Nuk ka mungesë produktesh, të cilët krijuesit e tyre i emërtonin si "revolucionarë" ose "ndryshues të gjithçkaje" në momentin e lançimit. Pa dyshim, çdo kompani që krijon diçka të re, shpreson se dizajni i saj novator dhe qasjet e zgjedhura do ta ndryshojnë ndjeshëm konceptin për teknologjitë. Ndonjëherë, kjo ndodh me të vërtetë.
Revista Wired zgjodhi 10 raste të këtij lloji për periudhën nga 2010 deri në 2019. Këto janë produkte që, pas shfaqjes së tyre të shkëlqyer, ndryshuan tregun. Për shkak se ato mbulojnë industri të ndryshme, ndikimi i tyre nuk mund të matet në të njëjtin shkallë. Ato do të renditen jo sipas rëndësisë, por në rend kronologjik.
Shërbimi i mesazheve u lançua pak më herët - në nëntor 2009, por ndikimi i tij në dekadën pasuese ishte mjaft domethënës.
Në vitet e para, bashkëthemeluesit Jan Koum dhe Brian Acton merrnin një tarifë vjetore prej 1 $ për përdorimin e shërbimit, por kjo nuk ndaloi përhapjen e WhatsApp, veçanërisht në vendet në zhvillim si Brazili, Indonezia dhe Afrika e Jugut. WhatsApp funksiononte pothuajse në çdo pajisje mobile moderne, duke i ofruar përdoruesve mundësinë për të dërguar mesazhe pa pagesë. Ai gjithashtu promovoi kriptimin end-to-end, duke ofruar privatësi për një numër të madh përdoruesish. Në momentin kur WhatsApp mori thirrjet me zë dhe video, ai u bë standard për komunikimin mobil përtej kufijve.
Në fillim të vitit 2014, Facebook bleu WhatsApp për 19 miliardë dollarë. Dhe kjo blerje e justifikoi plotësisht veten, pasi WhatsApp rriti bazën e tij të përdoruesve në 1,6 miliardë dhe u bë një nga platformat më të rëndësishme sociale në botë (ndonëse WeChat ende mbretëron në Kinë). Me rritjen e WhatsApp, kompania përballej me përhapjen e dezinformatave përmes platformës së saj, e cila në disa raste ka çuar në trazira civile dhe dhunë.
Apple iPad
Kur Steve Jobs paraqiti pĂ«r herĂ« tĂ« parĂ« iPad-in nĂ« fillim tĂ« vitit 2010, shumĂ« njerĂ«z ishin tĂ« shqetĂ«suar pĂ«r tĂ« ardhmen e njĂ« produkti qĂ« ishte shumĂ« mĂ« i madh se njĂ« smartphone, por mĂ« i lehtĂ« dhe mĂ« i kufizuar se njĂ« laptop. Dhe si do tĂ« bĂ«jnĂ« fotografi me kĂ«tĂ« pajisje? Por iPad-i u bĂ« kulmi i pĂ«rpjekjeve disavjeçare tĂ« Apple pĂ«r tĂ« nisur njĂ« tablet, dhe Steve Jobs mund tĂ« parashikonte atĂ« qĂ« tĂ« tjerĂ«t ende nuk e kishin imagjinuar: produktet mobile do tĂ« bĂ«heshin me tĂ« vĂ«rtetĂ« pajisjet mĂ« tĂ« rĂ«ndĂ«sishme nĂ« jetĂ«n e pĂ«rditshme, dhe procesorĂ«t brenda tyre pĂ«rfundimisht do tĂ« tejkalonin çipĂ«t e laptopĂ«ve tĂ« zakonshĂ«m. Prodhues tĂ« tjerĂ« u nxitĂ«n tĂ« pĂ«rgjigjen ndaj sfidĂ«s â disa me sukses, disa jo. Por sot, iPad-i mbetet ende standardi nĂ« fushĂ«n e tabletĂ«ve.
NĂ« vitin 2013, iPad Air shpĂ«rfaqi njĂ« kuptim tĂ« ri tĂ« asaj qĂ« do tĂ« thotĂ« "i hollĂ« dhe i lehtĂ«", ndĂ«rsa iPad Pro i vitit 2015 u bĂ« tableti i parĂ« i Apple qĂ« funksiononte me njĂ« stilolaps dixhital, lidhej me njĂ« tastierĂ« "inteligjente" qĂ« ngarkohej vazhdimisht dhe punonte me çipin e fuqishĂ«m 64-bit A9X. iPad tani nuk Ă«shtĂ« thjesht njĂ« tablet i mirĂ« pĂ«r tĂ« lexuar revista dhe pĂ«r tĂ« parĂ« video â Ă«shtĂ« kompjuteri i sĂ« ardhmes, ashtu siç e kishin premtuar krijuesit e tij.
Uber dhe Lyft
Kush mund ta kishte menduar se disa teknologë që kishin vështirësi në thirrjen e taksive në San Francisco do të krijonin një nga teknologjitë më ndikimtare të dekadës? UberCab u lançua në qershor 2010, duke lejuar njerëzit të thërrisnin "taksi" me një shtypje të një butoni virtual në smartphone. Në ditët e para, shërbimi funksiononte vetëm në disa qytete, përfshinte një tarifë të lartë dhe dërgonte makina luksoze dhe limuzina. Lançimi i shërbimit më të përballueshëm UberX në vitin 2012 e ndryshoi këtë, duke nxjerrë edhe më shumë makina hibride në rrugë. Lançimi i Lyft në të njëjtin vit krijoi një konkurrent të fortë për Uber.
Sigurisht, me zgjerimin e Uber në të gjithë botën, problemi i kompanisë u rrit gjithashtu. Në një seri artikujsh të New York Times në vitin 2017, u zbuluan mangësi të mëdha në kulturën e brendshme. Krijuesi i përbashkët, Travis Kalanick, në përfundim la postin e drejtorit ekzekutiv. Marrëdhëniet e kompanisë me shoferët janë të ndërlikuara: ajo refuzon t'i klasifikojë ata si punonjës, ndërsa kritikohen për kursimet në verifikimin e të dhënave të shoferëve. Por, për të kuptuar se si ekonomia bashkëpunuese e ka ndryshuar botën tonë dhe jetën e njerëzve gjatë një dekade të fundit, mjafton të pyesni një shofer taksie se si e shohin Uber-in.
Në fillim, Instagram ishte plotësisht i lidhur me filtrat. Përdoruesit e parë me kënaqësi aplikonin filtrat X-Pro II dhe Gotham në fotot e tyre katrore në Instagr.am, të cilat fillimisht mund të merreshin vetëm me iPhone. Por co-fondatorët Kevin Systrom dhe Mike Krieger kishin një vizion përtej filtrave hipster. Instagram jo vetëm që e vendosi kamerën si tiparin më të rëndësishëm të smartphone-ve, por gjithashtu i hodhi poshtë atributet e panevojshme të rrjeteve sociale me lidhjet e tyre dhe përditësimet e statusit. Kjo krijoi një rrjet sociale të re, një lloj revista digjitale me shkëlqim, dhe përfundimisht u shndërrua në një platformë jashtëzakonisht të rëndësishme për markat, bizneset, celebritetet dhe adhuruesit.
Instagram u ble nga Facebook në vitin 2012, vetëm dy vjet pas lançimit. Tani ajo ka mesazhe private, histori me kohë të kufizuar dhe IGTV. Por, thelbësisht, ajo mbetet ashtu siç ishte menduar vite më parë.
Apple iPhone 4S
Lëshimi i iPhone-it origjinal në vitin 2007 ishte një nga ngjarjet më të rëndësishme të epokës moderne. Por gjatë dekadës së kaluar, iPhone 4S, i paraqitur në tetor 2011, u bë një pikë kthese për biznesin e Apple. Pajisja e riaranzhuar mori tre funksione të reja që e përcaktuan mënyrën e përdorimit të pajisjeve teknologjike personale në të ardhmen e afërt: Siri, iCloud (në iOS 5) dhe kamerën që mund të bënte fotografi 8-megapiksel dhe video me definicion të lartë 1080p.
Në një kohë të shkurtër, këto kamera jashtëzakonisht të avancuara në xhepa filluan të shkatërrojnë tregun e kamerave kompakte digjitale, duke eliminuar ndonjëherë konkurrencën menjëherë (p.sh., Flip). iCloud, më parë MobileMe, u bë software lidhës që sinkronizoi të dhënat ndërmjet aplikacioneve dhe pajisjeve. Dhe Siri akoma po përpiqet të gjejë rrugën e saj. Sidoqoftë, njerëzit tashmë kuptuan sa të dobishme mund të jenë ndihmësit virtualë.
Tesla Model S
Ky nuk ishte modeli i parë plotësisht elektrik që shfaqej në tregun masiv. Tesla Model S perceptohej si i pari për shkak se kapti imagjinatën e pronarëve të automjeteve. Elektriku i pritur me padurim u prezantua në qershor 2012. Rishikuesit e hershëm theksuan se ai kalonte Roadsterin me një vit ndriçimi dhe e quajtën një mrekulli teknologjike. Në vitin 2013, MotorTrend e shpalli automjetin e vitit. Dhe popullariteti i Elon Musk vetëm e shtoi shtysën për këtë makinë.
Kur Tesla prezantoi funksionin e autopilotit, ai u bë objekti i vëmendjes së madhe pas disa aksidenteve fatale, kur, sipas raporteve, drejtuesi u besonte tepër atij. Tani, pyetjet mbi teknologjitë e vetëdrejtimit dhe ndikimin e tyre në drejtuesit do të shtrohen gjithnjë e më shpesh. Ndërkohë, Tesla inkurajoi inovacione të rëndësishme në tregun e automjeteve elektrike.
Oculus Rift
Ndoshta, VR me kohën do të dështojë. Por potencali i tij është i pa diskutueshëm, dhe Oculus ishte e para që vërtet dha një nxitje në tregun masiv. Në demonstratat e para të Oculus Rift gjatë CES 2013 në Las Vegas, mund të shiheshin shumë recensentë të teknologjisë me buzëqeshje entuziazmi dhe helmetë në kokë. Fushata origjinale në Kickstarter për Oculus Rift kishte një qëllim prej $250,000; por mbledhja arriti në $2.5 milion. Oculus iu desh shumë kohë për të nxjerrë headsetin Rift, dhe $600 ishte një çmim mjaft i lartë. Por kompania përfundimisht nxori në treg helmetën autonome Quest me 6 liri lëvizjeje për $400.
Sigurisht, adhuruesit e realitetit virtual nuk ishin të vetmit që u frymëzuan nga Oculus. Në fillim të vitit 2014, para se Oculus Rift të dilte në tregun masiv, CEO i Facebook, Mark Zuckerberg, e provoi Oculus Rift në laboratorin e ndërveprimit njeri-kompjuter në Universitetin Stanford. Pasi kaluan disa muaj, ai bleu kompaninë për 2.3 miliardë dollarë.
Amazon Echo
Një mëngjes në nëntor 2014, altoparlanti i mençur Echo thjesht u shfaq në faqen e Amazon, dhe lansimi i tij modest mund të krijonte përshtypjen se sa ndikim do të kishte ky produkt në gjysmën e dytë të dekadës. Nuk ishte vetëm një altoparlant audio pa tela, por gjithashtu një ndihmës vokal Alexa, i cili në fillim doli të ishte më intuitiv se Siri nga Apple gjatë lansimit të tij. Alexa lejonte dhënien e komandave me zë për të fikur dritat, menaxhuar muzikën në streaming, dhe shtuar blerje në karrocën në Amazon.
Njerëzit dëshironin të përdornin altoparlantë inteligjentë apo ekrane me komandë me zë (shumica ende nuk e kanë marrë guximin), por Amazon vazhdoi përpara dhe ofroi këtë mundësi. Pothuajse çdo prodhues i madh e ndoqi shembullin e saj.
Google Pixel
Gjatë tetë viteve që i paraprinë lansimit të smartphone-it Pixel, Google pa se partnerët e saj të harduerit (HTC, Moto, LG) integropin sistemin operativ mobil Android në pajisjet e tyre, të cilat ishin mjaft të mira. Por asnjë nga këto smartphone nuk arriti në një nivel të lartë të vendosur nga iPhone. Pajisjet iOS kishin një avantazh të rëndësishëm në performancën e smartphone-it, sepse Apple ishte e aftë të siguronte kontroll të plotë mbi harduerin dhe softuerin. Nëse Google do të dëshiron të konkurtojë, do t'i duhej të ndalte ndihmën nga partnerët dhe të merrej me biznesin e harduerit vetë.
Telefonin e parë Pixel ishte një zbulim për botën Android. Dizajni elegant, komponentët cilësorë dhe kamera fantastike - gjithçka funksionon nën drejtimin e sistemit operativ mobil standard të Google, pa u prishur nga ndërfaqet e prodhuesve apo aplikacionet e operatorëve të telefonisë. Pixel nuk e arriti një pjesë të madhe të tregut Android (dhe as tre vjet më vonë nuk e bëri), por tregoi sa i avancuar mund të jetë një telefon Android dhe kishte një ndikim të fortë në industri. Veçanërisht, teknologjia e kamerave, e përmirësuar me aftësitë inteligjente të softuerit të Google, i nxiti prodhuesit e pajisjeve të zhvillojnë sensorë dhe objektiva.
SpaceX Falcon Heavy
Ishte vërtet një "lëshim produkti" që i tejkaloi të gjitha lëshimet e tjera. Në fillim të shkurtit 2018, shtatë vjet pas njoftimit të parë të projektit, SpaceX i Elon Musk-it nxori me sukses raketën me tri pjesë Falcon Heavy me 27 motorë në hapësirë. E aftë për të ngritur 63.5 ton ngarkesë në një orbitë më të ulët, kjo është sot raketa më e fuqishme që ekziston, dhe është ndërtuar për një pjesë të kostos së raketës më të re të NASA-s. Fluturimi testues i suksesshëm përfshinte madje edhe reklama për një kompani tjetër të Elon Musk-it: ngarkesa e dobishme ishte një roadster Tesla ngjyrë qershie me një manekin Starman pas timonit.
Përveç fuqisë, një nga risitë më të rëndësishme të SpaceX ishin ndihmësit e raketave të ripërdorshëm. Në shkurt të vitit 2018, dy ndihmësit e anash të përdorur u kthyen në Cape Canaveral, megjithatë qendra ra. Pak më shumë se një vit më vonë, gjatë një lëshimi komercial të raketës në prill 2019, të tre ndihmësit e Falcon Heavy gjetën rrugën e tyre për në shtëpi.
Burimi: 3dnews.ru
