar, sepse ekziston GPS dhe imazhe nga hapësira, dhe ideja e një lufte të plotë me përdorimin e goditjeve masive me artileri, falënderojmë Zotin, ka mbetur një doktrinë sovjetike e papërmbushur. Por çdo herë që takoja mbetje të një pike gjeodetike në ndonjë kodrinë, mendoja, si i ndërtuan ata këtu? Fedoseev tregon se si.
Përveç ndërtimit të pikave gjeodetike dhe hartografisë (përcaktimi i distancave, lartësive etj.), në detyrat e ekspeditave të atyre viteve përfshihej studimi i gjeologjisë dhe natyrës së gjallë të Siberisë. Grigorij gjithashtu përshkruan jetën dhe pamjen e banorëve lokalë, Evenkëve. Në të vërtetë, ai tregon shumë mbi gjithçka që pa. Falë punës së ekipit të tij tani kemi hartat e Siberisë, me përdorimin e të cilave më pas u ndërtuan rrugë dhe pipelines për naftën. Shkalla e punës së tij është e vështirë për t'u mbivlerësuar. Por pse u impresionova kaq shumë nga libri dhe e vendosa atë në vendin e dytë? Sepse ai është një njeri shumë i qëndrueshëm dhe rezistent. Në vendin e tij do të vdesja brenda një muaji. Ai nuk vdiq dhe jetoi një jetë normale për kohën e tij (69 vjet).
Kulminimi i librit është një shpërndarje vjeshtore në lumë Mais. Më për Maen vendasit thonin se një trung nuk do të arrijë në gojë të lumit pa u shndërruar në copa. Dhe ja, Fedoseev me dy shokë të tij vendosi të realizojë këtë kalim. Shpërndarja doli e suksesshme, por gjatë procesit ata kaluan në një kufi të arsyeshëm. Barku, i gdhendur me sëpatë, u thye menjëherë. Më pas ndërtuan një trat. Ai përkulet rregullisht, e kapin, e humbasin, bëjnë një të ri. Në kanionin e lumit ishte e lagësht dhe e ftohtë, përveç kësaj, po afroheshin ngricat. Në një moment, situata doli plotësisht jashtë kontrollit. Nuk kishte trat, nuk kishte gjëra, një shok ishte paralizuar dhe në prag të vdekjes, tjetri kishte humbur diku kujt. Grigori përqafon shokun që po vdes, duke qënë me të në një gur në mes të lumit. Fillon të bjerë shi, uji po ngrihet dhe do t'i marrë nga guri. Por, megjithatë, të gjithë shpëtuan, dhe jo për një mrekulli, por falë forcave të tyre. Dhe emri i librit nuk ka të bëjë fare me këtë. Për ta përfunduar, nëse je i interesuar, është më mirë të lexosh burimin.
Sa i pĂ«rket personalitetit tĂ« Fedoseev dhe ngjarjeve qĂ« ai pĂ«rshkruan, mendimi im Ă«shtĂ« i paqartĂ«. Libri pozicionohet si artistik. Autori nuk e fsheh kĂ«tĂ«, por nuk sqaron se çfarĂ« nĂ« tĂ« vĂ«rtetĂ«, duke u kufizuar vetĂ«m duke thĂ«nĂ« se e ka kompresuar kohĂ«n nĂ« emĂ«r tĂ« ngjarjes dhe kĂ«rkon falje pĂ«r kĂ«tĂ«. Me tĂ« vĂ«rtetĂ«, nuk Ă«shtĂ« njĂ« pasaktĂ«si e madhe. Por e çuditshme Ă«shtĂ« diçka tjetĂ«r. PĂ«rshtatshmĂ«ria Ă«shtĂ« shumĂ« e dukshme. Ai si njĂ« Rembo i pavdekshĂ«m sulmon vĂ«shtirĂ«sitĂ« njĂ« pas tjetrĂ«s, ku çdo e ardhshme Ă«shtĂ« gjithnjĂ« e mĂ« serioze dhe kĂ«rkon pĂ«rpjekje pa precedent. NjĂ« rrezik â kishte fat. NjĂ« tjetĂ«r â shpĂ«toi. TretĂ«n â ndihmoi shoku. TĂ« dhjatĂ«n â gjithçka e njĂ«jtĂ«. Duke marrĂ« parasysh se çdo ngjarje Ă«shtĂ« e denjĂ« nĂ«se jo pĂ«r njĂ« libĂ«r, atĂ«herĂ« pĂ«r njĂ« tregim, dhe heroi duhej tĂ« kishte vdekur qysh nĂ« fillim. Shpresoj qĂ« ekzagjerimet ishin tĂ« pakta. Grigori Fedoseev ishte, megjithatĂ«, njĂ« njeri sovjetik nĂ« kuptimin e mirĂ« tĂ« fjalĂ«s (ndryshe nga brezi i viteve 60, qĂ« tha jo çdo gjĂ«), atĂ«herĂ« ishte e zakonshme tĂ« sillesh mirĂ«. NĂ« anĂ«n tjetĂ«r, edhe nĂ«se autori e tepron, le tĂ« jetĂ« njĂ« e dhjeta pjesĂ« e vĂ«rtetĂ« siç pĂ«rshkruhet, kjo tashmĂ« Ă«shtĂ« e denjĂ« pĂ«r t'u pĂ«rmendur nĂ« tre historitĂ« mĂ« tĂ« pabesueshme, dhe titulli i librit e reflekton drejt thelbin.
1. Horizonti i kristaltë
Ka banojnë alpinistët e guximshëm. Ka alpinistë të vjetër. Por nuk ka alpinistë të guximshëm të vjetër. Nëse, sigurisht, nuk është Reinhold Messner. Ky qytetar, në moshën 74 vjeçare, si alpinisti kryesor në botë, ende jeton në kalasë e tij, ndonjëherë i ndodh të ndeshet me ndonjë pjesë guri dhe në kohën e tij të lirë ndihmon në ndërtimin e modeleve të maleve që ka vizituar në kopsht. "Nëse ai ka qenë në një mal të madh - le të sjellë nga aty gurë të mëdhenj", siç ishte në "Princi i Vogël" - Messner, duket, është një troll i njohur. Ai është i njohur për shumë gjëra, por më së shumti është bërë i famshëm për ngjitjen e tij të parë solo në Everest. Vetë ngjitja, ashtu siç gjithçka që e shoqëronte dhe e paraprakonte, Messner e ka shkruar në detaje në librin "Horizonti i Kristaltë". Ai është gjithashtu një shkrimtar i mirë. Por karakteri i tij është i keq. Ai e pranon hapur se dëshironte të ishte i pari, dhe ngjitja e tij në Everest i ngjan lançimit të satelitit të parë të Tokës. Gjatë ekspeditës, ai psikologjikisht e keqtrajtua të dashurën e tij Nena, e cila e ka shoqëruar gjatë gjithë rrugës, për të cilën është shkruar qartë në libër (pavaërisht se aty ndodhi dashuri, por detaje rreth saj nuk ka as në libër dhe as në burime të njohura). Në fund, Messner është një personazh i angazhuar, dhe ngjitja e tij u realizua në kushte relativisht moderne, me pajisje të përshtatshme, ndërsa niveli i përgatitjes ishte plotësisht i barabartë. Ai madje fluturoi në një aeroplan të papërshkueshëm në 9000, për t'u aklimatizuar. Po, ngjarja kërkonte përpjekje të mëdha dhe e shteroi fizikisht. Por në të vërtetë, kjo është një gënjeshtër. Vetë Messner më vonë deklaroi, pas K2, se Everest ishte vetëm një ngrohje.
Për të kuptuar më mirë thelbin e Messner-it dhe ngjitjet e tij, le të kujtojmë fillimin e tij. Pas largimit nga kampi, ku e priste Nena, për disa qindra metra, ai ra në një çarje. Ky incident ndodhi në një moment të papërshtatshëm dhe kërcënonte me më të keqen. Messner atëherë e kujtoi Perëndinë dhe kërkoi ta nxirrte nga aty, duke premtuar se nëse ndodhte kjo, do të heqë dorë nga ngjitjet. Dhe në përgjithësi do të heqë dorë nga ngjitjet (por vetëm në këto majat mbi tetë mijë metra) në të ardhmen. Pas një përplasje, Messner doli nga çarja dhe vazhdoi rrugën, duke menduar: "çfarë idiotesh nuk do të më vijë në mendje." Nena më vonë shkroi (ajo, për të) udhëhoqi në male:
Përkushtimi i këtij njeriu nuk mund të përshkruhet me fjalë⊠Fenomeni i Reinholdit është se ai është gjithmonë i ngarkuar, megjithëse nervat e tij janë në gjendje të plotë.
Megjithatë, mjaft për Messnerin. Mendoj se kam shpjeguar mjaft mirë pse arritja e tij e jashtëzakonshme nuk mund të quhet njëra nga më të çmendurat. Për të janë bërë shumë filma, janë shkruar libra, dhe intervista i ka marrë çdo gazetar i njohur. Subjekti nuk është ai.
Duke kujtuar Messnerin, nuk mund të mos përmendim alpinistin nr. 2, Anatolij Bukreevin, ose, siç e quajnë ndryshe, "Messnerin rus". Ata, me qenë se ishin miq (ka një fotografi të përbashkët), ). Po, kjo është për të, për të është bërë një film me nivel të ulët "Everest", që nuk e rekomandoj për t'u parë, por rekomandoj leximin e librit, në të cilin shqyrtohen me kujdes , duke përfshirë transkriptet e hetimeve të pjesëmarrësve. Fatkeqësisht, Anatolij nuk u bë Messneri i dytë dhe, duke qenë një alpinist i guximshëm, humbi jetën nën një lavinë në Annapurna. Nuk mund të mos e përmendim, megjithatë, nuk do të flasim për të. Sepse më e interesting është ngjitja historike e parë.
Ngjitja e parë e dokumentuar u realizua nga ekipi i Edmund Hillary nga Britania. Për të gjithashtu është e njohur shumë. Dhe nuk ka nevojë të përsëritemi - po, historia nuk është për Hillary. Kjo ishte një ekspeditë e planifikuar mirë në nivel shtetëror, e kaluara pa ndodhi extraordinare. Atëherë përse gjithë kjo? Le të kthehemi më mirë tek Messneri. Dua të kujtoj se ky njeri i jashtëzakonshëm është gjithashtu një snob, dhe mendimi për primatin nuk e lë atë. Duke u marrë mjaft seriozisht me punën, ai filloi përgatitjen duke studiuar "gjendjen aktuale", duke shqyrtuar burimet për çdo informacion mbi dikë që ka qenë ndonjëherë në Everest. Gjithçka ka në libër, i cili në nivelin e detajsh mund të pretendonte për një punë shkencore. Falë Messnerit, famës së tij dhe përkushtimit të tij, tani e dimë për një ngjitje pothuajse të harruar, por me të njëjtën, ndoshta edhe më të jashtëzakonshme se ngjitja në Everest, që ndodhi shumë përpara Messnerit dhe Hillary. Messneri hulumtoi dhe zbuloj të dhëna për një njeri me emrin Maurice Wilson. Pikërisht historinë e tij do ta vendos në vend të parë.
(ngjithës britanik, si Hillary), lindi dhe u rrit në Angli, luftoi në Luftën e Parë Botërore, ku u plagos dhe u demobilizua. Gjatë luftës ai kishte probleme me shëndetin (të teshtitura, dhimbje në dorë). Në përpjekjet për t'u shëruar, Wilson nuk gjeti sukses në mjekësinë tradicionale dhe iu drejtua Zotit, i cili, sipas pohimeve të tij, i ndihmonte të përballet me sëmundjen. Rastësisht në një kafene, Maurice mësoi për një ekspeditë të re në Everest të vitit 1924 (e cila dështoi) dhe vendosi se duhej të ngjitej në majë. Dhe lutja dhe besimi në Zot do ta ndihmonin në këtë punë të vështirë (Maurice patjetër e dinte këtë).
MegjithatĂ«, nuk ishte e mundur thjesht tĂ« shkonte nĂ« Everest. NĂ« atĂ« kohĂ« nuk kishte njĂ« angazhim tĂ« tillĂ« si tani, por mbizotĂ«ronte njĂ« ekstrem tjetĂ«r. Ngjitjet konsideroheshin si njĂ« çështje shtetĂ«rore, ose, nĂ«se dĂ«shiron, politike, dhe zhvilloheshin nĂ« njĂ« stil militarist me delegim tĂ« qartĂ«, furnizim me mjete, punĂ« nĂ« prapavijĂ« dhe sulm nĂ« majĂ« nga njĂ« njĂ«sit tĂ« trajnuar posaçërisht. Kjo nĂ« masĂ« Ă«shtĂ« e shpjegueshme me zhvillimin e dobĂ«t tĂ« pajisjeve alpine tĂ« atyre viteve. PĂ«r t'u bĂ«rĂ« pjesĂ« e ekspeditĂ«s, duhej tĂ« ishe anĂ«tar. Nuk kishte rĂ«ndĂ«si se çfarĂ«, e rĂ«ndĂ«sishme ishte tĂ« ishe i respektuar. Sa mĂ« shumĂ« tĂ« ishe anĂ«tar, aq mĂ« mirĂ«. Maurice nuk ishte i tillĂ«. Prandaj, zyrtari britanik, tĂ« cilit Maurice iu drejtua pĂ«r mbĂ«shtetje, tha se nuk do tĂ« ndihmonte askĂ«nd nĂ« njĂ« çështje kaq delikate shtetĂ«rore dhe, pĂ«r mĂ« tepĂ«r, do tĂ« bĂ«nte gjithçka pĂ«r ta penguar kĂ«tĂ« plan. NĂ« teori, kishte gjithashtu njĂ« rrugĂ« tjetĂ«r, pĂ«r shembull si nĂ« gjermaninĂ« naziste nĂ« nder tĂ« FĂŒhrerit, ose, pĂ«r tĂ« mos shkuar larg, si nĂ« Bashkimin Sovjetik: nuk ishte fare e qartĂ«, pĂ«rse ky idiot konkret, pĂ«r shembull, duhet tĂ« shkonte nĂ« mal nĂ« atĂ« kohĂ«, kur duhej tĂ« punonte pĂ«r njĂ« heroizĂ«m pune, por nĂ«se do ta lidhte kĂ«tĂ« punĂ« me ditĂ«lindjen e Leninit, ditĂ«n e Fitores ose, nĂ« mĂ« tĂ« keqen rast, me datĂ«n e ndonjĂ« kongresi, atĂ«herĂ« askush nuk do tĂ« kishte pyetje â nĂ« punĂ« tĂ« lejohej mokt. Ndera shteti do tĂ« jepte pĂ«rfitime dhe do tĂ« ishte i gatshĂ«m tĂ« ndihmonte me para, ushqim, transport dhe pĂ«r çdo gjĂ« tjetĂ«r. Por Maurice ishte nĂ« Angli, ku nuk u gjet asnjĂ« rast i pĂ«rshtatshĂ«m.
Përveç kësaj, doli edhe një çift problemesh. Duhej të arrije ndonjë mënyrë në Everest. Morisi zgjodhi rrugën ajrore. Ishte viti 1933, aviacioni civil ishte ende në faza të zhvillimit të ulët. Për ta bërë këtë siç duhet, Wilson vendosi ta bënte vetë. Ai bleu një avion të përdorur (problemi i financave nuk ishte një pikëpyetje për të). Dhe, duke shkruar në anën e tij "Ever Wrest", filloi përgatitjet për fluturimin. Morisi, megjithatë, nuk dinte të fluturonte. Kështu që ishte e nevojshme të mësonte. Morisi shkoi në shkollën e fluturimit, ku në një nga mësimet praktike të para, arriti të thyejë avionin e stërvitjes, duke dëgjuar nga instruktori i zemëruar një predikim se kurrë nuk do të mësonte të fluturonte dhe se do të ishte më mirë të braktiste mësimin. Por Morisi nuk u dorëzua. Ai filloi të fluturonte me avionin e tij dhe e zotëroi menaxhimin, megjithëse jo në mënyrë të plotë. Gjatë verës ai pësoi një aksident dhe ishte i detyruar të riparojë avionin, duke tërhequr kështu vëmendjen e të tjerëve, që i dhanë një ndalim zyrtar për fluturim në Tibet. Problemi tjetër ishte po aq serioz. Morisi kishte njohuri për malet jo më shumë se sa për avionët. Ai filloi stërvitjet për të përmirësuar përgatitjen fizike në kodrat e ulëta në Angli, për të cilën u kritikua nga miqtë, të cilët e mendonin me të drejtë se do t'ia kishte dalë më mirë sikur të ishte bërë këtu në Alpe.
Kohëgjatja maksimale e avionit ishte rreth 1000 kilometrash. Prandaj, rruga nga Londra në Tibet duhet të përbëhej nga shumë ndalesa. Uilsoni e grisoi telegranin nga ministria e transporteve ajrore, që informonte se fluturimi i tij ishte i ndaluar, dhe më 21 maj 1933 nisi udhëtimin. Fillimisht në Gjermani (Freiburg), pastaj, me përpjekjen e dytë (në përpjekjen e parë nuk arriti të kalojë Alpet) në Itali (Romë). Më pas Deti Mesdhe, ku Morisa u përball me paqartësi zero në rrugën për në Tunizi. Pas kësaj, Egjipti, Iraku. Në Bahrejn, piloti e priste një ngatërresë: qeveria e tij vendase, përmes konsullatës, kërkoi ndalimin e fluturimeve, duke i refuzuar atij karburantin e avionit dhe duke i ofruar të largohej, përndryshe e kërcënuan me arrest. Biseda ndodhi në stacionin policor. Atje në mur ishte një hartë. Duhet thënë se Uilsoni në tërësi nuk kishte një hartë të mirë ( gjatë përgatitjes, ai ishte i detyruar të përdorë madje edhe një atlas shkollor), prandaj, duke dëgjuar policin dhe duke tundur kokën, Uilsoni e shfrytëzoi rastin në favorin e tij dhe studioi me vëmendje këtë hartë. Avioni u mbush me karburant nën premtimin se do të fluturonte drejt Bagdadit, pas së cilës Morisa u lirua.
Pasi nĂ« Bagdad, Moris u drejtua nga ana e IndisĂ«. Ai kishte nĂ« plan tĂ« fluturonte 1200 kilometra â njĂ« distancĂ« e papranueshme pĂ«r njĂ« avion antiquar. Por ndoshta ishte era e favorshme, ndoshta karburanti arab doli tĂ« ishte jashtĂ«zakonisht i mirĂ«, ose ndoshta avioni ishte projektuar me njĂ« rezervĂ« pĂ«r distancĂ«n, Moris arriti me sukses nĂ« aeroportin mĂ« perĂ«ndimor tĂ« IndisĂ« nĂ« Gwadar pas 9 orĂ«sh. PĂ«rshtatshĂ«m disa ditĂ« mĂ« pas, ai kreu disa fluturime tĂ« thjeshta nĂ« territorin e IndisĂ« drejt Nepalit. Duke marrĂ« parasysh se India nĂ« atĂ« kohĂ« ishte nĂ«n ndikimin e BritanisĂ«, Ă«shtĂ« e habitshme se avioni u arrestua vetĂ«m tani, me arsyetimin se fluturimi i tĂ« huajve mbi Nepalin ishte i ndaluar, dhe duke pasur parasysh ngurtĂ«sinĂ« e pilotit, ndonjĂ«herĂ« mund tĂ« ndodhte diçka. Mbetej 300 kilometra deri nĂ« kufirin me Nepal, tĂ« cilat Wilson i kaloi me kĂ«mbĂ«, nga ku telefonoi nĂ« Katmandu pĂ«r tĂ« kĂ«rkuar leje pĂ«r tĂ« lĂ«vizur nĂ«pĂ«r Nepal dhe pĂ«r ngjitjen e vet. Zyrtari nĂ« anĂ«n tjetĂ«r tĂ« telit preferoi tĂ« mbetej indiferent ndaj nevojave tĂ« alpinistit tĂ« sapo filluar, duke i mohuar lejen. Moris gjithashtu pĂ«rpiqej tĂ« merrte leje pĂ«r kalim nga ana e Tibetit (dmth, nga veriu, nga ku po vinte Messner, atĂ«herĂ« Tibet kishte filluar tĂ« bĂ«hej Kina, ndĂ«rsa akulli i jugut Khumbu nĂ« rrugĂ«n nga Nepali, konsiderohej i papĂ«rcaktueshĂ«m, qĂ« tani nuk Ă«shtĂ« mĂ« kĂ«shtu), por gjithashtu nuk mori leje. NdĂ«rkohĂ« filloi sezoni i shiut, e mĂ« pas dimri, tĂ« cilin Moris e kaloi nĂ« Darjeeling, ku autoritetet e mbikĂ«qyrnin. Moris arriti tĂ« zbutĂ« vigjilencĂ«n e autoriteteve duke thĂ«nĂ« se ishte tĂ«rhequr nga ngjitja, tani ai ishte njĂ« turist normal. Por nuk ndali sĂ« mbledhuri informacion dhe pĂ«rgatitjet nĂ« çdo mĂ«nyrĂ«. ParatĂ« po mbaronin. Ai u lidh me tre sherpa (Tevang, Rinzin dhe Tsering, tĂ« cilĂ«t ishin punuar vitin e kaluar nĂ« ekspeditĂ«n britanike tĂ« vitit 1933), tĂ« cilĂ«t pranuan ta shoqĂ«rojnĂ« dhe ndihmuan tĂ« gjejĂ« njĂ« kalĂ«, duke e paketuar pajisjen nĂ« thesat e grurit. MĂ« 21 mars 1934, Wilson dhe sherpat dolĂ«n kĂ«mbĂ« nga qyteti. Sherpat ishin veshur si murgjit budistĂ«, ndĂ«rsa Moris u maskua si njĂ« lama tibetian (nĂ« hotel ai tha se kishte shkuar tĂ« gjuante tigra). Ata udhĂ«tonin natĂ«n. GjatĂ« udhĂ«timit, mashtrimi u zbulua vetĂ«m nga njĂ« plak, i cili, pasi mĂ«soi se pranĂ« shtĂ«pisĂ« sĂ« tij ishte ndaluar njĂ« lama, donte tĂ« hynte nĂ« tendĂ«n e tij, por ai mbajti heshtjen. Pas 10 ditĂ«sh, arritĂ«n nĂ« Tibet dhe kaluan kufirin.
Taniherë, para Wilsonit, u hapën male të pafund të Lartësisë Tibetiane nga kalimi Kongra La. Rruga kalonte përmes pemeve që kishin lartësi prej 4000-5000 metrash. Më 12 prill, Wilsoni pa për herë të parë Everestin. Për siguri, peisazhet që mahnitën Messnerin i dhanë forcë edhe Wilsonit. Më 14 prill, ai arriti me sherpat në manastirin Rongbuk në këmbët e anës veriore të Everestit. Murgjit e pranuan atë miqësisht dhe e lejuan të qëndronte tek ata, ndërsa, pasi mësuan qëllimin e vizitës, ofruan të përdorte pajisjet që ishin ruajtur në manastir pas ekspeditës britanike. Mëngjesin tjetër, ai dëgjoi këngët e murgjve dhe vendosi se ata po luteshin për të. Maurice menjëherë u angazhua të kalonte akullnajat Rongbuk, për të arritur në 21 prill - ditëlindjen e tij - në 8848, që është maja e botës. Manastiri vetë ndodhet në një lartësi prej ~4500 metrash. Kishte mbetur pak më shumë se 4 kilometra. Pak, sikur të ishin Alpet ose Kaukazi, por dyshoj se Maurice dinte shumë për ngjitjet në lartësi. Për më tepër, fillimisht duhej të kalonte akullnajat.
Duke qenĂ« se gjithçka qĂ« kishte lexuar pĂ«r kĂ«tĂ« zonĂ« ishte shkruar nga alpinistĂ«t, tĂ« cilĂ«t merrnin si gjĂ« tĂ« mirĂ« tĂ« ulĂ«n vĂ«shtirĂ«sitĂ«, ai ra nĂ« njĂ« situatĂ« tĂ« vĂ«shtirĂ«. NjĂ« labirinth i shkurtuar nga turrat e akullit, çarjet dhe blloqet shkĂ«mbore shfaqeshin pĂ«rpara tij. Me njĂ« pĂ«rkushtim tĂ« jashtĂ«zakonshĂ«m, duke ndjekur hapat e bashkĂ«patriotĂ«ve, Wilsoni arriti tĂ« kalonte pothuajse 2 kilometra. ĂfarĂ«, natyrisht, Ă«shtĂ« shumĂ« pak, por pĂ«r fillim Ă«shtĂ« mĂ« se dinjitoze. Ai shpesh e humbte rrugĂ«n, nĂ« rrethin 6000 zbuloi kampin nr. 2 tĂ« ekspeditave tĂ« mĂ«parshme. NĂ« 6250 metra, ai u pĂ«rball me njĂ« borĂ« tĂ« madhe, qĂ« e detyroi tĂ« qĂ«ndronte pĂ«r dy ditĂ« nĂ« tendĂ«n e tij nĂ« akullnajĂ« pĂ«r tĂ« pritur motin e keq. Atje, nĂ« vetmi dhe larg majĂ«s, ai festoi ditĂ«lindjen e tij tĂ« 36-tĂ«. NatĂ«n stuhia ndali, dhe Wilsoni, brenda 16 orĂ«ve, u ul nĂ« borĂ« tĂ« freskĂ«t poshtĂ« manastirit, ku tregoi sherpave pĂ«r aventurat e tij dhe pĂ«r herĂ« tĂ« parĂ« pas 10 ditĂ«sh hĂ«ngri supĂ« tĂ« ngrohtĂ«, pas sĂ« cilĂ«s bĂ«ri njĂ« gjumĂ« dhe fjeti pĂ«r 38 orĂ«.
Përpjekja për të arritur majën me një sulm të papritur kishte dëmtuar shumë shëndetin e Wilson. Plagët e marra në luftë u përkeqësuan, sytë iu inflamuan, dhe shikimi i tij ra për shkak të verbimit nga bora. Ai ishte fizikisht i shteruar. Kërkoi trajtim me agjërim dhe lutje për 18 ditë. Deri më 12 maj, ai shpalli se ishte i gatshëm për një përpjekje të re dhe i kërkoi Sherpave të shkonin me të. Sherpat refuzuan me pretekste të ndryshme, por duke parë obsesionin e Wilson, u dakorduan që ta ndihmonin deri në kampin e tretë. Para nisjes, Morris përgatiti një letër në të cilën kërkoi nga autoritetet të falnin Sherpat për shkeljen e ndalimit të ngjitjes. Me sa duket, ai tashmë e kishte kuptuar se po përgatitej të qëndronte aty përgjithmonë.
Pasi Sherpat e dinin rrugën, grupi u ngjit relativisht shpejt (në 3 ditë) në 6500, ku u zbulua pajisja e braktisur nga ekspedita dhe mbetjet e ushqimit. Mbi kamp ishte kalimi verior në lartësinë 7000 (atje zakonisht vendoset kampi tjetër). Morris dhe Sherpat kaluan disa ditë në kampin në 6500, duke kaluar përmes motit të keq, pastaj më 21 maj, Morris ndërmori një përpjekje të dështuar për ngjitje, që zgjati katër ditë. Ai zvarriti veten mbi grimcat e akullit, doli para murit të akullit të lartë 12 metra dhe u detyrua të kthehej prapa. Kjo ndodhi, duket, për shkak se Wilson ndonjëherë refuzoi të shkonte mbi pengesat, të cilat ishin vendosur nga ekspedita. Në mbrëmjen e 24 majit, Wilson, i gjysmë-vdekur, duke zvarritur dhe rënë, u kthye nga gjigandët e akullit dhe ra në duar të Sherpave, duke pranuar se nuk mund të ngjitej në Everest. Sherpat e inkurajuan atë të zbuste menjëherë për në manastir, por Wilson dëshiroi të bënte një përpjekje tjetër më 29 maj, duke kërkuar që ta prisnin për 10 ditë. Në fakt, Sherpat e konsideruan idenë si një çmenduri dhe u nisën për të zbritur, dhe nuk e panë më Wilsonin.
TĂ« gjitha ato qĂ« ndodhĂ«n mĂ« pas dihen nga ditari i Morisit. Por pĂ«r momentin Ă«shtĂ« e nevojshme tĂ« sqarojmĂ« disa gjĂ«ra. Pasi u rikuperua nga njĂ« sĂ«mundje e fundit, Morisi kishte kaluar tre javĂ« nĂ« lartĂ«sinĂ« e pak mĂ« pak se 7000 metrave. Kjo vetĂ« Ă«shtĂ« njĂ« arritje e madhe dhe ngre disa pyetje. KĂ«to pyetje, pĂ«r herĂ« tĂ« parĂ«, i mĂ«soi tĂ« shqyrtonte njĂ« qytetar francez me emrin Nikola Gjezh. Duke qenĂ« jo vetĂ«m alpinist, por edhe mjek, nĂ« vitin 1979 ai ndĂ«rmori njĂ« eksperiment, gjatĂ« tĂ« cilit kaloi 2 muaj nĂ« lartĂ«sinĂ« prej 6768 metrash, duke jetuar vetĂ«m dhe duke vĂ«zhguar gjendjen e trupit tĂ« tij (ai kishte madje njĂ« aparat pĂ«r regjistrimin e elektrokardiogramit). NĂ« veçanti, Gjezh donte tĂ« pĂ«rgjigjej nĂ«se qĂ«ndrimi i zgjatur i njeriut nĂ« njĂ« lartĂ«si tĂ« tillĂ« pa oksigjen ishte i mundur. Sepse askujt nuk i vie nĂ« mendje tĂ« jetojĂ« nĂ« zonat glaciare, pĂ«rveç se ngjithĂ«sit rrallĂ« qĂ«ndrojnĂ« nĂ« lartĂ«si mbi disa ditĂ«. Tani e dimĂ« se mbi 8000 fillon zona e vdekjes, ku lĂ«vizja pa oksigjen Ă«shtĂ« nĂ« thelb e rrezikshme (nĂ« tĂ« vĂ«rtetĂ«, Gjezh donte ta hedhin poshtĂ« kĂ«tĂ« gjithashtu), por sa i pĂ«rket intervalit prej 6000 deri nĂ« 8000 (mĂ« pak â nuk Ă«shtĂ« interesante), mendimi tradicional Ă«shtĂ« se njĂ« person i shĂ«ndoshĂ« dhe i aklimatizuar, zakonisht, nuk rrezikohet. NĂ« tĂ« njĂ«jtin pĂ«rfundim erdhi dhe Nikola. Pasi zbriti pas 60 ditĂ«sh, ai vuri re se ndihej shkĂ«lqyer. Por kjo ishte njĂ« gĂ«njeshtĂ«r. MjekĂ«t kryen ekzaminimin dhe e konfirmuan se Nikola ishte nĂ« skaj tĂ« shterimit fizik dhe nervor, kishte humbur aftĂ«sinĂ« pĂ«r tĂ« perceptuar realitetin dhe, shumĂ« mundĂ«si, nuk do tĂ« kishte duruar mĂ« shumĂ« se 2 muaj nĂ« lartĂ«si mbi 6000. Nikola ishte njĂ« sportist i stĂ«rvitur, çfarĂ« mund tĂ« themi pĂ«r Morisin? Koha punonte kundĂ«r tij.
Në fakt, nuk ka mbetur shumë. Në ditën pasardhëse, më 30 maj, Morisi shkroi: "Ditë e mrekullueshme. Përpara!". Pra, ne e dimë se atë mëngjes, të paktën, kishte mot të mirë. Qartësia në lartësi gjithmonë e rrit humorin. Duke vdekur në këmbët e sedilës veriore në tendën e tij, Morisi ka qenë ndoshta i lumtur. Trupi i tij u gjet vitin pasues nga Erik Shipton. Tenda është e grisur, rrobat gjithashtu, dhe për një arsye që nuk dihet, njërit këmbë i mungon një çizmë. Të dhënat e historisë tani i dimë vetëm nga ditari dhe tregimet e Sherpëve. Prania e tij, si dhe e Morisit, formalisht vënë në dyshim primatin e vetë Mesis. Megjithatë, shëndeti i kuptimtë dhe vlerësimi konservator sigurisht që nuk ofrojnë arsye serioze për këtë. Nëse Morisi shkoi përpara dhe vdiq në zbritje, pse nuk ngjiti më parë në sedilën veriore, kur nuk ishte kaq shumë i shteruar? Le të supozojmë se arriti në 7000 (në Wikipedia shkruhet se arriti në 7400, por kjo është qartë e pasaktë). Por më pas, më afër majës, do ta priste shkalla Hillary, e cila është teknikisht më e komplikuar. Supozimet për arritjen e qëllimit janë të bazuara në deklaratën e alpinistit tibetian Gombu, i cili supozohej se kishte parë tendën e vjetër në lartësinë 8500 në vitin 1960. Ky nivel është më i lartë se çdo kamp i lënë nga ekspeditat britanike dhe, në këtë mënyrë, nëse tenda ka ekzistuar vërtet, ajo mund t'i përkiste vetëm Uilsonit. Fjalët e tij nuk konfirmohen nga fjalët e pjesëmarrësve të tjerë në ngjitje dhe, për më tepër, organizimi i një kampi në një lartësi të tillë pa oksigjen është tepër dyshues. Më shumë se sa duket, Gombu mund të ketë ngatërruar diçka.
Por të folur për dështim do të ishte krejtësisht e papërshtatshme në këtë rast. Morisi demonstroi një sërë cilësish, secila prej të cilave, e veçuar dhe së bashku, dëshmon pikërisht të kundërtën, një sukses të konsiderueshëm. Së pari, ai tregoi aftësitë e tij për t'u njohur me teknologjinë ajrore në terma të shpejtë dhe u shfaq jo vetëm si pilot, pa përvojë duke fluturuar gjysmën e globit, por gjithashtu si inxhinier, duke forcuar shasinë e aeroplanit dhe duke instaluar një tank shtesë në të, dhe këto zgjidhje funksionuan. Së dyti, ai tregoi aftësi diplomatike, duke shmangur arrestimin e parakohshëm të aeroplanit dhe duke siguruar karburant, dhe më pas duke gjetur Sherpat, të cilët, duhet thënë, ishin me të deri në fund. Së treti, përveç gjithçkaje tjetër, Morisi përballoi gjatë gjithë rrugës vështirësi të konsiderueshme, duke u ndodhur nën presionin e rrethanave që ishin më të fuqishme. Edhe lla i lartë i ofroi ndihmë, duke u impresionuar nga këmbëngulja, dhe alpinisti i parë në planet i kushtoi Vilsonit një paragraf në librin e tij, pa maskuar, ambicioz. Së fundmi, ngjitur në 6500 për herë të parë, pa pajisje normale, pa aftësi, pjesërisht solo, gjithashtu merret parasysh. Kjo është më e vështirë dhe më e lartë se maja të njohura si Mont Blanc, Elbrus ose Kilimanjaro dhe është e krahasueshme me majat më të larta në Ande. Gjatë rrugës së tij, Morisi nuk bëri asgjë të keqe dhe askush nuk u rrezikua. Ai nuk kishte familje, nuk kishte operacione shpëtimi, nuk kërkoi para. Maksimumi për të cilin mund të akuzohej është për përdorimin e paautorizuar të pajisjeve të braktisura nga ekspeditat e mëparshme në kampet dhe të lënë atje me hedhje të pa-shpenzuara, por një praktikë e tillë është përgjithësisht e pranueshme edhe sot (nëse nuk dëmton drejtpërdrejt grupe të tjera). Nëpërmjet kaosit të rastësishëm, ai shkoi drejt nevojës së tij për t'u gjetur në majë. Ai nuk arriti në majën gjeografike, por majën e tij personale, Morisi Vilson, duket se e arriti.
Modaliteti i Zotit
Duket se nuk ka asgjë më të çmendur se sa pasioni dhe përkushtimi i palodhur i Morisit, i përgatitur deri në 100% jo thjesht me fjalë, por me vepra. Mendova se nuk ka asgjë më. Edhe Messner e kishte këtë pyetje, nëse ai ishte në të njëjtin nivel çmendurie si Morisi, apo jo akoma. Megjithatë, ka një rast tjetër që tregon se si një njeri mund të njohë jo vetëm kufijtë e mundësive të tij, por edhe të shikojë përtej tyre. Veçantia e këtij rasti, përveç mrekullisë së pandërprerë, i jep edhe një shkelje të ligjit. Në rast dështimi, heroja do të përballej me 10 vjet burg, dhe veprimi i tij pas gati 50 vjetësh ende diskutohet. Duke pasur parasysh se nuk kishte asnjë krim dhe nuk ishte planifikuar. Fillimisht doja të shkruaja një artikull të veçantë, por më pas vendosa ta përfshij në të parin, por ta nxjerr në një paragraf të veçantë. Sepse kjo histori, në nivelin e çmendurisë, lë pas jo vetëm Morisin Wilson, por gjithashtu gjithçka ka thënë më parë së bashku. Ka ndodhur diçka që thjesht nuk mund të ndodhte. Por ndodhi, përkundër shumë aventurave të tjera spontane, duke qenë e planifikuar me kujdes dhe e kryer pa gabime, pa fjalë dhe emocione të tepruara, pa dëshmitarë, pa dëme të drejtpërdrejta për askënd, pa një plumb, por me efektin e një bombë.
E gjithë kjo është në lidhje me Stanislav Kurilov. Lindi në Vladikavkaz në vitin 1936 (atëherë akoma Ordzhanikidze), pastaj familja u transferua në Semipalatinsk. Shërbeu në ushtrinë e BRSS në forcat kimike. Më pas, përfundoi shkollën detare, pas së cilës u regjistrua në institutin oceanografik në Leningrad. Që nga ai moment ka filluar historia e gjatë për shumë, shumë vite, që përfundoi në një mënyrë kaq të çuditshme. Si Morisi, Sava Kurilov kishte një ëndërr. Kjo ishte një ëndërr për detin. Punoi si zhytës, instruktor dhe donte të shihte oqeanin botëror me korale, krijesa dhe ishuj të pabanuar, për të cilat kishte lexuar në fëmijëri në libra. Megjithatë, atëherë nuk ishte e mundur të blije një biletë për Sharm El-Sheikh ose për të njëjtën Male. Duhej të merrje një vizë dalëse. Të bëje këtë nuk ishte e lehtë. Dhe çdo gjë e huaj shkaktonte interes të pandershëm. Ja, për shembull, një nga kujtimet:
NĂ« "Bataisk" ishim treqind njerĂ«z â studenta-okeanografĂ« dhe kadetĂ« nga shkollat detare. Ne, studentĂ«t, sapo nuk u besonim mĂ« shumĂ«, duke pasur frikĂ« nga tĂ« gjitha llojet e problemeve. NĂ« ngushticĂ«n e Bosforit, anija u detyrua tĂ« bĂ«jĂ« njĂ« ndalim tĂ« shkurtĂ«r pĂ«r tĂ« marrĂ« nĂ« bordin e saj njĂ« pilot lokal, i cili do ta udhĂ«hiqte "Bataisk" pĂ«rmes ngushticĂ«s sĂ« ngushtĂ«.
NĂ« mĂ«ngjes tĂ« gjithĂ« studentĂ«t dhe kadetĂ«t dolĂ«n nĂ« palubĂ«, pĂ«r tĂ« parĂ« nga larg minaret e Stambollit. NdihmĂ«s-kapiteni menjĂ«herĂ« u shqetĂ«sua dhe filloi tĂ« shpĂ«rndajĂ« tĂ« gjithĂ« nga bordet. (Ai, pĂ«rfaqĂ«suesi i vetĂ«m nĂ« anije, nuk kishte asnjĂ« lidhje me detin dhe nuk dinte asgjĂ« pĂ«r çështjet detarĂ«. TĂ« tjerĂ«t thoshin se nĂ« punĂ«n e tij tĂ« mĂ«parshme â si komisar nĂ« shkollĂ«n detarĂ« â ai e kishte pasur tĂ« vĂ«shtirĂ« tĂ« pĂ«rdorte fjalĂ«n "hyni" dhe, duke thirrur kadetĂ«t pĂ«r bisedĂ«, vazhdonte me zakon tĂ« thoshte "shkoni"). UnĂ« isha ulur mbi urĂ«n e komandĂ«s dhe mund tĂ« shihja gjithçka qĂ« ndodhte nĂ« palubĂ«. Kur tĂ« kuriozitetit u larguan nga bordi i majtĂ«, ata menjĂ«herĂ« kaluan nĂ« tĂ« djathtĂ«n. NdihmĂ«s-kapiteni u vĂ«rsul pas tyre pĂ«r t'i shpĂ«rndarĂ« edhe nga aty. Ata, natyrisht, nuk donin tĂ« zbrisnin poshtĂ«. PashĂ« si turma e madhe prej tĂ« paktĂ«n treqind njerĂ«zve kaloi disa herĂ« nga njĂ«ri bord nĂ« tjetrin. "Bataisk" filloi tĂ« ekuilibrohej ngadalĂ« nga bordi nĂ« bord, ashtu siç ndodh nĂ« njĂ« lundrim tĂ« mirĂ«. Piloti turk, i shqetĂ«suar dhe i perplexuar, iu drejtua kapitenit pĂ«r sqarime. NĂ« tĂ« dy anĂ«t e ngushticĂ«s sĂ« Bosforit, deri nĂ« atĂ« kohĂ« ishte mbledhur njĂ« turme qytetarĂ«sh vendas, qĂ« ndihmonin me habi se si anija sovjetike lĂ«kundej ashpĂ«r mbi sipĂ«rfaqen e qetĂ« tĂ« ngushticĂ«s, si nĂ« njĂ« stuhi tĂ« fortĂ«, dhe pĂ«r mĂ« tepĂ«r mbi bordet e saj shfaqeshin dhe mĂ« pas zhdukenin njĂ«kohĂ«sisht disa qindra fytyra.
ĂĂ«shtja pĂ«rfundoi me faktin se kapiteni i zemĂ«ruar urdhĂ«roi qĂ« ndihmĂ«s-kapiteni tĂ« hiqej menjĂ«herĂ« nga paluba dhe tĂ« mbyllej nĂ« kabinĂ«, diçka qĂ« dy kadetĂ« tĂ« fuqishĂ«m e realizuan me kĂ«naqĂ«si. Dhe ne, megjithatĂ«, arritĂ«m ta shihnim Stambollin â nga tĂ« dyja bordet e anijes.
Kur Slava po pĂ«rgatitej pĂ«r tĂ« marrĂ« pjesĂ« nĂ« ekspeditĂ« , i cili sapo kishte filluar karrierĂ«n e tij si studiues, mori njĂ« refuzim. «Shoku Kurilov â e konsiderojmĂ« tĂ« papĂ«rshtatshme vizitĂ«n nĂ« shtetet kapitaliste» â njĂ« vizĂ« e tillĂ« ishte nĂ« aplikimin e Kurilov. Por Slava nuk dĂ«shpĂ«roi, dhe thjesht punoi. Ku mundi, atje shkoi. Arti ndau Bashkimin, ishte nĂ« Bajkal dimrin. Gradualisht filloi tĂ« shfaqĂ« interes pĂ«r religionin dhe, veçanĂ«risht, pĂ«r jogĂ«n. NĂ« kĂ«tĂ« aspekt, ai Ă«shtĂ« gjithashtu i ngjashĂ«m me Wilson-in, pasi besonte se stĂ«rvitja e shpirtit, lutja dhe meditimi do t'i hapnin mundĂ«sitĂ« dhe do tĂ« arrinin tĂ« pamundurĂ«n. Moris, megjithatĂ«, nuk arriti, por Slava â jo mĂ« pak se kaq. Me siguri, jogĂ«n nuk mund tĂ« praktikonte thjesht ashtu. Literatura ishte nĂ«n ndalim dhe pĂ«rhapej nga dora nĂ« dorĂ« (si, pĂ«r shembull, literatura pĂ«r karate), qĂ« nĂ« epokĂ«n para internetit i krijonte Kurilov-it vĂ«shtirĂ«si tĂ« mĂ«dha.
Interesi për religionin dhe jogën ishte për Slavën mjaft pragmatik dhe specifik. Ai zbuloi se, sipas rrëfimeve, joginët e përvojës kanë halucinacione. Dhe meditonte me të madhe, duke kërkuar nga Zoti t'i dërgonte ndonjë halucination të vogël, më të thjeshtën (këto nuk arriti ta realizonte, vetëm një herë doli diçka e ngjashme), që të ndiente se si është. Gjithashtu, e tërhiqte shumë shprehja e mjekut Bombara Alen, në vitin 1952 oceanin me një barkë të fryrë: «Të zgjedhurit e anijeve legjendare, që humbën jetën para kohe, e di: ju nuk ju vrau deti, ju nuk ju vrau uria, ju nuk ju vrau etja! Duke u lëkundur mbi valët nën thirrjet e këndshme të çakallëve, ju vdiqët nga frika». Kurilov kalonte ditë në meditime, dhe periudhat e përgjithshme mund të zgjatnin një javë ose një muaj. Në atë kohë ai dilte nga puna dhe familia. Gruaja nuk e shqetësonte. Nuk kërkonte të godiste ndonjë gjë apo të nxirrte plehrat. Sigurisht, për seksin nuk mund të flitej. Gruaja e Slavës e duronte të gjithë këtë në heshtje, për çka ai e falënderoi më vonë dhe i kërkoi falje për jetën e prishur. Më shumë se me siguri, ajo e kuptonte se burri i saj ishte i pashetur, dhe preferonte të mos shqetësonte.
Falë ushtrimeve të jogës, Slava u trajnua shumë mirë psikologjikisht. Ja çfarë shkroi në lidhje me refuzimin për të marrë pjesë në ekspedita të Cousteau:
Ă'ka Ă«shtĂ« kjo gjendje e mrekullueshme, kur nuk ka mĂ« frikĂ«. Kisha dĂ«shirĂ« tĂ« dilja nĂ« shesh dhe tĂ« qeshja me zĂ« tĂ« lartĂ« pĂ«rpara gjithĂ« botĂ«s. Isha gatshĂ«m pĂ«r veprime tĂ« çmendura.
Rasti i tillë për veprime të tilla ndodhi papritur. Slava lexoi në gazetë, ashtu si edhe Morisi (një tjetër rastësi!), një shkrim mbi një kruez në anijen "Bashkimi Sovjetik" nga Vladivostoku deri në ekuator dhe përsëri. Turi quhej "Nga dimri në verë". Anija nuk planifikonte të ndalte në porte dhe kufizohej me lundrime në ujërat neutrale, kështu që viza nuk ishte e nevojshme dhe nuk kishte një përzgjedhje të fortë, duke i dhënë Slavës mundësinë të merrte pjesë. Ai vendosi se kruezi do të ishte i dobishëm ne çdo rast. Të paktën, do të ishte një stërvitje, dhe pastaj do të shohim se çfarë ndodh. Ja, për më shumë, anija:
Emri i saj është njëfarë trollingu. Anija është gjermane, ushtarake, dhe fillimisht quhej "Hansa" dhe shërbente si transport në ushtrinë naziste. Në mars 1945, "Hansa" u shpërtheu nga një minë dhe u fundos, duke qëndruar në fund për 4 vjet. Pas ndarjes së flotës gjermane, anija iu kalua Bashkimit Sovjetik, u nxor dhe u riparua, duke qenë gati për vitin 1955 me emrin e ri "Bashkimi Sovjetik". Anija kryente fluturime pasagjerësh dhe transport çarter për krueza. Pikërisht me një fluturim të tillë ishte ai, për të cilin blinte biletën Kurilov (biletzerja, papritur, nuk u lanë pa ndëshkim më pas).
KĂ«shtu, Slava la familjen pa thĂ«nĂ« asgjĂ« provokuese pĂ«r gruan e tij, dhe erdhi nĂ« Vladivostok. Ja ai nĂ« anije me 1200 pasagjerĂ« tĂ« tjerĂ« qĂ« kalonin kohĂ«n kot. PĂ«rshkrimi i ngjarjeve me fjalĂ«t e KurilovĂ«s vetĂ« Ă«shtĂ« argĂ«tues. Ai vĂ« nĂ« dukje se bashkatdhetarĂ«t, pasi dolĂ«n nga shtĂ«pitĂ« e tyre gri, duke kuptuar pĂ«rkohshmĂ«rinĂ« e pushimit, sillen sikur po jetojnĂ« ditĂ«n e fundit. ArgĂ«timet nĂ« anije ishin tĂ« pakta, tĂ« gjitha shpejt u bezdisnin, kĂ«shtu qĂ« pasagjerĂ«t krijonin vetĂ« aktivitete sipas mundĂ«sive. KĂ«tu u krijuan romane pushimi, pĂ«r shkak tĂ« tĂ« cilave pĂ«rmes mureve tĂ« kabinave dĂ«gjoheshin rĂ«nkime. PĂ«r tĂ« rritur nivelin e kulturĂ«s dhe njĂ«kohĂ«sisht pĂ«r tĂ« argĂ«tuar pak pushuesit, kapiteni kishte menduar tĂ« organizonte stĂ«rvitje zjarri. "ĂfarĂ« bĂ«n njĂ« rus kur dĂ«gjon alarmin pĂ«r zjarr?" - pyeti Slava. Dhe menjĂ«herĂ« pĂ«rgjigjet: "SaktĂ«, vazhdon tĂ« pihet". Pa dyshim, me humor dhe me aftĂ«si shkrimi ai Ă«shtĂ« nĂ« rregull. PĂ«r ta kuptuar mĂ« mirĂ« KurilovĂ«n dhe thjesht pĂ«r tĂ« shijuar leximin, rekomandoj disa tregime: "ShĂ«rbej Bashkimin Sovjetik" dhe "Nata dhe Deti". E sidomos, "Qyteti i FĂ«mijĂ«risĂ«" pĂ«r Semipalatinsk. Ato janĂ« tĂ« shkurtra.
Duke ecur nĂ«pĂ«r anije, Slava njĂ«herĂ« hyri te oficerĂ«t e navigacionit nĂ« kabinĂ«. Ai e informoi pĂ«r detajet e itinerarit. Ai kalonte, ndĂ«r tĂ« tjera, pĂ«rtej Filipineve. PikĂ« mĂ« e afĂ«rt â ishulli Siargao. Ai ndodhet nĂ« lindjen mĂ« tĂ« madhe tĂ« Filipineve. MĂ« vonĂ« nĂ« anije u shfaq njĂ« hartĂ«, ku pĂ«r vizualizim nga Ky Ă«shtĂ« njĂ« hartĂ« pĂ«rkatĂ«se, ku tregohet ishulli dhe zona e pĂ«rtej e anijes:
Megjithatë, itinerari i ardhshëm nuk u komunikua. Sipas llogaritjeve të Kurilovës, anija, nëse nuk ndryshon kurs, natën e ardhshme do të jetë pikërisht përball ishullit Siargao, në një distancë prej rreth 30 kilometrash.
Duke pritur natën, Slava zbriti poshtë, në krahun e rrethit të bashkimit të oficerëve, dhe e pyeti marinarin e rojes për dritat bregore. Ai u përgjigj se nuk kishte asnjë dritë të dukshme, gjë që, për më tepër, ishte e qartë. Filloi një stuhi e madhe. Deti ishte mbuluar me vale 8 metra. Kurilov ishte i lumtur: moti ndihmonte për suksesin. Ai shkoi në restorant pak përpara mbarimit të darkës. Personeli lëvizte, karriget e lira u lëviznin nga njëra anë në tjetrën. Pas darkës u kthye në kabinën e tij dhe doli nga ajo me një çantë të vogël dhe një peshqir. Duke kaluar nëpër korridor, i cili i dukej si një litar mbi një shkëmb, doli në palubë.
«Djaloshi!» - u dëgjua një zë pas shpine. Kurilov u shqetësua. «Si të shkoj në dhomën e radios?». Slava shpjegoi rrugën, njeriu e dëgjoi dhe u largua. Slava e mori një frymë thellë. Më pas ai kaloi në pjesën e ndriçuar të anijes, përpara çifteve në vallëzim. «Me atdhenë time, Rusinë, unë u ndava më parë, në portin e Vladivostokut» - mendoi ai. Doli në pjesën e pasme dhe iu afrua bordit, duke e shikuar atë. Nuk ishte e dukshme vijë ndarjeje, vetëm deti. Arsyen ishte se konstrukti i anijes kishte borde të lakuara, dhe sipërfaqja e prerë e ujit ishte fshehur pas majës. Ajo ishte rreth 15 metra larg (lartësia e një ndërtese pesëkatëshe). Në prapanicë, mbi një shtrat të palosshëm, ishin tre marinarë. Slava u largua nga aty dhe ndihmoi më shumë, pastaj, duke u kthyer, e gjeti me kënaqësi se dy marinarë ishin larguar diku, ndërsa i treti po bënte shtrimin e krevatit, duke iu kthyer kurriz. Më pas Kurilov bëri atë që do të ishte meritor për një film hollivudian, por duket se nuk ishte mjaft emocionues për të prodhuar një film të tillë. Sepse ai nuk e mori marinarin si të burgosur dhe nuk u përpoq të grabiste anijen. Nga valët e larta nuk doli ndonjë nëndetëse e NATO-s, as helikopterë amerikanë nuk erdhën nga baza ajrore ANGHELLES (dua të kujtoj, Filipinet janë një vend pro-amerikan). Slava Kurilov u mbështet me njërën dorë në bordin e lakuar, hodhi trupin përtej bordin dhe e shtyu fort. Marinarit nuk iu duk asgjë.
Hapi doli i mirĂ«. Hyrja nĂ« ujĂ« ndodhi me kĂ«mbĂ«. Uji e rrotulloi trupin, por Slava arriti tĂ« mbajĂ« çantĂ«n ngushtĂ« tek barku. Ai doli nĂ« sipĂ«rfaqe. Tani ai ishte nĂ« njĂ« distancĂ« tĂ« shtrirĂ« nga trupi i anijes, e cila po lĂ«vizte me shpejtĂ«si tĂ« lartĂ«. Ăanta nuk kishte bombĂ«, siç mund tĂ« ishte menduar. Ai nuk kishte ndĂ«rmend ta shpĂ«rthente anijen dhe nuk ishte vetĂ«vrasĂ«s. MegjithatĂ«, ai u ngrit nga frika e vdekjes - afĂ«r tij po rrotullohej njĂ« helikopter i madh.
G quase fizikisht ndjej lëvizjen e helikave të saj - ato pa mëshirë presin ujin pikërisht përkrah meje. Një forcë e pashmangshme më tërheq gjithnjë e më afër. Po bëj përpjekje dëshpëruese për të notuar në anë - dhe ngel në masën e dendur të ujit të qetë, ngjitur fort me helikën. Më duket se anija papritur ndaloi - ndërsa vetëm pak çaste më parë po lundronte me shpejtësi prej tetëmbëdhjetë njollash! Një vibrim i frikshëm më kalon nëpër trup, zhurma e tmerrshme, zhurma dhe dridhja e trupit, ngadalë dhe pa mëshirë përpiqen të më përzënë në një hendek të zi. Ndjej se po zbres në këtë zë... Helika rrotullohet mbi kokën time, e dëgjoj qartë ritmin e saj në këtë zhurmë monstruoze. Helika më duket si një qen i gjallë - me një fytyrë që qesh hidhur, duar të padukshme më mbajnë fort. Papritmas diçka më hedh në anë, dhe unë fluturoj me shpejtësi në një greminë të hapur. Kam rënë në një rrymë të fortë uji përballë helikës, dhe më ka hedhur në anë.
Pas shfaqjes së reflektorëve të pasme. Më dukej se e panë atë - sa gjatë ndriçuan - por pastaj errësira e mbuloi gjithçka. Në çantë kishte një pëlhurë, flippera, maskë me tub dhe doreza me membrane. Sava i vuri ato dhe hodhi çantën së bashku me peshqirin e panevojshëm. Në orën 20:15 sipas kohës së anijes (në shkallën më vonë duhej gjithashtu të hidhej, pasi ishte ndalur). Në zonën e Filipineve, uji ishte relativisht i ngrohtë. Në një ujë të tillë mund të kalosh mjaft kohë. Anija po largohej dhe shpejt u zhduk nga pamja. Vetëm nga lartësia e valës së nëntë ndiheshin dritat e saj në horizont. Edhe nëse e kishin zbuluar humbjen e njeriut, në një stuhia të tillë askush nuk do ta nisë një varkë shpëtimi për të.
Dhe kĂ«tu, heshtja mĂ« goditi papritur. Ndjenja ishte e papritur dhe mĂ« tronditi. Ishte sikur tĂ« isha nĂ« anĂ«n tjetĂ«r tĂ« realitetit. Ende nuk e kuptoja plotĂ«sisht se çfarĂ« kishte ndodhur. ValĂ«t e errĂ«ta tĂ« oqeanit, spĂ«rkatjet e egra, maja e ndritshme pĂ«rreth mĂ« dukej si njĂ« iluzion ose njĂ« Ă«ndĂ«rr â mjaftonte tĂ« hapja sytĂ«, dhe gjithçka do tĂ« zhdukej, dhe unĂ« do tĂ« isha pĂ«rsĂ«ri nĂ« anije, me miqtĂ«, nĂ« mesin e zhurmĂ«s, dritĂ«s sĂ« fuqishme dhe festĂ«s. Me njĂ« vullnet tĂ« fortĂ«, pĂ«rpiqesha tĂ« kthehesha nĂ« botĂ«n time tĂ« mĂ«parshme, por asgjĂ« nuk po ndryshonte, pĂ«rreth meje akoma ishte oqeani nĂ« stuhi. Kjo realitet i ri nuk i jepte aspak kuptim. Por koha kalonte, valĂ«t mĂ« pĂ«rfshinin, dhe duhej tĂ« isha shumĂ« i kujdesshĂ«m qĂ« tĂ« mos humbja frymĂ«n. Dhe pĂ«rfundimisht, e kuptova plotĂ«sisht se isha plotĂ«sisht i vetĂ«m nĂ« oqean. Ndihma nuk pritej nga askund. Dhe gati nuk kisha shanse tĂ« arrija nĂ« breg tĂ« gjallĂ«. NĂ« atĂ« moment, mendja ime vĂ«zhgonte me cinizĂ«m: "MegjithatĂ«, tani je plotĂ«sisht i lirĂ«! A nuk ishte kjo ajo qĂ« kishe dĂ«shiruar me pasion?!"
KurrĂ« nuk e kishte parĂ« bregun Kurilov. Ai as qĂ« mund ta shihte, sepse anija ishte devijuar nga kursi i parashikuar, ndoshta pĂ«r shkak tĂ« stuhisĂ«, dhe nĂ« tĂ« vĂ«rtetĂ« ndodhej jo 30, siç kishte menduar Slava, por rreth 100 kilometra nga bregu. Ăn atĂ« moment, mĂ« sĂ« shumti e shqetĂ«sonte qĂ« mund tĂ« fillonin kĂ«rkimet, prandaj dilte nga uji dhe pĂ«rpiqej tĂ« shihte anijen. Ajo akoma po largohej. KĂ«shtu kaloi rreth gjysmĂ« ore. Kurilov filloi tĂ« notonte nĂ« perĂ«ndim. Fillimisht, kishte mundĂ«si tĂ« orientoheshte sipas ndriçimeve tĂ« anijes qĂ« po largohej, pastaj ato shpĂ«rfillĂ«n, furtuna u qetĂ«suar, dhe qiejt u mbushĂ«n me re, filloi shi, dhe u bĂ« e pamundur tĂ« pĂ«rcaktonte pozitĂ«n e tij. PĂ«rsĂ«ri e mbĂ«rtheu frika, me tĂ« cilĂ«n ai nuk do tĂ« mund tĂ« pĂ«rballonte as gjysmĂ« ore, por Slava e mundi atĂ«. Me ndjesitĂ«, as qĂ« kishte kaluar mesnata. KurrĂ« nuk e kishte imagjinuar Slava tropikun kĂ«shtu. MegjithatĂ«, stuhia po qetĂ«sohej. U shfaq Jupiteri. MĂ« pas yjet. Slava dinte pak pĂ«r qiellin. ValĂ«t po zvogĂ«loheshin, duke bĂ«rĂ« mĂ« tĂ« lehtĂ« mbajtjen e drejtimit.
Me mĂ«ngjesin, Slava filloi tĂ« pĂ«rpiqej tĂ« shihte bregun. Para tij, nĂ« perĂ«ndim, kishte vetĂ«m male re cloud. Frika e tretĂ« erdhi afĂ«r. U bĂ« e qartĂ«: ose llogaritjet ishin tĂ« gabuara, ose anija kishte ndryshuar shumĂ« kursin, ose rrjedhat e kishin larguar gjatĂ« natĂ«s. Por kjo frikĂ« u zĂ«vendĂ«sua shpejt nga njĂ« tjetĂ«r. Tani, gjatĂ« ditĂ«s, anija mund tĂ« kthehej dhe do ta gjente lehtĂ«sisht. Duhej tĂ« arrinim sa mĂ« shpejt deri nĂ« kufirin detar tĂ« Filipineve. NĂ« njĂ« moment, vĂ«rtet u shfaq njĂ« anije e paidentifikuar nĂ« horizont â mĂ« shumĂ« se njĂ« 'Bashkimi Sovjetik', por ajo nuk po afronte. AfĂ«r mesditĂ«s, u bĂ« e dukshme se nĂ« perĂ«ndim, re tĂ« shiut po grumbulloheshin rreth njĂ« pike, ndĂ«rsa nĂ« vende tĂ« tjera ato dukej se shfaqeshin dhe zhdukeshin. MĂ« vonĂ«, u shfaqĂ«n konturet e hidhura tĂ« njĂ« mali.
Ishte njĂ« ishull. Tani ai ishte i dukshĂ«m nga çdo pozita. Kjo ishte njĂ« lajm i mirĂ«. Lajmi i keq ishte se dielli tani ishte nĂ« zenit, dhe rejtĂ« ishin shkrirĂ«. NĂ« njĂ« mĂ«nyrĂ«, unĂ« pa mend shplodha nĂ« detin e Filipinave Sulu, duke u kĂ«naqur me peshqit, pĂ«r rreth 2 orĂ«. MĂ« pas kalova 3 ditĂ« nĂ« dhomĂ«. Slava, pĂ«r fat tĂ« keq, kishte njĂ« bluzĂ« portokalli (ai kishte lexuar se ky ngjyrĂ« ndihmon tĂ« pengohet akullore, mĂ« vonĂ« prapĂ« kishte lexuar tĂ« kundĂ«rtĂ«n), por fytyra dhe duar ishin djegur. Nata e dytĂ« erdhi. NĂ« ishull tashmĂ« mund tĂ« dallohej dritat e fshatrave. Deti u qetĂ«sua. NĂ« maskĂ« ishte e dukshme bota nĂ«nujore fluorescente. Ădo lĂ«vizje shkaktonte shpĂ«rthime tĂ« ndriçuara â ky ishte planktoni. Filluan haluçinacionet: ishin tinguj, qĂ« nuk mund tĂ« ishin nĂ« TokĂ«. NjĂ« djegie e fortĂ«, dhe kaloi njĂ« grumbull meduzash fizalis, pĂ«rballĂ« tĂ« cilave, mund tĂ« ndodhte paralizĂ«. MĂ«ngjesin, ishulli dukej tashmĂ« si njĂ« shkĂ«mb i madh, nĂ« kĂ«mbĂ«t e tĂ« cilit shiheshin mjegull.
Sava vazhdoi tĂ« notonte. NĂ« atĂ« kohĂ« ai ishte lodhur shumĂ«. KĂ«mbĂ«t filluan tĂ« mpihen, filloi tĂ« ndiejĂ« tĂ« ftohtĂ«. Kishte kaluar pothuajse dy ditĂ« noti! NjĂ« anije peshkimi u shfaq nĂ« drejtim tĂ« tij. Sava u gĂ«zua, sepse ai tashmĂ« ishte nĂ« ujĂ«rat bregdetare, dhe kjo mund tĂ« ishte vetĂ«m njĂ« anije Filipino, pra ndoshta e kishin vĂ«nĂ« re dhe sĂ« shpejti do ta nxirrnin nga uji, do tĂ« shpĂ«tohej. Ai madje ndali sĂ« notuari. Anija kaloi pranĂ«, pa e vĂ«nĂ« re. Erdh mbrĂ«mja. Palmat ishin tashmĂ« tĂ« dukshme. NjĂ«si tĂ« mĂ«dha fluturonin duke kapur peshk. Dhe atĂ«herĂ«, rrjedha e ishullit e kaploi SavĂ«n dhe e tĂ«rhoqi pas vetes. Rrjedhat janĂ« tĂ« pranishme rreth çdo ishulli, ato janĂ« mjaft tĂ« forta dhe tĂ« rrezikshme. Ădo vit ato e çojnĂ« nĂ« det turistĂ«t besnikĂ«, qĂ« nisen shumĂ« larg. NĂ«se kanĂ« fat, rrjedha i sjell pranĂ« ndonjĂ« ishulli tjetĂ«r, por shpesh thjesht i merr nĂ« det. TĂ« luftosh me tĂ« Ă«shtĂ« e panevojshme. Kurilov, duke qenĂ«notar profesionist, gjithashtu nuk mundi ta kalojĂ« atĂ«. Muskelat ishin tĂ« lodhura, dhe ai pezuli nĂ« ujĂ«. Sava vuri re me tmerr se ishulli po largohej nĂ« veri dhe po zvogĂ«lohej. Frika e goditi pĂ«r herĂ« tĂ« katĂ«rt. PerĂ«ndimi kishte kaluar, filloi nofari i tretĂ« nĂ« det. Muskelat tashmĂ« nuk punonin. Filluan vizionet. Sava mendoi pĂ«r vdekjen. Ai e pyeti veten, a ia vlen tĂ« vazhdojĂ« mundimin pĂ«r disa orĂ«, apo tĂ« heqĂ« pajisjen dhe tĂ« kapĂ« ajĂ«r me tĂ« shpejtĂ«? Pastaj ai ra nĂ« gjumĂ«. Trupi ende e mbante automatikisht veten nĂ« ujĂ«, ndĂ«rkohĂ« qĂ« truri lĂ«shonte pamje tĂ« njĂ« jete tjetĂ«r, tĂ« cilĂ«n Kurilov mĂ« vonĂ« e pĂ«rshkroi si njĂ« prani hyjnore. NdĂ«rkohĂ«, rrjedha qĂ« e kishte tĂ«rhequr nga ishulli e solli sĂ«rish afĂ«r bregut, por tashmĂ« nga ana tjetĂ«r. Sava u zgjua nga zhurma e dallgĂ«ve dhe kuptoi se ishte nĂ« njĂ« rif. PĂ«rreth ishin valĂ« tĂ« mĂ«dha, qĂ« dukej siç dukeshin nga poshtĂ«, duke valvitur mbi korallet. Pas rifit duhet tĂ« kishte njĂ« lagunĂ« tĂ« qetĂ«, por ajo ende nuk po shfaqej. PĂ«r njĂ« kohĂ« Sava u pĂ«rpoq tĂ« luftonte me valĂ«t, duke menduar se çdo dallgĂ« e re do tĂ« ishte e fundit pĂ«r tĂ«, por pĂ«rfundimisht arriti t'i zotĂ«rojĂ« ato dhe tĂ« hipĂ« mbi majat qĂ« e çonin nĂ« breg. Papritur, ai e gjeti veten duke qĂ«ndruar deri nĂ« bel nĂ« ujĂ«.
Të seura erë e rrëmbeu atë, dhe ai humbi mbështetje, ndërsa fundi nuk perceptohej më. Hidhërimi u zvogëlua. Slava kuptoi se ndodhej në një lagunë. Tentoi të kthehej në shkëmbin për të pushuar, por nuk mundi, valët nuk e lanë të ngjitej. Atëherë ai mori vendimin, me forcat e fundit, të notojë drejt zhurmës së brigjeve. Nga atje do të ishte plazhi - kjo ishte e qartë. Notimi në lagunë kishte vazhduar për rreth një orë, dhe fundi ende ishte mjaft i thellë. Tani mund të hiqte maskën, të shikonte rreth e rrotull dhe të lidhte me një shall gjunjtë e grisur në shkëmb. Më vonë, ai vazhdoi të notonte drejt dritave. Ashtu siç u shfaqën majat e palmave në qiellin e errët, forcat e tij e braktisën përsëri trupin. Nisën përsëri ëndrrat. Pasi bëri një përpjekje tjetër, Slava ndjeu me këmbët fundin. Tani mund të ecë deri në gjoks në ujë. Më pas deri në bel. Slava doli në rërën e bardhë të koraleve, të cilën e pëlqejnë kaq shumë ta tregojnë në reklama, dhe, mbështetur pas palmës, u ul atje. Menjëherë e kapën halucinacionet - Slava më në fund arriti të gjitha dëshirat e tij. Pastaj u përpoq të flinte.
U zgjua nga kafshimet e insekteve. Në kërkim të një vendi më të këndshëm në shkurret bregdetare, ai u ndal te një anije e papërfunduar, ku preu edhe pak. Nuk kishte dëshirë të hante. I dukej se kishte dëshirë të pinte, por jo aq shumë sa të duhej të pinte ndonjëherë ata që janë duke vdekur nga etja. Nën këmbë gjeti një kokos, Slava e kishte të vështirë ta thyejë, por nuk gjeti asnjë lëng - arrat ishin të pjekura. Për një arsye, Kurilov i dukej se do të jetonte si Robinson në këtë ishull dhe tashmë kishte filluar të ëndëronte se si do të ndërtonte një kabinë nga bambu. Pastaj kujtoi se ishulli ishte i banuar. "Më duhet të kërkoj nesër për një të pa banuar afër" - mendoi ai. Nga një anë u dëgjua lëvizje, dhe pastaj u shfaqën njerëz. Ata ishin shumë të habitur nga shfaqja e Kurilov, i cili ende shkëlqente si një pemë Krishtlindjesh nga planctoni. Një theks i veçantë i jepte se afër kishte një varrezë, dhe vendasit menduan se panë një shpirt. Ishte një familje që po kthehej nga një peshkim në mbrëmje. Fëmijët ishin të parët që iu afruan. Ata e preknin atë dhe thanë diçka për "american". Më pas vendosën se Slava kishte përjetuar një anije dhe filluan ta pyesnin për detajet. Pasi kuptuan se nuk kishte ndodhur ndonjë gjë e tillë, se ai kishte kërcyer vetë nga barka dhe kishte notuar këtu, ata i bëri pyetje, për të cilën ai nuk kishte një përgjigje të kuptueshme: "Pse?"
ShqiptarĂ«t e lokalitetit e pĂ«rcollĂ«n atĂ« nĂ« fshat dhe e futĂ«n nĂ« shtĂ«pinĂ« e tyre. PĂ«rsĂ«ri filluan halucinacionet, dyshemeja i kalonte nĂ«n kĂ«mbĂ«. I dhanĂ« njĂ« pije tĂ« nxehtĂ« dhe Slava e piu gjithĂ« kazan. Akoma nuk mund tĂ« hante pĂ«r shkak tĂ« gojĂ«s sĂ« inflamuar. MĂ« shumĂ« se gjithçka, shqiptarĂ«t e interesonte si nuk e hanĂ« peshqit e bardhĂ«. Slava tregoi amuletin nĂ« qafĂ« â njĂ« pĂ«rgjigje e tillĂ« i kĂ«naqi ata. Doli se njeriu i bardhĂ« (filipinasit janĂ« tĂ« errĂ«t) nuk kishte ardhur asnjĂ«herĂ« nĂ« historinĂ« e ishullit nga drejtimi i oqeanit. MĂ« pas sollĂ«n policin. Ai kĂ«rkoi tĂ« pĂ«rshkruhet rasti nĂ« njĂ« copĂ« letĂ«r dhe u largua. Sllava Kurilov u vendos tĂ« flinte. Dhe nĂ« mĂ«ngjes, tĂ« gjithĂ« banorĂ«t e fshatit erdhĂ«n ta presin. Pas kĂ«saj, ai pa njĂ« xhip dhe roje me armĂ«. UshtarĂ«t e çuan atĂ« nĂ« burg, pa i dhĂ«nĂ« mundĂ«sinĂ« tĂ« shijojĂ« ishullin parajsor (sipas pĂ«rfytyrimeve tĂ« SlavĂ«s).
Në burg nuk dinin saktësisht se ç'të bënin me të. Ai nuk ishte kriminel, përveç se për kalimin ilegal të kufirit. E dërguan së bashku me të tjerët në punë korrigjuese për të gërmuar transe. Kështu kaluan një muaj e gjysmë. Duhet thënë se madje edhe në burgun filipinez, Kurilov e pëlqente më shumë se në atdheun e tij. Rreth e rreth ishin tropiket, në të cilat ai e dëshironte. Shefi i burgut, duke ndjerë dallimin e Slavës nga të tjerët kriminelë, ndonjëherë e merrte atë në qytet pas punës, ku shkonin në bare. Një herë, pas barit, e ftoi në shtëpi. Kurilov e kujtonte këtë moment me admirim për gratë vendase. Duke i takuar ata në 5 të mëngjesit të dehur në shtëpi, gruaja jo vetëm që nuk tha asgjë kundër, por përkundrazi, e priti butësisht dhe filloi të përgatiste mëngjesin. Pas disa muajve, e lanë atë të lirë.
Për të gjitha palët e interesuara dhe organizatat. Ky dokument vërteton se z. Stanislav Vasilyevich Kurilov, 38 vjeç, rus, u dërgua në këtë komision nga autoritetet ushtarake, dhe pas hetimit u zbulua se ai u gjet nga peshkatarët lokalë në bregun e General Luna, ishulli Siargao, Surigao, më 15 dhjetor 1974, pasi ai hopi nga bordi i një anije sovjetike më 13 dhjetor 1974. Z. Kurilov nuk ka dokumente turistike ose ndonjë dokument tjetër identifikimi. Ai pretendon se lindi në Vladikavkaz (Kaukaz) më 17 korrik 1936. Z. Kurilov shprehu dëshirën për të kërkuar azil në ndonjë vend perëndimor, preferencë në Kanada, ku, sipas tij, jeton motra e tij, dhe njoftoi se ka dërguar një letër në Ambasadën kanadeze në Manila duke kërkuar leje për të banuar në Kanada. Ky komision nuk do të ketë pengesa ndaj deportimit të tij nga vendi për këtë qëllim. Ky dëshmi është lëshuar më 2 qershor 1975 në Manila, Filipine.
Ishte motra nga Kanadaja që së pari u bë pengesë dhe pastaj çelësi për lirinë e Kurilov. Ishte për shkak të saj që ai nuk u lirua nga vendi, sepse ajo u martua me një indian dhe emigroi në Kanada. Në Kanada, punoi si punëtor i përgjithshëm dhe kaloi aty një kohë, më vonë duke punuar për kompani që merreshin me kërkime detare. Historia e tij mahniti izraelitët, të cilët menduan të bënte një film dhe e ftuan në Izrael me këtë qëllim, duke i dhënë një avans prej 1000 dollarësh. Filmi, megjithatë, nuk u xhirua (në vend të kësaj, në vitin 2012 u xhirua një film amator mbi kujtimet e gruas së tij të re, Helenës, të cilën ai e gjeti atje). Ndërsa në vitin 1986, ai u trasferua për të jetuar në Izrael përgjithmonë. Dy vjet më vonë, ai vdiq gjatë punës si zhytës, duke u ngatërruar në rrjeta peshkimi, në moshën 61-vjeçare. Ne e dimë informacionin kryesor mbi historinë e Kurilov nga shënimet e tij dhe , i publikuar me iniciativën e gruas së tij të re. Dhe filmi artizanal, duket, madje u shfaq në televizionin vendas.
Burimi: habr.com
