Artikulli i ri: Test drive i Lexus GX 460 të përditësuar: vlera të përjetshme

Gjatë dekadës së fundit, industria e automobilave ka përjetuar presion të dukshëm nga autoritetet e shumë vendeve të zhvilluara: politikanët kërkojnë një reduktim të emetimeve të dëmshme, braktisjen e motorëve me naftë dhe mbështetjen aktive të prodhimit të automjeteve elektrike. Prodhuesit po kalojnë masivisht në përdorimin e motorëve turbo me volum të ulët, të cilët, së bashku me vjetërsimin e programuar, kanë një efekt të dëmshëm në besueshmërinë e makinave moderne. Në ditët e sotme, një makinë e rrallë është në gjendje të udhëtojë 200-300 mijë kilometra pa prishje serioze, dhe motorët milion dollarësh janë një gjë e historisë shumë kohë më parë. 

Ky trend nuk mund t'u shpëtonte krijuesve të automjeteve fuoristradë. Gjithnjë e më shumë "mashtrues" po zëvendësojnë kornizën me një trup monokok dhe V8 të mirë të vjetër me një motor turbo 2 litra. Sidoqoftë, adhuruesit e makinave klasike me kornizë jashtë rrugës mund të gjejnë ende automjete të ngjashme në tregun tonë, përfshirë në segmentin premium. Një nga Mohikanët më të fundit është Lexus GX 460, i cili së fundmi iu nënshtrua një përditësimi. Ne vozitëm SUV-në e rivendosur përgjatë rrugëve të Francës - dhe tani jemi gati t'ju tregojmë se si doli makina e përditësuar.

⇡#që vjen nga jashtë

Ndryshimi kryesor i jashtëm bie menjëherë në sy: një grilë e re radiatori, e cila është bërë më e madhe dhe ka një strukturë celulare - më parë kishte shirita kromi. Forma e fenerëve ka ndryshuar gjithashtu: optika e re LED me dritat e ditës në formën e logos së Lexus duken dukshëm më të freskëta. Si rezultat, pamja e SUV ka ndryshuar dukshëm, duke shtuar më shumë shfaqje dhe agresion. 

⇡#I brendshëm 

Nuk ka shumë ndryshime brenda: materialet e përfundimit janë përmirësuar, është shfaqur një timon i ri dhe forma e dorezës së transmetimit automatik ka ndryshuar. Lista e opsioneve është zgjeruar me zgjidhje të reja të teknologjisë së lartë, duke përfshirë katër kamera rreth perimetrit të makinës me një sistem asistence jashtë rrugës (Multi-Terrain Monitor). Tashmë në bazë, makina është e pajisur me një kompleks sistemesh sigurie aktive Lexus Safety System+, i cili përfshin një sistem automatik frenimi përpara një pengese, një sistem mbajtjeje korsie, kontroll aktiv të lëvizjes dhe një sistem njohjeje të shenjave rrugore. 

Karakteristikat teknike të Lexus GX 460: 

Është kurioze që pas përditësimit, versionet e nivelit fillestar të Lexus GX 460 jo vetëm që nuk u bënë më të shtrenjta, por edhe u bënë pak më të përballueshme. Kështu, një SUV në konfigurimin fillestar Executive 5 kushton 4,565 milion rubla. Megjithatë, edhe GX bazë është i pajisur shumë: optikë të gjitha LED, rrota aliazhi 18 inç, një çati diellore elektrike, hapa anësore të ndriçuara, timon e rregullueshëm elektrikisht për anim dhe shtrirje, timon me ngrohje elektrike, xhami i përparmë, pasqyra dhe sediljet e përparme , sediljet e përparme të ajrosura, tapiceri sediljeje prej lëkure, sistem hyrjeje pa çelës, suspension i rregullueshëm adaptiv, pezullim ajri i pasmë, sistem navigimi, sistem stabilizimi i pozicionit të trupit, bllokim i diferencialit qendror. Në konfigurimin maksimal, Premium Sport, 460-ta do të kushtojë 5,061 milion rubla. 

Çmimi i blerjes, pavarësisht nga konfigurimi, tashmë përfshin tre vjet përdorim të shërbimit "Asistencë në rrugë", tre vjet garanci për makinën dhe tre mirëmbajtje rutinore (10, 20 dhe 30 mijë kilometra) si pjesë e "Paketës". Programi i mirëmbajtjes. 

⇡#Në rrugë

Si me Lexus RX, ne testuam GX-në e përditësuar në rrugët e Francës. GX 460 është një mysafir i rrallë në rrugët evropiane; në fund të fundit, elementi i tij vendas janë vendet me sipërfaqet rrugore jo më të mira. Megjithatë, edhe në qytetin turistik të Marsejës, organizatorët e test drive ishin në gjendje të gjenin disa kilometra rrugë, cilësia e të cilave ngjante me ato të një periferie tipike ruse. 

Në rrugët e prishura, Lexus GX mund të shpejtojë edhe më shpejt sesa lejohet përgjithësisht për të vozitur në qytet. Duket se sa më keq të bëhet sipërfaqja, aq më mirë e përballon pezullimi adaptiv i 460-ës. Ju thjesht shtoni gaz dhe SUV nxiton përpara me besimin e një rezervuari. Për sa i përket komoditetit në rrugë të këqija, GX 460 është një nga makinat më të mira jo vetëm në klasën e tij, por në përgjithësi. 

Një makinë 2,5 tonëshe nuk humbet as në autostradë. V8 i fuqishëm e përshpejton me siguri SUV-në në maksimum të lejuar 130 km/h. GX arrin njëqindën e parë në 8,3 sekonda - jo çdo sedan i klasës së biznesit mund të mburret me këtë rezultat. Një tjetër gjë është se vetë natyra e 460 nuk është e favorshme për drejtimin dinamik. Gjatë përshpejtimit aktiv dhe veçanërisht frenimit, rrotullimet bëhen të dukshme, të cilat përsëri ndodhin pavarësisht përpjekjeve të sistemit. KDSS. Është shumë më e këndshme të kapësh ngadalë kufirin e shpejtësisë, të aktivizosh kontrollin inteligjent të lundrimit dhe, si bonus, të marrësh kilometrazhin dukshëm më të ulët të gazit. 

GX 460 e kapërceu me lehtësi fazën speciale jashtë rrugës, gjë që nuk është aspak befasuese. Në fund të fundit, ky është një nga "mashtruesit" më të mirë në segmentin premium: kornizë, hapësirë ​​e lartë nga toka, mbyllje qendrore, sistem Multi Terrain Select, pezullim ajri, motor i fuqishëm - e gjithë kjo ju lejon të ndiheni të sigurt edhe në rrugë serioze. kushtet. 

Është e qartë se GX 460, ndryshe nga Lexus RX, nuk është i përshtatshëm për të gjithë. Audienca e tij e synuar janë meshkujt e moshës 45+ që shpesh ngasin në rrugë të këqija. Besueshmëri e lartë, aftësi e shkëlqyeshme ndër-vend, paraqitje klasike e brendshme me çelësa të mëdhenj - blerësit e pasur janë të gatshëm të paguajnë 4,5 milion rubla për këtë. Shtojini kësaj likuiditetin e lartë të SUV-ve Lexus – kështu që me siguri do të gjejë blerësit e tij. Konsumi i lartë i karburantit, rrotullimi, trajtimi mjaft mesatar, brendshme inferiore ndaj konkurrentëve gjermanë - e gjithë kjo është ajo që pronarët besnikë të Lexus janë të gatshëm t'i falin kafshës shtëpiake. 

⇡#konkurrentët

Zgjedhja e SUV-ve me kornizë të madhe në tregun rus nuk është aq e madhe. Duke pasur të njëjtat 5 milionë, mund të shikoni më nga afër bestsellerin kryesor në këtë klasë: Toyota Land Cruiser 200. "249" bazë, natyrisht, do të jetë më i varfër se Lexus. Por ju do të merrni një makinë më të gjerë me një motor nafte (e disponueshme edhe benzinë) me një kapacitet prej XNUMX kf. fq., të cilat do të konsumojnë dukshëm më pak karburant. 

Land Rover Discovery, megjithëse nuk është më një SUV me kornizë, mund të konsiderohet gjithashtu një konkurrent i heroit të artikullit. Për të njëjtat 5 milion rubla mund të blini një Disco me një motor nafte 3-litërsh V6 me një kapacitet 249 kf. Me. Në të njëjtën kohë, Land Rover mund të mburret me një brendshme dukshëm më cilësore, dhe në kushte urbane do të jetë qartësisht më e këndshme se korniza Lexus. 

Çmimet për një tjetër SUV me kornizë të madhe - Chevrolet Tahoe - pa marrë parasysh zbritjet aktuale, fillojnë nga 4,6 milion rubla. Ky gjigant 8-vendësh është i pajisur me një motor monstruoz V6,2 8 litra që prodhon 426 kf. Me. 

Së fundi, i fundit në listën tonë të alternativave të mëdha me katër rrota për 4,6 milionë është Infiniti QX80. Automjeti i të gjithë terrenit 5,3 metra i gjatë është i pajisur me një motor benzine 5,6 litra që prodhon 405 kuaj fuqi. Me. 

⇡#Gjetjet 

Falë Toyota-s dhe markës së saj Lexus, rusët mund të zgjedhin ende zgjidhje të provuara si transmetimet automatike klasike, ndërtimi i trupit në kornizë dhe motorët e fuqishëm me aspirim natyral. Pra, mungesa e ndryshimeve të mëdha pas rivendosjes së Lexus GX 460 duhet të kënaqë vetëm blerësit e mundshëm. Më vete, vlen të përmendet ndryshimet minimale në çmim në krahasim me paraardhësin e tij - versionet më të reja janë bërë edhe më të lira. Pra, mendoj se SUV-ja e përditësuar do të gjejë blerësit e saj. 

Burimi: 3dnews.ru