Tesla i kënaqi investitorët me historitë për një të ardhme të ndritur, por këta të fundit ndoshta e kuptuan thellë se raporti i ardhshëm tremujor do të sillte sërish humbje. Vitin e kaluar, kur Tesla u prish edhe për herë të parë, Elon Musk premtoi kategorikisht se tani e tutje kompania do të funksiononte pa humbje në mënyrë të vazhdueshme. Por Tesla nuk do të ishte vetvetja nëse nuk do të shkelte detyrimet e saj.
Në të vërtetë, kompania e përfundoi tremujorin e parë të këtij viti me humbje neto prej 702 milionë dollarë, pak më pak se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, por tremujorin e katërt të vitit 2018 e përfundoi me të ardhura neto prej 140 milionë dollarë, dhe lëvizje të tilla amplitude në drejtimet e kundërta nuk ka gjasa t'i bëjnë aksionerët të lumtur? Letra, në të cilën Elon Musk u drejtohej tradicionalisht atyre, shpjegonte arsyet e vështirësive afatshkurtra që po përjetonte kompania.
Së pari, Tesla duhej të paguante 920 milionë dollarë detyrime borxhi. Së dyti, për shkak të vështirësive logjistike, dhjetë ditë para përfundimit të tremujorit, kompania ishte në gjendje të dërgonte vetëm gjysmën e automjeteve elektrike të planifikuara për klientët. Së treti, tremujori i kaluar Tesla filloi dërgimin e makinës elektrike Model 3 jashtë Shteteve të Bashkuara, përkatësisht në Kinë dhe Evropë. Vëllimet e automjeteve elektrike të destinuara për dërgesë jashtë vendit janë prodhuar në gjysmën e parë të tremujorit. Në gjysmën e dytë, Tesla filloi të prodhojë makina për tregun amerikan, kështu që dërgesat në tregun vendas u zhvendosën ndjeshëm në tremujorin e dytë.
Si rezultat, shohim se në tremujorin e parë u prodhuan 62 automjete elektrike Model 975, ndërsa Model S dhe Model X përbënin vetëm 3 njësi. Tesla arriti të dërgonte 14 njësi Model S dhe Model X gjatë tremujorit, ndërsa 163% e automjeteve elektrike Model 12 të prodhuara mbetën të padërguara. Siç premton CEO, deri në fund të vitit Tesla ende planifikon të arrijë nivelin e 091 mijë automjeteve elektrike të prodhuara, megjithëse për këtë do të duhet të nisë një fabrikë në ndërtim në Shangai në tremujorin e katërt. Të paktën në dymbëdhjetë muajt para 20 qershorit 3, Tesla do të prodhojë patjetër gjysmë milioni automjete elektrike, siç premton Elon Musk.
Në tremujorin e dytë, Tesla premton të mos heqë qafe humbjet, por vetëm të zvogëlojë madhësinë e tyre. Tashmë është planifikuar një rikthim në nivele të larta për tremujorin e tretë të këtij viti. Meqë ra fjala, kompania do të ndërtojë një fabrikë në Shangai me fonde të huazuara nga huadhënësit vendas; për këtë qëllim tashmë janë marrë hua gjysmë miliardë dollarë. Në përgjithësi, shpenzimet kapitale në vitin 2019 nuk do të kalojnë 2 miliardë dollarë ose 2,5 miliardë dollarë. Kjo duhet të jetë e mjaftueshme për të ndërtuar një fabrikë në Shangai, si dhe për përgatitjen për prodhimin e Tesla Model Y dhe traktorit elektrik Tesla Semi për distanca të gjata.
Përvoja e fillimit Modeli 3 është çelësi i zgjerimit të prodhimit global
Në fjalimin e tij drejtuar aksionerëve, Elon Musk theksoi se përvoja e fituar në organizimin e prodhimit të Model 3 do t'i lejojë kompanisë t'i kushtojë ndjeshëm kompanisë kur nis ndërmarrjet e reja. Për shembull, në një fabrikë në Shangai, e cila fillimisht do të prodhojë Model 3, kostot për njësi të organizimit të prodhimit të një automjeti elektrik do të reduktohen me 50 për qind në krahasim me linjën e parë në Shtetet e Bashkuara, ku filloi prodhimi i këtij modeli. .
Për më tepër, organizimi i prodhimit të crossover-it Model Y do të kushtojë gjithashtu 50% më pak se lëshimi i linjës së montimit të gjeneratës së parë për Model 3 në SHBA. Është e rëndësishme të kuptohet se nuk po flasim për uljen e kostos së të gjithë automjetit elektrik, por vetëm për një pjesë të kostove të përgjithshme që lidhen me instalimin dhe funksionimin e linjës së transportuesit.
Vetë Modeli 3, për shkak të disponueshmërisë së tij, aktualisht nuk siguron një marzh fitimi prej më shumë se 20%, megjithëse Tesla përpiqet të mbajë mesataren për të gjitha modelet në 25%. Veç kësaj, automjetet elektrike Model 3 nuk prodhohen sipas porosive individuale të klientëve, si modelet më të vjetra, por dalin nga linja e montimit në një gamë fikse konfigurimesh dhe vetëm atëherë u ofrohen klientëve nga magazina në përputhje me kërkesat e tyre. Kjo është e pashmangshme kur prodhohen automjete elektrike të prodhuara në masë me pak vlerë të shtuar.
Model Y do të bëhet makina elektrike më e njohur e markës
Konfiguruesi në faqen e internetit të Tesla-s tani raporton se Modeli Y do të dalë në prodhim në fund të vitit të ardhshëm. Tre modifikime janë të disponueshme për porosi, më i riu prej të cilëve, për 48 dollarë, do të ofrojë një rezervë fuqie prej rreth 000 km dhe lëvizje me rrota të pasme, koha e përshpejtimit në 480 km/h nuk do të kalojë 96 sekonda. Musk pretendon se Tesla Model Y do të bëhet më popullor se tre modelet ekzistuese të automjeteve elektrike të markës së bashku.
Për versionin me të gjitha rrotat e Tesla Model Y me një distancë prej 448 km, do t'ju duhet të paguani 52 dollarë, koha e përshpejtimit në 000 km/h nuk do të kalojë 96 sekonda. Në fillim të vitit 4,8, një modifikim më i përballueshëm i kryqëzimit me një bateri më të vogël do të fillojë të dalë nga linja e montimit. Së fundi, një version Performance me të gjitha rrotat me pezullim të ulur, spoiler me fibër karboni dhe frena me fuqi është i disponueshëm për 2021 dollarë. Mund të përshpejtojë në 61 km/h për 000 sekonda, dhe shpejtësia maksimale rritet nga 96 në 3,5 km/ h.
Kompania nuk ka vendosur ende për një vend prodhimi për Modelin Y, por kandidati më i mundshëm është një objekt në Fremont, Kaliforni. Deri në fund të këtij viti, uzina në ndërtim në Kinë duhet të arrijë kapacitetin e plotë, megjithëse prodhimi i Tesla Model 3 për tregun vendas do të fillojë vetëm në tremujorin e katërt. Qelizat e baterive për automjetet elektrike të markës do të prodhohen gjithashtu këtu. Kërkesa e lartë për automjete elektrike ende nuk e ka lejuar Tesla të zhvillojë shpejt biznesin e saj të energjisë, por në një takim me analistët, Musk shpjegoi se për ruajtjen e palëvizshme të energjisë, mund të përdoren lloje të ndryshme të qelizave të baterive, të cilat kompania po i blen në mënyrë aktive nga jashtë. Prodhimi i qelizave për automjetet elektrike në shtëpi është një element i rëndësishëm për të garantuar besueshmërinë dhe sigurinë e këtyre automjeteve, shpjegoi Musk.
Burimi: 3dnews.ru