Artikulli i ri: Testi i modelit të rinovuar Lexus GX 460: vlerat e përjetshme

Industria automobilistike në dekadën e fundit po përjeton presion të dukshëm nga autoritetet e shumë vendeve të zhvilluara: politikanët kërkojnë reduktimin e emisioneve të dëmshme, heqjen dorë nga motorët dizel dhe mbështesin aktivisht prodhimin e automjeteve elektrike. Prodhuesit po kalojnë masivisht në përdorimin e motorëve me turbo me kapacitet të ulët, çka së bashku me programimin për vjetërsimin, ka pasoja të dëmshme për besueshmërinë e automjeteve moderne. Tani, një automobil i rrallë është në gjendje të kalojë 200–300 mijë kilometra pa defekte serioze, ndërsa motorët me milion kilometra tashmë i përkasin të kaluarës. 

Ky trend nuk mund të kalonte pa e vënë re krijuesit e automjeteve të huaja. Së bashku me rritjen e numrit të 'të kaluesve', gjithnjë e më shumë prej tyre po e ndryshojnë kadrin me një karrocieri mbështetje, dhe motorin e njohur V8 me një motor turbo 2-litër. Megjithatë, adhuruesit e automjeteve klasike me kadrin e vjetër mund ende të gjejnë makina të tilla në tregun tonë, përfshirë edhe në segmentin 'premium'. Një nga të fundit mohikanë është Lexus GX 460, që sapo ka pësuar një risi. Ne vozitëm këtë SUV të rinovuar në rrugët e Francës — dhe tani jemi gati të tregojmë se si u realizua makinë e rinovuar.

⇡#Eksteri

Ndryshimi kryesor i jashtëm bie menjëherë në sy: kjo është grila e re e radiatorit, që është bërë më e madhe dhe ka marrë një strukturë të hekurudhave — më parë aty ishin shirita kromi. Forma e farave gjithashtu ka ndryshuar: optika e re LED me dritat e ditës në formën e logos Lexus duket dukshëm më e freskët. Si rezultat, pamja e SUV-it është transformuar dukshëm, duke fituar në efektivitet dhe agresivitet. 

⇡#Interieri 

Brenda ndryshimeve nuk ka shumë: materialet e përfundimit janë përmirësuar, një timon i ri është vendosur, është ndryshuar forma e dorezës së kutisë së shpejtësisë. Lista e opsioneve është zgjeruar me zgjidhje të reja me teknologji të lartë, përfshirë katër kamera rreth automobilit me sistemin e ndihmës për manovrimin në terrene të vështira (Multi-Terrain Monitor). Tashmë, automobili është i pajisur me një kompleks sistemesh aktive sigurie Lexus Safety System+, i cili përfshin sistemin e frenimit automatik para pengesave, sistemin e mbajtjes në rrugë, kontrollin e kruizit aktiv dhe sistemin e njohjes së shenjave të trafikut. 

Specifikat teknike të Lexus GX 460: 

Me intereson se pas përditësimit, konfigurimet fillestare të Lexus GX 460 jo vetëm që nuk u shtrenjtuan, por madje u bënë edhe pak më të përballueshme. Kështu, SUV-ja në konfigurimin e saj fillestar Executive 5 është vlerësuar në 4,565 milion rubla. Megjithatë, edhe GX i bazës është i pajisur mjaft luksshëm: ndriçimi me LED të plotë, disqet e lehta prej 18-inç, një çati elektrike, shkallët anësore me ndriçim, rregullimi elektrik i timonit për kënd dhe thellësi, ngrohja elektronike e timonit, xhamit të përparmë, pasqyrave dhe vendeve të para, ventilimi i sediljeve të para, mbulimi me lëkurë i sediljeve, sistemi i hyrjes pa çelës në kabinë, pezullimi i rregullueshëm adaptiv, pezullimi pasmë me ajër, sistemi i navigacionit, sistemi i stabilizimit të pozicionit të karrocerisë, bllokimi i diferencialit të lëvizjes ndërmjet aksit të përparmë dhe të pasëm. 

Në çmimin e blerjes, pa marrë parasysh konfigurimin, janë përfshirë tashmë tre vjet shërbimi "Ndihma në rrugë", tre vjet garancie mbi automjetin dhe tre të mirëmbajtur teknike të rregullta (10, 20 dhe 30 mijë kilometra) në kuadër të programit "Paketa e Mbrojtjes". 

⇡#Në rrugë

Si në rastin e Lexus RX, ne testuam GX të rinovuar në rrugët e Francës. Në rrugët evropiane, GX 460 është një mysafir i rrallë, përndryshe elementi i tij i lindur janë vendet me një infrastrukturë rrugore jo aq të mirë. Megjithatë, madje edhe në Marselin turistik, organizatorët e provës mundën të gjenin disa kilometra rrugë që i ngjasonin cilësisë së tipike të thellësive ruse. 

Përmes rrugëve të dëmtuara, Lexus GX mund të shpejtojë madje më shpejt se sa lejohet të vozitet në qytet. Dukesh se sa më keq të bëhet sipërfaqja, aq më mirë përballet me të pezulla adaptuese e 460-tës. Thjesht shto gazin — dhe SUV-ja niset përpara me sigurinë e një tanku. Sa i përket komoditetit në rrugë të këqija, GX 460 është një nga automjetet më të mira jo vetëm në klasën e tij, por gjithashtu dhe në përgjithësi. 

Në rrugë, një automjet 2.5-tonësh nuk humb ashtu. V8 i fuqishëm shpejton me siguri SUV-në deri në 130 km/h, e cila është maksimumi i lejuar. GX arrin shpejtësinë 100 km/h për vetëm 8.3 sekonda — një rezultat që nuk mund të arrijë çdo sedan i klasës biznes. Problemi është se natyra e 460-tës nuk është e prirur për një kalim dinamik. Gjatë akcelerimeve aktive dhe — veçanërisht — frenimeve, ndihen lëkundje, të cilat ndodhin pavarësisht përpjekjeve të sistemit. KDSS. Është shumë më këndshëm të arrish shpejtësinë e lejuar me qetësi, aktivizoni kontrollin inteligjent të tempomatit dhe si bonus merrni një konsum më të vogël të benzinës. 

GX 460 kaloi segmentin e terrenit të jashtëm me lehtësi, e cila nuk është aspak befasuese. Sepse kjo është një nga "nëjtëgjësitë" më të mira në segmentin premium: shasia, distanca e lartë nga toka, bllokimi i boshteve, sistemi Multi Terrain Select, pezullimi pneumatik, motori i fuqishëm — të gjitha këto e lejojnë të ndiheni të sigurt edhe në terrene të vështira. 

E është e qartë se GX 460, ndryshe nga Lexus RX, nuk është për të gjithë. Publikum i tij janë burra mbi 45 vjeç, të cilët shpesh duhet të udhëtojnë në rrugë të këqija. Besueshmëria e lartë, kalueshmëria e shkëlqyer, dhe kompozimi klasik i brendshëm me ndërrues të mëdhenj — për këtë blerësit e pasur janë të gatshëm të paguajnë 4.5 milion rubla. Shtoni këtu edhe likuiditetin e lartë të SUV-ve Lexus — kështu që ata do të gjejnë sigurisht blerësit e tyre. Konsumi i madh i karburantit, këndet e forta, menaxhimi mjaft mesatar, brendësia që i jep pas konkurentëve gjermanë — të gjitha këto i falin pronarët e besueshëm të “Lexus”-ëve për favoritët e tyre. 

⇡#Konkurrentët

Zgjedhja e SUV-ve të mëdhenj me kornizë në tregun rus nuk është aq e madhe. Me të njëjtën shumë prej 5 milion, mund të shqyrtoni bestsellerin kryesor në këtë klass: Toyota Land Cruiser 200. Baza e ‘dyqindës’ do të jetë, natyrisht, më e varfër se Lexus. Por do të merrni një automjet më të hapur me një motor dizel (benzinë gjithashtu e disponueshme) me fuqi 249 kuaj fuqie, i cili do të konsumojë dukshëm më pak karburant. 

Edhe pse Land Rover Discovery nuk është më një SUV me kornizë, ai mund të konsiderohet si konkurrent i heroit të artikullit. Për të njëjtat 5 milion rubla, mund të blini një Disco me motor diesel V6 3-litërsh me 249 kuaj fuqi. Në këtë rast, Land Rover ofron një brendësi dukshëm më cilësore dhe do të jetë ndjeshëm më i këndshëm në kushte urbane se Lexus-i me kornizë. 

Çmimet për një tjetër SUV të madh me kornizë — Chevrolet Tahoe — nisën nga 4,6 milion rubla pa përfshirë zbritjet aktuale. Ky gjigant me 8 vende vjen me një motor monstruoz V8 6,2-litërsh me 426 kuaj fuqi. 

Së fundi, alternativa e fundit në listën tonë është automobili i madh me katër goma për 4,6 milion rubla — Infiniti QX80. Ky SUV me gjatësi 5,3 metra vjen me një motor benzinë 5,6-litërsh me 405 kuaj fuqi. 

⇡#Përfundimet 

Falënderit kompanisë Toyota dhe markës së saj Lexus, rusët ende kanë mundësinë të zgjedhin zgjidhje të provuara si automati klasik, struktura e kuadrit dhe motorët atmosferikë të fuqishëm. Pra, mungesa e ndryshimeve të mëdha pas rinovimit të Lexus GX 460 duhet t'i gëzojë blerësit e mundshëm. Vlen të theksohet gjithashtu ndryshimet minimale në çmim në krahasim me paraardhësin — versionet më të vogla janë bërë më të lira. Kështu që, mendoj se SUV-i i rinovuar do të gjejë blerësit e tij. 

Burimi: 3dnews.ru