Ideja e kompanisë Makani, që i përket Alphabet ( nga Google në vitin 2014) konsiston në dërgimin e kiteve teknologjike (pa pilot) në qindra metra në ajër për të gjeneruar elektricitet nga era e vazhdueshme. Falë këtyre teknologjive është e mundur madje prodhimi i energjisë nga era gjatë gjithë ditës. Megjithatë, teknologjia e nevojshme për realizimin e plotë të këtij plani është ende në fazën e zhvillimit.
Disa dhjetëra kompani dhe kërkues, të angazhuar në krijimin e teknologjive për nxjerrjen e energjisë lart në ajër, u mblodhën në një konferencë në Glasgow, Shkoci, javën e kaluar. Ata prezantuan rezultatet e hulumtimeve, eksperimenteve, provave në terren dhe modelimeve, që përshkruanin potencialin dhe efikasitetin ekonomik të teknologjive të ndryshme, të cilat përshkruhen si energji e erës në ajër (airborne wind energy, AWE).
Në gusht, kompanisë Makani Technologies nga Alameda, Kaliforni, i u realizuan fluturimet demonstruese të turbina të saj të energjisë ajrore, të cilat kompania i quan kite energjetike, në Detin e Veriut, rreth 10 kilometra nga bregu i Norvegjisë. Sipas drejtorit ekzekutiv të Makani, Fort Felker, provat në Detin e Veriut përfshinin ngritjen dhe uljen e një planieri të ndjekur nga një provë fluturimi, gjatë së cilës kiti mbeti në ajër për një orë me erëra të forta anësore. Këto ishin provat e para oqeanike të këtij lloji të gjeneratorëve të erës nga kompania. Megjithatë, Makani ka kryer fluturime në breg me versione të ndryshme të kiteve të saj energjetike në Kaliforni dhe në Hawaii.
«Në vitin 2016 ne filluam të lëshojmë kite me një kapacitet prej 600 kW në erëra anësore — në këtë mënyrë prodhohet energji në sistemin tonë — të njëjtin model e përdorëm për testimet në Norvegji», tha zoti Felker. Për krahasim, kite energjetike me kapacitet më të ulët, që po zhvillohet tani, mund të prodhojë 250 kilovat. — Testi ynë në Hawaii është përqendruar në krijimin e një sistemi kite energjike për funksionim të vazhdueshëm në mënyrë autonome.»
Testet në Norvegji demonstrojnë përparësitë e AWE. Prototipi M600 i kompanisë Makani, i krijuar me mbështetje të pjesshme nga Royal Dutch Shell Plc, ka nevojë për të punuar vetëm me një bojë të siguruar. Një turbinë tradisional e erës përjeton ngarkesa shumë më serioze të erës mbi copa të saj masive dhe duhet të jetë e vendosur fort në struktura që zgjaten në fundin e detit. Ndërsa, ujërat e Detit të Veriut, ku thellësitë arrijnë deri në 220 metra, thjesht nuk janë të përshtatshme për turbina tradionale të energjisë nga era, të cilat zakonisht funksionojnë vetëm në thellësi më pak se 50 metra.
Siç shpjegoi drejtori i programit të teknologjisë, Doug McLeod, në konferencën AWEC2019, qindra milion njerëz që banojnë afër oqeanit nuk kanë vende të cekëta afër dhe, për rrjedhojë, nuk kanë mundësi të shfrytëzojnë energjinë nga era detare. «Aktualisht nuk ka teknologji të доступshme që mund të shfrytëzojnë me kosto efektive energjinë e erës në këto vende», tha zoti McLeod. «Me teknologjitë Makani, besojmë se do të jetë e mundur të shfrytëzohet ky burim i pa shfrytëzuar.»
Sipas tij, boja për planierin M600 u realizua nga materiale ekzistuese për platforma nafte dhe gazi. M600 është një avion pa pilot me tetë rotora, të cilat e ngrijnë avionin në ajër nga një pozicion vertikal mbi bojë. Pasi kiti arrin lartësinë — një tel aktualisht shtrihet në 500 metra — motorët do të fiken dhe rotoret kthehen në turbina të vogla të erës.
Kongresisti i AWEC2019 dhe profesor i inxhinierisë ajrore në Universitetin Teknologjik të Delft në Hollande, Roland Schmehl, tha se tetë rotora me nga 80 kW secili i dhanë kompanisë mundësinë për të krijuar një sistem mbresëlënës, që do të jetë e vështirë për t'u tejkaluar nga kompanitë e tjera. «Ideja është të demonstrohet mundësia praktike për të fluturuar në det me një kiti 600 kilovat», tha ai. «Dhe madhësia vetë e sistemit është diçka që shumicës së kompanive të reja do t'u duket e vështirë të imagjinojnë».
Shefi i Makani, Fort Felker, vuri në dukje se qëllimi i fluturimeve provuese të gushtit në Detin Verdh ishte jo për të prodhuar energji afër kapacitetit nominal të gjenerimit të planit. Më tepër, kompania po mbledh të dhëna që inxhinierët e Makani tani mund të përdorin për të kryer më shumë simulime dhe teste në zhvillimin e mëtejmë të sistemit të tyre.
«Fluturimet e suksesshme konfirmuan se modelet tona të nisjes, uljes dhe fluturimit në era të krahëve nga platforma flottante janë me të vërtetë të sakta», tha ai. «Kjo do të thotë se mund të përdorim me besim mjetet tona të modelimit për të testuar ndryshimet në sisteme — mijëra orë fluturimi të modeluara do të ndihmojnë në uljen e rreziqeve të teknologjisë sonë para fillimit të operacioneve komerciale».
Burimi: 3dnews.ru
