Nuk mungojnë produktet, krijuesit e të cilave i quajtën "revolucionare" ose "ndryshojnë gjithçka" kur i lansuan. Pa dyshim, çdo kompani që krijon diçka të re shpreson se dizajni i saj inovativ dhe qasjet e zgjedhura do të ndryshojnë shumë të kuptuarit e teknologjisë. Ndonjëherë kjo ndodh vërtet.
Revista Wired zgjodhi 10 shembuj të këtij lloji nga 2010 deri në 2019. Këto janë produkte që pas prezantimit spektakolar, ndryshuan tregun. Për shkak se ato përfshijnë industri të ndryshme, ndikimi i tyre nuk mund të matet në të njëjtën shkallë. Ato do të renditen jo sipas rëndësisë, por sipas rendit kronologjik.
Shërbimi i mesazheve u lançua pak më herët - në nëntor 2009, por ndikimi i tij gjatë dekadës së ardhshme ishte mjaft domethënës.
Në vitet e para, bashkëthemeluesit Jan Koum dhe Brian Acton ngarkuan një tarifë vjetore prej 1 dollarë për të përdorur shërbimin, por kjo nuk e ndaloi WhatsApp të përhapet, veçanërisht në vendet në zhvillim si Brazili, Indonezia dhe Afrika e Jugut. WhatsApp ka punuar pothuajse në çdo pajisje moderne celulare, duke u dhënë përdoruesve mundësinë për të shkruar mesazhe pa u ngarkuar. Ai gjithashtu ka përhapur enkriptimin nga skaji në fund, duke siguruar privatësi për një numër të madh përdoruesish. Në kohën kur WhatsApp prezantoi thirrjet zanore dhe bisedat me video, ai ishte bërë standardi për komunikimin celular përtej kufijve.
Në fillim të vitit 2014, Facebook bleu WhatsApp për 19 miliardë dollarë. Dhe blerja u shpërblye, pasi WhatsApp rriti bazën e përdoruesve në 1,6 miliardë dhe u bë një nga platformat sociale më të rëndësishme në botë (megjithëse WeChat ende sundon në Kinë). Ndërsa WhatsApp është rritur, kompania ka luftuar me përhapjen e dezinformatave përmes platformës së saj, e cila në disa raste ka çuar në trazira civile dhe dhunë.
mollë iPad
Kur Steve Jobs tregoi për herë të parë iPad-in në fillim të vitit 2010, shumë njerëz pyesnin nëse do të kishte një treg për një produkt që ishte shumë më i madh se një smartphone, por më i lehtë dhe më i kufizuar se një laptop. Dhe si do të bëhen fotografitë me këtë pajisje? Por iPad ishte kulmi i përpjekjeve shumëvjeçare të Apple për të lançuar një tabletë dhe Steve Jobs mund të parashikonte diçka që të tjerët nuk e kishin imagjinuar ende: produktet celulare do të bëheshin vërtet pajisjet më të rëndësishme në jetë dhe procesorët brenda tyre përfundimisht do të kalonin ato të laptopit të përditshëm. Prodhuesit e tjerë nxituan t'i përgjigjen sfidës - disa me sukses, të tjerët jo. Por sot, iPad është ende standardi në tableta.
Në vitin 2013, iPad Air ripërcaktoi se çfarë do të thotë "i hollë dhe i lehtë" dhe iPad Pro i vitit 2015 ishte tableti i parë i Apple që përfshinte një stilolaps dixhital, lidhej me një tastierë inteligjente gjithmonë me karikim dhe funksiononte me një çip të fuqishëm 64-bit. A9X. iPad nuk është më thjesht një tablet i mirë për të lexuar revista dhe për të parë video - ai është kompjuteri i së ardhmes, siç premtuan krijuesit e tij.
Uber dhe Lyft
Kush do ta kishte menduar se disa teknikë që kanë probleme të porosisin një taksi në San Francisko do të krijonin një nga teknologjitë më me ndikim të dekadës? UberCab u lançua në qershor 2010, duke i lejuar njerëzit të përshëndesin një "taksi" me prekjen e një butoni virtual në smartphone të tyre. Në ditët e para, shërbimi funksiononte vetëm në disa qytete, përfshinte një tarifë të madhe shtesë dhe dërgonte makina luksoze dhe limuzina. Nisja e shërbimit më të lirë UberX në vitin 2012 e ndryshoi atë, dhe gjithashtu solli edhe më shumë makina hibride në rrugë. Nisja e Lyft po atë vit krijoi një konkurrent serioz për Uber.
Sigurisht, ndërsa Uber u zgjerua në mbarë botën, problemet e kompanisë u shtuan gjithashtu. Një seri artikujsh të New York Times në 2017 ekspozuan të meta serioze në kulturën e brendshme. Bashkëthemeluesi Travis Kalanick përfundimisht dha dorëheqjen si shef ekzekutiv. Marrëdhënia e kompanisë me shoferët është e diskutueshme, duke refuzuar t'i klasifikojë ata si punonjës, ndërsa në të njëjtën kohë kritikohet për ndërprerjen e kontrollit të historikut të shoferit. Por për të zbuluar se si ekonomia e ndarjes ka ndryshuar botën tonë dhe jetën e njerëzve gjatë dekadës së fundit, gjithçka që duhet të bëni është të pyesni një shofer taksie se si ndihen për Uber?
Në fillim, Instagrami kishte të bënte tërësisht me filtrat. Përdoruesit e hershëm me kënaqësi aplikonin filtrat X-Pro II dhe Gotham në fotot e tyre katrore në Instagram, të cilat fillimisht ishin të disponueshme vetëm me iPhonePor bashkëthemeluesit Kevin Systrom dhe Mike Krieger kishin një vizion përtej filtrave të fotove hipster. Instagram jo vetëm që e çimentoi kamerën si veçorinë më thelbësore të telefonit inteligjent, por gjithashtu hoqi nga rrjetet sociale edhe elementët e panevojshëm, me lidhjet dhe përditësimet e statusit të tyre. Kjo krijoi një lloj të ri rrjeti social, një lloj reviste dixhitale me shkëlqim, dhe në fund të fundit evoluoi në një platformë jetësore për markat, bizneset, personazhet e famshëm dhe entuziastët.
Instagram u ble nga Facebook në vitin 2012, vetëm dy vjet pas fillimit të tij. Tani ka mesazhe private, histori të kufizuara në kohë dhe IGTV. Por, në thelb, ajo mbetet e njëjtë siç ishte konceptuar vite më parë.
mollë iPhone 4S
Publikimi i origjinalit iPhone Në vitin 2007, ishte një nga ngjarjet më të rëndësishme të epokës moderne. Por gjatë dekadës së kaluar, iPhone 4S, i prezantuar në tetor 2011, ishte një pikë kthese për biznesin e Apple. Pajisja e ridizajnuar prezantoi tre karakteristika të reja që do të përcaktonin mënyrën se si njerëzit do të përdornin teknologjinë personale në të ardhmen e parashikueshme: Siri, iCloud (me iOS 5) dhe një kamerë të aftë për të bërë foto 8 megapikselëshe dhe video me definicion të lartë 1080p.
Brenda një kohe të shkurtër, këto kamera xhepi jashtëzakonisht të avancuara filluan të prishin tregun kompakt të kamerave dixhitale, dhe në disa raste, të vrasin konkurrencën plotësisht (si Flip). iCloud, më parë MobileMe, u bë programi i mesëm që sinkronizonte të dhënat midis aplikacioneve dhe pajisjeve. Dhe Siri ende po përpiqet të gjejë rrugën e saj. Të paktën njerëzit e kanë kuptuar se sa të dobishëm mund të jenë asistentët virtualë.
Tesla Model S
Kjo nuk ishte makina e parë tërësisht elektrike që doli në tregun masiv. Tesla Model S perceptohet së pari sepse ka rrëmbyer imagjinatën e pronarëve të makinave. Makina elektrike e shumëpritur u prezantua në qershor 2012. Rishikuesit e hershëm vunë re se ishte vite dritë përpara Roadster dhe e quajtën atë një mrekulli teknologjike. Në vitin 2013, MotorTrend e quajti atë Makina e Vitit. Dhe popullariteti i Elon Musk vetëm sa shtoi tërheqjen e makinës.
Kur Tesla prezantoi funksionin Autopilot, ai u vu nën vëzhgim pas disa aksidenteve fatale ku shoferi thuhet se u mbështet shumë në të. Pyetjet në lidhje me teknologjitë e vetëdrejtimit dhe ndikimin e tyre te shoferët tani do të bëhen më shpesh. Ndërkohë, Tesla ka nxitur risi të mëdha në tregun e automjeteve elektrike.
Oculus çarje
Ndoshta VR përfundimisht do të dështojë. Por potenciali i tij është i pamohueshëm, dhe Oculus ishte i pari që bëri vërtet një goditje në tregun masiv. Në demonstrimet e para të Oculus Rift gjatë CES 2013 në Las Vegas, mund të shihni shumë vëzhgues të teknologjisë të buzëqeshur me entuziazëm me një helmetë në kokë. Fushata origjinale e Kickstarter për Oculus Rift kishte një objektiv prej 250 dollarësh; por mblodhi 000 milionë dollarë. Oculus-it iu desh shumë kohë për të nxjerrë kufjet Rift dhe 2,5 dollarë ishte një çmim mjaft i lartë. Por kompania përfundimisht solli në treg helmetën autonome Quest me 600 gradë lirie për 6 dollarë.
Sigurisht, entuziastët e realitetit virtual nuk ishin të vetmit të frymëzuar nga Oculus. Në fillim të vitit 2014, përpara se Oculus Rift të dilte në tregun e zakonshëm, CEO i Facebook Mark Zuckerberg testoi Oculus Rift në Laboratorin e Ndërveprimit Njerëzor-Kompjuter në Universitetin Stanford. Disa muaj më vonë, ai bleu kompaninë për 2,3 miliardë dollarë.
Amazona jehonë
Një mëngjes në nëntor 2014, altoparlanti inteligjent Echo thjesht u shfaq në faqen e internetit të Amazon dhe lansimi i tij modest mund të ketë qenë mashtrues se sa ndikues do të ishte produkti në gjysmën e dytë të dekadës. Nuk ishte vetëm një altoparlant audio me valë, por edhe një asistent zanor, Alexa, i cili fillimisht u tregua më intuitiv se Siri i Apple në kohën e lansimit të tij. Alexa bëri të mundur dhënien e komandave zanore për të fikur dritat, për të kontrolluar muzikën në transmetim dhe për të shtuar blerjet në karrocën tuaj të Amazon.
Pavarësisht nëse njerëzit dëshironin altoparlantë të zgjuar ose ekrane me kontroll zanor (shumica janë ende në gardh), Amazon vazhdoi dhe ofroi opsionin gjithsesi. Pothuajse çdo prodhues i madh ndoqi shembullin.
google Pixel
Në tetë vitet para lançimit të telefonit inteligjent Pixel, Google vëzhgoi partnerët e saj të pajisjeve (HTC, Moto, LG) teksa ndërtonin sistemin operativ celular. Android në pajisjet e tyre, të cilat ishin mjaft të mira. Por asnjë nga këto telefona inteligjentë nuk arriti standardet e larta të vendosura. iPhonePajisjet iOS kishin një avantazh kyç në performancën e telefonave inteligjentë, sepse Apple ishte në gjendje të mbante kontroll të plotë si mbi harduerin ashtu edhe mbi softuerin. Nëse Google donte të konkurronte, do të duhej të ndalonte së mbështeturi te partnerët e saj dhe të merrte përsipër biznesin e harduerit.
Telefoni i parë Pixel ishte një zbulesë për botën. AndroidDizajn elegant, komponentë me cilësi të lartë dhe një kamera fantastike - të gjitha të mundësuara nga sistemi operativ celular i Google-it, i paprekur nga modifikimet e prodhuesit ose aplikacionet e operatorëve. Pixel nuk zuri një pjesë të madhe të tregut. Android (dhe tre vjet më vonë nuk e bëri), por tregoi se sa i përparuar mund të jetë një telefon Android, dhe pati një ndikim të thellë në industri. Në veçanti, teknologjia e kamerave, e përmirësuar nga inteligjenca softuerike e Google, i nxiti prodhuesit e pajisjeve të zhvillonin sensorë dhe lente.
SpaceX skifter I rëndë
Ky ishte me tĂ« vĂ«rtetĂ« njĂ« "lançim produkti" mbi lançimet e tjera. NĂ« fillim tĂ« shkurtit 2018, shtatĂ« vjet pasi projekti u shpall pĂ«r herĂ« tĂ« parĂ«, SpaceX i Elon Musk lĂ«shoi ââme sukses njĂ« raketĂ« Falcon Heavy me tre pjesĂ« me 27 motorĂ« nĂ« hapĂ«sirĂ«. I aftĂ« pĂ«r tĂ« ngritur 63,5 ton ngarkesĂ« nĂ« orbitĂ« mĂ« tĂ« ulĂ«t, Ă«shtĂ« mjeti lĂ«shues mĂ« i fuqishĂ«m nĂ« botĂ« sot dhe Ă«shtĂ« ndĂ«rtuar me njĂ« fraksion tĂ« kostos sĂ« raketĂ«s mĂ« tĂ« re tĂ« NASA-s. Fluturimi i suksesshĂ«m testues madje pĂ«rfshiu njĂ« reklamĂ« pĂ«r njĂ« kompani tjetĂ«r tĂ« Elon Musk: ngarkesa ishte njĂ« Tesla Roadster me ngjyrĂ« tĂ« kuqe vishnje me njĂ« bedel Starman pas timonit.
Përveç fuqisë, një nga risitë më të rëndësishme të SpaceX ishin përforcuesit e raketave të ripërdorshëm. Në shkurt 2018, dy përforcues anësor të shpenzuar u kthyen në Kepin Canaveral, por ai qendror u shemb. Pak më shumë se një vit më vonë, gjatë lëshimit komercial të raketës në prill 2019, të tre përforcuesit Falcon Heavy gjetën rrugën për në shtëpi.
Burimi: 3dnews.ru
