Kompanitë kineze po e deklarojnë veten gjithnjë e më shumë si zhvillues dhe prodhues të baterive premtuese. Teknologjitë e huaja nuk kopjohen thjesht, por përmirësohen dhe zbatohen në një produkt komercial.
Puna e suksesshme e kompanive kineze çon në përparim të pashmangshëm në karakteristikat e baterisë, megjithëse ne, natyrisht, do të donim "gjithçka menjëherë". Por kjo nuk ndodh, por së shpejti do të shfaqet një bateri me një distancë prej më shumë se 800 km dhe pa kobalt të shtrenjtë. Ne do t'i themi faleminderit kompanisë kineze SVOLT Energy Technology.
Kohët e fundit, menaxhmenti i SVOLT Energy, një ish-degë e prodhuesit kinez të automjeteve Great Wall Motor, një linjë e re për prodhimin e baterive premtuese të automobilave litium-jon. Linja do të prodhojë dy lloje baterish, por tani për tani në sasi të vogla. Prodhimi masiv do të fillojë në gjysmën e dytë të vitit të ardhshëm. Çfarë lloj produktesh janë këto?
Një lloj baterie do të mbështetet në qeliza 115 Ah me një densitet energjie prej 245 Wh/kg. Këto qeliza janë planifikuar të përdoren për të montuar bateri të prodhuara në masë për një gamë të gjerë automjetesh elektrike. Produkti i dytë, qelizat me kapacitet 226 Ah pa kobalt, do të prodhohen ekskluzivisht për Great Wall Motor, i cili planifikon t'i instalojë ato në automjetet e tij elektrike premium.
Sipas prodhuesit, qelizat e reja të gjata L6 në bateri do t'i sigurojnë makinës elektrike një distancë deri në 880 km me një karikim të vetëm. Jetëgjatësia e deklaruar e baterisë i kalon 15 vjet, e cila mund të shndërrohet në një distancë deri në 1,2 milion km pa zëvendësim të baterisë.
Për të arritur karakteristika të tilla mbresëlënëse të baterive, inxhinierët kinezë kanë zhvilluar një gamë të tërë teknologjish dhe procesesh teknike, duke filluar me zëvendësimin e kobaltit në anodë me nikel dhe materiale të tjera. Për shembull, jonet e litiumit në bateri zëvendësohen nga jonet e nikelit, gjë që parandalon degradimin e litiumit gjatë funksionimit të baterisë. Kjo në vetvete shkaktoi probleme teknike, të cilat tani janë zgjidhur me sukses.
Ka pasur gjithashtu shumë risi të tjera në prodhimin e qelizave të baterive, si dhe një rishikim të dizajnit dhe funksionimit të të gjithë paketës së baterive me shumë qeliza. Paketa e re e baterive është formuar sipas parimit të matricës dhe mund të shkallëzohet lehtësisht në parametra të specifikuar, gjë që redukton gjithashtu koston e prodhimit të montimeve të baterive.
Le të shtojmë se bateritë SVOLT Energy pa kobalt funksionojnë me një tension pak më të lartë - 4,3–4,35 V. Për shkak të kësaj, densiteti i energjisë së tyre të ruajtur është më i lartë se ai i baterive tradicionale litium-jon. Mbetet të shihet se si do të sillen në praktikë.
Burimi: 3dnews.ru