Nissan Motor njoftoi të enjten se do të mbështetet në sensorët dhe kamerat e radarit në vend të sensorëve të lidarit ose dritës për teknologjinë e tij vetëdrejtuese për shkak të kostos së tyre të lartë dhe aftësive të kufizuara.
Prodhuesi japonez i makinave zbuloi teknologjinë e përditësuar të drejtimit autonome një muaj pasi CEO i Tesla, Elon Musk e quajti lidarin një "përpjekje të kotë". teknologjisë për koston e lartë dhe padobishmërinë e saj.
"Aktualisht, lidar nuk ka aftësinë të kapërcejë potencialin e teknologjive më të fundit të radarëve dhe kamerave," u tha gazetarëve Tetsuya Iijima, menaxher i përgjithshëm i teknologjive të avancuara të automatizuara të drejtimit, në një konferencë në selinë e Nissan. Ai vuri në dukje çekuilibrin ekzistues midis kostos dhe aftësive të lidarëve.
Aktualisht, kostoja e lidarëve, të cilët prodhohen në sasi të kufizuar, është pak më pak se 10 dollarë.Në të njëjtën kohë, teknologjia po zhvillohet. Fillimisht duke përdorur pajisje të mëdha rrotulluese të vendosura në çatinë e makinave, zhvilluesit e lidar kanë kaluar që atëherë në një faktor më kompakt të formës. Dhe tani lidarët mund të vendosen në pjesë të tjera të trupit të makinës.
Ata pritet të kushtojnë përfundimisht rreth 200 dollarë kur prodhohen në masë.
Aktualisht, lidarët përdoren në zhvillimin e sistemeve autonome të drejtimit nga kompani të tilla si General Motors, Ford Motor dhe Waymo.
Sipas të dhënave të Reuters që nga marsi i këtij viti, gjatë tre viteve të fundit, investitorët e korporatave dhe privatët kanë ndarë më shumë se 50 miliard dollarë për zhvillimin e lidar nga afërsisht 1 startup.
Burimi: 3dnews.ru