Çipi Tesla për autopilot tashmë ka hyrë në prodhim, siç deklaroi drejtori ekzekutiv i kompanisë, Elon Musk. Procesori i ardhshëm synon të zëvendësojë platformën aktuale në makinat që filluan të dërgohen në tetor 2016 dhe është projektuar për të ofruar performancë të mjaftueshme për të mbledhur të dhëna nga sensorët ekzistues dhe për të mundësuar drejtimin e plotë autonom pa ndihmën e shoferit.
"Për një kompjuter Tesla që mbështet drejtimin plotësisht autonom dhe është tashmë në prodhim, një detyrë e tillë do të ngarkojë vetëm 5% të fuqisë totale llogaritëse dhe 10% me tepricë maksimale për besueshmëri," tha Musk në Twitter, duke iu përgjigjur një videoje. në të cilin Pronarët janë të mahnitur nga veçoria e re Navigate on Autopilot, e cila lejon makinën të dalë nga autostrada në mënyrë korrekte, por gjithsesi kërkon që shoferi të ruajë vëmendjen e plotë.
Është një hap i madh përpara për kompaninë, e cila ka premtuar se përfundimisht do të sjellë ngarje plotësisht autonome në të gjitha automjetet e fundit të Tesla. Elon Musk pretendon se "Hardware 2" ekzistues, i cili përfshin tetë kamera, sensorë tejzanor dhe marrës GPS, është i mjaftueshëm për drejtimin plotësisht autonom në një fazë të mëvonshme të zhvillimit të Autopilot, megjithëse konkurrentët si Waymo mbështeten në sistemet e skanimit mjedisor duke përdorur lidar. Gjatë konferencës së raportimit në gusht 8, Tesla së pari njoftoi platformën e saj, e cila do të zëvendësojë NVIDIA Drive PX2018. Në tetor 2, zoti Musk tha se çipi do të shfaqej në të gjitha makinat e reja të prodhimit të kompanisë për rreth gjashtë muaj.
Pajisjet elektronike janë pjesë e një pakete që Tesla e quan "Hardware 3". Në kohën e njoftimit, kompania kishte zhvilluar tashmë çipin për tre vjet - një detyrë që i është besuar një ekipi të udhëhequr nga zhvilluesi i procesorit iPhone 5S, Pete Bannon. Çipi është projektuar për të përshpejtuar rrjetin nervor që qëndron në themel të autopilotit.
Ndërsa platforma aktuale Drive PX2 mund të trajtojë 20 korniza në sekondë, Tesla pretendon se zgjidhja e saj mund të trajtojë 2000 korniza me tepricë të plotë për t'u mbrojtur nga dështimet. Kjo tepricë është çelësi për të siguruar përgjigje të sigurt të automjetit duke reduktuar gabimet. Elon Musk vëren se produkti i kompanisë së tij ofron dy sisteme me një çip (secila me dy njësi nervore) që funksionojnë në mënyrë të pavarur për qëllime sigurie.
Dy, arkitekturë e pavarur sistem-në-çip, me çdo SoC që ka dy përshpejtues NN që mund të kryejnë llogaritjet e njëkohshme të kontrollit shëndetësor për të mbrojtur kundër një gabimi të butë
— Elon Musk (@elonmusk) 8 prill 2019
Përvoja e NVIDIA në fushën e grafikëve të lojërave dhe llogaritjeve shumë paralele ka rezultuar të jetë jashtëzakonisht e dobishme për kompaninë në përshpejtimin e llogaritjeve në lidhje me inteligjencën artificiale dhe autopilotin për makina. Drive PX2 ofron tetë teraflops performancë, rreth gjashtë herë më shumë se Xbox One. "Unë jam një fans i madh i NVIDIA, ata bëjnë gjëra të shkëlqyera," tha zoti Musk gjatë njoftimit fillestar të çipit. "Por kur përdorni një GPU, në thelb, ne po flasim për mënyrën e emulimit dhe performanca është e kufizuar nga gjerësia e brezit të autobusit. Në fund të fundit, transferimi i të dhënave midis GPU dhe CPU kufizon sistemin."
NVIDIA mbetet e hapur për bashkëpunim të mëtejshëm me Tesla. Shefi ekzekutiv Jensen Huang tha disa ditë pas njoftimit: "Nëse nuk funksionon, për çfarëdo arsye Tesla nuk funksionon, ju mund të më telefononi dhe unë do të jem më se i lumtur të ndihmoj." Më vonë atë muaj, kompania konfirmoi për Inverse se ishte ende duke punuar me Tesla.
Tesla shet opsionin Autopilot të Pjesshëm për 3000 dollarë në kohën e blerjes së makinës ose 4000 dollarë më pas. Autopilot i plotë kushton 5000 dollarë shtesë të përfshirë me makinën ose 7000 dollarë më vonë. Zoti Musk thotë se çipi i ri do të përfshihet në këto kosto. Në ditët e sotme, një paketë më e shtrenjtë do të thotë mbështetje për veçori si Navigate on Autopilot, megjithëse kërkon ende vëmendjen e plotë të shoferit.
Këtë vit, Tesla premton mbështetje për njohjen dhe reagimin ndaj shenjave të ndalimit dhe semaforëve, si dhe aftësinë për të vozitur automatikisht në rrugët e qytetit, si pjesë e një pakete prej 5000 dollarësh. Në të ardhmen do të ketë edhe ndërrime automatike të korsive në autostrada, parkim automatik paralel dhe pingul, si dhe thirrje nga distanca e një makine të parkuar tek shoferi. Kur është e nevojshme, Tesla do të zëvendësojë pajisjen elektronike NVIDIA me zgjidhjen e saj pa pagesë për ata që blenë paketën e shtrenjtë Autopilot.
Nuk ka ende rëndësi nëse keni kompjuter Tesla FSD ose kompjuter me bazë Tesla Nvidia. Kur të ketë rëndësi më vonë këtë vit, Tesla do të ndërrojë kompjuterët për ju.
— Elon Musk (@elonmusk) 8 prill 2019
Është e paqartë se kur Tesla do të jetë në gjendje të ofrojë Autopilot të plotë pikë-për-pikë pa asnjë kontribut të shoferit. Kompania fillimisht kishte planifikuar të përfundonte punën në drejtimin autonom nga bregdeti në bregdet deri në fund të vitit 2017 (kryesisht për kamionët), por kjo përpjekje u vonua në favor të zhvillimit të një zgjidhjeje më universale. Ish-punonjësi famëkeq i Google dhe bashkëthemeluesi i Otto (më pas i blerë nga Uber), Anthony Levandowski, njoftoi në dhjetor 2018 se ai kishte arritur qëllimin për të krijuar një makinë vetë-drejtuese në të gjithë vendin përpara Tesla-s dhe madje publikoi një video përkatëse si provë. :
Në shkurt të këtij viti, Elon Musk sugjeroi që autopiloti i plotë do të ishte mjaft i sigurt deri në fund të vitit të ardhshëm. Kjo është shumë shpejt, duke pasur parasysh se Volkswagen pret që makinat autonome të mbërrijnë deri në vitin 2021, dhe ARM jep një parashikim të vitit 2024 si më realist. Nëse zoti Musk ka të drejtë, fillimi i prodhimit të procesorit nervor të specializuar të Tesla-s është një hap i rëndësishëm në këtë drejtim.
Burimi: 3dnews.ru