Vetëm një përrallë e tregon veten shpejt. U bë e njohur për kompaninë amerikane Enevate, e cila po zhvillonte bateri litium-jon me anoda silikoni. Teknologjia e re premtoi rritje të densitetit të ruajtjes së energjisë dhe karikim të shpejtë. Që atëherë, teknologjia ka vazhduar të përmirësohet dhe brigjet tashmë janë të dukshme. Nuk kanë mbetur më shumë se 5 vjet para prezantimit praktik të baterive të reja.
Si Faqja e internetit IEEE Spectrum me një lidhje me Enevate, prodhuesit e mëdhenj në industrinë e automobilave, veçanërisht Renault, Nissan dhe Mitsubishi, si dhe prodhuesit e baterive LG Chem dhe Samsung, u interesuan për teknologjinë e baterive të kompanisë. Të gjithë ata janë investitorë në Enevate. Zhvillimi i teknologjisë filloi rreth 10 vjet më parë. Nëse shfaqet në makina, siç është premtuar, në 2024–2025, atëherë rruga nga projekti deri në zbatimin e tij do të jetë 15 vjet.
Nga rruga, bordi këshillues i Enevate përfshin Çmimi i Kimisë 2019: John Goodenough, i cili mori çmimin prestigjioz për arritjet e tij në zhvillimin e baterive litium-jon. Ai ishte i përfshirë në zhvillimin e teknologjisë së baterive të Enevate shumë kohë përpara se të merrte këtë çmim, kështu që në Enevate ai nuk po luan rolin e një "gjenerali dasmash", por po i merret me punë. Dhe, për të qenë i sinqertë, pas dhënies së çmimit, ai i jep kompanisë shumë më tepër peshë në sytë e investitorëve.
Ideja pas Enevate është krijimi i një anode kryesisht nga . Siliconi mund të ruajë jonet për të regjistruar dendësinë e ruajtjes së energjisë dhe ta bëjë këtë shumë më shpejt se anodet e bëra nga materiale të tjera (me përjashtim të mundshëm të grafenit më të shtrenjtë). Bateria litium-jonike Enevate ngarkon deri në 75% të kapacitetit të saj në 5 minuta. Gjithashtu ka 30% më shumë rezervë energjie sesa bateritë moderne litium-jon. Kompania e deklaron këtë parametër në 350 Wh/kg. Teorikisht, një automjet elektrik i fuqizuar nga bateritë Enevate mund të udhëtojë 400 km pas karikimit të baterisë për 5 minuta.
Sekreti i baterisë Enevate qëndron në strukturën e veçantë të anodës. Shtresa e silikonit në anodë ka një trashësi prej 10 deri në 60 mikron dhe është jashtëzakonisht poroze. Kjo rrit lëvizshmërinë e joneve në anodë dhe densitetin e ruajtjes së energjisë. Gjithashtu, struktura poroze ndalon proceset shkatërruese në silikon që ndodhin gjatë karikimit dhe shkarkimit të baterive.
Përveç kësaj, shtresa e silikonit të anodës mbrohet nga të dyja anët nga një shtresë grafiti. Grafiti parandalon kontaktin shkatërrues të silikonit me elektrolitin. Disavantazhi kryesor i baterive Enevate ishte shkatërrimi i shpejtë i shtresës së anodës së silikonit. Pra, pas ciklit të parë të ngarkimit dhe shkarkimit, bateria humbi 7% të kapacitetit të saj. Struktura poroze e shtresës së anodës së silikonit është krijuar për të kapërcyer këtë pengesë, por sa e ka përmirësuar kompania numrin e cikleve të ngarkimit dhe shkarkimit nuk specifikohet. Le të shpresojmë që kompanisë t'i duhen katër ose pesë vitet e premtuara për ta sjellë teknologjinë në prodhim komercial.
Burimi: 3dnews.ru