Disa kohë më parë, shumë kompani u përpoqën ta sfidonin Teslën duke zhvilluar automjetet e tyre elektrike. Prodhuesi britanik i pajisjeve shtëpiake Dyson ishte midis tyre. Pasi shpenzoi 500 milionë paund për zhvillimin e një makine elektrike, kompania përfundimisht vendosi të mos e prodhonte atë, por projekti mund të ishte i dobishëm për konkurrentët e saj.
Kompania britanike Dyson ka braktisur idenë e krijimit të prodhimit masiv të një makine elektrike me emrin e koduar N526. vitin e kaluar. Siç shpjegoi themeluesi i saj, Sir James Dyson, në një intervistë Ky automjet do të jetë i aftë të mbajë shtatë persona dhe të përshkojë gati 960 km me një karikim të vetëm. Ky është një rekord për çdo automjet elektrik për pasagjerë, duke mos llogaritur Tesla Roadster-in premtues të gjeneratës së dytë, debutimi i të cilit tani është shtyrë deri në vitin 2022.
Sekreti i autonomisë së jashtëzakonshme të automjetit elektrik Dyson qëndron në bateritë e tij të patentuara në gjendje të ngurtë. Më interesante është se kjo autonomi duhej të arrihej në kushte aspak "të zakonshme" - duke ngarë në mot të ftohtë (sipas standardeve të Mbretërisë së Bashkuar) me ngrohësin dhe sistemin e infotainment-it të ndezur, me një shpejtësi mesatare prej mbi 110 km/orë.
Prototipi i makinës elektrike N526 i demonstruar nga Dyson kishte një karroceri alumini dhe një peshë prej 2,6 tonësh. Kjo nuk e pengoi prototipin të përshpejtonte në 100 km/orë në 4,8 sekonda dhe të arrinte një shpejtësi maksimale prej 200 km/orë. Makina elektrike ishte planifikuar të ishte e pajisur me dy motorë elektrikë 200 kW. Prototipi nuk ishte një model i thjeshtë demonstrimi; Dyson pranoi në një intervistë se e kishte testuar atë në një mjedis shumë konfidencial në një zonë të rrethuar.
Themeluesi i Dyson investoi 500 milionë paund nga paratë e tij në zhvillimin e automjetit elektrik, por perspektivat e tij në treg mbetën të errëta. Çmimi me pakicë i një automjeti të vetëm elektrik Dyson do të duhej të kalonte 182,000 dollarë për të arritur barazpeshën, dhe për atë shumë parash, nuk ka gjasa që dikush të dëshirojë të blejë një crossover që, ndonëse i pazakontë, nuk ishte më mbresëlënësi për sa i përket tërheqjes së konsumatorit.
Vetë Sir Dyson nuk po heq dorë nga ideja e prodhimit masiv të automjeteve; ai thjesht dëshiron ta bëjë këtë me fitim. Ekipi i zhvillimit është gati t'u ofrojë palëve të interesuara teknologjinë për prodhimin e baterive në gjendje të ngurtë. Këto bateri jo vetëm që i tejkalojnë bateritë litium-jon në efikasitet, por janë edhe shumë më kompakte.
Burimi: 3dnews.ru
