"Nota e fluturimit është e pakënaqshme," i thashë instruktorit, i cili sapo kishte përfunduar një fluturim me një nga kadetët tanë më të mirë.
Ai më shikoi i hutuar.
E prisja këtë vështrim: për të, vlerësimi im ishte krejtësisht i pamjaftueshëm. Ne e njihnim mirë studenten, kisha lexuar raportet e fluturimit për të nga dy shkolla të mëparshme të fluturimit, si dhe nga skuadrilja jonë ku ajo stërvitej si pilot luftarak i Forcave Ajrore Mbretërore (RAF). Ajo ishte e shkëlqyer - teknika e saj e pilotimit ishte mbi mesataren në çdo mënyrë. Përveç kësaj, ajo ishte punëtore dhe e trajnuar mirë për të fluturuar.
Por kishte një problem.
Unë e kam parë këtë problem më parë, por mësuesi me sa duket nuk e vuri re.
"Vlerësimi është i pakënaqshëm," përsërita unë.
“Por ajo fluturoi mirë, ishte një fluturim i mirë, ajo është një kadet e shkëlqyer, ju e dini këtë.
Pse është keq? - ai pyeti.
"Mendo pak, vëlla," i thashë, "ku do të jetë ky "kadet i shkëlqyer" pas gjashtë muajsh?"
Unë kam qenë gjithmonë i interesuar për dështimin, ndoshta për shkak të përvojave të mia personale gjatë stërvitjes së fluturimit. Si fillestar, unë isha mjaft i mirë në fluturimin e avionëve të vegjël me piston, dhe më pas edhe pak më i mirë në fluturimin e avionëve më të shpejtë me motor turboprop. Megjithatë, kur mora një kurs trajnimi të avancuar të fluturimit për pilotët e ardhshëm të avionëve, fillova të pengohesha. Punova shumë, përgatitesha tërësisht, ula mbrëmjeve duke studiuar tekste, por prapëseprapë vazhdova të dështoja mision pas misioni. Disa fluturime dukej se shkonin mirë, deri në debrifingun pas fluturimit, në të cilin më thanë se duhet të provoja përsëri: një vendim i tillë më la në shok.
Një moment veçanërisht i tensionuar ndodhi në mes të mësimit të fluturimit të Hawk, avioni i përdorur nga ekipi aerobatik Red Arrows.
Sapo - për herë të dytë - dështova në Testin tim Final të Navigimit, i cili është pika kryesore e të gjithë kursit.
Instruktori im ndihej fajtor për veten e tij: ai ishte një djalë i mirë dhe studentët e donin atë.
Pilotët nuk i tregojnë emocionet e tyre: ata nuk na lejojnë të përqendrohemi në punë, ndaj i “fusim” në kuti dhe i vendosim në një raft të etiketuar “një herë tjetër”, që vjen rrallë. Ky është mallkimi ynë dhe ndikon në të gjithë jetën tonë - martesat tona shemben pas vitesh keqkuptimesh të shkaktuara nga mungesa e shenjave të jashtme të sensualitetit. Megjithatë, sot nuk e fsheha dot zhgënjimin tim.
“Vetëm një gabim teknik, Tim, mos e lodh. Herën tjetër gjithçka do të funksionojë!” - Kaq tha ai gjatë rrugës për në skuadrën ajrore, ndërsa shiu i vazhdueshëm i Uellsit verior vetëm sa ma thelloi trishtimin.
Nuk ndihmoi.
Dështimi i një fluturimi një herë është i keq. Kjo ju godet fort pa marrë parasysh se çfarë notash keni. Shpesh ndiheni sikur keni dështuar—mund të harroni të rrafshoni aeroplanin në një gabim në ngritjen e instrumentit, të dilni jashtë pista ndërsa fluturoni në atmosferën e sipërme ose të harroni të vendosni çelësat e armëve në pozicionin e sigurt gjatë një fluturimi. Kthimi pas një fluturimi të tillë zakonisht bëhet në heshtje: instruktori e di që do të mbyteni për shkak të pavëmendjes suaj, dhe ju e kuptoni gjithashtu këtë. Në të vërtetë, për shkak të kompleksitetit të fluturimit, një kadet mund të dështojë për pothuajse çdo gjë, dhe për këtë arsye të metat e vogla shpesh injorohen - dhe megjithatë disa prej tyre thjesht nuk mund të anashkalohen.
Ndonjëherë në rrugën e kthimit, instruktorët marrin kontrollin e avionit, i cili shpesh është më i sigurt.
Por nëse dështoni dy herë në një rënie, presioni mbi ju rritet ndjeshëm.
Ju mund të mendoni se kadetët që dështojnë dy herë fluturimin e tyre do të tërhiqen dhe do të shmangin studentët e tjerë. Në fakt distancohen prej tyre edhe shokët e klasës. Ata mund të thonë se duke vepruar kështu po i japin hapësirë personale mikut të tyre, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Në fakt, djemtë nuk duan të shoqërohen me kadetë të pasuksesshëm - po sikur edhe ata të fillojnë të dështojnë në misione për shkak të një "lidhjeje nënndërgjegjeshëm" të pakuptueshme. "Pëlqimi tërheq si" - Aeroplanët duan të kenë sukses në stërvitjen e tyre dhe besojnë në mënyrë të rreme se nuk kanë nevojë të dështojnë.
Pas dështimit të tretë ju jeni të përjashtuar. Nëse jeni me fat dhe ka një vend falas në një shkollë tjetër fluturimi, mund t'ju ofrohet një vend në një kurs trajnimi për helikopter ose pilot transporti, por nuk ka asnjë garanci për këtë dhe, shpesh, përjashtimi nënkupton fundin e karrierës suaj.
Instruktori me të cilin po fluturoja ishte një djalë i mirë dhe në fluturimet e mëparshme ai më luante shpesh thirrjen telefonike në kufjet e tij derisa unë "u përgjigja".
"Përshëndetje," thashë.
"Po, përshëndetje, Tim, ky është instruktori juaj nga sedilja e pasme, djali është një djalë kaq i mirë - ju mund të më mbani mend, ne folëm disa herë. Doja t'ju thoja që kemi një rrugë ajrore përpara, ndoshta do të dëshironit ta shmangni atë."
"Oh, dreqin," u përgjigja, duke e kthyer ashpër avionin.
Të gjithë kadetët e dinë se instruktorët janë në anën e tyre: ata duan që kadetët të kalojnë dhe shumica janë të gatshëm të përkulen prapa për të ndihmuar pilotët e rinj. Sido që të jetë, ata vetë kanë qenë dikur kadetë.
Për një pilot aspirant, suksesi është padyshim i rëndësishëm - ai është fokusi kryesor për shumicën e kadetëve. Ata do të punojnë vonë, do të vijnë në fundjavë dhe do të shikojnë të dhënat e fluturimit të pilotëve të tjerë në mënyrë që të mbledhin informacione që mund t'i ndihmojnë ata të kalojnë një ditë tjetër në shkollë.
Por për instruktorët, suksesi nuk është aq i rëndësishëm: ka diçka që na intereson më shumë.
Dështimet.
Kur isha 10 vjeç, babai im më çoi në një udhëtim në Normandi me një grup që ai ishte anëtar i automjeteve të vjetra ushtarake të restauruara. Ai kishte një motoçikletë të Luftës së Dytë Botërore të cilën e kishte restauruar dhe ndërsa babai im hipte në autokolona, unë udhëtova me një tank ose xhip, duke kaluar shumë mirë.
Ishte kënaqësi e madhe për një fëmijë të vogël dhe bisedova me këdo që do të dëgjonte ndërsa kalonim nëpër fushat e betejës dhe kalonim mbrëmjet në kampe të ngritura në livadhet e djegura nga dielli të Francës veriore.
Kjo ishte një kohë e mrekullueshme derisa u ndërpre nga dështimi i babait tim për të kontrolluar sobën me gaz në errësirë.
Një mëngjes u zgjova nga një klithmë: "Dil jashtë, dil jashtë!" - dhe u nxorr me forcë nga çadra.
Ajo ishte në zjarr. Edhe une gjithashtu.
Na shpërtheu soba me gaz dhe i vuri flakën derës së çadrës. Zjarri u përhap në dysheme dhe tavan. Babai im, i cili në atë moment ndodhej jashtë, u zhyt brenda çadrës, më kapi dhe më nxorri nga këmbët.
Ne mësojmë shumë nga prindërit tanë. Djemtë mësojnë shumë nga baballarët e tyre, vajzat nga nënat e tyre. Babait nuk i pëlqente të shprehte emocionet e tij dhe as unë nuk jam shumë emocional.
Por me çadrën që digjej, ai më tregoi se si njerëzit duhet t'i përgjigjen gabimeve të tyre në një mënyrë që nuk do ta harroj kurrë.
Më kujtohet se si ishim ulur pranë lumit ku babai sapo kishte hedhur çadrën tonë të djegur. Të gjitha pajisjet tona u dogjën dhe ne u shkatërruam. Mund të dëgjoja disa njerëz aty pranë duke diskutuar duke qeshur për faktin se shtëpia jonë ishte shkatërruar.
Babai ishte i hutuar.
“E ndeza sobën në çadër. Ishte gabim”, tha ai. "Mos u shqetëso, gjithçka do të jetë mirë".
Babai im nuk më shikoi, duke vazhduar të shikonte në distancë. Dhe e dija që gjithçka do të ishte mirë sepse ai tha se do të ishte.
Unë isha vetëm 10 vjeç dhe ishte babai im.
Dhe unë e besova sepse në zërin e tij nuk kishte asgjë tjetër veç përulësisë, sinqeritetit dhe forcës.
Dhe e dija që nuk ishte i rëndësishëm fakti që nuk kishim më tendë.
"Ishte gabimi im, më vjen keq që i vura zjarrin - herën tjetër nuk do të ndodhë më," tha ai në një shpërthim të rrallë emocioni. Çadra lundroi në drejtim të rrymës, dhe ne u ulëm në breg dhe qeshnim.
Babai e dinte se dështimi nuk është e kundërta e suksesit, por më tepër një pjesë integrale e tij. Ai bëri një gabim, por e përdori atë për të treguar se si gabimet ndikojnë në një person - ato ju lejojnë të merrni përgjegjësi dhe të ofrojnë një mundësi për t'u përmirësuar.
Ato na ndihmojnë të kuptojmë se çfarë do të funksionojë dhe çfarë jo.
Pikërisht këtë i thashë edhe instruktorit të kadetit që do të diplomohej.
Nëse ajo bën një gabim në front, ajo nuk mund të kthehet kurrë nga ai.
Sa më lart të ngrihesh, aq më e dhimbshme është të biesh. Pyesja veten pse askush nuk e kuptoi këtë herët në stërvitjen e tyre.
"Lëviz shpejt, thyej gjërat" ishte një moto e hershme e Facebook.
Kadeti ynë tepër i suksesshëm nuk e kuptonte kuptimin e gabimeve. Akademikisht, ajo e përfundoi mirë trajnimin e saj fillestar për oficer, duke marrë shumë vlerësime gjatë rrugës. Ajo ishte një studente e mirë, por pavarësisht nëse e besonte apo jo, saga e saj e historisë së suksesit mund të ndërpritet shumë shpejt nga realiteti i operacioneve të vijës së parë.
"Unë i dhashë asaj një "dështim" sepse ajo kurrë nuk i mori ato gjatë trajnimit të saj," thashë.
Papritur i zbardhi.
"E kuptoj," u përgjigj ai, "asnjëherë nuk duhej të shërohej nga dështimi. Nëse ajo bën një gabim në qiellin e natës diku në veri të Sirisë, ajo do ta ketë më të vështirë rikuperimin. Ne mund të krijojmë dështim të kontrolluar për të dhe ta ndihmojmë atë ta kapërcejë atë.”
Kjo është arsyeja pse një shkollë e mirë i mëson nxënësit e saj të pranojnë siç duhet dështimet dhe t'i vlerësojnë ato më shumë se sukseset. Suksesi krijon një ndjenjë komode sepse nuk keni më nevojë të shikoni më thellë brenda vetes. Ju mund të besoni se po mësoni dhe do të keni pjesërisht të drejtë.
Suksesi është i rëndësishëm sepse ju tregon se ajo që po bëni po funksionon. Megjithatë, dështimet ndërtojnë bazën për rritje të vazhdueshme, e cila mund të vijë vetëm nga vlerësimi i ndershëm i punës suaj. Ju nuk duhet të dështoni për të qenë i suksesshëm, por duhet të kuptoni se dështimi nuk është e kundërta e suksesit dhe nuk duhet shmangur me çdo kusht.
“Një pilot i mirë është në gjendje të vlerësojë në mënyrë objektive gjithçka që ka ndodhur... dhe të nxjerrë një mësim tjetër prej saj. Atje lart duhet të luftojmë. Kjo është puna jonë”. – Viper, filmi “Top Gun”
Dështimi i mëson një personi të njëjtat gjëra që më mësoi babai im para se të bëhesha instruktori kryesor i fluturimit në shkollën e fluturimit, në të cilën unë vetë kalova vite duke luftuar për të mbijetuar.
Nënshtrim, sinqeritet dhe forcë.
Kjo është arsyeja pse trajnerët ushtarakë e dinë se suksesi është i brishtë dhe mësimi i vërtetë duhet të shoqërohet me dështim.
Disa komente për artikullin origjinal:
Tim Collins
Vështirë të thuash. Çdo gabim duhet të shoqërohet me një analizë që shpjegon dështimin dhe sugjeron një sërë veprimesh dhe drejtime drejt suksesit të mëvonshëm. Të rrëzosh dikë pas një fluturimi të suksesshëm do të thotë ta bësh një analizë të tillë më të vështirë. Sigurisht, askush nuk është i përsosur dhe gjithmonë do të ketë diçka për të fajësuar për dështimin, por unë nuk do të kënaqesha me një dështim të sajuar. Në të njëjtën kohë, unë vetë bëra shumë analiza të tilla, duke këshilluar që të mos jeni shumë të sigurt në vetvete me shpresën se gjithçka do të jetë gjithmonë në rregull.
Tim Davies (autor)
Pajtohem, u krye një analizë dhe asgjë nuk u falsifikua - cilësia e fluturimeve të saj po përkeqësohej, dhe ajo thjesht ishte e lodhur. Ajo kishte nevojë për një pushim. Koment i shkëlqyeshëm, faleminderit!
Stuart Hart
Nuk shoh asgjë të drejtë në kalimin e një fluturimi të mirë si të keq. Kush ka të drejtë të vlerësojë një person tjetër të tillë?.. A është e gjithë analiza për jetën e saj bazuar thjesht në raportet e fluturimit dhe CV-të? Kush e di se çfarë dështimesh dëshmoi apo përjetoi dhe si ndikoi në personalitetin e saj? Ndoshta kjo është arsyeja pse ajo është kaq e mirë?
Tim Davies (autor)
Faleminderit për njohuritë, Stuart. Fluturimi i saj bëhej gjithnjë e më keq, ne e diskutuam këtë shumë herë derisa morëm vendimin ta ndalonim më shpejt se sa vonë.
Burimi: www.habr.com